Решение от 12 января 2023 г. по делу № А14-13076/2021

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ


г. Воронеж Дело №А14-13076/2021

«12» января 2023 года


резолютивная часть решения объявлена 15 декабря 2022 г.

в полном объеме решение изготовлено 12 января 2023 г.


Арбитражный суд Воронежской области в составе судьи Пригородовой Л.В.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании, проводимом в режиме веб-конференции,

дело по иску

акционерного общества «Новая Перевозочная Компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Москва

к обществу с ограниченной ответственностью «Центр рудных перевозок – Вагоно-колесные мастерские» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Воронеж,

о взыскании 327 589 руб. 43 коп. убытков,

и встречное исковое заявление

общества с ограниченной ответственностью «Центр рудных перевозок – Вагоно-колесные мастерские» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Воронеж,

к акционерному обществу «Новая Перевозочная Компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Москва

об обязании возвратить колесные пары № 1175-7833-2004, № 29-99455-1987,

при участии в судебном заседании:

от истца (по первоначальному иску): ФИО2, доверенность № 293 от 22.11.2021, диплом, паспорт (участвует в судебном заседании в режиме веб-конференции).

от ответчика (по первоначальному иску): ФИО3, доверенность б/н от 16.09.2022, диплом, паспорт,

установил:

акционерное общество «Новая Перевозочная Компания» (далее – истец, АО «НПК», заказчик) обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Центр рудных перевозок – Вагоно-колесные мастерские» (далее – ответчик, ООО «ЦРП-ВКМ», исполнитель) о взыскании 361 029 руб. 43 коп. убытков.

Определением суда от 02.09.2021 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Определением от 22.10.2021 осуществлен переход к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, предварительное судебное заседание и судебное разбирательство назначены на 11.01.2022.

28.02.2022 в арбитражный суд поступило встречное исковое заявление, согласно которому ООО «ЦРП-ВКМ» просит обязать АО «Новая Перевозочная Компания» возвратить ООО «Центр рудных перевозок - Вагоно-колесные мастерские» колесные пары № 1226-15356-2012, № 11-75-71269-2011, № 0005-317853-2013, № 0005-124127-2012, № 29-99455-1987; взыскать с АО «Новая Перевозочная Компания» в пользу ООО «Центр рудных перевозок - Вагоно-колесные мастерские» стоимость колесных пар в размере 210 459 руб., в случае невозможности осуществить их возврат в натуре; взыскать с АО «Новая Перевозочная Компания» в пользу ООО «Центр рудных перевозок - Вагоно-колесные мастерские» неустойку в размере 7 209 руб.

Определением от 02.03.2022 встречные исковые требования, на основании ст. 132 АПК РФ, приняты судом к рассмотрению, совместно с первоначальным иском.

12.10.2022 истец (по первоначальному иску) представил письменные пояснения, содержащие расчет размера убытков, уточнил исковые требования, согласно которым просил взыскать с ответчика 327 589 руб. 43 коп.; в удовлетворении встречного иска просил отказать.

В судебном заседании 18.10.2022 представитель ООО «ЦРП - ВКМ» ходатайствовала об уточнении встречных исковых требований, согласно которым просит обязать АО «Новая Перевозочная Компания» возвратить обществу забракованные колесные пары № 1175-7833-2004 и № 29-99455-1987.

Уточненные требования, в соответствии со ст. 49, 159 АПК РФ, приняты судом к рассмотрению.

В судебном заседании 15.12.2022 стороны поддержали свои позиции в споре, по основаниям, ранее изложенным в пояснениях, возражениях.

Из материалов дела следует, что 28.08.2017 между АО «Новая перевозочная компания» и ООО «Центр рудных перевозок - Вагоно-колесные мастерские» был заключен договор № 267/НПК-17 на выполнение работ по ремонту колесных пар.

В соответствии с его условиями истец поручает и обязуется оплатить, а ответчик принимает на себя обязательства производить переформирование колесных пар (ремонт колесных пар со сменой элементов), принадлежащих «НПК».

Согласно п. 2.1.2 договора, ответчик обязался выполнять работы в строгом соответствии с Руководящем документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников содружества № 57 от 16-17 октября 2012.

01.01.2018 года взамен указанного выше Руководящего документа введен в действие Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденный протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников содружества № 67 от 19-20 октября 2017 г. (далее – Руководящий документ).

