Решение от 18 апреля 2024 г. по делу № А40-2778/2024

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-2778/24-102-43
г. Москва
19 апреля 2024 г.
Резолютивная часть решения объявлена 25 марта 2024 г.

Полный текст решения изготовлен 19 апреля 2024 г.

Арбитражный суд в составе судьи Козловский В. Э.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кривушиной Е.Е.,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению (заявлению)

ООО "БСТ" к ОАО "РЖД" о взыскании 2 984 777 руб. 28 коп.

при участии представителей

от истца: не явился, извещен.

от ответчика: ФИО1 по дов. от 26.09.2023 г. №ДВОСТ НЮ-145/Д, диплом регистрационный номер М 57493, свидетельство о заключении брака.

УСТАНОВИЛ:

ООО "БСТ" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО "РЖД" о взыскании 1 517 279 руб. 74 коп. (с учетом уменьшения заявленных требований в порядке ст. 49 АПК РФ).

Ответчик с заявленными требованиями не согласен. В судебное заседание истец не явился, извещен надлежащим образом о месте и времени проведения судебного заседания. Суд на основании ст. 123, 156 АПК РФ проводит судебное заседание в отсутствие истца. Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что исковые требования подлежат частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, в феврале, марте 2023 г. ответчик доставил грузы истца с нарушением нормативных сроков доставки.

Данные обстоятельства подтверждаются материалами дела, данными ГВЦ ОАО «РЖД», железнодорожными транспортными накладными.

Согласно представленного расчета, подтвержденного представленными в материалы дела доказательствами, размер пени составляет 1 517 279 руб. 74 коп. Расчет пени судом проверен и признан верным. Доказательств оплаты в материалы дела не представлено.

В соответствии со статьей 33 Устава железнодорожного транспорта перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Согласно статье 97 Устава железнодорожного транспорта РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 названного Устава обстоятельств.

Поскольку направленные Истцом претензии были оставлены Ответчиком без удовлетворения, истец обратился с настоящим иском в суд.

Вместе с тем, довод Ответчика о наличии оснований для увеличения срока доставки груза в связи с устранением коммерческой неисправности принимается судом, в связи со следующим.

В соответствии со статьей 20 УЖТ РФ пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении: вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им; контейнеров - грузоотправителями.

Согласно статье 18 УЖТ РФ грузоотправители обязаны подготавливать грузы для перевозки в соответствии с установленными обязательными требованиям, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, контейнеров, пожарную и экологическую безопасность.

Статьей 119 УЖТ РФ установлено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 утверждены Правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения.

Контроль безопасности движения грузов в пути следования регулируется Распоряжением ОАО «РЖД» от 28.11.2017 № 2451р «О вводе в действие Регламента многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза», согласно пунктам 6.7 - 6.7.3 которого в ходе проведения коммерческого осмотра проверяется соблюдение условий погрузки (в т.ч. отсутствие видимого смещения груза, расстройство или повреждение реквизитов крепления); состояние груза; исправность и состояние вагонов, контейнеров в коммерческом отношении.

Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374 утверждены Правила приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, в силу п. 23 которых погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров. Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, а также требованиями названных Правил.

Согласно пункту 80.2 Правил № 374 прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа (за исключением контейнеров) производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

В пункте 2.1 Правил коммерческого осмотра поездов и вагонов, утвержденных МПС России от 29.12.1995 № ЦМ-360 установлено, что все прибывающие на станцию и отправляемые с нее груженые вагоны должны быть осмотрены в коммерческом отношении для выявления и устранения коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности перевозимых грузов.

Из приведенных норм следует, что пригодность вагонов и контейнеров под перевозку грузов в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, перевозчик лишь проверяет посредством визуального осмотра соблюдение отправителем предъявляемых требований, в том числе условий по размещению и креплению груза.

В соответствии с пунктом 5.1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных Министерством путей сообщения Российской Федерации от 27.05.2003 № ЦМ-943 (далее - Технические условия), предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров.

Согласно требованиям, изложенным в общем положении разделе 4 гл. 1 Технических условий, для крепления грузов в вагонах применяются растяжки, обвязки, стяжки (в том числе многозвенные), увязки, деревянные стойки, бруски и щиты, упорные башмаки, "шпоры", каркасы, кассеты, пирамиды, ложементы, турникетные устройства. Средства крепления могут быть одноразового и многоразового использования (многооборотные). Качество и надежность многооборотных средств крепления обеспечивается стороной, осуществляющей отправку груза (грузоотправителем).

В соответствии со статьей 24 УЖТ РФ необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов, грузобагажа оборудование, материалы, средства пакетирования и иные приспособления, в том числе решетки для животных, щиты, вагонные печи, предоставляются грузоотправителями (отправителями). Установка таких приспособлений при погрузке и снятие их при выгрузке осуществляются грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), перевозчиком или иными юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в зависимости от того, кем обеспечиваются погрузка и выгрузка.

