Решение от 10 ноября 2023 г. по делу № А07-28766/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

ул. Гоголя, 18, г. Уфа, Республика Башкортостан, 450076, http://ufa.arbitr.ru/,

сервис для подачи документов в электронном виде: http://my.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

МОТИВИРОВАННОЕ

Дело № А07-28766/2023
г. Уфа
10 ноября 2023 года
Арбитражный суд Республики Башкортостан в составе

Судьи Саяховой А.М.,

рассмотрев дело в порядке упрощенного производства по иску

ОАО "РЖД" (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295)

к ООО "ППЖТ" (ИНН 0266033300, ОГРН 1100266000240)

о взыскании 14 123 руб. 52 коп. убытков, 2 000 руб. судебных расходов на оплату государственной пошлины

ОАО "РЖД" обратилось в Арбитражный суд Республики Башкортостан с исковым заявлением о взыскании 14 123 руб. 52 коп. убытков, 2 000 руб. судебных расходов на оплату государственной пошлины.

Определением Арбитражного суда Республики Башкортостан от 01.09.2023 г. исковое заявление было принято к производству с указанием на рассмотрение дела в порядке упрощенного производства.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова сторон после истечения сроков, установленных судом для представления доказательств и иных документов в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Лица, участвующие в деле, о принятии искового заявления, возбуждении производства по делу и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства извещены арбитражным судом надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации на сайте суда. От ответчика ООО "ППЖТ" поступил отзыв, в удовлетворении требований просит отказать. Пояснил, что при проведении приемо-сдаточных операций на выставочных путях ст. Аллагуват КБШ ж.д. производился комиссионный осмотр представителями ООО «ППЖТ» и ОАО «РЖД», с открыванием крышки нижнего сливного прибора для фиксации отсутствия течи. После проверки все нижние сливные приборы приведены в транспортное положение, течи груза нет, что подтверждается Актом общей формы № 12/301 от 19.02.2023.

От истца поступили возражения на отзыв ответчика. Доводы отзыва ответчика о том, что принятие ОАО «РЖД» вагона к перевозке без замечаний и претензий свидетельствуют о вине истца, направлены на фактическое уклонение ответчика от возмещения убытков, являются необоснованными в силу следующего Доказательств того, что инцидент с опасным грузом произошел по вине перевозчика (истца), ответчиком не представлено. Кроме того, ответчиком не представлено каких-либо доказательств, что перевозчиком нарушены нормы и требования, установленные действующим законодательством. Таким образом, именно грузоотправитель ООО «Предприятие промышленного железнодорожного транспорта» при осуществлении грузовых операций (погрузки) с вагоном-цистерной № 53924155 допустил нарушение требований пункта 3.2.23. Правил перевозок жидких грузов в части герметичного закрытия сливоналивной арматуры, что и привело к течи опасного груза.

Доводы ответчика о том, что при погрузке и отправке вагонов они были проверены и недостатков в вагоне № 53924155 не обнаружено отклоняются, поскольку акт общей формы № 12/301 от 19.02.2023 не содержит описание работы по проверке полного закрытия штанги верхнего загрузочного люка.

Иных процессуальных ходатайств, препятствующих рассмотрению дела по существу не заявлено.

В соответствии со ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации принимается резолютивная часть решения.

От ООО "ППЖТ" поступило заявление о составлении мотивированного решения.

Учитывая, что заявление подано с соблюдением установленного ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса срока, изготовлено мотивированное решение.

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

Как установлено материалами дела, 22.02.2023ОАО «РЖД» на станции Аллагуват КБШ от грузоотправителя ООО «Предприятие промышленного железнодорожного транспорта» по накладной № ЭГ143624 в вагоне № 53924155 принят к перевозке до станции назначения Лужская (ЭКСП.) ОКТ. груз «Дистилляты газового конденсата (углеводороды жидкие, Н.У.К.)».

В указанную дату в 12 час. 09 мин. вагон № 53924155 прибыл на железнодорожную станцию ФИО1 поездом № 2689 индекс 6528-711-0764.

При натурном осмотре состава поезда у вагона № 53924155 была обнаружена течь груза через нижний сливной прибор более 60 капель в минуту, о чем составлен акт общей формы ГУ-23 ВЦ от 22.02.2023 № 3/469

В целях устранения угрозы безопасности движения и аварийной ситуации, вагон отцеплен для устранения коммерческой неисправности. Устранение коммерческой неисправности производилось силами работников ОАО «РЖД».