В период с декабря 2017 года по февраль 2020 года в соответствии условиями указанного договора в вагонных ремонтных депо ответчика был выполнены ремонты 7 колесных пар №№ 29/99455/87, 1226/15356/12, 1175/71269/11, 5/317853/13, 1175/7833/04, 29/388631/93, 5/124127/12, что подтверждается подписанными сторонами актами сдачи-приемки выполненных работ, актами приемки-передачи ТМЦ, пересылочными ведомостями.

Согласно п. 4.5. договора, на отремонтированные колесные пары исполнителем устанавливается гарантийный срок в соответствии с Руководящем документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм). Гарантийный срок исчисляется со дня приемки представителем заказчика колесной пары из ремонта.

При обнаружении дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов, Заказчик по своему усмотрению направляет колесную пару в адрес исполнителя или другое вагоноремонтное предприятие для устранения выявленных дефектов (п. 4.5.1. договора).

Расходы по устранению дефектов силами исполнителя оплачивает исполнитель, расходы по устранению Заказчиком дефектов в другом вагоноремонтном предприятии оплачивает Заказчик с последующим их возмещением исполнителем.

Кроме того, исполнитель оплачивает заказчику транспортные расходы, на отправку колесных пар в ремонт и из ремонта из расчета от станции обнаружения дефекта до места выполнения ремонта и обратно.

Исполнитель возмещает заказчику понесенные расходы в течение 5 банковских дней с момента получение счета заказчика на основании документов, подтверждающих факт понесенных расходов (п. 4.5.2. договора).

Согласно п. 4.5.2.1. договора, при устранении дефекта колесной пары в объеме ремонта вагона (текущий отцепочный, плановый) основанием для возмещение исполнителем заказчику понесенных расходов, являются заверенные заказчиком копии документов: акт выполненных работ, уведомления на ремонт грузового вагона (формы ВУ-23М), дефектная ведомость (формы ВУ - 22), уведомления о приёмке вагона из ремонта (формы ВУ-36М), акта-рекламации (формы ВУ-41М) с приложением, калькуляции цены устранения дефекта, а также документа, подтверждающего оплату работ по устранению дефектов. При наличии транспортных расходов заказчик дополнительно к комплекту документов указанному в настоящем пункте, предъявляет исполнителю ж.д. накладную, пересылочную ведомость (при направлении колесных пар ж.д. транспортом), либо акт выполненных работ, счет фактуру, пересылочную ведомость (при направлении колесных пар автомобильным транспортом).

В соответствии с п. 4.5.2.2., в случае устранении дефекта колесной пары путем направления ее заказчиком в вагоноремонтное предприятие, основанием для возмещения исполнителем заказчику понесенных расходов являются копии документов, перечисленные в п. 4.5.2.1 за исключением уведомлений формы ВУ - 23, ВУ - 36, ВУ - 22.

В период с августа по декабрь 2020 года вагоны, принадлежащие АО «НПК», на которых установлены отремонтированные ответчиком колесные пары, были забракованы на сети Российских железных дорог в ремонты в связи с претензиями к качеству выполнения ремонтов спорных колесных пар. Выявленные неисправности были устранены силами эксплуатационных вагонных депо ОАО «Российские железные дороги».

Согласно актам-рекламациям формы ВУ-41М, виновным в обнаруженных на колесных парах дефектах было признано ООО «ЦРП-ВКМ».

Истцом были устранены обнаруженные в пределах гарантийного срока недостатки в работе ответчика, в связи с чем, в соответствии с п. 4.5.2.1. договора, им было направлено в адрес ООО «ЦРП-ВКМ» требование о возмещении понесенных убытков, вызванных некачественным ремонтом 6 колесных пар (вагон 55091516, забракованная колесная пара 29/99455/87; вагон 55929251 забракованная колесная пара – 1226/15356/12; вагон 58430919 забракованная колесная пара 1175/71269/11; вагон 56947096 забракованная колесная пара 5/317853/13; вагон 56169345 забракованные колесные пары 1175/7833/04, 29/388831/93; вагон 56681356 забракованная колесная пара 5/124127/12), на общую сумму 361 029 руб. 43 коп. (письмо № 4954-УД от 05.07.2021).

Размер убытков истцом был рассчитан с учетом актов выполненных работ, платежных поручений об оплате текущих отцепочных ремонтов вагонов.

