Решение от 19 сентября 2017 г. по делу № А07-12788/2017

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

450057, Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. Октябрьской революции, 63а, тел. (347) 272-13-89,

факс (347) 272-27-40, сервис для подачи документов в электронном виде: http://my.arbitr.ru

сайт http://ufa.arbitr.ru/


Именем Российской Федерации



РЕШЕНИЕ

Дело № А07-12788/2017
г. Уфа
20 сентября 2017 года
Резолютивная часть решения объявлена 13.09.2017

Полный текст решения изготовлен 20.09.2017


Арбитражный суд Республики Башкортостан в составе судьи Насырова М. М., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев дело по иску

АО "СГ-ТРАНС" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к ПАО "Уфаоргсинтез" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании 992 500 руб.


при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО2, доверенность № 007 от 21.03.2017

от ответчика – ФИО3, доверенность № 64/17 от 01.01.2017



Акционерное общество  «СГ-ТРАНС»  (далее по тексту АО "СГ-ТРАНС") обратилось в Арбитражный суд Республики Башкортостан с исковым заявлением к Публичному акционерному обществу "Уфаоргсинтез" (далее по тексту – ответчик, ПАО «Уфаоргсинтез») о взыскании штрафа за сверхнормативный простой цистерн на станции выгрузки в сумме 992 500 руб.

Истец представил уточненное исковое заявление, просил взыскать сумму штрафа в размере 872 500 руб.

Данное уточнение судом рассмотрено и принято в соответствии со ст. 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, иск подлежит рассмотрению с учетом уточненных заявленных требований.

Ответчик представил отзыв.

Истец представил возражения на отзыв ответчика.

Судом представленные документы приобщены к материалам дела.

Выслушав представителей истца и ответчика, исследовав представленные доказательства, арбитражный суд


УСТАНОВИЛ


Как  следует из материалов дела, 16.02.2016  между ПАО "Уфаоргсинтез" (клиент) и АО "СГ-Транс" (экспедитор) заключен  договор № УОС/1272-15 на предоставление железнодорожного подвижного состава (при перевозках в танк-контейнерах) (далее – договор). 

Клиент (ответчик) обязался принимать услуги и оплачивать их.

В соответствии с условиями договора экспедитор  по заявкам клиента от 30.05.2016 №23-4/0331, от 24.06.2016 №23-4/0404 в период с июня 2016 года по август 2016 года оказывал клиенту услуги  по предоставлению 50 вагонов - платформ и 100 танк-контейнеров для осуществления железнодорожных перевозок грузов заказчика, перевозимых по территории Российской Федерации и за пределами территории Российской Федерации.

Факт оказания услуг  подтверждается актами приема-передачи оказанных услуг от 10.07.2016, №31-100716/013, от 20.07.2016 №31-200716/011, от 20.07.2016 №31-200716/012, от 31.07.2016 №31-310716/021, от 31.07.2016  №31-310716/022, от 10.08.2016 №31-100816/001, от 10.08.2016 №31-100816/002 и расчетами объема оказанных услуг (приложение №1 к актам приема-передачи оказанных услуг), подписанными сторонами без возражений и разногласий.

Условиями п. 3.3.5  договора предусмотрено, что заказчик обязуется обеспечить нормативный срок нахождения вагонов-платформ с танк-контейнерами в следующие сроки (далее – нормативные сроки):

 - на станциях погрузки – не более 6 суток;

 - на станциях выгрузки (за исключением станции Углеуральская (код 768207) Свердловской ж.д. – не более 2 суток.

В случае отправки груженых танк-контейнеров на вагонах –платформах назначением Углеуральская (код 768207) Свердловской ж.д обеспечить нормативный срок нахождения вагонов-платформ с контейнерами:

- на станцию погрузки – не более 5 суток;

- на станцию выгрузки – не более 3 суток.

По согласованию сторон на других станциях назначения (станциях выгрузки) нормативный срок может быть изменен.

 Срок нахождения вагонов-платформ с контейнерами на станциях погрузки/выгрузки исчисляется следующим образом:

- на станции погрузки - с 00ч. 00 мин. даты, следующей  за датой прибытия вагонов-платформ с танк-контейнерами  на станцию погрузки по дату отправления включительно вагонов-платформ с танк-контейнерами в груженном состоянии со станции погрузки;

- на станции выгрузки с  00ч. 00 мин. даты, следующей  за датой прибытия вагонов-платформ с танк-контейнерами  на станцию погрузки по дату приема  включительно перевозчиком вагонов-платформ с танк-контейнерами к перевозке в порожнем состоянии со станции выгрузки назначением на станцию погрузки.

