Решение от 4 августа 2020 г. по делу № А60-25147/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

620075 г. Екатеринбург, ул. Шарташская, д.4,

www.ekaterinburg.arbitr.ru e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

МОТИВИРОВАННОЕ
РЕШЕНИЕ

Дело №А60-25147/2020
04 августа 2020 года
г. Екатеринбург


Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи Л.М. Килиной, рассмотрел дело по исковому заявлению акционерного общества "ПЕРМТРАНСЖЕЛЕЗОБЕТОН" к открытому акционерному обществу "Российский железные дороги" о взыскании денежных средств.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова сторон после истечения сроков, установленных судом для представления доказательств и иных документов в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Лица, участвующие в деле, о принятии искового заявления, возбуждении производства по делу и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства извещены арбитражным судом надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации на сайте суда.

Отводов суду не заявлено.

Истец обратился в суд с исковым заявлением к ответчику с требованием о взыскании пени за нарушение доставки груза в размере 374719 руб. 84 коп.

Определением Арбитражного суда Свердловской области от 29.05.2020 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

В ходе рассмотрения дела в порядке упрощенного производства ответчик представил отзыв на исковое заявление с возражениями, указывает на неверный расчет истца – в размере 71231,50 руб., а также ссылается на задержку вагонов в связи устранение технической неисправности (срок доставки увеличен на основании пп. 6.3 Правил № 245) в размере 16 439,28 руб., задержку вагонов в связи с устранение коммерческой неисправности в размере 11 135,88 руб. Кроме того, по мнению ответчика, истцом не учтены дополнительные сутки ввиду отправления со станций строящийся железнодорожной линии (п. 11 Правил № 245) в размере 11441,10 руб., а также ссылается на неправильное указание даты прибытия – 2 311,56 руб. Просит отказать в удовлетворении исковых требований о взыскании пени в размере 112559 руб. 32 коп., применить ст. 333 ГК РФ и уменьшить размер неустойки по всем заявленным требованиям.

Отзыв приобщен к материалам дела.

От истца поступили возражения на отзыв ответчика, указывает, что в отношении расчета пени истцом произведен перерасчет, сумма пени по иску составляет 307327 руб. 50 коп., полагает, что положения ст. 333 ГК РФ в данном случае не применимы.

Возражения приобщены к материалам дела.

От истца поступило ходатайство об уточнении заявленных требований, просит взыскать с ответчика пени за нарушение доставки груза в размере 307327 руб. 50 коп.

Ходатайство об уточнении иска удовлетворено судом в порядке ст. 49 АПК РФ.

От ответчика поступило дополнение к отзыву на исковое заявление, просит отказать в удовлетворении исковых требований о взыскании пени вразмере 41327 руб. 82 коп., в случае удовлетворения исковых требований о взыскании пени применить ст. 333 Гражданского кодекса РФ и снизить ее размер.

Дополнение к отзыву приобщено к материалам дела.

Арбитражным судом Свердловской области дело рассмотрено в порядке упрощенного производства с подписанием резолютивной части решения от 27.07.2020.

В силу части 2 ст.229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по заявлению лица, участвующего в деле, по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение. Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет». В этом случае арбитражным судом решение принимается по правилам, установленным главой 20 настоящего Кодекса, если иное не вытекает из особенностей, установленных настоящей главой.

В Арбитражный суд Свердловской области 29.07.2020 с соблюдением сроков, установленных ст.229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, от ответчика поступило заявление о составлении мотивированного решения.

В связи с поступлением от ответчика заявления о составлении мотивированного решения, решение подлежит изготовлению в полном объеме.

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд

установил:

Как указал истец и следует из материалов дела, между АО «Пермтрансжелезобетон» и АО «РЖД» был заключен договор на оказание услуг, связанных с перевозкой грузов №У-150/2011 от 23.12.2010г., а так же сложились фактические отношения по оказанию истцу услуг по доставке грузов по всей территории РФ.

