Решение от 31 октября 2023 г. по делу № А06-2938/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ

414014, г. Астрахань, пр. Губернатора Анатолия Гужвина, д. 6

Тел/факс (8512) 48-23-23, E-mail: astrahan.info@arbitr.ru

http://astrahan.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело №А06-2938/2023
г. Астрахань
31 октября 2023 года
Резолютивная часть решения объявлена 24.10.2023

Полный текст решения изготовлен 31.10.2023

Арбитражный суд Астраханской области в составе судьи Абдуллина Р.Р.

при ведении протокола судебного заседания до перерыва секретарем судебного заседания ФИО1, после перерыва секретарем судебного заседания ФИО2,

рассмотрев в открытом онлайн судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью транспортная компания «МОТЕКС» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании денежных средств за проведенный текущий отцепочный ремонт грузового вагона №55944946 в размере 73076,98 руб.

Третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора, - акционерное общество «Вагонная ремонтная компания – 1»

при участии до перерыва (18.10.2023):

от открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: ФИО3, представитель по доверенности от 16.12.2020, диплом ВСГ №5133142 рег.№566 от 02.07.2010, паспорт;

от общества с ограниченной ответственностью транспортная компания «МОТЕКС»: ФИО4, представитель по доверенности от 26.07.2022, диплом ОК №49004 рег.№06936 от 08.07.2011, свидетельство о заключении брака, паспорт;

от акционерного общества «Вагонная ремонтная компания – 1» - не явился, извещен;

при участии после перерыва (24.10.2023):

от открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: ФИО3, представитель по доверенности от 16.12.2020, диплом ВСГ №5133142 рег.№566 от 02.07.2010, паспорт;

от общества с ограниченной ответственностью транспортная компания «МОТЕКС»: ФИО4, представитель по доверенности от 26.07.2022, диплом ОК №49004 рег.№06936 от 08.07.2011, свидетельство о заключении брака, паспорт;

от акционерного общества «Вагонная ремонтная компания – 1» - не явился, извещен;




установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Астраханской области с исковым заявлением обществу с ограниченной ответственностью транспортная компания «МОТЕКС» (ООО ТК «МОТЕКС», ответчик) о взыскании денежных средств за проведенный текущий отцепочный ремонт грузового вагона №55944946 в размере 73076,98 руб.

Представитель третьего лица в судебное заседание не явился, о месте и времени его проведения извещен надлежащим образом в порядке статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).

Информация о назначении судебного заседания размещена на официальном интернет-сайте Арбитражного суда Астраханской области (http://astrahan.arbitr.ru).

На основании части 3 статьи 156 АПК РФ суд проводит судебное заседание в отсутствие не явившегося третьего лиц, надлежащим образом извещенного о времени и месте судебного заседания.

В адрес суда 11.10.2023 от ответчика поступил дополнительный отзыв на исковое заявление, который приобщен к материалам дела.

В суд 12.10.2023 от представителя истца поступило ходатайство об истребовании доказательства. В ходе судебного заседания представитель истца отозвала данное ходатайство.

Кроме того, 13.10.2023 в адрес суда от третьего лица ООО «Вагонная ремонтная компания-1» поступили письменные пояснения, к которому приложены акт о проведении среднего ремонта от 20.01.2023, отчет вибродиагностического контроля от 20.01.2023, копия журнала. Письменные пояснения и прилагаемые к нему документы приобщены к материалам дела.

Представитель ответчика заявила ходатайство об отложении предварительного судебного заседания для ознакомления с документами, поступившими от третьего лица.

В соответствии со ст. 163 АПК РФ объявлен перерыв в судебном заседании, открытом 18.10.2023, до 24.10.2023 до 14 час. 15 мин.

В адрес суда 23.10.2023 от ответчика поступил дополнительный отзыв на исковое заявление, который приобщен к материалам делам.

Кроме того, представителем ответчика заявлено ходатайство о привлечении в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, общества с ограниченной ответственностью «НВК».

Суд с учетом мнения представителя истца определил отказать в удовлетворении ходатайства, так как ответчиком не указано какие права и законные интересы ООО «НВК» затрагиваются в связи с рассмотрением дела.

