Решение от 3 октября 2023 г. по делу № А73-12362/2023

Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-12362/2023
г. Хабаровск
03 октября 2023 года
Резолютивная часть судебного акта от 22.09.2023 г.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи О.М. Левинталь,

рассмотрел в порядке упрощенного производства дело по иску общества с ограниченной ответственностью «Локомотив ДВ» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 680038, <...>)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице «Дальневосточной железной дороги» - филиала ОАО «РЖД» (ОГРН <***>, ИНН7708503727, 107174, <...>)

о взыскании 486 204 руб. 46 коп.

Общество с ограниченной ответственностью «Локомотив ДВ» обратилось в суд с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице «Дальневосточной железной дороги» - филиала ОАО «РЖД» о взыскании пени за просрочку доставки грузов по ж/д накладным №№ ЭЧ335752, ЭЧ652398, ЭЦ988293, ЭЭ440400, ЭЭ852911, ЭЭ628435, ЭЭ304226, ЭЭ628497, ЭЭ628534, ЭЬ899043, ЭЭ177516, ЭЫ587383, ЭЬ558200, ЭЫ998434, ЭЬ458047, ЭЫ828222, ЭЫ829530, ЭЫ827694, ЭЬ203204, ЭЬ202844, ЭЬ203204, ЭЬ204874, ЭЬ205428, ЭЬ203435, ЭЬ202356, ЭЬ205040, ЭЬ204713 в размере 532 513 руб. 48 коп.

Исковое заявление принято к производству в соответствии со статьей 227 АПК РФ в порядке упрощенного производства.

Ответчиком представлен отзыв, возражает против удовлетворения требований, указывает на то, что вагоны прибыли на станцию назначения и поданы под выгрузку ранее срока, указанного истцом (оспариваемая сумма составила 166 346 руб. 64 коп.); задержка вагонов, контейнеров по причине возникновения обстоятельств непреодолимой силы (оспариваемая сумма составила 19 627 руб. 80 коп.); технологическая неисправность, возникшая вследствие некачественно проведенного ремонта по вине вагоноремонтного предприятия (оспариваемая сумма составила 44 383 руб. 08 коп.); ООО «Локомотив ДВ» является ненадлежащим истцом по делу, так как не является по ним ни грузоотправителем, ни грузополучателем (оспариваемая сумма составила 68 673 руб. 06 коп.); накладные и заявленный истцом размер пени уже были предметом рассмотрения по другим арбитражным делам (оспариваемая сумма составила 23 797 руб. 50 коп.); истцом дважды заявлена отправка по одной и той же накладной (оспариваемая сумма составила 22 511 руб. 52 коп.); в случае удовлетворения требований ходатайствовал о применении положений ст. 333 ГК РФ.

Истец, частично согласившись с доводами отзыва ответчика в части повторного и двойного взыскания , заявил ходатайство об уточнении исковых требований, просил взыскать пени за просрочку доставки груза в размере 486 204 руб. 46 коп.

Судом уточнения приняты в порядке ст. 49 АПК РФ.

Истцом представлены возражения на отзыв ответчика. с указанными доводами не согласен.

Решением суда в виде резолютивной части от 22.09.2023 требования удовлетворены частично с применением ст. 333 ГК РФ .

27.09.2023 ООО «Локомотив ДВ» обратилось с заявлением о составлении мотивированного решения.

Рассмотрев материалы дела, суд

УСТАНОВИЛ:

Как следует из материалов дела, в октябре-ноябре 2022 года грузоотправителями в адрес грузополучателя ООО «Локомотив ДВ» на станцию назначения Хабаровск 2 ДВост. ж.д. был направлен груз с оформлением ж/д накладных №№ ЭЧ335752, ЭЧ652398, ЭЦ988293, ЭЭ440400, ЭЭ852911, ЭЭ628435, ЭЭ304226, ЭЭ628497, ЭЭ628534, ЭЬ899043, ЭЭ177516, ЭЫ587383, ЭЬ558200, ЭЫ998434, ЭЬ458047, ЭЫ828222, ЭЫ829530, ЭЫ827694, ЭЬ203204, ЭЬ202844, ЭЬ203204, ЭЬ204874, ЭЬ205428, ЭЬ203435, ЭЬ202356, ЭЬ205040, ЭЬ204713.

