Решение от 17 октября 2022 г. по делу № А33-14166/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ


ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ



РЕШЕНИЕ

17 октября 2022 года


Дело № А33-14166/2022

Красноярск


Резолютивная часть решения объявлена 10 октября 2022 года.

В полном объеме решение изготовлено 17 октября 2022 года.


Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Красовской С.А., рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>) г. Москва

к обществу с ограниченной ответственностью "Кройл" (ИНН <***>, ОГРН <***>) г. Челябинск

о взыскании платы, процентов, судебных расходов,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1, представитель по доверенности от 19.08.2022, личность удостоверена паспортом,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО2,



установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Кройл" (далее – ответчик) о взыскании 313 524 руб. задолженности, 10 582 руб. 51 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 20.04.2021 по 10.11.2021 с последующим начислением по день фактической уплаты долга, 78 руб. почтовых расходов.

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 12.01.2022 исковое заявление принято к рассмотрению суда в порядке упрощенного производства.

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 28.04.2022 дело передано по подсудности в Арбитражный суд Красноярского края.

Определением от 14.06.2022 исковое заявление принято арбитражным судом Красноярского края в порядке упрощенного производства.

Определением от 08.08.2022 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

01.12.2017 между ОАО «Российские железные дороги» (перевозчик) и ООО «Кройл» (владелец) заключен договор № 3/3723 (далее - договор) на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования № 29 ООО «Кройл» примыкающего к станции Карабула Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», при обслуживании локомотивом перевозчика.

Согласно пункту 1 договора в соответствии с Федеральными законами «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», «О Железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях настоящего договора осуществляется подача, расстановка на места выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования № 29 ООО «Кройл», принадлежащего владельцу, примыкающего стрелочным переводом № 118 к железнодорожному пути необщего пользования № 28 ООО «Кройл» на станции Карабула Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», обслуживаемого локомотивом перевозчика.

В соответствии с п. 6 договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на пути общего пользования станции Карабула. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки. В случае технической неисправности локомотива владельца и невозможности выезда на пути общего пользования станции Карабула сдаваемые на железнодорожные пути необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика (при наличии у перевозчика возможности) с расстановкой по местам погрузки, выгрузки вместимостью: путь № 29 – грузовой фронт № 3-10 условных вагонов (7 фитинговых платформ). Владелец обеспечивает круглосуточную работу по погрузке, выгрузке вагонов.

Согласно пункту 7 договора максимальное количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, устанавливается не более 8 условных вагонов (5 фитинговых платформ (19620мм)).

С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются локомотивом владельца на пути общего пользования станции Карабула в количестве не менее, одновременно поданных вагонов (п. 8 договора).

В силу пункта 11 договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на выгрузку строительных грузов – 1,20 часа, оборудования – 1,30 часа, в соответствии с приказом № 70 «О методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов».

Пунктом 12 договора (в редакции дополнительного соглашения от 24.06.2019) установлена перерабатывающая способность на железнодорожном пути необщего пользования по погрузке, выгрузке, которая составляет 10 вагонов в сутки.

В соответствии с пунктом 14 договора № 3/3723 от 01.12.2017 владелец уплачивает перевозчику плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе и вне перевозочного процесса в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации.

В силу пункта 25 договора (в редакции дополнительного соглашения от 24.06.2019) на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагона – 6,0 часа.

Как следует из материалов дела, вагоны №54539580, 54515234, 44651008, 54510110, 54450853, 54403498, 54551858, 54562517, 54544150, 54535331, 54528021, 54429709, 54557905, 54539325, 52569290, 29155744, 94541596 были задержаны в пути следования на станциях Иланская, Новобирюсинская Красноярской железной дороги.

На основании оперативного приказа №166 от 12.02.2021 по обращению №369 от 12.02.2021 начальника станции Карабула Красноярской железной дороги, вагоны временно отставлены от движения на станции Иланская Красноярской железной дороги, в связи с неприемом вагонов №44651008, 54544150, 54535331, 54528021, 54429709, 54557905, 54539325 железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя.

Акты общей формы на начало задержки вагонов №2/2992 от 12.02.2021, №2/3004 от 12.02.2021, №2/3001 от 12.02.2021, №2/3000 от 12.02.2021, №2/2995 от 12.02.2021, №2/3006 от 12.02.2021, №2/3002 от 12.02.2021.