Из материалов дела следует, что ответчик принял для перевозки в адрес истца груз (плиты железобетонные), что подтверждается представленным в материалы дела транспортными железнодорожными накладными: №№ ЭЧ485713, ЭУ840449, ЭС192218, ЭС251634, ЭС406668, ЭС468038, ЭС308040, ЭР915559, ЭС762771, ЭС718199, ЭС623280, ЭС891844, ЭС944302, ЭС714291, ЭТ201180.

Согласно ст.33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки; сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики.

Ответчиком в нарушение принятых на себя обязательств не соблюдены установленные сроки доставки грузов, о чем свидетельствуют отметки прибытия на станции назначения, содержащиеся в транспортных железнодорожных накладных.

Направленная в адрес ответчика претензия №194 от 09.04.2020 о перечислении на расчетный счет истца пени за просрочку доставки груза, оставлены ответчиком без удовлетворения и без исполнения, в связи с чем истец обратился в суд с настоящим иском.

В соответствии со ст. 792 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

Согласно положению п.1 ст.793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Статья 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусматривает, что перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в ч.1 ст.29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со ст.97 Устава.

На основании положений статьи 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов. Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки. Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

В соответствии с п.25 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации №30 от 06.10.2005 при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

Согласно Правилам исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденным Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. №27 (п. 2) исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления».

Согласно положениям абзаца 5 пункта 14 Правил исчисления сроков доставки грузов порожние вагоны считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с настоящими Правилами) порожний вагон прибыл на железнодорожную станцию назначения и может быть подан получателю или на железнодорожный выставочный путь, о чем перевозчик уведомляет получателя.

Нормативный срок доставки изменяется в случаях, перечисленных в Правилах (пункт 2.1 Правил исчисления сроков доставки грузов от 07.08.2015 № 245). Нормативный срок доставки определяется исходя из норм суточного пробега вагона в километрах па весь путь следования железнодорожным транспортом (пункт 2.2 Правил исчисления сроков доставки грузов от 07.08.2015 № 245).

Случаи для увеличения сроков доставки грузов, порожних вагонов на все время задержки определены в пунктах 6.1-6.11 Правил исчисления сроков доставки грузов от 07.08.2015 № 245, перечень которых является исчерпывающим.

Так, в соответствии с пунктом 6.3 Правил № 245 сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в период задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по независящим от перевозчика причинам.

В соответствии с пунктом 21 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов.

Согласно пункту 1 Приложения 5 к указанным Правилам, железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планов о-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающим безопасность движения и эксплуатации подвижного состава.

Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава, а также работники ремонтных предприятий железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие и ремонтирующие.

Ненадлежащее исполнение своих обязательств указанными работниками, осуществляющих плановый и неплановый ремонт вагона или его техническое обслуживание, приводит к возникновению технической неисправности вагона технологического характера, и как следствие, к просрочке доставки грузов ввиду необходимости ее устранения.

В соответствии со статьей 20 УЖТ РФ техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик; перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны. Следовательно, именно перевозчик отвечает за техническую неисправность вагонов и для освобождения от ответственности должен доказать, что техническая неисправность возникла по причине, от него не зависящей.

Таким образом, одного факта технической неисправности вагонов для увеличения срока доставки груза недостаточно. Выявление технической неисправности вагонов в пути следования, равно как и обоснованность задержки вагонов для необходимого ремонта, сами по себе не освобождают перевозчика от ответственности за просрочку доставки грузов.

Все выявленные технические неисправности в пути следования груза не свидетельствуют об их возникновении по независящим от перевозчика причинам. При этом, нормы действующего законодательства, в том числе УЖТ РФ не ставят исполнение обязанности перевозчика подавать под погрузку технически пригодные вагоны и контейнеры в зависимость от того, принадлежат ему вагоны или контейнеры на праве собственности или ином праве.

Факт просрочки доставки груза подтверждается представленными в материалы дела транспортными железнодорожными накладными.