Груз доставлен с просрочкой от 2 от 17 суток.

Поскольку срок доставки грузов, исчисленный в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 (далее - Правила исчисления сроков), перевозчиком превышен, грузополучатель направил в его адрес претензию по спорным накладным на оплату суммы неустойки за просрочку доставки груза.

Претензия была отклонена перевозчиком.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

В ходе судебного разбирательства, истец заявил ходатайство об уточнении исковых требований, просил взыскать пени за просрочку доставки груза в размере 486 204 руб. 46 коп.

Судом уточнения приняты в порядке ст. 49 АПК РФ.

Учитывая представленные доказательства, суд считает заявленные требования подлежащими частичному удовлетворению исходя из следующего.

Статьей 792 ГК РФ предусмотрено, что перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

В силу статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно положениям статьи 33 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ) перевозчик обязан доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения установленного срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам путей необщего пользования для грузополучателей. За несоблюдение сроков доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере, указанном в статье 97 Устава.

На основании статьи 33 УЖТ РФ, сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Приказом Минтранса России от 07.08.2015 N 245 "Об утверждении Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом".

Основания увеличения сроков доставки грузов установлены пунктом 6 Правил исчисления сроков. При этом, о причинах задержки груза, предусмотренных пунктом 6 указанных Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляется акт общей формы в двух экземплярах в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. В графе накладной "Отметки перевозчика" и в дорожной ведомости под наименованием груза делается отметка следующего содержания: "Груз задержан на станции ____ для _____ (указывается причина задержки). Срок доставки увеличивается на ___ сутки, о чем составлен акт общей формы №__от__". Отметка удостоверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и календарным штемпелем перевозчика.

В соответствии со статьей 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

Возражая против удовлетворения требований, ответчиком заявлен довод о том, что вагоны прибыли на станцию назначения и поданы под выгрузку ранее срока, указанного истцом.

Вагон № 98017452 с контейнером № TKRU4649420, принятый к перевозке по железнодорожной накладной № ЭЭ628534, прибыл на станцию назначения 15 декабря 2022 г. и подан под выгрузку 15 декабря 2022 г.

Срок доставки по спорной железнодорожной накладной истекал 13 декабря 2022 г.

Вагоны №№ 54652268 с контейнерами №№ MNBU3812980, RSVU1400729 принятые к перевозке по железнодорожным накладным №№ ЭЬ558200, ЭЬ458047 прибыли на станцию назначения 20 ноября 2022 г. и поданы под выгрузку 20 ноября 2022 г.

Срок доставки по спорным железнодорожным накладным истекал 18 ноября 2022 г.

Вагоны №№ 98132475, 9813247598132475 с контейнерами №№ TKRU3015441, TKRU4711418, RZDU3008278 принятые к перевозке по железнодорожным накладным №№ ЭЫ828222, ЭЫ829530, ЭЫ827694 прибыли на станцию назначения 5 ноября 2022 г. и поданы под выгрузку 5 ноября 2022 г.

Срок доставки по спорным железнодорожным накладным истекал 2 ноября 2022 г.

Вагоны № 91783449, 91783449 с контейнерами №№ MNBU3821169, MNBU3491154 принятый к перевозке по железнодорожным накладным №№ ЭЬ203204, ЭЬ202844 прибыли на станцию назначения 10 ноября 2022 г. и подан под выгрузку 10 ноября 2022 г.

Срок доставки по спорным железнодорожным накладным истекал 9 ноября 2022 г.

Вагоны №№ 98508138 (контейнер GESU9115617), 91962001 (контейнер MSWU9105652), 98508104 (контейнер TRLU1658631), 91775551 (контейнер AVGU0000304), 91719658 (контейнер CRLU1825687), 98508138 (контейнер MGNU3305925), принятые к перевозке по железнодорожным накладным №№ ЭЬ204874, ЭЬ205428, ЭЬ203435, ЭЬ202356, ЭЬ205040, ЭЬ204713 прибыли на станцию назначения 2 ноября 2022 г. и подан под выгрузку 9 ноября 2022 г.

Срок доставки по спорным железнодорожным накладным истекал 9 ноября 2022 г.

Судом указанный довод отклоняется ввиду следующего.

Согласно п. 14 Правил исчисления сроков доставки грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, «грузы считаются доставленными в срок: если до истечения указанного в накладной срока перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения(при наличии договора) или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателями или владельцами железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей».

