Решение от 16 января 2025 г. по делу № А73-19484/2024

Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-19484/2024
г. Хабаровск
17 января 2025 года
Решение в виде резолютивной части вынесено 10 января 2025 года.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи Медведевой О.В.

рассмотрел в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «Дальневосточная транспортная компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 690012, <...>, каб. 30)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>; 107174, г. Москва, вн. тер. г. муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1)

о взыскании 14 681 руб. убытков

Третье лицо: публичное акционерное общество «ТрансКонтейнер»

Общество  с ограниченной ответственностью «Дальневосточная транспортная компания» (далее – ООО «ДТК») обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») о взыскании 14 681 руб. убытков. Требования мотивированы необоснованным списанием ответчиком добора провозной платы ввиду снятия отметки «контейнерный поезд» и произведенного перерасчета платы (без применения понижающего коэффициента) по накладной № ЭР760937.

Иск ООО «ДТК» определением от 06.11.2024 принят судом к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Ответчик с иском не согласен, в возражениях ссылается на отцепку в пути следования вагона №54070990 в связи с технической неисправностью, возникшей не по вине перевозчика, что в силу пункта 29 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных Минтранса России от 18.12.2019 №405 (далее – Правила №405) является основанием для снятия отметки «контейнерный поезд», также указывает на то, что истцом не представлены документы, подтверждающие возмещение заявленной к взысканию суммы.

Истец представил возражения на отзыв ответчика.

От третьего лица поступили пояснения по делу.

Арбитражным судом в соответствии с частью 1 статьи 229 АПК РФ 09.01.2025 вынесена и размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» резолютивная часть решения.

ОАО «РЖД» направило заявление о составлении мотивированного решения.

Исследовав материалы дела, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

27.12.2021 между ООО «ДТК» (Клиент) и ОАО «РЖД» заключен договор №ТЦ-1206 об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Угловая Дальневосточной железной дороги (далее – договор №ТЦ-1206) сроком действия по 31.12.2023, с учетом дополнительного соглашения №ТЦ-1519 от 28.12.2022.

Согласно пункту 1.2, в рамках договора №ТЦ-1206 осуществляется формирование контейнерного поезда (КП) на путях общего пользования станции отправления силами и средствами ОАО «РЖД» длиной, установленной в пункте 1.1 договора, на условиях, установленных в Приложении №1 к договору, которое является неотъемлемой частью договора.

При организации взаимодействия в рамках договора №ТЦ-1206 стороны руководствуются законодательством Российской Федерации, Порядком организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов (утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 №2191/р), нормативными документами ОАО «РЖД» (п. 1.3 договора).

В силу пункта 3.2, расчеты сторонами производятся в соответствии с условиями соглашения об организации расчетов от 01.02.2017 №1/17-3-жд, код плательщика 1004418474, заключенного между Клиентом и ОАО «РЖД» в лице ЦФТО.

19.09.2023 на станции Угловая (эксп.) ДВост.ж.д. грузоотправителем ООО «ДТК» назначением на станцию Купавна Моск.ж.д. перевозчиком сформирован контейнерный поезд № 1073 с индексом поезда 9822-014-2305 в составе 64 контейнеров, длиной 60 условных вагонов.

В составе КП №1073 принят к перевозке в том числе контейнер № CICU2555386 по железнодорожной транспортной накладной №ЭР760937.

Плательщиком провозной платы по указанной накладной являлся ПАО «Трансконтейнер» на основании заключенного между ООО «ДТК» (клиент) и ПАО «Трансконтейнер» договора транспортной экспедиции №НКП ДВЖД-777367 от 14.01.2018.

По условиям договора №НКП ДВЖД-777367 расчет стоимости услуг осуществляется, как правило, в личном кабинете с использованием информационной системы ПАО «ТрансКонтейнер» (п. 5.2. договора).

Согласно пунктам 5.5., 5.6 договора №НКП ДВЖД-777367, клиент, если иное не установлено договором, производит 100% предварительную оплату услуг.

В соответствии с пунктом 5.4. договора, в случае возникновения при оказании услуг дополнительных расходов клиент обязуется их оплатить/возместить.

Оплата дополнительных расходов осуществляется в течение 5 рабочих дней с даты получения от ПАО «ТрансКонтейнер» соответствующего уведомления о возникновении дополнительных расходов и счета на оплату.