Нахождение вагонов-платформ с танк-контейнерами свыше установленного срока исчисляется сторонами в сутках, при этом неполные сутки считаются за полные. Дата прибытия вагонов-платформ с танк-контейнерами на станцию назначения (погрузки или выгрузки) в нормативный срок при определении его продолжительности не включается.

Суммарный нормативный срок нахождения вагонов-платформ  с танк-контейнерами экспедитора на путях железнодорожных станций погрузки и выгрузки, а также на путях необщего пользования клиента (контрагентов клиента, грузополучателей/грузоотправителей) исчисляется от даты прибытия вагонов-платформ с танк-контейнерами на железнодорожные станции погрузки и выгрузки до даты их отправления. Даты прибытия/отправления вагонов-платформ с танк-контейнерами экспедитора определяются по данным ГВЦ – филиала Открытое акционерное общество  "РЖД".

В случае несоответствия дат по данным ГВЦ-филиала Открытое акционерное общество  "РЖД" датам календарных штемпелей станции погрузки/выгрузки в железнодорожных накладных на груженый и/или порожний рейсы, и/или датам в форме ГУ-46 (ведомости подачи и уборки вагонов), даты прибытия/отправления вагонов-платформ с танк-контейнерами, определяются по датам календарных штемпелей в железнодорожных накладных и/или по датам в форме ГУ-46 и/или по уведомлению об окончании погрузки и выгрузки на пути необщего пользования грузополучателя по форме 2 по выбору клиента.

Согласно п. 6.13. договора предусмотрено, что за нарушение нормативных сроков нахождения вагонов-платформ и/или танк-контейнеров на станциях погрузки/выгрузки сверх сроков, указанных в п. 3.3.5 договора, по причинам, не зависящим от экспедитора и не по его вине, экспедитор вправе потребовать от клиента уплаты штрафных санкций в размере:

- 750 рублей за один танк-контейнер в сутки;

- 1000 рублей за один вагон-платформу в сутки

Оплата неустойки за нахождение вагонов-платформ и танк-контейнеров сверх согласованных нормативных сроков осуществляется клиентов в течении 5 рабочих дней с даты получения счета на оплату за пользование вагонами-платформами и танк-контейнерами, выставленного на основании признанной клиентом претензии экспедитора.

В период с 21.06.2016 по 31.07.2016 клиентом нарушен нормативный срок нахождения 50 вагонов-платформ с 100 танк-контейнерами на станции погрузки общим количеством 1 191 суток.

В связи с допущением ответчиком сверхнормативного простоя вагонов в адрес ПАО «Уфаоргсинтез» в рамках договора была направлена претензия №1199 от 16.01.2016. Претензия была получена ответчиком, но не оплачена.

В отзыве на исковые требования ответчик с исковыми требованиями не согласился, пояснил, что в соответствии с несоответствием дат прибытия по ГВЦ датам, указанным в ГУ-46, на основании п. 3.3.5 договора, не подлежат удовлетворению лишние 159 суток на сумму 132 500 руб. по поз. поз. 1-27, 31-33, 40-42, , 46-66, 68-93, 90-92, 99-117, 124-126,  133-135.

Ответчик также указывает, что истцом не исполнена обязанность по предоставлению под погрузку контейнеров на платформах в коммерчески пригодном состоянии. Непригодность в коммерческом отношении комплектов контейнеров и платформ, как указывает ответчик, подтверждается актами осмотра и письмами истца в адрес ООО «Башнефть-Транс» с просьбой о промывке контейнеров из под предыдущего груза.

По данному основанию требования истца в размере 110 000 рублей за 132 сутки ответчик считает не подлежащими удовлетворению поз. поз. 22-24, 31-36, 52-63, 109-111, 115-117, 130-132, 142-144.

На основании изложенного ответчик в удовлетворении требований просил отказать.