Суд, в отсутствие возражений сторон, руководствуясь пунктом 4 статьи 137 АПК РФ, завершил предварительное заседание и продолжил рассмотрение дела в судебном заседании арбитражного суда первой инстанции.

В соответствии с частью 3 статьи 156 АПК РФ суд рассматривает дело в отсутствие представителя третьего лица, надлежащим образом извещенного о времени и месте судебного заседания.

В ходе судебного заседания представитель истца исковые требования поддержала в полном объеме, представила письменные дополнительные пояснения, которые судом приобщены к материалам дела.

Представитель ответчика возражала против удовлетворения исковых требований по основаниям, изложенным в отзыве на иск, дополнениях к отзыву, которые судом приобщены к материалам дела.

Как следует из материалов дела, 28.06.2021 между ОАО «РЖД» (Подрядчик) и ООО ТК «МОТЕКС» (Заказчик) заключен договор №ТОР-ЦДИЦВ/155 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, в соответствии с условиями п. 1.1. Договора, Заказчик поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее – ТР-2), принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее – грузовые вагоны), в эксплуатационых вагонных депо структурных подразделений Центральной дирекции – филиала ОАО «РЖД» (далее – ВЧДЭ).

Пунктом 1.4. Договора предусмотрено, основанием для отцепки грузового вагона в ТР-2 являются требования, установленные Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21 - 22 мая 2009 года № 50).

На основании п. 2.1. Договора, стоимость выполняемых работ по ТР-2 одного грузового вагона определяется ВЧДЭ Подрядчика в расчетно-дефектной ведомости (далее -РДВ), составленной по форме приложения № 2 к настоящему Договору, на основании фактически выполненных работ в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22 и акта о повреждении вагона формы ВУ-25 (в случае если его составления).

Пунктом 2.3.3. Договора установлено, что окончательный расчет за проведение ТР2 в отчетном месяце производится Заказчиком с учетом выплаченных авансовых платежей на основании подписанных Сторонами актов №ФПУ-26, счетов-фактур и иных документов, указанных в пункте 3.10 настоящего Договора, в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты подписания Заказчиком указанных документов на портале системы электронного документооборота или на бумажных носителях.

Отцепка грузовых вагонов в ремонт ТР-2 оформляется подрядчиком уведомлением формы ВУ-23 ЭТД (п.3.1 Договора).

Выпуск грузовых вагонов их ТР-2 оформляется уведомлением по форме ВУ-36 ЭТД, в котором указывается факт произведенного ТР-2, место, время, дата поставки, на ТР-2 и выпуска из ТР-2 грузового вагона.

По каждому отремонтированному вагону подрядчик своевременно передает сообщения 1353 и 1354 с кодом «4» в Главный вычислительный центр-филиал ОАО «РЖД» (далее - ГВЦ) (пункт 3.1 Договора). Грузовой вагон при постановке в ТР-2 осматривается должностным лицом Подрядчика на предмет определения объема работ с последующим составлением дефектной ведомости формы ВУ-22 ЭТД. Дефектная ведомость формы ВУ-22 ЭТД составляется представителем Подрядчика в одностороннем порядке. При этом Заказчик выражает свое согласие на проведение подрядчиком работ по ТР-2 грузовых вагонов в объеме, определенном подрядчиком в дефектной ведомости формы ВУ-22 ЭТД, и не вправе отказаться от их приемки и оплаты. Согласование стоимости ТР-2 грузовых вагонов в РДВ с Заказчиком не требуется. (пункт 3.3 договора).

Пунктом 2.3.1 Договора сторонами предусмотрено, Заказчик ежемесячно производит перечисление авансовых платежей на расчетные счета СП ЦДИ в размере 100% расчетной стоимости работ по проведению ТР-2 грузовых вагонов, на основании выставленных СП ЦДИ счетов, в течение 5 банковских дней с даты получения Заказчиком, но не позднее 25 числа месяца, предшествующего месяцу проведения ТР-2 грузовых вагонов, при этом, счета на оплату должны быть предоставлены СП ЦДИ не позднее 20 числа месяца, предшествующего месяцу проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Пункт 3.10. Договора устанавливает сдачу-приемку выполненных работ по ТР-2 грузовых вагонов путем оформления и подписания Сторонами акта формы № ФПУ-26 посредством ЭДО СПС не позднее 5 календарных дней с даты выпуска грузового вагона из ремонта.