О данных обстоятельствах извещен представитель ООО «Кройл» (извещение от 12.02.2021), который от подписи отказался, о чем составлен акт общей формы № 28910 от 12.02.2021.

Оперативным приказом №140 от 14.02.2021 задержанные вагоны №44651008, 54544150, 54535331, 54528021, 54429709, 54557905, 54539325 отправлены на станцию назначения Карабула, акты общей формы №2/3197 от 14.02.2021, 2/3194 от 14.02.2021 №2/3193 от 14.02.2021, 2/3192 от 14.02.2021, 2/3191 от 14.02.2021, №2/3189 от 14.02.2021, №2/3196 от 14.02.2021 об окончании задержки вагонов.

Сведения об окончании задержки вагонов оформлены извещением от 14.02.2021, которое предъявлялось представителю ООО «Кройл», представитель от подписи отказался, о чем составлен акт общей формы №28907 от 14.02.2021.

На основании оперативного приказа №167 от 12.02.2021 по обращению №369 от 12.02.2021 начальника станции Карабула Красноярской железной дороги, вагоны временно отставлены от движения на станции Новобирюсинская Красноярской железной дороги, в связи с неприемом вагонов №54539580, 54515234, 54510110, 54450853, 54403498, 54551858, 54562517 железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя.

Акты общей формы на начало задержки вагонов №2/3003 от 12.02.2021, №2/3206 от 12.02.2021, №2/2997 от 12.02.2021, №2/2996 от 12.02.2021, №2/2994 от 12.02.2021, 2/3005 от 12.02.2021, №2/3007 от 12.02.2021.

О данных обстоятельствах извещен представитель ООО «Кройл» (извещение от 12.02.2021), который от подписи отказался, о чем составлен акт общей формы № 28910 от 12.02.2021.

Оперативным приказом №140 от 14.02.2021 задержанные вагоны №54539580, 54515234, 54510110, 54450853, 54403498, 54551858, 54562517 отправить на станцию назначения Карабула, акты общей формы №2/3205 от 14.02.2021, №2/3206 от 14.02.2021, №2/3198 от 14.02.2021, №2/3200 от 14.02.2021, №2/3201 от 14.02.2021, №2/3203 от 14.02.2021, №2/3204 от 14.02.2021 об окончании задержки вагонов.

Сведения об окончании задержки вагонов оформлены извещением от 14.02.2021, которое предъявлялось представителю ООО «Кройл», представитель от подписи отказался, о чем составлен акт общей формы №28907 от 14.02.2021.

На основании оперативного приказа №171 от 13.02.2021 по обращению №387 от 13.02.2021 начальника станции Карабула Красноярской железной дороги, вагоны временно отставлены от движения на станции Иланская Красноярской железной дороги, в связи с неприемом вагонов №52569290, 29155744 железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя.

Акты общей формы на начало задержки вагонов №2/3091 от 13.02.2021 г., №2/3086 от 13.02.2021.

О данных обстоятельствах извещен представитель ООО «Кройл» (извещение от 13.02.2021), который от подписи отказался, о чем составлен акт общей формы № 29002 от 13.02.2021.

Оперативным приказом №138 от 14.02.2021 задержанные вагоны №52569290, 29155744 отправить на станцию назначения Карабула, акты общей формы №2/3182 от 14.02.2021, №2/3180 от 14.02.2021 об окончании задержки вагонов.

Сведения об окончании задержки вагонов оформлены извещением от 14.02.2021.

На основании оперативного приказа №186 от 15.02.2021 по обращению №412 от 15.02.2021 начальника станции Карабула Красноярской железной дороги, вагоны временно отставлены от движения на станции Новобирюсинская Красноярской железной дороги, в связи с неприемом вагонов № 54539580, 54515234, 44651008, 54510110, 54450853, 54403498, 54551858, 54562517, 54544150, 54535331, 54528021, 54429709, 54557905, 54539325, 52569290, 29155744, 94541596 железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя.