Для устранения неисправности с верхнего загрузочного люка снято исправное ЗПУ «ТП-2800-02» РЖД с контрольным знаком В0251003. Течь устранена путем подтягивания штанги на 1,5 оборота. Крышку верхнего загрузочного люка плотно закрыли и опломбировали ЗПУ «Блок Гарант М» РЖД с контрольным знаком Е8641514. Составлен акт общей формы ГУ-23 ВЦ от 22.02.2023№ 1/785.

Как указывает истец, на основании проведенного расследования комиссией ОАО «РЖД» установлено, что течь опасного груза в вагоне произошла по вине грузоотправителя - ООО «Предприятие промышленного железнодорожного транспорта».

В ходе устранения коммерческой неисправности истцом понесены убытки, состоящие из затрат по ликвидации инцидента при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом на сумму 11 769 руб. 60 коп. (без учета НДС), из которых:

-плата за нахождение вагона на инфраструктуре ОАО «РЖД» - 15,00 руб.;

-сбор за подачу/уборку вагона № 53924155 на/с 45 пути - 5 002,60 руб.

-сбор за маневровую работу по отцепке вагона от состава - 1 698,00 руб.;

-сбор за маневровую работу для постановки вагона в состав поезда - 1 698,00 руб.;

-сбор за маневровую работу, связанную с потележечным взвешиванием вагона - 1 698,00 руб.;

-оказание услуг по наложению ЗПУ - 826,00 руб.;

-сбор за ЗПУ - 832,00 руб.;

Итоговая сумма убытков с учетом НДС составила 14 123,52 рублей.

Истцом в адрес ответчика была направлена претензия № ИСХ-8595/МСК ТЦФТО от 29.05.2023 с требованием оплатить сумму затрат по ликвидации инцидента в размере 14 123 руб. 52 коп., которая оставлена без удовлетворения.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Суд, разрешая спор по существу, исследовав и оценив в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные в дело доказательства, руководствуясь положениями статей 15, 309, 310, 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, принимая во внимание разъяснения, содержащиеся в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", исходит из того, что истцом доказана противоправность поведения ответчика, незаконность действий (бездействия), вина ответчика, а также наличие прямой причинной связи между действиями ответчика и причиненными истцу убытками, в связи с чем, требования удовлетворяет в полном объеме.

Согласно ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. При этом, под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если его право не было бы нарушено (упущенная выгода).

Для наступления ответственности, установленной правилами названной статьи, необходимо наличие состава (совокупности условий) правонарушения, включающего: факт нарушения другим лицом возложенных на него обязанностей (совершения незаконных действий или бездействий), наличие причинно-следственной связи между допущенным нарушением и возникшим у заявителя убытками, а также размер убытков.

При этом для взыскании убытков, лицо, требующее возмещения причиненных ему убытков, должно доказать весь указанный фактический состав. Отсутствие хотя бы одного из условий ответственности не влечет удовлетворение иска.

Кроме того, в соответствии с правовой позицией, изложенной в пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" По делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности. По смыслу пункта 1 статьи 15 ГК РФ в удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК РФ). По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 ГК РФ). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.

Если лицо несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности (например, пункт 3 статьи 401, пункт 1 статьи 1079 ГК РФ).

Таким образом, как и любая форма гражданско-правовой ответственности, возмещение убытков является результатом правонарушения и имеет место только тогда, когда поведение должника носит противоправный характер. При этом, юридическое значение имеет только прямая (непосредственная) причинная связь между противоправным поведением должника и убытками кредитора. Прямая (непосредственная) причинная связь имеет место тогда, когда в цепи последовательно развивающихся событий между противоправным поведением лица и убытками не существует каких-либо обстоятельств, имеющих значение для гражданско-правовой ответственности. То есть для взыскания убытков, лицо, чье право нарушено, требующее их возмещения, должно доказать факт нарушения обстоятельства, наличие причинной связи между допущенными нарушениями и возникшими убытками в размере убытков.

Как следует из материалом дела, при натурном осмотре состава поезда у вагона № 53924155 была обнаружена течь груза через нижний сливной прибор, о чем составлен акт общей формы ГУ-23 ВЦ от 22.02.2023 № 3/469. Вагон отцеплен для устранения коммерческой неисправности. Устранение коммерческой неисправности производилось силами работников ОАО «РЖД». Для устранения неисправности с верхнего загрузочного люка снято исправное ЗПУ «ТП-2800-02» РЖД с контрольным знаком В0251003. Течь устранена путем подтягивания штанги на 1,5 оборота. Крышку верхнего загрузочного люка плотно закрыли и опломбировали ЗПУ «Блок Гарант М» РЖД с контрольным знаком Е8641514.