Заказчик в течение 2 (двух) календарных дней с даты получения через ЭДО СПС актов формы № ФПУ-26, обязан подписать их и направить в адрес Подрядчика, либо представить мотивированный отказ от их подписания. Мотивированный отказ от подписания акта формы № ФПУ-26 должен быть оформлен и направлен Подрядчику посредством ЭДО СПС не позднее 2 (двух) рабочих дней с даты получения Заказчиком акта формы № ФПУ-26 в ЭДО СПС. Подрядчик обязуется произвести ремонт грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России от 02.09.1997 РД 32ЦВ-056-97, и других действующих нормативных актов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 (пункт 4.1 договора).

Пунктом 4.3.1. Договора стороны согласовали, что Заказчик обязуется, осуществлять оплату проведенных ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним работ (услуг) в соответствии со сроками и условиями установленными разделом 2 настоящего Договора.

Пунктом 3.2 Договора предусмотрено, что грузовой вагон при постановке в ТР-2 осматривается должностным лицом Подрядчика на предмет определения объема работ с последующим составлением дефектной ведомости формы ВУ- 22 ЭТД. Дефектная ведомость формы ВУ-22 ЭТД составляется представителем Подрядчика в одностороннем порядке. Согласование стоимости ТР-2 грузовых вагонов в РДВ с Заказчиком не требуется.

Как установлено судом с учетом материалов дела 23.01.2023 эксплуатационным вагонным депо Астрахань - структурным подразделением Приволжской дирекции инфраструктуры был выполнен текущий отцепочный ремонт по договору № ТОР-ЦДИЦВ/155 от 28.06.2021 вагона №55944946.

В тоже время услуга за ремонт вагона №55944946 ООО ТК «МОТЕКС» в сумме 73 076,98 руб. не оплачена.

При направлении акта о выполненных работ (оказанных услугах) №1 от 23.01.2023 Подрядчиком для подписания, ООО ТК «МОТЕКС» необоснованно отклонило документы от оплаты с причиной «Руководствуясь пунктом 12.5.6 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог просим Вас предоставить следующую документацию; факт проведения среднего ремонта подтвержденный соответствующими записями в натурном колесном листке формы ВУ-51, журнале формы ВУ-53, Ремонтной карточке колесной пары грузового вагона, Форме ВУ-90».

Вагон №55944946 был забракован в текущий отцепочный ремонт по причине обнаруженной неисправности «выщербина обода колеса» (код 107), относящейся к эксплуатационной неисправности.

При устранении неисправности, выявленной при отцепке вагона, выявлены неисправности на 4 колесных парах вагона «выщербины обода колеса», что подтверждается актом браковки запасных частей грузового вагона от 16.01.2023. Акт браковки подписан Заказчиком и Подрядчиком.

Согласно расчетно-дефектной ведомости от 23.01.2023 Подрядчиком выполнены работы: контрольные и регламентные операции, смена 4-х колесных пар после проведения среднего и текущего ремонта колесным парам, подача и уборка вагона.

С целью досудебного урегулирования спора в адрес ООО ТК «МОТЕКС» была направлена претензия №В-6 от 03.02.2023, которая последним оставлена без ответа. Неисполнение ответчиком обязательств по оплате, явилось основанием для обращения истца с настоящим иском в суд.

Согласно п.8.4 договора №ТОР-ЦДИЦВ/155 от 28.06.2021 г., иск подан в суд по месту проведения работ по отцепочному ремонту вагона №55944946, ремонт выполнялся эксплуатационным вагонным депо Астрахань - структурного подразделения Приволжской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД».

Оценив в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации доводы истца и ответчика, обстоятельства по делу и доказательства, суд считает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению.

Согласно пункту 1 статьи 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Как следует из фактических обстоятельств, подтверждаемых актами о выполненных работах, ответчик воспользовался услугами, предоставляемыми ОАО «РЖД», но оплату оказанных услуг не осуществил.

Пунктом 1.4. «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов)» № 808-2017 ПКБ ЦВ (ред. от 15.06.2022), утв. на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, 21-22.05.2009, предусмотрено, что неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря. Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

В силу требований ст. 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте РФ», ст. 20 Устава железнодорожного транспорта РФ, ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, которые исполняют данное обязательство путем заключения соответствующих договоров на проведения всех видов ремонта и оплаты оказанных услуг, а также работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие путем осуществления своевременного контроля за надлежащим техническим состоянием вагонов и проведением их ремонта.