Акты общей формы на начало задержки вагонов №394 от 15.02.2021, №395 от 15.02.2021, №397 от 15.02.2021, 398 от 15.02.2021, №399 от 15.02.2021, №400 от 15.02.2021, №401 от 15.02.2021, №402 от 15.02.2021, №403 от 15.02.2021, №404 от 15.02.2021, №405 от 15.02.2021, №406 от 15.02.2021, №407 от 15.02.2021, №408 от 15.02.2021, №409 от 15.02.2021, №410 от 15.02.2021, №413 от 15.02.2021.

О данных обстоятельствах извещен представитель ООО «Кройл» (извещение от 15.02.2021), который от подписи отказался, о чем составлен акт общей формы № 29001 от 15.02.2021.

Оперативным приказом №298 от 18.03.2021 задержанные вагоны №29155744, 52569290, 54429709, 54528021, 54535331, 54539325, 54544150, 54557905, 94541596 отправить на станцию назначения Карабула, акты общей формы №701 от 18.03.2021, №702 от 18.03.2021, №703 от 18.03.2021, №704 от 18.03.2021, №705 от 18.03.2021, №706 от 18.03.2021, №708 от 18.03.2021, №707 от 18.03.2021, №709 от 18.03.2021 об окончании задержки вагонов.

Сведения об окончании задержки вагонов оформлены извещением от 18.03.2021, которое предъявлялось представителю ООО «Кройл», представитель от подписи отказался, о чем составлен акт общей формы №28910 от 18.03.2021.

Оперативным приказом №306 от 18.03.2021 задержанные вагоны №44651008, 54403498, 54450853, 54510110, 54515234, 5453958000, 54551858, 54562517 отправить на станцию назначения Карабула, акты общей формы №734 от 18.03.2021, №736 от 18.03.2021, №737 от 18.03.2021, №738 от 18.03.2021, №739 от 18.03.2021, №740 от 18.03.2021, №741 от 18.03.2021, №742 от 18.03.2021 об окончании задержки вагонов.

Сведения об окончании задержки вагонов оформлены извещением от 18.03.2021 г., которое предъявлялось представителю ООО «Кройл», представитель от подписи отказался, о чем составлен акт общей формы №28909 от 18.03.2021 г.

Факт нарушения ответчиком технологических норм погрузки, выгрузки подтверждается анализом памяток приемосдатчика за период с 12.02.2021 г. по 18.03.2021 г., с приложением памяток приемосдатчика. Договором № 3/3723 от 01.12.2017 г. установлен технологический срок оборота вагона - 6 часов. Как видно из анализа памяток приемосдатчика вагоны находились под погрузкой, выгрузкой от 6,3 часов до 3 167,78 часов, что значительно превышает нормативные сроки, установленные в договоре.

Договором № 3/4177 от 22.04.2020 установлен технологический срок оборота вагона - дизельное топливо - 4 часа, бензин - 2 часа. Как видно из анализа памяток приемосдатчика вагоны находились под погрузкой, выгрузкой от 4,8 часов до 159 часов, что значительно превышает нормативные сроки, установленные в договоре.

Плата за нахождение вагонов на путях общего пользования, задержанных в пути следования, начислена согласно накопительным ведомостям и актам общей формы приложенным к материалам дела и составляет 313 524 руб.

Представитель ООО «Кройл» от подписи накопительных ведомостей отказался, о чем составлены акты общей формы к каждой накопительной ведомости.

19.05.2021 за № Исх-5922/КРС ТЦФТО в адрес ООО «Кройл» направлена претензия на сумму 313 524 руб. с приложением расчета задолженности для рассмотрения возможности добровольной оплаты. Претензия ответчиком получена, сумма задолженность не оплачена.

Истцом также начислены проценты за пользование чужими денежными средствами на основании статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации с 20.04.2021 (с учетом разумного срока для исполнения обязательства, предусмотренного статьей 314 Гражданского кодекса Российской Федерации) по 10.11.2022 в размере 10 582 руб. 51 коп.

На основании изложенного, истец обратился в Арбитражный суд с настоящим иском.

04.08.2022 в материалы дела поступил отзыв на исковое заявление, согласно которому ответчик иск не признал, возражая против удовлетворения заявленных требований указывает:

- при анализе представленных истцом памяток, ответчик делает вывод о том, что после завершения ответчиком грузовых операций, уведомлении об этом истца и выставлении вагонов локомотивом ответчика на выставочный путь истец не убирал эти вагоны с выставочного пути в течение длительного промежутка времени (как раз в периоды начисления истцом платы за нахождение вагонов на путях общего пользования), создавая затор, что не позволяло не только ответчику выставлять новые вагоны после выгрузки на выставочный путь, но и не позволяло самому истца подавать новые вагоны на выставочный путь для последующих грузовых операций. Таким образом, указанный затор и явился причиной бросания (отставления от движения) вагонов, указанных в Актах общей формы и ведомостях.