Требования истца, изложенные в вышеуказанной претензии оставлены ответчиком без удовлетворения, что явилось основанием для обращения в арбитражный суд с настоящими требованиями.

Ответчик в отзыве выразил несогласие с исковыми требованиями, обосновывая свои доводы тем, что после средних ремонтов колесных пар вагоны ремонтировались в текущих ремонтах; также ответчик не согласился с расчетом убытков.

Истец возражал против доводов ответчика, обратил внимание, что выводы комиссии, изложенные в акте ВУ-41М, ответчиком в установленном порядке были не оспорены, возражения не представлен, контррасчет убытков также не представлен.

Во встречных исковых требованиях ООО «ЦРП-ВКМ», ссылаясь, в том числе на положения ст. 1102, 1104, 1105, указывает, что согласно представленным АО «НПК» документам, были выявлены неисправности и произведена браковка следующих колесных пар:


Номер забракованной

колесной пары:

Стоимость забракованной КП (руб.):

Документ, определяющий стоимость забракованной КП:


29-99455-87 (т/о 64-60)

9 846

Акт № 411 от 23.08.2020 г.


1226-15356-12 (т/о 74)

59 076

Акт браковки от 25.08.2020


1175-71269-11 (т/о 54)

34 461

Акт браковки от 30.08.2020


5-317853-13 (т/о 61)

46 769

Акт браковки от 23.10.2020


1175-7833-04 (т.о 28)

9 846

Акт браковки от 31.10.2020


29-388631-93 (т/о 28)

9 846

Акт браковки от 31.10.2020


5-124127-12 (т/о 56)

40 615

Акт браковки от 18.12.2020


Итого:

210 459 руб.



Между тем, последнее не предприняло каких-либо действий, направленных на возвращение в пользу ООО «ЦРП-ВКМ» указанных колесных пар, при этом, дополнительно заявило требования о возмещении убытков, многократно превышающих суммы, указанные в дефектных ведомостях.

В связи с чем, ООО «Центр рудных перевозок – Вагоно-колесные мастерские» просило обязать АО «Новая Перевозочная Компания» возвратить ООО «Центр рудных перевозок - Вагоно-колесные мастерские» колесные пары № 1226-15356-2012, № 11-75-71269-2011, № 0005-317853-2013, № 0005-124127-2012, № 29-99455-1987; взыскать с АО «Новая Перевозочная Компания» в пользу ООО «Центр рудных перевозок - Вагоно-колесные мастерские» стоимость колесных пар в размере 210 459 руб., в случае невозможности осуществить их возврат в натуре; взыскать с АО «Новая Перевозочная Компания» в пользу ООО «Центр рудных перевозок - Вагоно-колесные мастерские» неустойку в размере 7 209 руб.

Между тем, согласно материалам дела, 5 из 7 вышеуказанных колесных пар №№ 1226/15356/12, 1175/71269/11, 5/317853/13, 29/388631/93, 5/124127/12, в период с августа по декабрь 2020 года, были повторно отремонтированы на сети железных дорог, так как вагоны АО «НПК», на которых установлены отремонтированные ООО «ЦРП-ВКМ» колесные пары, были забракованы на сети Российских железных дорог в ремонты в связи с претензиями к качеству выполнения ООО «ЦРП-ВКМ» ремонтов. При этом, актами-рекламациями формы ВУ-41М, виновным в обнаруженных на колесных парах дефектах предприятием было признано ООО «Центр рудных перевозок - Вагоно-колесные мастерские».

Колесная пара 1226/15356/12 была выкачена из-под вагона № 55929251 и после выполнения на ней среднего ремонта в депо ОАО «РЖД» повторно подкачена под тот же вагон, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью от 25.08.2020.

Колесная пара 1175/71269/11 была выкачена из-под вагона № 58430919 и после выполнения на ней среднего ремонта в депо ОАО «РЖД» повторно подкачена под иной вагон истца - № 53573895, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью от 30.08.2020, расчетно-дефектной ведомостью от 07.11.2020.

Колесная пара 5/317853/13 была выкачена из-под вагона № 56947096 и после выполнения на ней среднего ремонта в депо ОАО «РЖД» повторно подкачена под иной вагон истца № 52854205, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью от 23.10.2020, расчетно-дефектной ведомостью от 08.11.2020.