Согласно пункта 5.4.1. к дополнительным расходам относятся в том числе расходы, связанные с проведением мероприятий по инициативе или указанию таможенных, карантинных, ветеринарных и иных государственных контролирующих органов, другие расходы, вытекающие из оказания услуг и возложенные на ПАО «ТрансКонтейнер» как на плательщика за перевозку грузов;

- объемы услуг, фактически превысившие согласованные (например, согласованные в заказе сроки хранения контейнеров, сроки нахождения вагонов и/или контейнеров ТрансКонтейнера под ответственностью клиента, в том числе под грузовыми операциями, в местах необщего пользования, за время задержки в пути следования по обстоятельствам, зависящим от клиента либо привлеченных им лиц время, затраченное на автоперевозку груза, и т.п.) оплачиваются исходя из фактически оказанных объемов;

- иные обоснованные и подтвержденные расходы ПАО «ТрансКонтейнер», связанные с оказанием услуг.

В пути следования 18.11.2023 на станции Инская ЗСиб.ж.д. по причине выявления технической неисправности от контейнерного поезда №1073 отцеплен вагон № 54070990. По факту отцепки вагона составлено уведомление на ремонт вагона, в котором указано, что причиной отцепки послужило обнаружение технической неисправности, обрыв / излом воздухопровода и подводящих труб, претензии к качеству выполнения деповского ремонта.

Ссылаясь на пункты 22, 29 Правил №405 и отсутствие вины перевозчика в отцепке вагона № 54070990 по технической неисправности, ОАО «РЖД» 30.11.2023 произвело корректировку провозных платежей со снятием отметки 05 «Контейнерный поезд» из-за отцепки вагона № 54070990, и списало с ЕЛС ПАО «ТрансКонтейнер» добор провозной платы в размере 14 681 руб.

В связи с произведенной ОАО «РЖД» корректировкой платежей ПАО «ТрансКонтейнер» в свою очередь выставило требование об оплате списанного ОАО «РЖД» добора в общей сумме 14 681 руб. к ООО «ДТК».

Полагая действия ответчика по списанию денежных средств неправомерными, истец обратился к последнему с претензией от 29.05.2024 №33105. Отказ перевозчика удовлетворить требования претензии в добровольном порядке послужил основанием для обращения ООО «ДТК» в суд с настоящим иском.

Учитывая представленные доказательства, арбитражный суд признает иск ООО «ДТК» обоснованным, подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

В силу пункта 1 статьи 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение).

Для возникновения обязательств из неосновательного обогащения необходимо, во-первых, чтобы обогащение одного лица (приобретателя (ответчика) произошло за счет другого (потерпевшего (истца), во-вторых, чтобы такое обогащение произошло при отсутствии к тому законных оснований или последующем их отпадении. При этом не имеет значения, явилось ли неосновательное обогащение результатом поведения обогатившегося, самого потерпевшего или третьих лиц либо произошло помимо их воли.

Как следует из материалов дела, размер неосновательного обогащения определен истцом в размере денежных средств, начисленных и списанных перевозчиком с ЕЛС истца, в виде провозной платы за перевозку контейнеров с грузом рассчитанных в АС ЭТРАН на станции назначения без применения тарифной отметки 05 «Контейнерный поезд» и без учета понижающих коэффициентов, предусмотренных пунктом 2.35 Прейскуранта №10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (далее – Прейскурант №10-01), утв. постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5, при наличии в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд».

Согласно пункту 2.35.1. Прейскуранта №10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд».

Согласно пункту 2.35.3. Прейскуранта №10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Отправка контейнеров в составе контейнерного поезда уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

Пунктом 22 Правил №405 предусмотрено, что контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Пунктом 29 Правил № 405 определено что, в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

В соответствии с пунктом 22 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 №2191/р, маршрут следования, длина КП в условных вагонах объявляются: в пределах двух и более дорог заместителем генерального директора ОАО «РЖД» - начальником Центральной дирекции управления движением, а в случае его отсутствия - исполняющим обязанности начальника Центральной дирекции управления движением.

При приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Таким образом, перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе сформированного КП, имеющего установленные перевозчиком маршрут курсирования КП, длину формируемого КП (в условных вагонах), количество контейнеров (вместимость). При этом маршрут указывается – с одной станции отправления на одну станцию назначения, одним из критериев КП является длина (может варьироваться, например, 57-71 условных вагонов), а также вместимость (количество контейнеров (является непостоянной)), при приемке к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины, перевозка КП осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования.

Возможность отклонения от установленной длины поезда на один вагон предусмотрена также сторонами в пункте 1.1 договора №ТЦ-1206.