- вагоны-цистерны для выгрузки прибывают на 14, а не на 29 путь. При этом ни одной памятки по пути 14 к исковому заявлению не приложено, все памятки по пути 29. Таким образом, доказательства нарушения технологических норм по выгрузке в отношении 22 вагонов отсутствуют, в связи с чем отсутствует состав нормы для взимания платы и требования являются необоснованными.

- отсутствуют относимые доказательства, требования необоснованные, поскольку основаны на указанных документах.

- плата, начисленная истцом на основании ст. 39 УЖТ РФ, взимается только в случае, если задержка эта имела место по причинам, зависящим от грузополучателей и именно эта задержка явилась причиной нарушения сроков доставки грузов.

- вагоны на путях необщего пользования задерживались по вине железной дороги, несвоевременно их убиравшей, что следует из имеющихся в материалах дела памяток.

- истцом не доказана обоснованность заявленных требований.

Истец представил в материалы дела возражения на отзыв, в которых отклонил доводы ответчика.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В соответствии со статьями 307, 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства, возникшие из договоров, должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от обязательств не допускается.

Спорные правоотношения сторон возникли из обязательственных правоотношений по перевозке, урегулированных нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и УЖТ РФ.

В силу части 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную этим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Правоотношения (взаимоотношения) перевозчика, владельца путей необщего пользования и контрагента (грузоотправителя, грузополучателя) при эксплуатации и обслуживании железнодорожного пути необщего пользования регламентированы главой IV ФЗ от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее - УЖТ РФ, Устав), Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (далее - Правила эксплуатации), а также методическими рекомендациями по транспортному обслуживанию организаций и предприятий организациями промышленного железнодорожного транспорта № АН-8-р от 06.02.2002.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных или иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части 11 статьи 39 Устава случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожного пути необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (часть 12 статьи 39 Устава).

На основании части 17 названной статьи размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Размер платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава установлен приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство)», а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12, которым утверждено Тарифное руководство «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения».

В силу п. 4.6 «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования", утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (ред. от 04.05.2009, с изм. от 19.12.2017) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

В силу статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», статей 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» общество «РЖД» является субъектом естественных монополий на транспорте, в связи с чем, размер платы за пользование принадлежащими ему как перевозчику вагонами, контейнерами определяется Федеральной службой по тарифам.

В соответствии с пунктами 43, 65, 70, 78, 80 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утв. Приказом Минтранса России от 27.07.2020 N 256 обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами; Акты общей формы, связанные с оформлением предоставления железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, пользованием вагонами, принадлежащими перевозчику, нахождением вагонов на железнодорожных путях общего пользования, предоставлением железнодорожных путей вне перевозочного процесса, составляются владельцем инфраструктуры отдельно на начало и окончание простоя вагонов, пользования вагонов и подписываются уполномоченными представителями владельца инфраструктуры и перевозчика. В случае если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, то акты составляются и подписываются только перевозчиком.

В случаях если Уставом предусмотрено неоплачиваемое время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, продолжительность такого времени указывается в акте общей формы, составленном на начало простоя вагонов на железнодорожных путях общего пользования.

Общее время простоя указывается в акте общей формы, составляемом на окончание простоя вагонов.

В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, указывается причина нахождения на железнодорожных путях общего пользования порожних или груженых вагонов, либо иного железнодорожного подвижного состава с указанием их номеров, наименований грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя) и владельца пути необщего пользования.

Грузополучатель (получатель), грузоотправитель (отправитель), владелец железнодорожного пути необщего пользования, перевозчик (при составлении акта владельцем инфраструктуры) обязаны подписать составленный акт и в срок не более двадцати четырех часов с момента получения возвратить его составившему лицу. При несогласии с содержанием акта общей формы пользователи услугами железнодорожного транспорта вправе изложить свое мнение в акте общей формы или приложить его к акту общей формы.