Составлен акт общей формы ГУ-23 ВЦ от 22.02.2023 № 1/785.

На основании пункта 3.2.6 Правил перевозок грузов наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту, в соответствии с которым пригодность вагонов -цистерн для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, который несет ответственность в соответствии с действующим законодательством за последствия неправильного использования вагонов.

Согласно статье 18 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ" (далее - УЖТ РФ) грузоотправители обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Кроме того, в соответствии с п. п. 2.1.1 гл. 2 Правил перевозок опасных грузов, утв. СЖТ СНГ. протокол от 05.04.1996 N 15, тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечивать его сохранность и безопасность перевозки.

Однако, вышеуказанные требования были нарушены грузоотправителем ООО «ППЖТ», в связи с чем истцом в целях устранения угрозы безопасности движения и аварийной ситуации, проведено устранение неисправности путем подтягивания штанги на 1,5 оборота. Крышку верхнего загрузочного люка плотно закрыли и опломбировали ЗПУ «Блок Гарант М» РЖД с контрольным знаком Е8641514.

В соответствии с пунктами 3.1.1. и 3.1.3. Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных протоколом Совета по железнодорожному транспорту (СЖТ) государств - участников Содружества Независимых Государств (СНГ) от 21-22.05.2009 № 50 (Приложение № 14 к Протоколу), перевозка жидких грузов наливом осуществляется только в технически исправных и предназначенных для этих грузов вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа; грузоотправитель предоставляет перевозчику свидетельство о техническом состоянии вагона- цистерны для перевозки опасного груза, которое подтверждает исправность котла, арматуры, универсального сливного прибора и гарантирует безопасную перевозку опасного груза и распространяет свое действие до станции назначения, а не до приема вагона перевозчиком.

В соответствии с пунктом 3.2.23. Правил перевозки жидких грузов по окончании налива грузоотправитель обязан, среди прочего, герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек.

На основании п. 3.2.6. Правил перевозок жидких грузов пригодность вагонов-цистерн для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, который несет ответственность в соответствии с действующим законодательствомза последствия неправильного использования вагонов.

В соответствии с пунктом 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов, утвержденных СЖТ СНГ, протоколом от 05.04.1996 N 15 техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов кузовов специализированных вагонов, корпусов контейнеров, а также их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

Согласно пункту 37 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" перевозчик должен доказать, что утрата, недостача, повреждение (порча) груза произошли, как указано в статье 796 Гражданского кодекса Российской Федерации, вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

В соответствии со ст. 21 Федерального закона N 17 "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" грузоотправители и грузополучатели при перевозках, погрузке и выгрузке опасных и специальных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки этих грузов.

Согласно пункту 28 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 N 374 подготовка вагонов, контейнеров при погрузке опасных грузов производится с соблюдением условий, предусмотренных Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 5 апреля 1996 г. N 15), Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 22 мая 2009 г. N 50)

В соответствии со статьей 20 Федерального закона от 10.01.2003 года N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ", пунктом 2.1 "Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума", утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 года N 25, для перевозки грузов наливом используются только предназначенные для этих целей технически исправные специализированные цистерны.

Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн. Аналогичные правила приема грузов закреплены в пункте 14 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом.

В свою очередь перевозчик принимая к перевозке груз в железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированным с наложением ЗПУ, или с наложением закруток установленного типа, производит его прием путем проведения визуального осмотра состояния вагонов (проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной, закруток, состояние крышек люков и стенок, пола, крыши вагона) (пункт 81 Правил N 374).

В соответствии со статьей 18 Устава железнодорожного транспорта грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

В соответствии с п. п. 2.1.1 гл. 2 "Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам", тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечивать его сохранность и безопасность перевозки.

Таким образом, ответчик, гарантировал в техническом отношении исправное состояние котла, арматуры, то есть гарантировал безопасную перевозку груза на всем пути следования до станции назначения.

Течь груза обнаружена в пути следования с нижнего сливного прибора, соответственно, именно грузоотправитель (ответчик) надлежащим образом не произвел проверку технического состояния вагона-цистерны.