Возражая на доводы ответчика, истец ссылаясь на  п. 3.3.5 договора указывает, нормативный срок  на станциях погрузки равен 6 либо 5 суткам в зависимости от станции погрузки; порядок исчисления нормативного срока на станции погрузки - с 00 час. 00 мин. даты, следующей за датой прибытия вагонов-платформ с танк-контейнерами на станцию погрузки по дату отправления включительно вагонов-платформ с танк- контейнерами в груженом состоянии со станции погрузки;  нормативный срок является суммарным: включает в себя срок нахождения на путях железнодорожных станций погрузки, а также на путях необщего пользования Клиента (который исчисляется от даты прибытия вагонов-платформ с танк-контейнерами на железнодорожные станции погрузки до даты их отправления со станции погрузки); порядок действий при несоответствии дат прибытия/убытия со станции погрузки по данным ГВЦ и ж/д накладным - определяются по датам прибытия/убытия танк-контейнеров на/co станции погрузки указанным в календарном штемпеле железнодорожной накладной и/или уведомлении по форме ГУ-46 и/или по уведомлению об окончании погрузки и выгрузки на подъездные пути грузополучателя по форме 2 по выбору Клиента.

Следовательно, нормативный срок нахождения вагонов-платформ с танк-контейнерами на станции погрузки включает в себя время нахождения как на путях железнодорожных станций погрузки, так и на путях необщего пользования Клиента, который определяется по датам прибытия/убытия вагонов-платформ с танк-контейнерами на станции погрузки содержащимся в данных ГВЦ, уведомлении ГУ-46, уведомлении об окончании погрузки и выгрузки.

То есть, данные по прибытию/убытию платформ с танк-контейнерами на/co станции погрузки должны содержаться либо в железнодорожной накладной, либо ГУ-46 (ведомость подачи и уборки), либо уведомлении об окончании погрузки и выгрузки.

Однако представленные Ответчиком ведомости подачи и уборки вагонов по форме ГУ-46 не содержат в себе сведений о датах прибытия/убытия платформ с танк-контейнерами на станции погрузки, но включают даты подачи вагонов-платформ с танк-контейнерами с железнодорожной станции погрузки Лощинная на пути необщего пользования Клиента - ПАО «Уфаоргсинтез» (согласно п. 3.3.5. Договора нормативный срок нахождения на станции погрузки является суммарным, который включает в себя срок нахождения на путях железнодорожных станций погрузки и путях необщего пользования Клиента).

На основании изложенного, и соответствии со ст. 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные Ответчиком ведомости подачи-уборки являются недопустимыми доказательствами при оспаривании срока нахождения вагонов-платформ с танк-контейнерами на станции погрузки, так как в них отсутствуют даты прибытия/убытия платформ с танк-контейнерами на/со станции погрузки.

Ответчик несет обязанность по очистке контейнеров после выгрузки.

Стороны договора определили, что именно ответчик организовывает возврат платформ с контейнерами со станции выгрузки на станцию погрузки с обязательной очисткой контейнеров после выгрузки при прекращении оказания услуг по договору.

Фактом оказания услуги считается дата раскредитования груза на станции назначения заявленного маршрута (п. 4.7. Договора).

Следовательно, прекращение оказания услуг является прекращением оказания услуг по соответствующей заявке клиента (т.к. услуга по каждой Заявке конкретизируется сторонами отдельно, согласно п.п. 3.1.1, 3.1.2., 3.3.1. Договора).

На основании изложенного следует, что обязанность клиента по очистке контейнеров после выгрузки распространяется на все контейнеры, предоставленные ответчику в рамках согласованных сторонами заявок.

Ответчик предоставил не надлежащие доказательства неисправности контейнеров.

Акты наружного осмотра оборудования при поступлении под налив, устанавливающие негодность контейнеров, не могут быть признаны надлежащим доказательством, поскольку составлены лицами, не имеющими права на его составление в силу п. 1.2 Правил составления актов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 г. № 45, и составлены в отсутствие заинтересованной стороны - АО «СГ-транс».

Так же, ссылка Ответчика на письма АО «СГ-транс» в адрес ООО «Башнефть» с указанием об осуществлении промывки контейнеров, не может свидетельствовать о изначальной подаче коммерчески негодных контейнеров, так как по завершении услуги промывку контейнеров согласно п.п. 3.1.1, 3.1.2., 3.3.1. договора осуществляет Клиент и в коммерческую непригодность контейнеры могли прийти по вине самого ответчика (в результате его действий).