10.11.2023 на станции Угловая (эксп.) ДВост.ж.д. перевозчиком сформирован контейнерный поезд № 1073 с индексом поезда 9822-014-2305 в составе 64 контейнеров, длиной 60 условных вагонов.

Поскольку в перевозочных документах истцом проставлена отметка «Контейнерный поезд», следовательно, перевозчиком проведена проверка соответствия поезда требованиям, а также согласовано принятие поезда с определенными показателями длины и загрузки в составе КП.

В пути следования 18.11.2023 на станции Инская ЗСИБ ж.д. по причине выявления технической неисправности от контейнерного поезда №1073 отцеплен вагон № 54070990. После отцепки указанного вагона контейнерный поезд №1073 без изменения порядка последовательности вагонов проследовал далее и прибыл на станцию назначения с тем же номером и индексом поезда, в пределах установленной договором №ТЦ-1206 при допустимой (57-71 условный вагон) для контейнерных поездов длине в условных вагонах, что ответчиком не оспаривается.

Согласно пункту 1.1.4 Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда, утвержденной 19.05.2017 на 66-м заседании Совета по железнодорожному транспорту (далее – Инструкция), натурный лист, составленный на станции формирования, следует с поездом до станции его назначения или расформирования.

Исходя из положений пунктов 1.2, 2.2 Инструкции, натурный лист составляется на станциях формирования и на станциях соединения двух и более грузовых поездов. Код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.

В данном случае, КП №1073 проследовал на всем маршруте от станции отправления до станции назначения (расформирования) без изменения номера и индекса поезда.

Ответчик полагает, что после отцепки вагона ввиду его технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам, контейнерный поезд считается расформированным в пути следования.

Вместе с тем, как следует из приведенных выше норм и распоряжений ОАО «РЖД», в процессе расформирования состава вагоны должны включаться в новые группы по назначениям, образуя, таким образом, новые составы, следовательно, отцепка от контейнерного поезда одного вагона по причине обнаружения неисправности данного вагона, не подпадает под приведенное определение «расформирования» поезда.

Довод ответчика о том, что поскольку причиной отцепки спорного вагона послужила техническая неисправность, возникшая по независящей от перевозчика причине, следовательно, плата за перевозку не сохраняется, и поезд перестал быть контейнерным, судом отклоняется ввиду следующего.

Вагон № 54070990 отцеплен уже после погрузки, оформления поезда и присвоения ему индекса поезда. При этом, согласно пункту 2 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р, при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины, соответственно, в рассматриваемом случае отцепка одного вагона не влечет за собой добор тарифа, не изменяет условия заключенного на станции отправления договора железнодорожной перевозки в части оплаты провозной платы, а также сбора за охрану, что прямо следует из положений статьи 2 УЖТ РФ.

Изменение начисленных при приеме грузов к перевозке провозных платежей возможно только, если в процессе перевозки выявлены новые данные о КП или же в процессе перевозки произошел инцидент, в результате которого возникли новые обстоятельства. Таких доказательств вопреки статье 65 АПК РФ ответчик в материалы дела не представил.

Сумма добора провозной платы в пути следования в размере 14 681 руб., произведенная перевозчиком подтверждена документально, ответчиком не оспорена.

При изложенных обстоятельствах, суд приходит к выводу, что требования истца подлежат удовлетворению.

В силу статьи 110 АПК РФ судебные расходы по оплате государственной пошлины относятся судом на ответчика. При этом, учитывается, что истцом госпошлина оплачена в установленном законом порядке и размере.

Руководствуясь статьями 110, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Иск удовлетворить.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу общества  с ограниченной ответственностью «Дальневосточная транспортная компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>) убытки в виде компенсации добора провозной платы в связи со снятием отметки «05-контейнерный поезд» после окончания перевозки в составе контейнерного поезда контейнера CICU2555386 по железнодорожной транспортной накладной № ЭР760937, в размере 14 681 руб., расходы по государственной пошлине в размере 10 000 руб.

Арбитражный суд составляет мотивированное решение по заявлению лица, участвующего в деле, которое может быть подано в течение пяти дней со дня размещения настоящего решения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в суд кассационной инстанции – Арбитражный суд Дальневосточного округа по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 АПК РФ.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд апелляционной и кассационной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае составления мотивированного решения арбитражного суда решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение арбитражного суда первой инстанции, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.


Судья                                                                                                О.В. Медведева