Колесная пара 0029/388631/93 была выкачена из-под вагона № 56169345 и после выполнения на ней среднего ремонта в депо ОАО «РЖД» повторно подкачена под иной вагон истца № 56852833, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью от 31.10.2020, расчетно-дефектной ведомостью от 12.11.2020.

Колесная пара 5/124127/12 была выкачена из-под вагона № 56681356 и повторно отремонтирована в ООО «Омский МиниВКМ» в объеме среднего ремонта, что подтверждается универсальным передаточным документом № 1352 от 31.12.2020.

Указанные выше 5 колесных пар №№ 1226/15356/12, 1175/71269/11, 5/317853/13, 29/388631/93, 5/124127/12 являются собственностью АО «НПК» и проходили повторный ремонт в связи некачественно выполненным ООО «ЦРП-ВКМ» первоначальным ремонтом спорных колесных пар.

Также ООО «ЦРП-ВКМ» выполнялись средние ремонты 2 колесных пар № 29/99455/87 и 1175/7833/04. При этом, в связи с некачественно выполненными ООО «ЦРП-ВКМ» работами колесные пары № 29/99455/87 и 1175/7833/04 не подлежали дальнейшему ремонту и были исключены из эксплуатации (акт № 3100 от 21.08.2020, акт браковки колесной пары (оси) от 22.01.2021).

Взамен забракованных колесных пар под вагоны были установлены колесные пары 0005 -126819-06 и 0029-969364-02 (из собственного оборотного запаса истца). Стоимость вновь установленных колесных пар включена АО «НПК» в состав убытков, а из расчета убытков последнее исключило стоимость лома от забракованных колесных пар №№ 29/99455/87, 1175/7833/04 в общей сумме 33 440 руб. 00 коп. (в т.ч. № 29/99455/87 – 10 340 руб. 00 коп.; № 1175/7833/04 – 23 100 руб. 00 коп. ).

Согласно расчету АО «НПК», в соответствии с положениями п. 4.5.2.1. договора, размер убытков следующий.

Колесная пара 1226/15356/12: устранение недостатков производилось в рамках текущего ремонта вагона № 55929251, под которым эксплуатировалась колесная пара. Основание - расчетно-дефектная ведомость на ТР-2 грузового вагона № 55929251 от 25.08.2020. В состав убытков включена стоимость ремонта вагона № 55929251 за вычетом устранения неисправностей, не относящихся к ответственности ответчика (работа 5385). Общий размер убытков: 30 101,55 руб. - 7 128,00 руб. = 22 973,55 руб.

Колесная пара 1175/71269/11: устранение недостатков производилось в рамках текущего ремонта вагона № 58430919, под которым эксплуатировалась колесная пара, а также среднего ремонта колесной пары 1175/71269/11 перед ее последующей установкой под вагон № 53573895. Основание - расчетно-дефектная ведомость на ТР-2 грузового вагона № 58430919 от 30.08.2020 года, расчетно-дефектная ведомость на ТР-2 грузового вагона № 53573895 от 07.11.2020. В состав убытков включена стоимость ремонта вагона № 58430919 за вычетом устранения неисправностей, не относящихся к ответственности ответчика (работы 5342, 5341), а также средний ремонт колесной пары 1175/71269/11, впоследствии подкаченной под вагон 53573895.

Стоимость ремонта вагона № 58430919: 13 394,28 руб. - 6 735,00 руб. - 423,00 руб. = 6 236,28 руб.

Стоимость среднего ремонта колесной пары 1175/71269/11 - 15 974,00 руб.

Общий размер убытков: 6 236,28 руб. + 15 974,00 руб. = 22 210,28 руб.

Колесная пара 5/317853/13: устранение недостатков производилось в рамках текущего ремонта вагона № 56947096, под которым эксплуатировалась колесная пара, а также среднего ремонта колесной пары 5/317853/13 перед ее последующей установкой под вагон № 52854205. Основание - расчетно-дефектная ведомость на ТР-2 грузового вагона № 56947096 от 23.10.2020, расчетно-дефектная ведомость на ТР-2 грузового вагона № 52854205 от 08.11.2020. В состав убытков включается стоимость ремонта вагона № 56947096 за вычетом устранения неисправностей, не относящихся к ответственности ответчика (работа 5141), а также средний ремонт колесной пары 5/317853/13, впоследствии подкаченной под вагон № 52854205.