Выслушав представителей сторон, оценив все представленные доказательства в отдельности, относимость, допустимость и их достоверность, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств в порядке ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), суд считает иск подлежащим удовлетворению в полном объеме исходя из следующего.

В соответствии с п. 1 ст. 801 Гражданского кодекса Российской Федерации  (Далее – ГК РФ) по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента - грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Согласно ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством и другими способами, предусмотренными законом или договором (ст. 329 ГК РФ).

Неустойкой (штрафом) в соответствии со ст. 330 ГК РФ признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник должен уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

Расчет штрафа произведен в соответствии с договором, на основании данных системы «ЭТРАН».

Ответчиком документов, подтверждающих факт уплаты штрафа, не представлено.

Согласно п. 1 ст. 431 ГК РФ при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

В соответствии с п. 1.4., 2.1. договора экспедитор оказывает клиенту услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава и контейнеров для осуществления перевозок грузов в контейнерах экспедитора по железным дорогам со станции погрузки до станции выгрузки, согласованных сторонами в дополнительных соглашениях.

Порядок предоставления контейнеров на платформах под погрузку определяется согласно принятым экспедитором заявкам клиента к исполнению в рамках договора, в которых сторонами согласуется план перевозки, маршрут, количество контейнеров, платформ, наименование и объем перевозимого груза (п.п. 3.1.1,3.1.2., 3.3.1. договора).

Цена, порядок расчетов за оказанные услуги определен в разделе 4 договора, при этом оказание услуг осуществляется по мере возникновения необходимости клиента на основании заявок клиента (п. 4.2. договора).

Таким образом, АО «СГ-транс» и ПАО «Уфаоргсинтез» в договоре согласовали только предмет договора и условие об оплате, а условия о количестве, сроках и месте предоставления контейнеров на платформах поставки, наименование и объем перевозимого груза определяются сторонами отдельно в заявках к договору.

В соответствии с п. 1 ст. 429.1 ГК РФ  рамочным договором (договором с открытыми условиями) признается договор, определяющий общие условия обязательственных взаимоотношений сторон, которые могут быть конкретизированы и уточнены сторонами путем заключения отдельных договоров, подачи заявок одной из сторон или иным образом на основании либо во исполнение рамочного договора.

Пунктом 2 ст. 429.1 ГК РФ установлено, что к отношениям сторон, не урегулированным отдельными договорами, в том числе в случае не заключения сторонами отдельных договоров, подлежат применению общие условия, содержащиеся в рамочном договоре, если иное не указано в отдельных договорах или не вытекает из существа обязательства.

В соответствии с п. 3.3.2. договора, клиент обязан организовать и производить своими силами и за свой счет доставку платформ (порожних или с контейнерами) от железнодорожной станции назначения к местам погрузки/выгрузки и обратно.

Дополнительно в п. 3.3.12. договора на клиента возложена обязанность по очистке контейнеров после выгрузки с предоставлением подтверждающих документов (акт об очистке контейнеров) при возврате экспедитору в случае прекращения оказания услуг по договору.

То есть, стороны договора определили, что именно ответчик организовывает возврат платформ с контейнерами со станции выгрузки на станцию погрузки с обязательной очисткой контейнеров после выгрузки при прекращении оказания услуг по договору.

Фактом оказания услуги считается дата раскредитования груза на станции назначения заявленного маршрута (п. 4.7. договора).

Следовательно, прекращение оказания услуг является прекращением оказания услуг по соответствующей заявке клиента (т.к. услуга по каждой заявке конкретизируется сторонами отдельно, согласно п.п. 3.1.1, 3.1.2., 3.3.1. договора).

На основании изложенного следует, что обязанность клиента по очистке контейнеров после выгрузки распространяется на все контейнеры, предоставленные ответчику в рамках согласованных сторонами заявок.

Ответчик предоставил ненадлежащие доказательства неисправности контейнеров.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и собственных порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами, предусмотренными в Правилах составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации N 45 от 18.06.2003 г. (далее - Правила).

В разделе VIII Правил предусмотрены правила составления акта о недосливе цистерны (бункерного полувагона) обнаруженном в пункте налива или промывочно-пропарочной станции.

Согласно п. 8.1. Правил в случае обнаружения в пунктах налива или на промывочно-пропарочных станциях цистерны (бункерного полувагона) с остатком груза более нормы, установленной Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов перевозчиком составляется акт о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции.

