Решение от 30 мая 2023 г. по делу № А40-198958/2022

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Дело № А40-198958/22-102-1800
г. Москва
30 мая 2023 года
Резолютивная часть решения объявлена 27 апреля 2023 г.

Полный текст решения изготовлен 30 мая 2023 года

Арбитражный суд в составе судьи Козловский В. Э.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кривушиной Е.Е.,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению (заявлению) ОАО "РЖД" к ООО "УРАЛХИМ-ТРАНС" о взыскании 5 590,29 руб.

при участии представителей

от истца: ФИО1 по дов. от 20.12.2022 г., диплом регистрационный номер 181208.

от ответчика: ФИО2 по дов. от 01.01.2023 г. №УХТ/01-148/3352, диплом регистрационный номер 32498.

УСТАНОВИЛ:

ОАО "РЖД" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ООО "УРАЛХИМ-ТРАНС" о взыскании 5 590,29 руб. Кроме того, суд принял к производству встречное исковое заявление ООО "УРАЛХИМ-ТРАНС" к ОАО "РЖД" о взыскании убытков в размере 276 000 руб.

Истец на иске настаивает по доводам, приведенным в исковом заявлении, ссылается на представленные доказательства. Ответчик с заявленными требованиями не согласен. Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что исковые требования подлежат удовлетворению, встречные исковые требования подлежат частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 15 декабря 2021 г. между ОАО «РЖД» и ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» заключен договор №ТОР-ЦДИЦВ/203 «На выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов», согласно которому Заказчик поручает и обязуется оплачивать, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих Заказчику на праве собственности/аренды или право на проведение ТР-2 которых имеется у Заказчика, на ином законном основании (далее - грузовые вагоны), в вагонных депо дирекций инфраструктуры -структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры -филиала ОАО «РЖД» (далее - ВЧДЭ), указанных в Перечне вагонных депо Подрядчика, а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных Заказчиком для проведения ТР-2 и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов на территории ВЧДЭ Подрядчика с оказанием услуг по их погрузке/выгрузке.

Согласно пункту 3.6 Договора в случае, когда у Подрядчика отсутствуют на ответственном хранении запасные части Заказчика, предоставленные последним для выполнения ТР-2 грузовых вагонов, или грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования в соответствии с пунктом 2.5 Договора.

Согласно пункту 3.7 Доставка запасных частей в ВЧДЭ (Подрядчик) производится Заказчиком в течение 5 (пяти) суток с даты получения акта браковки зап. частей вагона формы ВУ-101 ЭТД.

При просрочке доставки необходимых для проведения ТР-2 запасных частей, а так же предоставлении Заказчиком некачественных запасных частей Заказчик оплачивает простой неисправного грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования в соответствии с пунктом 2.5 Договора.

28 января 2022 г. на станции Вяртсиля Октябрьской железной дороги в текущий ремонт был отцеплен вагон №77990091.

02 марта 2022 г. эксплуатационное вагонное депо Петрозаводск направляло письмо № ВЧДРем-03/25 в адрес ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» на предоставление давальческого сырья из собственного оборотного запаса под вагон № 77990091 с приложением Протокола от 24 января 2022 г., ответ на письмо в установленные сроки в депо не поступил.

09 марта 2022 г. эксплуатационное вагонное депо Петрозаводск направляло письмо № ВЧДРем-03/30 в адрес ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» о постановке вагона № 77990091 на платный простой.

Запасные части были переданы Подрядчику 15.04.2022 г. согласно акту приема-передачи №01 от 08.04.2022 г. Вагон № 77990091 был выпущен из ремонта 22.04.22 г.

Пунктом 2.5 Договора предусмотрено, что в случае непредоставления Заказчиком запасных частей для замены неисправных в срок, указанный в пункте 3.7 договора, начиная с даты получения акта формы ВУ-101 ЭТД, Заказчик оплачивает стоимость нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по Ставкам платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования грузовых вагонов.

Отсчет времени нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от Подрядчика, начинается с 00 часов 00 минут суток следующих за сутками, в течение которых Заказчик не предоставил Подрядчику запасные части для замены неисправных в нарушение срока, предусмотренного пунктом 3.7 Договора.

Окончание отсчета времени нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от Подрядчика, определяется датой предоставления Заказчиком запасных частей Подрядчику для замены неисправных в соответствии с пунктом 1.2.2 Договора. Нахождение грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования оплачивается Заказчиком на оснований акта о выполненных работах (оказанных услугах) с приложением ежемесячного сводного акта о нахождении грузовых вагонов заказчика на железнодорожных путях общего пользования составленного на основании актов общей формы в срок до 10 (десятого) числа месяца, следующего за отчетным месяцем (10 мая 2022 г.)