Согласно п. 23 Приложения № 2 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250 (ПТЭ) не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения в эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов.

Пунктом 129 ПТЭ от 23.06.2022 №250 эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.

Пунктом 3.2.1 Инструкции осмотрщика вагонов закреплено, что запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах вагоны после сходов, с трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, диске и ступице колеса, а также при следующих износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие пути и подвижного состава: 7) выщербины по поверхности катания колеса глубиной более 10 мм или длиной более 50 мм у грузовых вагонов и более 25 мм у пассажирских вагонов. ФИО5 в выщербине или расслоение, идущее вглубь металла, не допускаются. Толщина обода колеса в месте выщербины не должна быть менее допускаемой. В-ны глубиной до 1 мм не бракуются независимо от их длины.

В силу п. 2.4 Руководства № РД 32 ЦВ-056-97, согласованного сторонами по применению п. 4.1.1 Договора, при текущем отцепочном ремонте должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, боковых рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт.

Согласно расчетно-дефектной ведомости от 23.01.2023 Подрядчиком сняты 4 колесных пары с дефектом «выщербина обода колеса (код 107) и вновь после ремонта установлены. Колесные пары собственности ООО ТК «МОТЕКС».

Ремонт вагона осуществлялся со снятием деталей с вагона, ремонтом деталей и установкой их же обратно под ремонтируемый вагон. При этом колесным парам №№0029-584526-07, 0029-202951-84 осуществлялся ремонт в объеме «среднего ремонта» в рамках договора №41221993 от 31.12.2020 на ремонт запасных частей грузовых вагонов, заключенного между ОАО «РЖД» и АО «ВРК-1».

Доводы Ответчика об отсутствии оснований для проведения среднего ремонта колесным парам №№0029-584526-07, 0029-202951-84 и отклонение от оплаты оказанных ОАО «РЖД» услуг по текущему отцепочному ремонту вагона №55944946 суд находит необоснованными.

Как пояснил Истец, средний ремонт колесным парам ОАО «РЖД» не осуществляет, в виду отсутствия оборудования для его проведения.

Согласно акта обоснования проведения среднего ремонта колесной пары, средний ремонт колесных пар проводился в ВЧДР Астрахань АО «ВРК-1», которое действовало в рамках Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» № РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 (ред. от 08.12.2022) (утв. на 67-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества от 19-20.10.2017).

Условиями договора №ТОР-ЦДИЦВ/155 от 28.06.2021г. ОАО «РЖД» и ООО ТК «МОТЕКС» предусмотрели, что текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов и качество выполнения работ проводится в соответствии с требованиями Руководства о текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России 02.09.1997 №РД32 ЦВ-056-97 и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов (п. 4.1.1).

Раздел 8 «Колесные пары» РД 32 ЦВ-056-97 предусматривает, что при поступлении вагонов в текущий отцепочный ремонт осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)».

Согласно раздела 3 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, текущий ремонт колесных пар определяется как ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности колесных пар и состоящий в замене и (или) восстановлении их отдельных частей и деталей; средний ремонт колесных пар определяется как ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса колесных пар. Производится с заменой или восстановлением составных частей колесных пар, в объеме, установленном в настоящем руководстве.

Пунктом 1.7 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 предусмотрено обязательное для всех работников, связанных с ремонтом и техническим обслуживанием колесных пар и буксовых узлов, выполнение требований данного Руководящего документа.

Случаи, при которых необходимо проведение среднего ремонта колесным парам, указаны в пункте 12.5.1 Руководящего документа. Перечень является исчерпывающим.

При этом п. 12.4.2 Руководящего документа также предусмотрено, что при текущем ремонте колесных пар выполняют:

12.4.2.2 Техническое диагностирование буксовых узлов, при котором:

12.4.2.2.1 у буксовых узлов с подшипниками всех типов в корпусе буксы крышку смотровую снимают, место прилегания ее к крышке крепительной очищают и протирают насухо. Крышки смотровую и крепительную осматривают на соответствие требованиям 25.2.3, при браковке их заменяют новыми или исправными. Болты М12 и М20 крепления крышек, имеющие деформацию или с поврежденной резьбой, бракуют и заменяют новыми или исправными.