Сам по себе факт простоя вагона в связи с его отцепкой для ремонта, связанного с такими неисправностями, не освобождает перевозчика от ответственности, поскольку согласно статье 20 УЖТ перевозчик обязан подавать под погрузку исправные вагоны.

Приняв грузы для перевозки, перевозчик признал, что отсутствуют, в том числе и эксплуатационные дефекты, препятствующие перевозке спорных вагонов, а также какие-либо иные нарушения, угрожающие безопасности движения (то есть, вагоны находятся в надлежащем техническом и коммерческом состоянии).

Исходя из специфики правоотношений, перевозчик обязан доказать, что принял все необходимые меры по установлению технической пригодности (исправности) вагонов на момент их принятия к перевозке; при принятии всех необходимых мер доказать, что впоследствии выявленные дефекты имели скрытый характер, то есть не могли быть обнаружены и установлены при обычной приемке вагонов, а выявленные в пути следования неисправности возникли не по его вине.

Таких доказательств суду не представлено.

Если перевозчик принял от грузоотправителя груз без замечаний, то вина грузоотправителя в последующем обнаружившихся технических недостатках исключается (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 29 января 2013 года N 11637/12).

Довод ответчика об отклонении пени в размере 11135 руб. 88 коп. по накладной № ЭЧ485713 вагон 42596775 со ссылкой на коммерческую неисправность вагонов, возникшую по вине грузоотправителя, судом во внимание не принимается по следующим основаниям.

Согласно пункту 6.2 Правил № 245 сроки доставки грузов увеличиваются в случае задержки грузов в пути следования для исправления погрузки, устранения перегруза грузов или устранения коммерческих неисправностей вагонов, контейнеров, допущенных грузоотправителем.

В соответствии со статьей 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации на перевозчике лежит обязанность проверять пригодность для перевозки конкретных грузов и не принадлежащих перевозчику вагонов.

Согласно ст. 18 УЖТ РФ грузоотправители обязаны подготавливать грузы в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Грузоотправитель свои обязательства выполнил: осуществил погрузку и крепление груза в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 27.05.2003 N ЦМ-943 (далее - ТУ N ЦМ-943).

Перевозчик, в свою очередь, упомянутый груз принял для перевозки, тем самым подтвердив, что нарушений крепления груза, угрожающих безопасности движения, нет.

С момента принятия груза и заключения договора перевозки у общества "РЖД" возникли обязательства по доставке груза в сроки, указанные в транспортной железнодорожной накладной.

В данном случае в ходе перевозки груза перевозчиком выявлены недостатки в креплении груза, угрожавшие безопасности движения.

Из материалов дела следует, что неисправность имела место после принятия перевозчиком вагона к перевозке, поскольку спорный вагон по накладной был принят к перевозке на станции отправления без замечаний в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления груза.

При этом при передаче вагона на станции отправления каких-либо претензий к техническому и/или коммерческому состоянию вагона со стороны ответчика не предъявлялось.

Таким образом, одного факта неисправности вагона для увеличения срока доставки груза недостаточно.

Выявление неисправности вагона в пути следования, равно как и обоснованность задержки вагона для устранения такой неисправности, сами по себе не освобождают перевозчика от ответственности за просрочку доставки грузов.

Кроме того, причина коммерческой неисправности вагона не относится к предусмотренным Правилами № 245 случаям и не является основанием для увеличения сроков доставки груза, поскольку на перевозчике лежит обязанность проверять соблюдение грузоотправителем соответствующих технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

В доказательство увеличения сроков на доставку груза по причине устранения коммерческой неисправности не по вине перевозчика ответчик ссылается на акты общей формы, представленные с отзывом.

Между тем, составление актов общей формы по спорной отправке с указанием на задержку вагонов и на причины неисправностей вагонов само по себе не может служить доказательством отсутствия вины ответчика в задержке доставки груза, так как данные акты только констатируют факт обнаружения у вагона коммерческой неисправности и не свидетельствуют о том, что неисправности возникли по причинам, независящим от ответчика.