В соответствии с пунктами 4.3.7 и 4.3.17 Договора Заказчик обязуется предоставлять Подрядчику по его запросу запасные части в соответствии с подпунктом 1.2.2 и пунктом 3.6 Договора в сроки, установленные пунктом 3.7 Договора. В случае получения акта формы ВУ-101 ЭТД при отсутствии у Подрядчика запасных частей, необходимых для проведения ТР-2 грузовых вагонов, осуществить предоставление Подрядчику собственных запасных частей в течение срока, предусмотренного в пункте 3.7 Договора или сообщить о согласии на направление неисправных запасных частей силами Подрядчика в ближайшую вагоноремонтную организацию для их освидетельствования и ремонта с последующей установкой на грузовой вагон, с которого они были демонтированы или на другой грузовой вагон.

В соответствии с пунктами 4.3.1 и 4.3.13 Договора Заказчик обязуется осуществлять оплату проведения ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним работ (услуг) в соответствии со сроками и условиями, установленными разделом 2 Договора, оплачивать Подрядчику плату за нахождение грузовых вагонов на железнодорожных путях в ожидании ремонта по причинам, указанным в пунктах 2.5 и 3.7 Договора.

В связи с непоступлением в установленные Договором сроки необходимых для ремонта вагона деталей грузовой вагон № 77990091 простаивал на путях общего пользования в апреле 2022 года, в связи, с чем ответчику начислена плата за простой вагона в размере 5163,76 рублей с учетом НДС.

6 мая 2022 г. в адрес ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» для оплаты простоя вагонов за апрель 2022 г. направлены посредством электронной связи: акт оказанных услуг за апрель 2022 г. от 30.04.2022г., сводный акт о нахождении грузовых вагонов Заказчика на железнодорожных путях общего пользования за апрель 2022 г. от 30.04.2022 г.

13 мая 2022 г. вышеуказанные документы направлены посредством почтовой связи в адрес ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС».

До настоящего времени простой вагонов на железнодорожных путях общего пользования за апрель 2022 г. ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» не оплачен.

В силу статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от исполнения обязательств и одностороннее изменение его условий не допускается.

Направленная Истцом в адрес ответчика претензия от 16 мая 2022 г. №ОКТДИВЧД27/Р17 оставлена им без удовлетворения.

Пунктом 6.1 Договора предусмотрено, что в случае нарушения сроков оплаты ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним работ/услуг, предусмотренных пунктами 2.3 - 2.5 Договора, Заказчик уплачивает Подрядчику пеню в размере 0,07% от цены выполненных, но не оплаченных в срок Заказчиком работ/услуг, за каждый день просрочки в течение 10 (десяти) календарных дней с даты предъявления Подрядчиком соответствующего требования.

Судом установлено, что обязательство ответчиком по оплате выполненных работ в установленные сторонами сроки надлежащим образом исполнено не было. Период начисления неустойки проверен судом и признан соответствующим положениям договора и действующего законодательства. Ответчик расчет неустойки ни по размеру, ни по периоду, ни по методике не оспорил. Основываясь на доказанности факта ненадлежащего исполнения ответчиком обязательства по оплате работ по ремонту вагонов, суд считает требования о взыскании неустойки обоснованными и подлежащими удовлетворению.

Статьей 65 АПК РФ предусмотрена обязанность сторон доказывать основания своих требований и возражений. Изучив возражения ответчика, изложенные в отзыве на иск, суд приходит к выводу о том, что они подлежат отклонению как не обоснованные и противоречащие условиям договора, фактическим обстоятельствам дела и представленным в материалы дела доказательствам.

Ответчиком заявлено встречное исковое требование о взыскании убытков в размере 276 000 руб., которое подлежит частичному удовлетворению, в связи со следующим.

В соответствии с железнодорожной накладной 08074391 (приложение №1), вагон-цистерна № 77990091, принадлежащий на праве собственности Истцу, следовал в порожнем состоянии после выгрузки с Финской жд на станцию Чепецкая Горьковской жд, через пограничные станции Вяртсиля (эксп). Согласно данных ГВЦ 28.01.2022 г. (приложение №2) при пересечении пограничной станции Вяртсиля (эксп) сотрудниками ОАО «РЖД» (далее Ответчик) был принят с финской стороны поврежденный вагон с имеющимися следами схода подвижного состава с рельс, после чего указанный вагон был заведен в нерабочий парк по кодам неисправности 101 и 916 «неисправность вагона в результате схода с рельс и повреждение на путях организаций-клиентов», что подтверждается справкой формы ВУ-23М (приложение №2).

Пунктом 1 ст. 28 Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Финляндской Республики о прямом международном железнодорожном сообщении (Заключено в г. Санкт-Петербурге 28.04.2015), далее-Соглашение, предусмотрено, что в соответствии с договором перевозки перевозчик обязуется за плату перевезти вверенный ему отправителем груз до станции назначения по маршруту, согласованному отправителем и перевозчиком, и выдать его получателю.