В случае отказа пользователя услугами железнодорожного транспорта от подписания акта общей формы лицо, составляющее акт общей формы, в акте общей формы делает отметку об отказе пользователя услугами железнодорожного транспорта от подписания данного акта.

Судом установлено, что акты общей формы содержат ссылку на причину задержки вагонов: неприем поезда по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования.

Возражения в отношении данных актов обществом «Кройл» в установленный срок не представлены. Данные доказательства отвечают требованиям относимости, допустимости (статьи 67, 68 АПК РФ) и достоверно подтверждают факт прибытия вагонов с нарушением срока доставки, факт невыполнения (нарушения) технологических сроков оборота вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя.

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила эксплуатации и обслуживания ж/д путей необщего пользования) основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Согласно абзацу 5 пункта 4.7 Правил N 26 перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

По смыслу названных норм для начисления платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в составах поездов, остановленных в пути следования на промежуточных станциях, необходимо наличие одновременно двух условий: невыполнение технологических норм и нарушение срока доставки.

Факт прибытия вагонов с нарушением сроков доставки и факт невыполнения (нарушения) технологических сроков оборота вагонов, за которые начислена плата, подтвержден ведомостями подачи и уборки вагонов и актами общей формы, представленными в материалы дела.

Вопреки изложенным в отзыве доводам ответчика, материалы дела не содержат доказательств наличия причинно-следственной связи между действиями истца, связанными с несвоевременной уборкой вагонов с путей необщего пользования, и нахождением вагонов на путях общего пользования.

Согласно правовой позиции, изложенной в решении Верховного Суда Российской Федерации от 31.11.2010 №ГКПИ10-1331, плата "за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами", поименованная в пункте 12 Тарифного руководства как плата за пользование вагонами, контейнерами, по своей правовой природе является платой за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности (плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта).

Отправление в адрес ответчика вагонов в количестве большем, чем он может выгрузить, не освобождает его от обязанности принять груз, а в случае задержки вагонов внести плату за пользование инфраструктурой перевозчика. Перевозчик не должен нести бремя содержания вагонов на своих путях в случае их прибытия более того количества, которое может переработать грузополучатель. Несоблюдение грузополучатем технологического оборота вагона носит для перевозчика непрогнозируемый характер.

Доказательств того, что ответчиком были соблюдены технологические нормы выгрузки, погрузки грузов, либо нарушение указанных норм было обусловлено ненадлежащим исполнением истцом своих обязательств по договору, материалы дела не содержат.

Факт занятости путей необщего пользования не оспаривается ответчиком.

Суд, рассмотрев в совокупности представленные в материалы дела доказательства, отклоняет доводы ответчика, изложенные в отзыве на исковое заявление, как необоснованные на основании следующего.

Согласно п. 6, 7 договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны, подаются локомотивом Перевозчика с расстановкой на места выгрузки вместимостью: путь № 29 - грузовой фронт №3-10 условных вагонов (7 фитинговых платформ). Максимальное количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу устанавливается не более 8 условных вагонов (5 фитинговых платформ).

С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются локомотивом перевозчика в количестве не менее, одновременно поданных на железнодорожный путь необщего пользования вагонов.

Действующим договором сроки уборки вагонов не регулируются, следовательно, перевозчик не мог нарушить сроки уборки вагонов.

Более того, правоотношения по уборке вагонов и осуществление перевозки и доставки вагонов на станцию назначения регламентируются разными статьями УЖТ РФ, между собой законодатель их не связывает и не ставит в зависимость начисления платы по ст. 39 УЖТ РФ от уборки вагонов с путей погрузки, выгрузки и доставку вагонов.

Довод ответчика о недоказанности обстоятельств, послуживших основанием для начисления платы является необоснованным.

В соответствии со ст. 39 УЖТ РФ для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных данной статьей, оформляется акт общей формы. О являющиеся основанием для возникновения ответственности удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами (ст. 119 УЖТ РФ).

Пунктом 43 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 27 июля 2020 № 256, предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Из системного анализа указанных документов следует, что факт задержки доставки груза, продолжительность задержки фиксируются в акте общей формы. О задержке вагонов грузополучатель извещается под роспись.