Вопреки доводам отзыва ответчика в соответствии с п. 14 Приказа Минтранса России от 07.12.2016 № 374 « Об утверждении Правил приема грузов, порожных вагонов к перевозке железнодорожным транспортом» именно грузоотправитель ООО «Предприятие промышленного железнодорожного транспорта» определило пригодность цистерны в коммерческом отношении и провело проверку технической исправности котлов, арматуры и универсальных сливных приборов.

Кроме того, в соответствии с п. 8 раздела II Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных приказом Минтранса России от 29.07.2019 № 245, пригодность вагонов - цистерн и вагонов бункерного типа для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении в соответствии со ст. 20 УЖТ РФ обеспечивается грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими. Подтверждением того, что погрузка была обеспечена грузоотправителем ООО «Предприятие промышленного железнодорожного транспорта», является отметка в железнодорожной транспортной накладной в графе 28 «Погр, в вагон средствами ОТПР». В соответствии с п. 26 указанных Правил грузоотправитель обязан герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек технологических отверстий. В рассматриваемом случае была установлена течь груза из нижнего сливного прибора из вагона по причине того, что грузоотправителем не полностью закручены штанги верхнего загрузочного люка и нижнее сливное устройство не приведено в рабочее транспортное положение, о чем составлен акт общей формы от 22.02.2023 № 3/470. Указанный акт ответчиком не оспорен, недействительным не признан.

Материалами расследования зафиксирован факт негерметичного закрытия крышки верхнего загрузочного люка в связи с чем обнаружена течь груза из-под крышки нижнего сливного прибора, по вине ООО «Предприятие промышленного железнодорожного транспорта».

Таким образом, в материалы дела представлены надлежащие относимые и допустимые доказательств, подтверждающие факт течи груза в вагоне- цистерне №53924155 по вине ООО «Предприятие промышленного железнодорожного транспорта».

Доказательств того, что инцидент с опасным грузом произошел по вине перевозчика (истца), ответчиком не представлено. Кроме того, ответчиком не представлено каких-либо доказательств, что перевозчиком нарушены нормы и требования, установленные действующим законодательством.

В соответствии с пунктом 2.5 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 25 не допускается перевозка груза в цистернах, бункерных полувагонах в случаях: течи котла цистерны, бункера полувагона, неисправности запорнопредохранительной и сливо-наливной арматуры, наличия пробоины паровой рубашки цистерны, бункерного полувагона; трещины на крышках загрузочных и сливных люков.

Кроме того, технологией выполнения железнодорожной перевозки грузов под сопровождением и охраной исключена возможность приема перевозчиком и ведомственной охраной вагонов-цистерн с грузом с признаками течи.

В соответствии со ст. 21 Федерального закона N 17 "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" грузоотправители и грузополучатели при перевозках, погрузке и выгрузке опасных и специальных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки этих грузов.

Вышеуказанные требования и Правила были нарушены грузоотправителем, в связи с чем, и произошла утечка опасного груза.

Факт понесенных затрат перевозчиком подтвержден представленными в материалы дела документами. Эти затраты являются обоснованными, так как понесены в целях обеспечения безопасности движения, вагона и груза.

Для возмещения убытков в соответствии со статьей 15 Гражданского Кодекса РФ, лицо, требующее их возмещения, должно доказать факт правонарушения, наличие причинной связи между допущенным нарушением и возникшими убытками, размер требуемых убытков.

В соответствии со статьей 19 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации грузоотправители несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

Таким образом, ОАО "РЖД" в результате проведения аварийно-восстановительных работ по ликвидации последствий аварийной ситуации, возникшей из-за утечки опасного груза из вагона N 53924155, понесло убытки в размере 14 123 руб. 52 коп.

В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по оплате государственной пошлины возлагаются на ответчика в размере, установленном ст. 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь ст. ст. 110, 167, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования ОАО "РЖД" (ИНН <***>, ОГРН <***>) удовлетворить.

Взыскать с ООО "ППЖТ" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу ОАО "РЖД" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 14 123 руб. 52 коп. убытков, 2 000 руб. судебных расходов на оплату государственной пошлины

Решение подлежит немедленному исполнению.

По заявлению лица, участвующего в деле, может быть составлено мотивированное решение. Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления.

Решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае составления мотивированного решения арбитражного суда такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия через Арбитражный суд Республики Башкортостан, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Если иное не предусмотрено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации решение суда первой инстанции, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в арбитражный суд кассационной инстанции по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 настоящего Кодекса.

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной или кассационной жалобы можно получить на Интернет-сайте www.kad.arbitr.ru.

Судья А.М. Саяхова