Из памяток приемосдатчика, представленных ответчиком, следует, что подача спорных вагонов фактически осуществлена ответчиком на свои пути – на контейнерную площадку ПАО «Трансконтейнер» 7 тупик.

В графах «вагон сдал», «вагон принял» проставлены подписи представителей ответчика.

Дальнейшие операции по выгрузке вагонов осуществлялись силами ПАО «Трансконтейнер».

Таким образом, в рассматриваемом случае выгрузка спорных вагонов на контейнерную площадку фактически являлась внутренней технологической операцией ответчика, проводившейся без участия и уведомления получателя, и до завершения которой истец был лишен возможности получить прибывший груз.

Истцом рассчитано фактическое время доставки грузов, исходя из уведомления о прибытие груза и готовности его к выдаче «Уведомление грузополучателя о прибытии груза», что соответствует требованиям транспортного права.

ПАО «Трансконтейнер» в данном случае выполняет обязанности, установленные договором между ОАО «РЖД» и ПАО «Трансконтейнер» от 31 июля 2006 года и доверенностью ОАО «РЖД», выданной ПАО «Трансконтейнер» 08 сентября 2020 года № 457ДП.

Подпись представителя грузополучателя в памятке отсутствует, т.к. перевозочный процесс по доставке контейнера грузополучателю продолжается. Исчисление срока доставки груза не может закончиться в пути следования. После даты, которую ответчик принимает за окончание срока доставки, перевозчик продолжает проставлять календарные штемпели в перевозочных документах, т.к. Хабаровская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, как и контейнерная площадка ПАО «Трансконтейнер» принадлежат ответчику, и не являются подъездным путем грузополучателя. По окончанию всех технологических операций, перевозчик уведомляет грузополучателя о готовности контейнера к вывозу. Штемпель проставляется в соответствующей графе накладной, что свидетельствует об окончании перевозочного процесса контейнера и является окончанием исчисления срока доставки.

Таким образом, истцом рассчитано фактическое время доставки грузов, исходя из данных, указанных в графе накладной «Уведомление грузополучателя о прибытии груза», что соответствует требованиям транспортного права.

С учетом изложенного, пени в размере 166 346 руб. 64 коп. заявлены правомерно и обоснованно.

По железнодорожным накладным №№ ЭЫ828222, ЭЫ829530, ЭЫ827694 вагоны были задержаны на станции Боготол Красноярской железной дороги по причине обстоятельств непреодолимой силы (паводковые явления) на основании Постановления главы муниципального района «Могочинский район» ФИО1 от 06.07.2022 г. № 334, что также подтверждается актами общей формы от 23.10.2023 г. № 3/12641 на начало задержки, от 25.10.2022 г. № 3/12691 на окончание задержки.

В общей сложности вагоны были задержаны на станции на срок до 2 суток.

Обоснованность задержки вагонов подтверждается перевозчиком представленными документами: Постановления главы муниципального района «Могочинский район» ФИО1 от 06.07.2022 г. № 334 «О введении режима функционирования «Чрезвычайная ситуация» на территории муниципального района «Могочинский район».

Пунктом 1 статьи 29 УЖТ РФ предусмотрено, что вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур.

В соответствии с п. 6.4. Правил исчисления сроков сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки вследствие непреодолимой силы

Согласно п.3 ст. 401 ГК РФ если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

Данная задержка были вызваны по независящим от перевозчика обстоятельствам непреодолимой силы, в связи с чем требование на сумму 19 627 руб. 80 коп. заявлено не обоснованно.

Судом признается обоснованным довод ответчика о необходимости продления срока доставки в связи с устранением технологической неисправности.

В соответствии со статьей 20 Устава железнодорожного транспорта пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении:

вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им;

контейнеров - грузоотправителями.

В соответствии с железнодорожными накладными, в строке «Сведения о грузе», указано, что погрузка осуществлена средствами отправителя, а вагон не принадлежит перевозчику.

В пункте 6 Правил №245 перечислены основания для увеличения сроков доставки грузов на все время задержки.

В силу пункта 6.3 Правил №245 срок доставки грузов может быть увеличен перевозчиком для оформления и исправления обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам. Согласно пункту 2 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286 (далее -Правила №286) на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования не допускается использование потенциально опасного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, иных технических средств, не соответствующих требованиям норм и правил. Контроль соблюдения указанных требований осуществляет владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования.

Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие (пункт 1 Приказа Минтранса России от 21.12.2010 №286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации»). Перевозчик обязан доказать, что им осуществлены все обязательные, необходимые и разумные меры по установлению технической пригодности (исправности) вагонов на момент их принятия к перевозке, выявленные в пути следования неисправности возникли не по вине перевозчика (его виновных действий или бездействия), имели скрытый характер и не могли быть обнаружены и установлены при обычной приемке вагонов.

Довод ответчика о наличии оснований для увеличения срока доставки по вагону № 54276530 по накладной № ЭЫ998434 в связи с задержкой для устранения технической неисправности судом признается обоснованным.

В соответствии с Классификатором «Основные неисправности грузового вагона», обнаруженная у вагона № 54276530 неисправность является технологической, т.е. неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО.

Выявленная и устраненная в ходе отцепочного ремонта (ТР-2) неисправность вагона относится к отказам по технологическим причинам, связана с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на ВРЗ и ВСЗ, т.е. возникла по не зависящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность.

В пути следования спорный вагон на станции Карымская Забайкальской железной дороги был отцеплен по причине исправления и оформления технической неисправности.

На отцепленный по технической неисправности вагон оформлены акты общей формы на начало и окончание задержки от 27.10.2022 № 10/17106, от 08.11.2022 № 10/17732, что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 № 3517 на ремонт вагона и формы ВУ-36 № 1632 на приемку вагона из текущего ремонта.

Согласно актов общей формы задержка произошла по причине технологической неисправности код 150 – Грение буксы по внешним признакам, претензии к качеству выполнения деповского ремонта, вид – технологическая.

Ремонтные работы по устранению неисправностей проведены в ВЧДЭ-3 Карымская ОАО «РЖД».

Актом-рекламацией от 07.11.2022 г. № 963, составленным по факту возникновения и устранения технической неисправности вагона № 54276530, вина за некачественно проведенный ремонт вагона отнесена на ВЧДр Спб-Мск-Сортировочный АО «ВРК-1».

На станции назначения Хабаровск 2 Дальневосточной железной дороги составлен итоговый акт общей формы от 17.11.2022 № 5/10825, согласно которому срок доставки увеличен на 14 суток.

С учетом изложенного, пени в размере 44 383 руб. 08 коп. истцом заявлены не правомерно.

Возражая против требований, ответчик указал, что ООО «Локомотив ДВ» в данном случае не является ни грузоотправителем, ни грузополучателем, что исключает возможность инициировать судебное разбирательство.

Статьей 120 УЖТ РФ предусмотрено, что право на предъявление к перевозчику претензии, связанной с осуществлением перевозок, имеют грузоотправитель или грузополучатель.

В силу правового подхода, закрепленного в пункте 40 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», в соответствии со статьей 797 ГК РФ и статьей 120 Устава до предъявления перевозчику иска, связанного с осуществлением перевозки груза, в том числе требования о взыскании процентов, предусмотренных статьей 395 ГК РФ, к перевозчику должна быть предъявлена претензия.

Согласно статье 388 ГК РФ уступка кредитором требования другому лицу допускается, если она не противоречит закону, иным правовым актам или договору. Поскольку услуги по перевозке груза оказываются перевозчиком значительному числу контрагентов, законодательством установлен специальный порядок предъявления претензий и исков перевозчику грузов железнодорожным транспортом. В частности, в статье 120 Устава перечислены лица, которые могут предъявлять претензии и иски, связанные с осуществлением перевозок грузов. Иным лицам, не перечисленным в статье 120 Устава, право на предъявление претензий и исков к перевозчику Устав не предоставляет.

Сведения о грузоотправителе и грузополучателе отражаются в накладной.

Правила составления накладных закреплены Приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256.