Стоимость ремонта вагона № 56947096: 6 849,22 руб. - 561,00 руб. = 6 288,22 руб.

Стоимость среднего ремонта колесной пары 5/317853/13: 16 276,00 руб.

Общий размер убытков: 6 288,22 руб. + 16 276,00 руб. = 22 564,22 руб.

Колесная пара 1175/7833/04, колесная пара 29/388631/93: устранение недостатков производилось в рамках текущего ремонта вагона № 56169345, под которым эксплуатировались колесные пары, а также среднего ремонта колесной пары 29/388631/92 перед ее последующей установкой под вагон № 56852833.

Основание - расчетно-дефектная ведомость на ТР-2 грузового вагона № 56169345 от 31.10.2020, расчетно-дефектная ведомость на ТР-2 грузового вагона № 56852833 от 12.11.2020, универсальный передаточный документ № 1447 от 27.05.2020, универсальный передаточный документ № 1447 от 27.05.2020.

В состав убытков включается стоимость ремонта вагона № 56169345 за вычетом устранения неисправностей, не относящихся к ответственности ответчика (работа 5441), средний ремонт колесной пары 29/388631/93, впоследствии подкаченной под вагон № 56852833, стоимость приобретения колесной пары 29/969364/02, приобретенной взамен исключенной из эксплуатации колесной пары 1175/7833/04, стоимость перевозки колесной пары 29/969364/02 к месту ремонта вагона № 56169345.

Из состава убытков подлежит исключению стоимость реализованной в металлолом колесной пары 1175/7833/04.

Стоимость ремонта вагона № 56169345: 9 411,44 руб. - 628,00 руб. = 8 783,44 руб.

Стоимость среднего ремонта колесной пары 29/388631/93: 15 974,00 рублей.

Стоимость приобретения колесной пары 29/969364/02 взамен исключенной из эксплуатации по браку колесной пары 1175/7833/04: 130 500,00 руб.

Стоимость перевозки колесной пары 29/969364/02 к месту ремонта вагона № 56169345:

36 000,00 рублей / 16 (кол-во колесных пар, перевозимых по одной накладной) = 2 250,00 рублей.

Стоимость реализованной в металлолом колесной пары 1175/7833/04:

21000,00 руб. * 1,1 тонну = 23 100,00 руб.

Общий размер убытков:

8 783,44 руб. + 15 974,00 руб. + 130 500,00 руб. + 2 250,00 руб. - 23 100,00 руб. =134 407,44 руб.

Колесная пара 5/124127/12: устранение недостатков производилось в рамках текущего ремонта вагона № 56681356, под которым эксплуатировалась колесная пара, а также среднего ремонта колесной пары 5/124127/12.

Основание - расчетно-дефектная ведомость на TP-2 грузового вагона № 56681356 от 18.12.2020, универсальный передаточный документ № 1352 от 31.12.2020. В состав убытков включается стоимость ремонта вагона № 56681356 за вычетом устранения неисправностей, не относящихся к ответственности ответчика (работа 3308), а также средний ремонт колесной пары 5/124127/12.

Стоимость ремонта вагона № 56681356: 6 350,91 руб. - 131,11 руб. = 6 219,80 руб.

Стоимость среднего ремонта колесной пары 5/124127/12: 10 353,86 руб.

Общий размер убытков: 6 219,80 руб. + 10 353,86 руб. = 16 573,66 руб.

Колесная пара 29/99455/87: устранение недостатков производилось в рамках текущего ремонта вагона № 55091516, под которым эксплуатировалась колесная пара.

Основание - расчетно-дефектная ведомость на ТР-2 грузового вагона № 55091516 от 26.08.2020, внутренний прейскурант цен на 2 полугодие 2020 года.

В состав убытков включается стоимость ремонта вагона № 55091516 за вычетом устранения неисправностей, не относящихся к ответственности ответчика (работы 5142, 3307), определение ремонтопригодности колесной пары 29/99455/87, стоимость колесной пары 5/126819/06, установленной взамен исключенной из эксплуатации колесной пары 29/99455/87.

Стоимость ремонта вагона № 55091516: 14 638,39 руб. - 6 873,00 руб. - 131,11 руб. = 7 634,28 руб.

