Решение от 31 марта 2025 г. по делу № А27-742/2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ


Дело № А27-742/2025


Р Е Ш Е Н И Е

именем Российской Федерации


1 апреля 2025 года                                                                              город Кемерово


Резолютивная часть решения изготовлена 21 марта 2025 года

Мотивированное решение изготовлено     1 апреля 2025 года


Арбитражный суд Кемеровской области  в составе судьи  Плискиной Е.А.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску Открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к Обществу с ограниченной ответственностью «Кузбасское вагоноремонтное предприятие «Новотранс», г. Прокопьевск, Кемеровская область – Кузбасс (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании 4 203,82 руб. убытков,

у с т а н о в и л:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Кемеровской области с исковым заявлением к Обществу с ограниченной ответственностью «Кузбасское вагоноремонтное предприятие «Новотранс» (далее – ООО «КВП «Новотранс», ответчик) о взыскании 4 203,82 руб. убытков, возникших в результате задержки грузового поезда № 2598 в связи с неисправностью вагона № 63001176.

Требования обоснованы ссылками на статью 15, 309, 310, 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, мотивированы уклонением ответчика от возмещения убытков.

Определением арбитражного суда от 28.01.2024 исковое заявление в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) принято в порядке упрощенного производства.

От ответчика в материалы дела поступило заявление об оставлении искового заявления без рассмотрения, указав на то, что 10.08.2022 принято к производству заявление по делу № А27-14450/2022 о признании ответчика банкротом, однако ремонт спорного вагона был завершен в июле 2021 года, в связи с чем, требования по данному делу не является текущими и подлежат рассмотрению в рамках дела о банкротстве.

От истца поступили возражения на заявление ответчика, полагает, что поскольку инцидент, вследствие которого у истца возникли убытки, произошел 22.02.2023, требования по данному делу являются текущими и подлежат рассмотрению в общем исковом производстве.

Представленные сторонами дополнительные документы приобщены к материалам дела, размещены на сайте арбитражного суда.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с частью 5 статьи 228 АПК РФ.

22.03.2025 резолютивная часть решения, принятого 21.03.2025 в порядке упрощенного производства, размещена в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» по адресу: http://kad.arbitr.ru.

Мотивированное решение изготовлено по заявлению конкурсного управляющего ООО «КВП «Новотранс», поступившему в суд 25.03.2025.

Исследовав материалы дела, суд установил следующее.

22.02.2023 на станции Идель Октябрьской железной дороги допущена вынужденная задержка грузового поезда № 2598 в связи с неисправностью вагона №63001176.

Причиной самопроизвольного срабатывания автотормозов в грузовом поезде №2598 явилась неисправность воздухораспределителя грузового вагона № 63001176.

Задержка поезда № 2598 была необходима для устранения выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения поездов.

Согласно пункту 18.1 Руководства по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 587-2009 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 21 мая 2010 г. № 1078р, ремонтные предприятия, производящие ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36М.

24.02.2023 в адрес ООО «КВРП Новотранс» была направлена телеграмма № 18 о необходимости явки уполномоченного представителя для составления акта-рекламации. Представитель не явился для участия в расследовании, письменные разногласия или возражения на обстоятельства, указанные в акте-рекламации, не представил.

О факте причинения ОАО «РЖД» убытков в результате ненадлежащего исполнения Ответчиком своих обязательств по ремонту вагона составлен Акт-рекламация от 27.02.2023 № 39, в котором указано, что вагон отцеплен по технологической неисправности, указан код неисправности, в графе «причина неисправности» указана конкретная причина неисправности со ссылкой на соответствующие руководящие нормативные документы, при этом указано ответственное лицо.

В результате указанного инцидента, вызванного отказом в работе технического средства, произошла задержка грузовых поездов на 3 часа 40 минуты, что зафиксировано в справке о задержанных поездах.

В соответствии с п. 1 ст. 722 ГК РФ в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (п. 1 ст. 721 ГК РФ).

Гарантия качества результата работы, если иное не предусмотрено договором подряда, распространяется на все, составляющее результат работы.

Цель планового (деповского) ремонта вагона заключается в том, что после такого ремонта ресурс вагона должен позволять его использование без любых технологических поломок в течение гарантийного срока.

В рамках досудебного урегулирования спора, истец направил ответчику претензию от 3 сентября 2024 г. №ИСХ-15742/ОКТДИ о возмещении причиненных ему убытков, требования которой оставлены ответчиком без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения ОАО «РЖД» с настоящим иском в суд.

Ответчик возражений по существу заявленных требований не представил.

Согласно ст. 393 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства в соответствии с правилами, предусмотренными ст. 15 ГК РФ.

В соответствии со ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Размер убытков в сумме 4 203,82 руб. подтверждается представленными истцом  в материалы дела калькуляциями.

Суд считает, что прямые затраты включают в себя затраты на эксплуатацию локомотивов, а также средства на оплату труда машинистов.

По смыслу статьи 129 Трудового кодекса Российской Федерации работодатель выплачивает заработную плату как вознаграждение за труд, который совершает работник в процессе своей трудовой деятельности. При этом работодатель, выплачивая заработную плату (расходы), приобретает результаты труда своего работника (доходы). Таким образом, работодатель нес расходы на оплату труда работников (локомотивные бригады), которые в период вынужденного простоя не исполняли своей основной трудовой функции, определенной в соответствии с уставными целями организации.