Пунктом 134 Правил № 256 определено, что к графе 13 «Грузополучатель (получатель)» накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления: указываются полное наименование грузополучателя (получателя), четырехзначный код, присвоенный перевозчиком, а в случае, если грузоотправитель (отправитель) является резидент Российской Федерации, также указывается его код в соответствии с ОКПО; в случае если грузополучателем (получателем) является физическое лицо, в данной графе указываются полностью его фамилия, имя и отчество (при наличии) и указывается код «1000». Код в соответствии с ОКПО не заполняется. При этом допускается указание наименования организации, осуществляющей операции с грузами на станции назначения для данного грузополучателя (получателя);

в случае если порожний вагон следует под погрузку груза, то его получателем указывается грузоотправитель (отправитель), предусмотренный заявкой на перевозку груза;

в случае направления грузов, контейнеров в порт в непрямом международном сообщении, непрямом смешанном сообщении указывается наименование грузополучателя в порту и при необходимости грузового района порта;

в случае направления порожнего вагона для перегрузки груза указывается наименование организации, осуществляющей перегрузку груза.

Во всех случаях заполнения данной графы в качестве грузополучателя (получателя) указывается наименование только одного юридического или фамилия, имя, отчество (при наличии) одного физического лица.

При переадресовке по первоначальным перевозочным документам перевозчик зачеркивает реквизиты первоначального грузополучателя (получателя), указывает наименование нового грузополучателя (получателя), его коды в соответствии с ОКПО согласно решению о переадресовке, должность и фамилия, имя, отчество (при наличии) уполномоченного представителя перевозчика, внесшего сведения в накладную, которые заверяются оттиском строчного штемпеля станции переадресовки.

При получении распоряжения от грузоотправителя (отправителя) в случаях, предусмотренных статьей 35 Устава, перевозчик зачеркивает реквизиты первоначального грузополучателя (получателя), указывает нового грузополучателя (получателя) и его коды в соответствии с распоряжением грузоотправителя (отправителя), должность и фамилия, имя, отчество (при наличии) уполномоченного представителя перевозчика, внесшего сведения в накладную, которые заверяются оттиском строчного штемпеля станции.

Действительно в графах 13 накладных №№ ЭЭ44040, ЭЬ899043, ЭЭ177516, ЭЭ116953, ЭЫ587383 в качестве получателей указаны АО «Хабаровское предприятие по оптовой торговле стройматериалами «Стройоптторг».

Между тем следует учитывать, что 13 графа типовой накладной не является единственным разделом накладной, где может и должен быть указан получатель груза (вагона).

Накладная в силу пункта 2 статьи 785 ГК РФ формализует договор перевозки. Соответственно при решении вопроса о наличии у того или иного субъекта статуса получателя груза/вагона и, как следствие, наличии у него права на иск о взыскании пени по правилам статьи 97 УЖТ РФ, учету подлежит не только формальное содержание графы 13 накладной, но и иные существенные обстоятельства конкретной перевозки, зафиксированные накладной и ее дополнительными частями: порядок действительного следования вагона и/или груза, обстоятельства и момент выдачи груза, наличие в накладной иных отметок, имеющих правовое значение с позиции УЖТ РФ, Правил №№ 245 и 256.

Так, согласно статье 25 УЖТ РФ в соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю.

Пунктом 117 Правил № 256 установлено, что накладная следует с грузом, порожним вагоном, контейнером, локомотивом, специальным самоходным подвижным составом до станции назначения и выдается грузополучателю (получателю) на станции назначения после раскредитования грузополучателем (получателем) и внесения им платы за перевозку грузов и иных причитающихся перевозчику платежей, если таковые не были внесены грузоотправителем (отправителем).

В силу пункта 209 Правил № 256 в графе 85 «Уведомление грузополучателя (получателя) о прибытии» накладной, заполняемой перевозчиком на станции назначения, проставляется календарный штемпель с датой передачи уведомления и время уведомления по местному времени.

В графе 86 «Выдача оригинала накладной грузополучателю (получателю)» накладной, заполняемой перевозчиком на станции назначения, календарный штемпель перевозчика проставляется при выдаче перевозчиком оригинала транспортной железнодорожной накладной грузополучателю (получателю) после раскредитования перевозочных документов и уплаты причитающихся перевозчику платежей (пункт 210 Правил № 256).