Иных доказательств, подтверждающих отсутствие вины ответчика в возникшей коммерческой неисправности, не представлено.

Между тем суд принимает возражения ответчика по накладным №№ ЭС192218, ЭС251634, ЭС406668, ЭС308040, .

В соответствии с указанными накладными вагоны следовали от станции Коротчаево до станции Оверята. В процессе перевозки участвуют 2 инфраструктуры: ОАО «ЯЖДК» и ОАО «РЖД».

Согласно Тарифному руководству № 4 Книга 2 часть 1 раздел 2 «Строящиеся железнодорожные линии, открытые для временной эксплуатации и включенные в прямое сообщение с железными дорогами единой сети» (далее Тарифное руководство), станция ЕВАЯХА находится на строящейся железнодорожной линии, станция передачи и дорога примыкания к данной строящейся линии является станция Сывдарма Свердловской железной дороги.

Расстояние от станции Коротчаево до станции Сывдарма согласно Тарифному руководству 81 км (перевозчик ОАО «ЯЖДК»). Нормативная скорость в соответствии с п. 2.2.1 Правил 110 км/сутки.

Следовательно, срок доставки по строящейся железнодорожной линии станций Коротчаево – Сывдарма составляет 6 суток: 81/55 + 2 + 2 = 6 суток, где 81 (расстояние от ст. Коротчаево до ст. Сывдарма); 55 (уменьшенная в 2 раза норма суточного пробега п. 11 Правил № 245); 2 суток (на операции, связанные с отправлением и прибытием груза, порожних вагонов п. 5.1 Правил № 245); 2 сутки (в перевозке участвуют 2 инфраструктуры, 1 сутки за – операцию по передаче груза с ж.д. транспорта общего пользования на строящуюся ж.д. линию п. 5.13 Правил № 245).

Нормативный срок доставки ж.д. транспортом общего пользования рассчитывается следующим образом: 1989 (расстояние по линии ж.д. транспорта общего пользования от станции Сывдарма до станции Оверята) / 330 (норма суточного пробега (п.п.2.1 Правил № 245) + 2 суток (п. 5.1. Правил № 245 операции отпр/приб) = 9 суток (срок доставки ж.д. транспортом общего пользования).

Груз принят к перевозке 02.10.2019.

С учетом расчета нормативного срока (9 суток) и дополнительных 6 суток за движение по строящейся ж.д. линии вагон должен был прибыть на станцию назначения 17.10.2019 (02.10.2019+9+6).

Фактически вагоны прибыли на станцию 25.10.2019, следовательно, просрочка доставки составляет 8 суток, а не 10 и 9 суток как указал истец с учетом уточненного расчета требований.

Суд принимает во внимание арифметические неточности истца по накладной ЭС251634 в сумме провозной платы 58587 руб., в то время как у истца указано – 59587 руб.

Кроме того, по накладной ЭС308040 АО «ФГК» (Грузоотправителем) оформлена перевозка вагон групповой отправкой в количестве 5 вагонов, провозная плата в размере 19529 руб. по каждому вагону. В пути следования вагон № 44500072 отцеплен по причине ремонта, составлен коммерческий акт №1 от 25.10.2019. Отправка прибыла в составе 4 вагонов.

Исходя из изложенного, сумма пени в связи с нарушением ответчиком срока доставки груза по железнодорожной накладной ЭС308040 должна рассчитываться исходя из провозной платы по 4 вагонам в размере 78116 руб., в то время как истец начислил пени в связи с нарушением ответчиком срока доставки груза исходя из провозной платы по 5 вагонам.

Таким образом, по накладным №№ ЭС192218, ЭС251634, ЭС406668, ЭС308040 суд принимает контррасчет ответчика, согласно которому сумма пени в связи с нарушением ответчиком срока доставки груза составляет: по накладной ЭС192218 - 18935 руб. 04 коп., по накладной ЭС251634 – 28121 руб. 76 коп., по накладной ЭС406668 – 8448 руб. 30 коп., по накладной ЭС308040 – 37495 руб. 68 коп.