В материалы дела представлены акты общей формы, свидетельствующие о том, что на основании распоряжения перевозчика были задержаны вагоны на станциях Иланская Красноярской железной дороги, Новобирюсинская Красноярской железной дороги, из-за невозможности их приема станциях Карабула по причине большого скопления вагонов, прибывших в адрес грузополучателя, а также невыполнением технологических норм выгрузки, погрузки грузов.

Кроме того, составлению актов общей формы предшествовало составление ряда документов, о которых ответчик не мог не знать, так о задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки ответчик был уведомлен извещениями, которые вручались лично представителю, от получения извещения он отказался, о чем составлены акты общей формы.

Истцом в материалы дела, в подтверждение обстоятельств послуживших основанием для начисления платы представлены акты общей формы. В качестве доказательств следования вагонов в адрес ООО «Кройл» и факта просрочки доставки представлена дорожная ведомость. Также данные обстоятельства подтверждаются оперативными приказами, извещениями и другими документами. Представленные документы подтверждают факт задержки вагонов в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателя.

Утверждение ответчика о том, что им не нарушались технологические нормы оборота вагонов опровергается документами, представленными в материалы дела, анализ памяток приемосдатчика из которого видно, что ответчиком постоянно нарушаются технологические сроки оборота вагонов, установленные Договором № 3/3723 от 01.12.2017, а так же памятками приемосдатчика

Памятки приемосдатчика являются первичными документами, которые подтверждают факт длительного нахождения вагонов на фронтах выгрузки, а так же факт нарушения условий договора по выполнению технологических норм погрузки, выгрузки и как следствие накопление прибывающих вагонов на станции, что вызывает необходимость задержки поступающих вагонов в пути следования, из-за невозможности их приема станцией назначения по вине ответчика.

Именно данный факт подтверждает, что поданные вагоны в течение времени пока они не будут готовы к уборке находятся на путях необщего пользования под погрузкой-выгрузкой и следовательно перевозчик не имеет возможности подать поступающие вагоны, пока не будут убраны вагоны находящиеся на путях необщего пользования ответчика.

На основании актов начислена плата по ст. 39 УЖТ РФ, составление иных документов подтверждающих факт задержки вагонов в пути следования действующим законодательством не предусмотрено.

Довод ответчика о том, что истцом нарушены сроки уборки вагонов является не состоятельным. Правоотношения по уборке вагонов и осуществление перевозки и доставки вагонов на станцию назначения регламентируются разными статьями УЖТ РФ, между собой законодатель их не связывает и не ставит в зависимость начисления платы по ст. 39 УЖТ РФ от уборки вагонов с путей погрузки, выгрузки и доставку вагонов.

Таким образом, совокупностью представленных документов подтвержден факт задержки вагонов в пути следования по вине ООО «Кройл».

Таким образом, доводы ответчика о том, что нарушение сроков доставки грузов в вагонах, вынужденно простаивавших на промежуточной станции, произошло по вине истца, судом не принимаются, как не подтвержденные надлежащими доказательствами.

За время задержки вагонов на путях общего пользования, истцом к взысканию с ответчика начислена плата за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, задержанных в пути следования, в общей сумме 313 524 руб.

Расчет платы судом проверен и признан верным.

Поскольку ответчиком доказательств полного возмещения истцу платы за нахождение вагонов на путях общего пользования (в перевозочном процессе) не представлено, исковые требования общества «РЖД» о взыскании с общества «Кройл» задолженности подлежат удовлетворению судом в полном объеме.

Истцом также заявлено требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 10 582 руб. 51 коп. за период с 20.04.2021 по 10.11.2022.

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Факт нарушения ответчиком сроков оплаты денежного обязательства установлен судом на основании материалов дела, в связи с чем, суд полагает, что требование о взыскании процентов заявлено истцом правомерно.

Представленный истцом расчет процентов проверен судом, установлено, что расчет произведен верно, исходя из требований закона, условий договора и обстоятельств дела.

Ответчик арифметическую правильность и порядок расчета процентов не оспорил.

При таких обстоятельствах требования истца подлежат удовлетворению в полном объеме.

Также истцом заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами по день фактической уплаты долга.

Согласно пункту 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Постановлением Правительства РФ от 28.03.2022 N 497 "О введении моратория на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами" введен мораторий на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами, в отношении юридических лиц и граждан, в том числе индивидуальных предпринимателей.