Вагон № 61840989, следовавший по железнодорожной накладной № ЭВ236085 был задержан на станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги по причине исправления коммерческой неисправности, возникшей не по вине перевозчика - сдвиг груза. По указанному факту составлены акты на начало и окончание задержки от 06.02.2023 г. № 4792, от 08.02.2023 г. № 5111. Коммерческая неисправность устранена при отсутствии представителя грузоотправителя силами ОАО «РЖД».

В соответствии с железнодорожной накладной № ЭВ236085, погрузка контейнера на вагон осуществлена средствами грузоотправителя ООО «АТК Сибирь», а вагон, не принадлежит перевозчику.

Вагон № 54519772, следовавший по железнодорожной накладной № ЭВ587156 был задержан на станции Инская Западно-Сибирской железной дороги по причине исправления коммерческой неисправности, возникшей не по вине перевозчика - несоответствие массы груза фактически погруженного указанному в железнодорожной накладной.

По указанному факту составлены акты на начало и окончание задержки от 23.02.2023 г. № 16/946, от 23.02.2023 г. № 10/388.

Коммерческая неисправность устранена при отсутствии представителя грузоотправителя силами ОАО «РЖД».

В соответствии с железнодорожной накладной № ЭВ587156, погрузка контейнера на вагон осуществлена средствами грузоотправителя ООО «АТК Сибирь», а вагон, не принадлежит перевозчику.

Вагон № 53018115, следовавший по железнодорожной накладной № ЭВ829187 был задержан на станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги по причине исправления коммерческой неисправности, возникшей не по вине перевозчика - сдвиг груза, ослабление растяжек.

По указанному факту составлены акты на начало и окончание задержки от 20.02.2023 г. № 6660, от 23.02.2023 г. № 7238.

Коммерческая неисправность устранена при отсутствии представителя грузоотправителя силами ОАО «РЖД».

В соответствии с железнодорожной накладной № ЭВ829187, погрузка контейнера на вагон осуществлена средствами грузоотправителя ООО «АТК Сибирь», а вагон, не принадлежит перевозчику.

При детальном комиссионном осмотре было выявлено смещение ящика на правую сторону в плотную к правому борту, несоответствие массы груза фактически погруженного и указанного в перевозочных документах, ослабление растяжек. Указанные неисправности угрожают безопасности движения.

Грузоотправитель был уведомлен о коммерческой неисправности и отцепке вагонов для её устранения. Составленные ОАО «РЖД» по факту обнаружения и устранения коммерческой неисправности вагонов коммерческие акты не оспорены. Доказательств, подтверждающих обратное, в материалы дела не представлено.

В соответствии с позицией № 626 Классификации коммерческих неисправностей грузовых вагонов (утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 01.06.2005 № 834р) сдвиг груза, несоответствие массы груза относятся к коммерческим неисправностям грузовых вагонов.

Поскольку по указанным накладным погрузка обеспечивалась грузоотправителем, на что указано в накладных, перевозчик с учетом положений пункта 6.2 Правил № 245 не может нести ответственность за нарушение срока доставки, произошедшее в связи с обнаруженными коммерческими неисправностями, подтвержденными актами общей формы ГУ-23.

Доводы истца о том, что спорный вагон был принят перевозчиком без признаков коммерческой неисправности, отклоняется с учетом вышеизложенных правовых норм, поскольку само по себе отсутствие визуальных признаков коммерческой неисправности в момент принятия груза к перевозке не свидетельствует о надлежащем исполнении обязательств грузоотправителя по фиксации и подготовке груза к перевозке.

При таких обстоятельствах, суд принимает доводы ответчика о наличии оснований для увеличения сроков доставки груза по накладным № ЭВ2366085, ЭВ 587156, ЭВ829187 в связи с чем неустойка по указанной накладной подлежит уменьшению на 72 394 руб. 56 коп. и составила 1 444 885 руб. 18 коп.

Кроме того, учитывая незначительные сроки нарушения ответчиком сроков доставки, а также явную несоразмерность заявленных требований нарушенным обязательствам, а также с учетом отзыва на исковое заявление, суд считает возможным применить ст. 333 ГК РФ и снизить размер взыскиваемой неустойки до 1 160 000 руб.

Остальные доводы противоречат имеющимся в материалах дела доказательствам.

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 309-310, 330, 333 ГК РФ, ст. ст. 110, 123, 156, 167 - 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РЖД" в пользу ООО "БСТ" 1 160 000 руб. пени, а также взыскать 27 449 руб. 00 коп. расходов по оплате госпошлины.

В удовлетворении заявленных требований в остальной части иска отказать.

Возвратить ООО "БСТ" из Федерального бюджета государственную пошлину в размере 9 751 руб. 00 коп.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

СудьяВ. ФИО2