12.4.2.2.2 проверяют качество смазки в передней части корпуса буксы (только для подшипников роликовых цилиндрических). Обводнение, загрязнение смазки, наличие в ней металлических включений и механических примесей не допускается, при наличии хотя бы одного из перечисленных признаков колесной паре производят средний ремонт.

Выброс смазки с примесью металлических частиц в крышку смотровую или из-под шайбы защитной подшипника сдвоенного и уплотнения подшипника кассетного типа является браковочным признаком, колесной паре производят средний ремонт.

Соответственно, учитывая наличие при диагностике колесных пар смазки с примесью металлических частиц в крышке смотровой, согласно представленного Акта обоснования проведения среднего ремонта колесной пары ВЧДР Астрахань АО «ВРК-1», колесным парам в рассматриваемом случае требовался средний ремонт.

Данные обстоятельства также подтверждены представленными АО «ВРК-1» документами: отчетом о результатах диагностики колесных пар №№0029-584526-07, 0029-202951-84, подтверждающим, что дальнейшая эксплуатация узла недопустима, актом о проведении среднего ремонта колесным парам от 20.01.2023 по основаниям п. 12.4.2.2.2 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, выпиской из журнала монтажа букс с роликовыми подшипниками формы ВУ-90, которая содержит отметку с номером колесных пар (строки 215 и 216), свидетельствующей о проведении им именно среднего ремонта, так как при проведении текущего ремонта либо капитального ремонта информация в данный журнал не вносится.

Вагонное ремонтное депо Астрахань АО «ВРК-1» не могло выполнить колесным парам №№0029-584526-07, 0029-202951-84 ремонт в объеме текущего, так как тем самым нарушило бы требования пункта 12.4.2.2.2, и соответственно п. 12.5.1.14 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, что является нарушением, которое может повлечь за собой угрозу безопасности движения поездов.

Выполнение работ в объеме среднего ремонта колесным парам №№0029-584526-07, 0029-202951-84 связано с обеспечением безопасности движения поездов, а также направлено на обеспечение сохранности вагонного парка.

Таким образом, необходимость проведения среднего ремонта спорным колесным парам подтверждена допустимыми достаточными доказательствами, поскольку была вызвана необходимостью обеспечения безопасности движения железнодорожных составов, сохранения целостности вагонного парка.

При этом, доказательств того, что проведенные работы были необоснованны, ответчиком в материалы дела не представлено.

Таким образом, материалами дела подтверждается, что договорные обязательства со стороны истца выполнены и подлежат оплате в соответствии с п. 4.3.1. Договора.

Факт несогласования акта о выполненных работах (оказанных услугах) на спорный вагон не исключает факт проведения работ и возникновения встречного обязательства по оплате.

При этом, в отношении качества работ претензий собственником не заявлено.

Исходя из изложенного, независимо от волеизъявления Заказчика, при получении вагона в ремонт ОАО «РЖД» обязано выявить все неисправности и устранить их. Подрядчик (ОАО «РЖД») при устранении неисправностей выполнял работы в соответствии с требованиями руководящих документов, применение которых при оказании услуг сторонами Договора согласованы.

При данных обстоятельствах довод ответчика об отсутствии оплаты за ремонт вагона по причине проведения колесным парам только в объеме текущего и не среднего ремонта не может быть правомерным.

Принимая во внимание положения статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации, согласно которым обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, исковые требования о взыскании денежных средств за проведенный текущий отцепочный ремонт грузового вагона №55944946 в размере 73 076 руб. 98 коп. признаются судом обоснованными, подлежащими удовлетворению.

В соответствии с пунктом 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью Транспортная компания «МОТЕКС» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) в пользу открытого акционерного общества «РЖД» (ИНН <***>, ОГРН <***>) основной долг за проведенный текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 55944946 в размере 73 076 руб. 98 коп., а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 2 923 руб.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Двенадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия, через Арбитражный суд Астраханской области.

Информация о движении дела может быть получена на официальном интернет – сайте Арбитражного суда Астраханской области: http://astrahan.arbitr.ru»


Судья

Р.Р. Абдуллин