В соответствии с пунктом 3 Постановления данный документ вступил в силу со дня официального опубликования (опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации http://pravo.gov.ru - 01.04.2022). Срок действия документа ограничен 1 октября 2022 года.

Согласно пункту 7 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.12.2020 N 44 "О некоторых вопросах применения положений статьи 9.1 Федерального закона от 26 октября 2002 года N 127-ФЗ "О несостоятельности (банкротстве)" В период действия моратория (с 01.04.2022 по 01.10.2022) проценты за пользование чужими денежными средствами (статья 395 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), неустойка (статья 330 ГК РФ), пени за просрочку уплаты налога или сбора (статья 75 Налогового кодекса Российской Федерации), а также иные финансовые санкции не начисляются на требования, возникшие до введения моратория, к лицу, подпадающему под его действие (подпункт 2 пункта 3 статьи 9.1, абзац десятый пункта 1 статьи 63 Закона о банкротстве). В частности, это означает, что не подлежит удовлетворению предъявленное в общеисковом порядке заявление кредитора о взыскании с такого лица финансовых санкций, начисленных за период действия моратория. Лицо, на которое распространяется действие моратория, вправе заявить возражения об освобождении от уплаты неустойки (подпункт 2 пункта 3 статьи 9.1, абзац десятый пункта 1 статьи 63 Закона о банкротстве) и в том случае, если в суд не подавалось заявление о его банкротстве.

Таким образом, за период с 01.04.2022 по 01.10.2022 не подлежат начислению проценты за пользование чужими денежными средствами, указанный период исключается судом из расчета.

На основании изложенного, требования истца о начислении процентов по день фактической уплаты долга удовлетворяются судом частично с учетом Постановления Правительства РФ от 28.03.2022 N 497 за следующие периоды:

- с 11.11.2021 по 31.03.2022;

- с 02.10.2022 по день фактической уплаты долга.

В соответствии со статьей 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, вопросы распределения судебных расходов разрешаются арбитражным судом, рассматривающим дело, в судебном акте, которым заканчивается рассмотрения дела по существу, или в определении. Арбитражный процессуальный кодекс Российской Федерации не исключает возможности рассмотрения арбитражным судом заявления о распределении судебных расходов в том же деле и тогда, когда оно подано после принятия судебного решения судом первой инстанции.

В силу статьи 106 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, к судебным издержкам, связанным с рассмотрением дела в арбитражном суде, относятся денежные суммы, подлежащие выплате экспертам, специалистам, свидетелям, переводчикам, расходы, связанные с проведением осмотра доказательств на месте, расходы на оплату услуг адвокатов и иных лиц, оказывающих юридическую помощь (представителей), расходы юридического лица на уведомление о корпоративном споре в случае, если федеральным законом предусмотрена обязанность такого уведомления, и другие расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в связи с рассмотрением дела в арбитражном суде.

Судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. В случае, если иск удовлетворен частично, судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований. Расходы на оплату услуг представителя, понесенные лицом, в пользу которого принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом с другого лица, участвующего в деле, в разумных пределах (части 1, 2 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Заявленные истцом почтовые расходы в размере 78 руб. по мнению суда, понесены в связи с рассмотрением настоящего дела, в связи с чем, указанные расходы заявлены истцом обоснованно и подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.

Судебные расходы по уплате государственной пошлины и почтовые расходы относятся на ответчика с учетом вышеизложенного, результата рассмотрения настоящего спора и положений статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Истцом при обращении в суд уплачена государственная пошлина в размере 9 484 руб. по платежному поручению №621812 от 19.11.2021, государственная пошлина по настоящему иску составляет 9 482 руб., в связи с чем, истцу надлежит возвратить 2 руб. государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению от 19.11.2021 № 621812.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края



РЕШИЛ:

иск удовлетворить частично.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Кройл" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 313 524 руб. платы, 10 582 руб. 51 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 20.04.2021 по 10.11.2021, далее с 11.11.2021 по 31.03.2022, далее с 02.10.2022 по день фактической уплаты долга, а также 9 482 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины, 78 руб. почтовых расходов.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Возвратить открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>) из федерального бюджета 2 руб. государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению от 19.11.2021 № 621812.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.



Судья

С.А. Красовская