В соответствии с пунктом 211 Правил № 256 в графе 87 «Особые заявления и отметки грузоотправителя (отправителя)», заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указываются следующие сведения: наименования и номера прилагаемых к накладной грузоотправителем (отправителем) документов в соответствии с требованиями соответствующих правил перевозок грузов, иных нормативных правовых актов, а также документов, установленных требованиями органов, уполномоченных осуществлять государственный контроль (надзор). При наличии сопроводительных документов, оформленных в электронном виде (в случаях, если это предусмотрено нормативными правовыми актами Российской Федерации), указывается «электронный(ая)». При этом прилагается бумажная копия документа, оформленного в электронном виде. Копия документа, оформленного в электронном виде, может не прилагаться при наличии соответствующего соглашения или доступа к документу на официальном сайте соответствующего органа государственной власти в информационно- телекоммуникационной сети «Интернет» (указывается ссылка (при наличии), уникальный идентификационный номер документа и (или) соответствующий ему двумерный матричный штриховой код; реквизиты лицензий грузоотправителя (отправителя) и грузополучателя (получателя) и сведения об иных документах, удостоверяющих право на производство и оборот этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции (при перевозках спиртосодержащей продукции, подлежащей государственному контролю (надзору); реквизиты лицензий грузоотправителя (отправителя) и грузополучателя (получателя) и сведения об иных документах, удостоверяющих право на производство и оборот (при перевозках грузов (продукции), подлежащих государственному контролю (надзору); уникальный идентификационный номер электронного ветеринарного сопроводительного документа (при оформлении ветеринарного сопроводительного документа в электронном виде) и (или) соответствующий ему двумерный матричный штриховой код; УИН карантинного сертификата (при оформлении карантинного сертификата в электронном виде) и (или) соответствующий ему двумерный матричный штриховой код; УИН фитосанитарного сертификата (при оформлении фитосанитарного сертификата в электронном виде) и (или) соответствующий ему двумерный матричный штриховой код; при экспортных перевозках указываются сведения о виде транспорта, используемого для ввоза; при импортных перевозках указываются сведения о виде транспорта, используемого для вывоза; при транзитных перевозках указываются сведения о виде транспорта, используемого для ввоза и вывоза; при осуществлении экспортных перевозок грузов, контейнеров через морские порты в непрямом международном сообщении марка груза и номер внешнеторгового контракта; при перевозке жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и контейнерах-цистернах указываются сведения о исправности вагона (котла), арматуры и соответствии установленным требованиям; при перевозке тарно-штучных грузов, которые по своим размерам и массе не могут перевозиться в других видах вагонов, контейнеров, и грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, указываются следующие сведения: согласие грузополучателя (получателя на перевозку в открытом подвижном составе; номер и дата согласия на перевозку; виды профилактических мер, принятые грузоотправителем (отправителем) для предохранения груза от смерзания; наличие у предъявляемого к перевозке неупакованного груза, погруженного на открытом подвижном составе, видимых повреждений; дата и время предъявления порожнего вагона (группы вагонов) для перевозки при перевозке порожних вагонов, не принадлежащих перевозчику; в случае направления порожних вагонов с целью временного размещения вагонов на путях необщего пользования для отстоя указывается номер и дата документа о согласии владельца железнодорожных путей необщего пользования на временное размещение на железнодорожных путях необщего вагонов. При наличии договора об электронном обмене документами между перевозчиком и владельцем железнодорожных путей необщего пользования данное согласие может передаваться в электронном виде; в случае направления порожних вагонов с целью временного размещения вагонов на путях общего пользования для отстоя указываются сведения о дате номере (при наличии) договора; в случае направления порожних вагонов с целью временного размещения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования для смены владельца указываются сведения о дате и номере (при наличии) документа о согласии получателя и владельца железнодорожных путей необщего пользования для временного размещения на железнодорожных путях необщего пользования прилагается. При наличии договора об электронном обмене документами между перевозчиком и владельцем железнодорожных путей необщего пользования данное согласие может передаваться в электронном виде;