В данном случае взыскиваемая сумма заработной платы  выступает эквивалентом стоимости результата труда.

Размер ущерба, выразившийся в сверхнормативных тратах на топливно-энергетические ресурсы (далее ТЭР), вызванных простоем локомотивов, определен Истцом с учетом положений Методики анализа результатов расхода топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов, утвержденную первым заместителем Министра путей сообщения РФ ФИО1 от 20 июня 1997 г. № ЦТД-26, в соответствии с которыми устанавливается расход электрической энергии и дизельного топлива на тягу поездов, а также позволяют выполнять анализ изменения удельных расходов ТЭР на тягу поездов в грузовом, пассажирском и других видах движения с выявлением факторов, вызывающих перерасход и экономию ТЭР.

Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов (КЖА 2005 04) предусмотрены основания для проведения текущих отцепочных ремонтов (ТР-2) вагонов.

Вагоноремонтные заводы и вагонные депо, выполняющие капитальный или деповской ремонт вагонов, несут ответственность за качество и работоспособность отремонтированных вагонов и их деталей до следующего планового вида ремонта или до выполнения заданного объема перевозок при эксплуатации по «пробегу» (Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм, утвержденное распоряжением ОАО «Российские железные дороги» от 20.11.2007 №2194р, Руководство по деповскому ремонту «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм», утвержденное МПС России).

Согласно пункту 18.1 Руководства по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 587-2009 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 21 мая 2010 г. № 1078р, ремонтные предприятия, производящие ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36М.

В акте-рекламации от 27.02.2023 № 39 указано, что вагоны были отцеплены по технологической неисправности, имеется код неисправности, причина неисправности. Из данных актов-рекламаций следует, что лицом, виновным в возникновении неисправностей, является ООО «КВРП «Новотранс».

В соответствии с частью 1 статьи 65 АПК РФ, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Таким образом, материалами дела подтверждаются убытки истца, противоправность действий ответчика, причинно-следственная связь между этими действиями и правовыми последствиями в виде убытков истца, что является основанием для взыскания в пользу истца с ответчика убытков в заявленной сумме.

Учитывая положения вышеназванных норм материального права, а также конкретные обстоятельства по делу, требование истца о взыскании с ответчика убытков в заявленном размере 4 203,82 руб. следует признать обоснованным и подлежащим удовлетворению.

Заявление ответчика об оставлении искового заявления без рассмотрения, судом отклонено в связи со следующим.

Определением Арбитражного суда Кемеровской области от 10.08.2022 по делу № А27-14450/2022 в отношении ООО «КВРП «Новотранс» возбуждено дело о банкротстве. Решением Арбитражного суда Кемеровской области от 29.08.2022 (решение изготовлено в полном объеме 31.08.2022) по делу № А27-14450/2022 ООО КВРП «Новотранс» признано банкротом, открыто конкурсное производство, конкурсным управляющим утвержден ФИО2.

Согласно статье 5 Федерального закона № 127-ФЗ от 26.10.2002 «О несостоятельности (банкротстве)», под текущими платежами понимаются денежные обязательства, возникшие после принятия заявления о признании должника банкротом, а также денежные обязательства, срок исполнения которых наступил после введения соответствующей процедуры банкротства. Требования кредиторов по текущим платежам не подлежат включению в реестр требований кредиторов.

По смыслу указанной  нормы права текущими являются любые требования об оплате товаров, работ и услуг, поставленных, выполненных и оказанных после возбуждения дела о банкротстве, в том числе во исполнение договоров, заключенных до даты принятия заявления о признании должника банкротом.

В соответствии с п. 10 Постановления Пленума ВАС РФ от 23.07.2009 N 63 (ред. от 06.06.2014) «О текущих платежах по денежным обязательствам в деле о банкротстве» дата причинения вреда кредитору, за который несет ответственность должник в соответствии со статьей 1064 ГК РФ, признается датой возникновения обязательства по возмещению вреда для целей квалификации его в качестве текущего платежа независимо от того, в какие сроки состоится исчисление размера вреда или вступит в законную силу судебное решение, подтверждающее факт причинения вреда и ответственность должника.

Датой возникновения обязательства по возмещению вреда является дата возникновения задержки поезда (22.02.2023)

Обязательства ответчика о возмещении убытков (дата возникновения задержки поезда - 22.02.2023) возникли после принятия заявления о признании должника банкротом – 10.08.2022, следовательно, требования истца являются текущими. В связи с этим,  данные требования  рассмотрены судом  в общем исковом порядке вне рамок дела о банкротстве.

            Руководствуясь статьями 15, 1064, 1068 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьями 110, 167-171, 181, 227-229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд  

р е ш и л:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «Кузбасское вагоноремонтное предприятие «Новотранс» (ИНН <***>) в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>) 4 203,82 руб. убытков, связанных с задержкой поезда № 2598 по причине неисправности вагона №63001176, а также 10 000 руб. расходов по уплате государственной пошлины, всего – 14 203,82 руб.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Решение может быть обжаловано в Седьмой арбитражный апелляционный суд путем подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Кемеровской области в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня принятия, а в случае составления мотивированного решения - со дня принятия решения в полном объеме.


Судья                                                                                                       Е.А. Плискина