Статьей 45 Соглашения предусмотрено, что Перевозчики несут солидарную ответственность перед отправителем или получателем за надлежащее исполнение договора перевозки в порядке и пределах, установленных настоящим Соглашением. Перевозчики несут ответственность за надлежащее исполнение своих обязательств по договору перевозки груза до момента выдачи груза получателю.

Согласно ст. 60 Соглашения, ответственность за техническое состояние и пригодность к эксплуатации железнодорожного подвижного состава до передачи несет сдающий перевозчик, а после передачи - принимающий. Принимающий перевозчик или по его просьбе управляющий железнодорожной инфраструктурой производит технический осмотр сдаваемого ему подвижного состава при прибытии подвижного состава на пограничную железнодорожную станцию принимающей Стороны. Обнаруженные недостатки оформляются отдельным документом. Согласно ст. 57, 64 Соглашения, управляющий железнодорожной инфраструктурой или перевозчик, виновный в транспортном происшествии на пограничных железнодорожных станциях или на перегоне между ними, отвечает за затраты и компенсацию ущерба, связанные с транспортным происшествием.

Перевозчик, уплативший на основании настоящего Соглашения возмещение, имеет право регрессного требования к участвовавшему в перевозке перевозчику, если есть основания считать, что: - другой перевозчик является виновным в причиненном ущербе;- ущерб произошел по вине обоих перевозчиков.

Протоколом о недостатках и повреждениях вагонов и определения стоимости повреждений от 24.01.2022 г. № 2 (приложение №3), оформленным совместно Октябрьской железной дорогой - филиалом ОАО «РЖД» и Финскими железными дорогами в соответствии с поездной ведомостью № 07259, зафиксировано, что при передаче вагонов с Финских железных дорог на Октябрьскую жд были выявлены неисправности вагона №77990091, а именно: требуется замена колесной пары с роликовыми подшипниками в количестве 2 шт., требуется замена боковины тележки ЦНИИ-ХЗ в количестве 1 шт., требуется замена балки надрессорной тележки ЦНИИ-ХЗ в количестве 1 шт.

02.03.2022 г. в адрес Истца от Эксплуатационного вагонного депо Петрозаводск Октябрьской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (Ответчика) поступило письмо исх. № ВЧДРем-03/25 (приложение №4), в котором сотрудники депо сообщили о повреждении грузового вагона и обратились к Истцу с просьбой предоставления давальческого сырья. Ссылаясь на запрет эксплуатации боковых рам и надрессорных балок вагонов, участвовавших в сходе, а также на отсутствие у Ответчика идентичных литых деталей, необходимых для проведения ремонта вагона, Ответчик просил Истца рассмотреть возможность предоставления собственных запасных частей.

Письмом исх.№ УХТ/КЧ/исх-1946-22 от 20.04.2022 г. ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» сообщило о поставке исправных литых деталях тележки (приложение №5)

Истец поставил Ответчику детали в необходимом количестве. Поставка подтверждена гарантийным письмом от 01.04.2022 г. исх.№ УХТ/КЧ/исх-1674-22, актом приема-передачи от 08.04.2022 г. № 01, товарной накладной от 08.04.2022 г. № 200, счет-фактурой от 08.04.2022 г. № 202. Общая стоимость расходов Истца, по приобретению деталей составляет 276 000,00 руб., что подтверждается платежными поручениями № 7008 от 01.06.2022 г. (приложение №6)

Ремонт вагона проведен силами Ответчика - Октябрьской дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД», без предъявления Истцу выполненных работ. ОАО РЖД не поясняет на основании чего стоимость восстановительного ремонта не предъявлена Истцу, а простой за период доставки запасных частей (которые должен предоставить ОАО РЖД) предъявляет Истцу

Таким образом, не возмещенный ущерб, причиненный Истцу (ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС») в результате повреждения вагона составил 276 000,00 руб.

Ответчик по встречному искового заявлению возражал относительно размера заявленных требований. При определении реального ущерба, понесенного ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» в результате восстановительного ремонта вагона № 77990091, не учтена стоимость металлолома, а именно неремонтопригодных деталей – двух боковых рам и одной надрессорной балки, которые не выбыли из владения ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС».

Согласно коммерческого предложения ООО «Технология» представленного ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» стоимость указанного металлолома составила 16 200 руб.

Учитывая вышеизложенное, заявленные встречные исковые требования подлежат уменьшению на стоимость металлолома неремонтопригодных деталей – двух боковых рам и одной надрессорной балки, которые не выбыли из владения ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» на сумму 16 200 руб., в связи с невозможностью их дальнейшего использования, Истец по встречному иску обосновал стоимость металлолома путем представления в материалы дела соответствующих подтверждающих документов.

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 15, 309-310, 393 ГК РФ, ст. ст. 110, 123, 156, 167 - 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить, встречные исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с ОАО "РЖД" в пользу ООО "УРАЛХИМ-ТРАНС" 260 076 руб. 78 коп.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.



Судья В. Э. Козловский