в случае направления порожних вагонов с целью временного размещения вагонов на путях общего пользования для смены владельца указываются сведения о дате и номере (при наличии) договора; в случае направления порожнего вагона, контейнера на станцию промывки (пропарки или ветеринарно-санитарной обработки) или через пункт промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки указываются сведения о дате и номере (при наличии) договора на промывку (пропарку, ветеринарно-санитарную обработку) с указанием наименования организации, осуществляющей промывку, пропарку, ветеринарно-санитарную обработку или дате и номере (при наличии) документа о согласии на промывку (пропарку, ветеринарно-санитарную обработку) с указанием наименования организации, осуществляющей промывку (пропарку, ветеринарно- санитарную обработку) вагона; в случае отправления порожних вагонов, контейнеров без промывки в соответствии с пунктом 18 Правил очистки и промывки указывается, что вагон (контейнер) выгружен, очищен силами и средствами грузополучателя (получателя), отсутствуют остатки груза и указываются сведения об отсутствии необходимости промывки; в случае промывки вагонов, (контейнеров) грузополучателем (получателем) указываются сведения о выгрузке, очистке и промывке вагона (контейнер) силами и средствами грузополучателя (получателя); в случае направления порожнего вагона в ремонт указываются номер и дата договора на ремонт с указанием наименования организации, осуществляющей ремонт вагона, или номер и дата согласия на ремонт с указанием наименования организации, осуществляющей ремонт вагона; при наличии соглашения, предусматривающего договорный срок доставки, указывается договорный срок доставки и реквизиты договора; сведения о документах, вложенных в вагон, контейнер; в случае перевозки в контрейлерах грузоотправителем (отправителем) прилагается опись грузов, перевозимых в контрейлере с указанием их наименований, массы, упаковки, количества мест, номера отправки и номера контрейлера; опись составляется в четырех экземплярах на бланках грузоотправителя (отправителя) и подписывается грузоотправителем (отправителем). На всех экземплярах описи должен быть указан номер накладной и проставлен календарный штемпель перевозчика отправления. Один экземпляр вместе с квитанцией о приеме груза выдается на станции отправления грузоотправителю (отправителю), второй остается у перевозчика. Два других экземпляра описи прикрепляются к накладной, один из которых выдается вместе с накладной грузополучателю (получателю), другой остается на станции назначения груза. При перевозке с применением электронной накладной допускается приложение к электронному документу отсканированной описи грузов в контрейлере; отметка, содержащая наименование навесного оборудования, а также запасных колес при перевозке контрейлера с запасными колесами и прочим навесным оборудованием; сведения о снятых грузоотправителем (отправителем) со штатных мест легкосъемных узлах и комплектующих деталях в целях предотвращения их повреждения или хищения; все имеющиеся неисправности контрейлеров; номер заказа-наряда или контракта, наименование, номер вывозного разрешения или отметка о его приложении при отгрузке экспортных грузов; отметка о вложенной описи при перевозке грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности; информация о соответствующем договоре с перевозчиком при направлении грузов, порожних вагонов, контейнеров с целью выполнения коммерческих операций с (на) станции, не открытые для выполнения соответствующих грузовых операций; сведения о количестве, типах и контрольных знаках ЗПУ представлены перевозчику грузополучателем (получателем) предыдущего рейса, при оформлении грузоотправителем (отправителем), не являющимся грузополучателем (получателем) предыдущего рейса, электронной накладной на перевозку порожних вагонов; отметка, содержащая следующие сведения: количество, типы и контрольные знаки ЗПУ представлены перевозчику; сведения о лице, осуществившем ремонт или промывку, пропарку или ветеринарно- санитарную обработку при пломбировании порожних вагонов из ремонта или после промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки. номер договора, заключенного с владельцем инфраструктуры (если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, указывается договор с перевозчиком) при осуществлении перевозок, связанных с выполнением путевых и строительных работ на инфраструктуре; другие отметки, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и (или) договорами с перевозчиком.

При оформлении отправителем, не являющимся грузополучателем (получателем) предыдущего рейса, электронной накладной на перевозку порожнего вагона, имеющего приспособления или оборудование, предназначенное для размещения и крепления груза, отправитель вагона в данной графе делает запись, содержащую сведения о закреплении оборудования представлены перевозчику грузополучателем (получателем) предыдущего рейса. Сведения о закреплении такого оборудования грузополучатель (получатель) предыдущего рейса указывает в дополнительном листе, представляемом им перевозчику.

В рассматриваемо случае установлено, что груз фактически выдавался именно ООО «Локомотив ДВ».

Необходимая совокупность сопутствующих действий и операций по раскредитованию и выдаче груза осуществлялась при участии ПАО «Трансконтейнер», что подтверждается оттисками в графах 83-86 перечисленных накладных.

В свою очередь, АО «Хабаровское предприятие по оптовой торговле стройматериалами «Стройоптторг» в действительности не выполняло каких-либо действий, которые бы позволили расценить его в качестве грузополучателя.