Суд также принимает возражения ответчика по накладной ЭС468038, в соответствии с которой АО «ФГК» (Грузоотправителем) оформлена перевозка вагон групповой отправкой в количестве 7 вагонов. В пути следования вагон № 42392340 отцеплен на ст.Ноябрьск 1, по причине ремонта, далее выписана досылочная дорожная ведомость ЭС791586, имеются отметки в транспортной железнодорожной накладной. Составлен коммерческий акт №4/5724 от 08.10.2019. Вагон №42392340 по досылочной накладной прибыл на двое суток ранее основной отправки – 15.10.2019г., нарушенный срок доставки вагонов отсутствует.

На основании ст.97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (в ред. Федерального закона от 02.08.2019 N 266-ФЗ) за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

К числу таких обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, норма статьи 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации относит обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокады, эпидемии или иные не зависящие от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельства. Названный перечень не является исчерпывающим. К таким обстоятельствам могут быть отнесены также крушения, аварии, забастовки и т.п.

Поскольку в действиях ответчика имело место нарушение установленного законом обязательства по своевременной доставке порожних вагонов, начисление пени является обоснованным.

Свидетельств наличия форс-мажорных обстоятельств, препятствующих исполнению обязательства по доставке груза в установленный срок, материалы дела не содержат.

Факт просрочки доставки груза подтверждается представленными в материалы дела транспортными железнодорожными накладными и памятками приемосдатчика.

С учетом вышеизложенного суд приходит к выводу об обоснованности начисления истцом пени за просрочку доставки груза на основании ст.97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Суд принимает расчет истца по накладным №№ ЭЧ485713, ЭУ840449, ЭР915559, ЭС762771, ЭС718199, ЭС623280, ЭС891844, ЭС944302, ЭС714291, ЭТ201180, по накладным №№ ЭС192218, ЭС251634, ЭС406668, ЭС308040 суд принимает контррасчет ответчика.

Таким образом, сумма пени в связи с нарушением ответчиком срока доставки груза по представленным в материалы дела железнодорожных накладных, исходя из количества дней просрочки указанных в накладных, составила 283840 руб. 32 коп.

Ходатайство ответчика об уменьшении размера пени за просрочку доставки груза на основании ст.333 Гражданского кодекса Российской Федерации отклоняется судом по следующим основаниям.

В соответствии со ст.330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства.

В силу ст.333 Гражданского кодекса Российской Федерации если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить ее размер.

В настоящее время Федеральным законом от 02.08.2019 N 266-ФЗ "О внесении изменения в статью 97 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" размер ответственности перевозчика составляет 6% от платы за перевозку за каждые сутки просрочки, но не более половины платы за перевозку данных грузов, что выравнивает ответственность перевозчика при внутренних железнодорожных перевозках с ответственностью при перевозках в международном сообщении.

В силу п.73 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (часть 1 статьи 56 ГПК РФ, часть 1 статьи 65 АПК РФ). Доводы ответчика о невозможности исполнения обязательства вследствие тяжелого финансового положения, наличия задолженности перед другими кредиторами, наложения ареста на денежные средства или иное имущество ответчика, отсутствия бюджетного финансирования, неисполнения обязательств контрагентами, добровольного погашения долга полностью или в части на день рассмотрения спора, выполнения ответчиком социально значимых функций, наличия у должника обязанности по уплате процентов за пользование денежными средствами (например, на основании статей 317.1, 809, 823 ГК РФ) сами по себе не могут служить основанием для снижения неустойки.

С экономической точки зрения необоснованное уменьшение неустойки судами позволяет должнику получить доступ к финансированию за счет другого лица на нерыночных условиях, что в целом может стимулировать недобросовестных должников к неплатежам.