Акт о недосливе цистерн (бункерных полувагонов), обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции, подписывается уполномоченными представителями перевозчика.

На оборотной стороне акта о недосливе цистерн (бункерных полувагонов), обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции, указывается количество часов, в течение которых цистерна (бункерный полувагон) находилась под сливом.

Согласно п. 1.2 Правил перечень лиц представителей перевозчика, уполномоченных составлять и подписывать акты при перевозках грузов железнодорожным транспортом, устанавливается перевозчиком.

Приказом ОАО «Российские железные дороги» №  2 от 12.01.2006 утвержден и введен в действие с 20.01.2006  Перечень уполномоченных представителей ОАО «РЖД», в функциональные обязанности которых входит выполнение коммерческих операций, связанных с перевозкой грузов железнодорожным транспортом, согласно п. 12 которого акт о недосливе.

В данном случае, предоставленные ответчиком акты составлены в одностороннем порядке сотрудниками ПАО «Уфаоргсинтез».

При этом текст договора не содержит в себе условий, уполномочивающих ПАО «Уфаоргсинтез» составлять в одностороннем порядке акты браковки о негодности контейнера под налив.

Таким образом, акты наружного осмотра оборудования при поступлении под налив, устанавливающие негодность контейнеров, не могут быть признаны надлежащим доказательством, поскольку составлены лицами, не имеющими права на его составление в силу п. 1.2 Правил составления актов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 г. № 45, и составлены в отсутствие заинтересованной стороны - АО «СГ-транс».

Так же, ссылка ответчика на письма АО «СГ-транс» в адрес ООО «Башнефть» с указанием об осуществлении промывки контейнеров, не может свидетельствовать об изначальной подаче коммерчески негодных контейнеров, так как по завершении услуги промывку контейнеров согласно п.п. 3.1.1, 3.1.2., 3.3.1. договора осуществляет клиент и в коммерческую непригодность контейнеры могли прийти по вине самого ответчика (в результате его действий).

В п. 6.13 договора предусмотрено, что за нарушение нормативных сроков нахождения вагонов-платформ и/или танк-контейнеров на станциях погрузки/выгрузки сверх сроков, указанных в пункте 3.3.5 договора, по причинам, не зависящим от экспедитора и не по его вине, экспедитор вправе потребовать от Клиента уплаты штрафных санкций в размере: 750 (семьсот пятьдесят) рублей за один танк-контейнер в сутки; 1000 (одна тысяча) рублей за один вагон-платформу в сутки. При этом определено, что экспедитор не вправе требовать уплаты неустойки в случае прибытия под погрузку технически неисправных и не пригодных в коммерческом отношении комплектов контейнеров и платформ.

При разрешении требований истца в части взыскания с ответчика неустойки суд руководствуется предусмотренным ст. 421 ГК РФ принципом свободы договора и, в соответствии с требованиями ст. 401 Гражданского кодекса Российской Федерации не усматривает оснований для освобождения ответчика от ответственности за ненадлежащее исполнение обязательств, равно как и оснований для снижения размера взыскиваемой неустойки, и удовлетворяет требования истца в заявленном размере.

Явной несоразмерности начисленной неустойки последствиям неисполнения обязательств судом не усмотрено.

При таких обстоятельствах иск подлежит удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине возлагаются на ответчика. На уменьшенную часть иска истцу возвратить из федерального бюджета государственную пошлину в сумме 2 400 руб.

Руководствуясь ст.ст. 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

         Взыскать с ПАО "Уфаоргсинтез" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу АО "СГ-ТРАНС" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 872 500 руб. суммы штрафа за сверхнормативный простой вагонов –цистерн, 20 450 руб. расходов по государственной пошлине.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.

АО "СГ-ТРАНС" (ИНН <***>, ОГРН <***>) возвратить излишне уплаченную государственную пошлину в размере 2 400 руб. по платежному поручению № 1236 от 20.04.2017.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Башкортостан.

Если иное не предусмотрено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации, решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Уральского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной или кассационной жалобы можно получить соответственно на Интернет-сайтах Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда www.18aas.arbitr.ru или Арбитражного суда Уральского округа www.fasuo.arbitr.ru.



Судья                                                                 М.М. Насыров