Таким образом, именно истец выступал получателем груза и именно ему в силу статей 97, 120 УЖТ РФ принадлежит право на иск по перечисленным накладным.

Данных о том, что право на взыскание пени (а равно – право предъявления претензии) по спорным накладным было реализовано кем-либо иным, в нарушение статьи 65 АПК РФ, не представлено.

В соответствии со статьей 68 АПК РФ обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

Между тем, ответчик не представил надлежащих доказательств законных оснований для задержки груза.

Поскольку судом установлено, что груз доставлен с просрочкой и перевозчиком не представлены надлежащие доказательства обстоятельств, с которыми Правила исчисления сроков связывают увеличение сроков доставки груза, требования истца о взыскании неустойки в размере 422 193 руб. 58 коп. являются правомерными.

Ответчиком заявлено о снижении размера неустойки на основании статьи 333 ГК РФ.

В силу статьи 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.

Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Уменьшение неустойки, определенной договором и подлежащей уплате лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, допускается в исключительных случаях, если будет доказано, что взыскание неустойки в предусмотренном договором размере может привести к получению кредитором необоснованной выгоды (пункт 2 статьи 333 ГК РФ).

В определениях Конституционного Суда Российской Федерации от 22.03.2012 №424-О-О и от 26.05.2011 №683-О-О указано, что пункт 1 статьи 333 ГК РФ закрепляет право суда уменьшить размер подлежащей уплате неустойки, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, и, по существу, предписывает суду устанавливать баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и размером действительного ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения, что согласуется с положением статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, в соответствии с которым осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.

В данном случае судом принимается во внимание, что ОАО «РЖД» в настоящее время в условиях сложившейся экономической ситуации, вызванной введением ограничительных мер со стороны недружественных стран, осуществляет функции главного в стране грузоперевозчика с долей в 85% от объема всех грузоперевозок без учета трубопроводного транспорта. При этом грузопоток в большей степени переориентирован на восточное направление, что значительно увеличивает нагрузку на имеющуюся инфраструктуру, уменьшая ее пропускную способность.

Суд приходит к выводу, что имеются исключительные экономические обстоятельства для снижения заявленной неустойки. Учитывая незначительную просрочку, компенсационный характер неустойки и необходимость соблюдения баланса между установленной законом мерой ответственности и последствиями нарушения ответчиком обязательства по своевременной доставке грузов, суд на основании статьи 333 ГК РФ считает возможным снизить неустойку до 350 000 руб.

По мнению суда, указанный размер пени является в данном случае достаточным для компенсации возможных потерь истца в связи с неисполнением ответчиком своих обязательств и соразмерным нарушенному обязательству.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ и с учетом положений пункта 9 Постановления Пленума ВАС РФ от 22.12.2011 № 81 государственная пошлина подлежат взысканию с ответчика в пользу истца исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения, излишне уплаченная госпошлина возвращается истцу из федерального бюджета.

Руководствуясь статьями 110, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Ходатайство об уточнении исковых требований удовлетворить.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице «Дальневосточной железной дороги» - филиала ОАО «РЖД» (ОГРН <***>, ИНН7708503727, 107174, <...>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Локомотив ДВ» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 680038, <...>) пени за просрочку доставки грузов по ж/д накладным №№ ЭЧ335752, ЭЦ988293, ЭЭ440400, ЭЭ852911, ЭЭ628435, ЭЭ304226, ЭЭ628497, ЭЭ628534, ЭЬ899043, ЭЭ177516, ЭЫ587383, ЭЬ558200, ЭЬ458047, ЭЫ828222, ЭЫ829530, ЭЫ827694, ЭЬ202844, ЭЬ203204, в размере 350 000 руб. с применением ст. 333 ГК РФ, расходы по оплате госпошлины в размере 11 049 руб.

В остальной части иска отказать.

Возвратить обществу с ограниченной ответственностью «Локомотив ДВ» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 680038, <...>) из федерального бюджета госпошлину в размере 926 руб., оплаченную по платежному поручению № 580 от 24.07.2023.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в суд кассационной инстанции – Арбитражный суд Дальневосточного округа по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 АПК РФ.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд апелляционной и кассационной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае составления мотивированного решения арбитражного суда решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение арбитражного суда первой инстанции, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.




Судья О.М. Левинталь