Ответчик является субъектом естественной монополии в области железнодорожной перевозки и наряду с другими участниками гражданского оборота несет коммерческие риски при осуществлении предпринимательской деятельности, направленной на систематическое получение прибыли (абз. 3 п. 1 ст. 2 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Статьей 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что размер пени, установленный данной статьей, не может превышать размера платы за перевозку груза, доставка которого просрочена.

Таким образом, законодателем введено ограничение максимального размера данной неустойки.

Из представленного истцом расчета пени следует, что начисленная неустойка не превышает максимального предела, установленного ст.97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, размер неустойки не является завышенным и не влечет с неизбежностью необходимость применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательства является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления правом, то есть, по существу, - на реализацию требования статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.

В соответствии со статьей 55 Конституции Российской Федерации законодатель устанавливает основания и пределы необходимых ограничений прав и свобод граждан в целях защиты прав и законных интересов других лиц. Это касается и свободы договора при определении на основе федерального закона таких его условий, как размеры неустойки - они должны быть соразмерны указанным в этой конституционной норме целям.

В части первой статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации речь идет о необходимости установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и отрицательными последствиями, наступившими для кредитора в результате нарушения обязательства.

Гражданско-правовая ответственность должна компенсировать потери кредитора, а не служить его обогащению.

Допуская нарушение сроков доставки грузов, ответчик тем самым вмешивается в хозяйственную деятельность истца, нарушая ее нормальное функционирование.

Исходя из обстоятельств дела, начисленная истцом неустойка компенсирует потери истца в связи с несвоевременным исполнением обязательств ответчиком.

При таких обстоятельствах у суда отсутствуют основания для снижения размера пени, требование истца подлежат удовлетворению в размере 283840 руб. 32 коп.

В силу ч. 1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Расходы по оплате госпошлины относятся на ответчика и взыскиваются в пользу истца в соответствии со ст. 110 АПК РФ. Излишне уплаченная госпошлина подлежит возврату истцу из федерального бюджета

на основании ст. ст. 97, 122 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, статей 333, 793, 797 Гражданского кодекса Российской Федерации, руководствуясь статьями 110, 167-171, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. Исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с открытого акционерного общества "Российский железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу акционерного общества "ПЕРМТРАНСЖЕЛЕЗОБЕТОН" (ИНН <***>, ОГРН <***>) денежные средства в размере 283840 руб. 32 коп, а также в возмещение расходов по уплате государственной пошлины денежные средства в размере 8448 руб. 00 коп.

В остальной части отказать.

2. Возвратить акционерному обществу "ПЕРМТРАНСЖЕЛЕЗОБЕТОН" (ИНН <***>, ОГРН <***>) из федерального бюджета государственную пошлину в размере 1347 руб. 00 коп., уплаченную по платежному поручению №5686 от 14.05.2020.

3. Решение арбитражного суда по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению. Решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.

4. Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия в полном объеме.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить соответственно на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

5. Исполнительный лист выдается взыскателю только по его ходатайству независимо от подачи в суд заявления о составлении мотивированного решения или подачи апелляционной жалобы (абзац 2 пункта 46 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 18 апреля 2017 г. № 10 «О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве»).

С информацией о дате и времени выдачи исполнительного листа канцелярией суда можно ознакомиться в сервисе «Картотека арбитражных дел».

Выдача исполнительных листов производится не позднее пяти дней со дня вступления в законную силу судебного акта.

По заявлению взыскателя дата выдачи исполнительного листа (копии судебного акта) может быть определена (изменена) в соответствующем заявлении, в том числе посредством внесения соответствующей информации через сервис «Горячая линия по вопросам выдачи копий судебных актов и исполнительных листов» на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» либо по телефону Горячей линии 371-42-50.

В случае неполучения взыскателем исполнительного листа в здании суда в назначенную дату, исполнительный лист не позднее следующего рабочего дня будет направлен по юридическому адресу взыскателя заказным письмом с уведомлением о вручении.

Судья Л.М. Килина