Стоимость определения ремонтопригодности колесной пары 29/99455/87: 3 566,00 руб.

Стоимость колесной пары 5/126819/06 взамен исключенной из эксплуатации по браку колесной пары 29/99455/87: 108 000,00 руб.

Стоимость исключенной из эксплуатации по браку колесной пары 29/99455/87: 10 340,00 руб.

Общий размер убытков:

7 634,28 руб. + 3 566,00 руб. + 108 000,00 руб. - 10 340,00 руб. = 108 860,28 руб.

В связи с вышеизложенным, истец (по первоначальному иску) заявил о взыскании общего размера убытков (с учетом уточнения) в сумме 327 589,43 руб. (108 860,28 руб. + 22 973,55 руб. + 22 210,28 руб. + 22 564,22 руб. + 134 407,44 руб. + 16 573,66 руб.).

При этом, в состав убытков ООО «НПК» включены стоимость колесной пары 5/126819/06, установленной на вагон взамен исключенной колесной пары 29/99455/87, колесной пары 29/969364/02, установленной на вагон взамен исключенной колесной пары 1175/7833/04.

В уточненном встречном исковом заявлении ООО «ЦРП-ВКМ» заявило об обязании АО «НПК» возвратить обществу забракованные колесные пары № 1175-7833-2004 и № 29-99455-1987.

Исследовав представленные по делу доказательства, заслушав пояснения представителей сторон, арбитражный суд находит заявленные исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению. При этом суд исходит из следующего.

В соответствии со ст. ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

Согласно ч. 1 ст. 420 ГК РФ договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей.

Согласно п. 4.1 Договора, заключенного сторонами, за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по договору стороны несут ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации и договором.

Статьей 702 ГК РФ установлено, что по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

В соответствии со ст. 721 ГК РФ, качество выполненных работ должно соответствовать условиям Договора и требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода.

В соответствии с п. 1 ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В соответствии со ст. 1082 ГК РФ вред возмещается путем возмещения причиненных убытков по правилам, предусмотренным п. 2 ст. 15 ГК РФ.

В соответствии с п. 1 ст. 722 ГК РФ в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве.

Согласно ст. 723 ГК РФ, в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлением от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика: безвозмездного устранения недостатков в разумный срок; соразмерного уменьшения установленной за работу цены возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (ст. 397 ГК РФ).

Пунктам 1, 2 статьи 393 ГК РФ предусмотрено, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными ст. 15 ГК РФ.

Согласно п. 1 ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В п. п. 1, 4 Постановления от 24.03.2016 г. N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" Пленумом Верховного Суда РФ даны разъяснения, согласно которым если иное не предусмотрено законом или договором, убытки подлежат возмещению в полном размере: в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом.

Согласно п. 5 ст. 393 ГК РФ суд не может отказать в удовлетворении требования кредитора о возмещении убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, только на том основании, что размер убытков не может быть установлен с разумной степенью достоверности. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков, включая упущенную выгоду, определяется судом с учетом всех обстоятельств дела исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению обязательства.

В соответствии со ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

28.08.2017 № 267/НПК-17 между истцом и ответчиком заключен договор, в соответствии с условиями которого истец поручил и обязался оплатить, а ответчик принял на себя обязательства производить переформирование колесных пар (ремонт колесных пар со сменой элементов), принадлежащих АО «НПК».

Согласно п. 4.6. договора, при выявлении неисправности колесной пары в пределах установленного на нее гарантийного срока лицом, выполняющим ремонт вагона (колесной пары), составляется акт-рекламация формы ВУ-41М. Вызов исполнителя для составления акта-рекламации формы ВУ-41М не требуется.

В соответствии с п. 32.1 РД по ремонту КП Ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего РД при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации (применения, транспортирования и хранения), установленных настоящим РД:

32.1.1 при капитальном ремонте колесных пар по прочности прессовых соединений колес с осями - 15 лет;

32.1.2 при среднем ремонте колесных пар - до следующего среднего ремонта.

При проведении в этот период текущего ремонта колесных пар, ответственность за выполнение работ, предусмотренных этим ремонтом, с ремонтных предприятий, производивших последний средний ремонт, снимается;

32.1.3 при текущем ремонте колесных пар за выполнение работ, произведенных при этом ремонте - до следующего среднего или текущего ремонта колесных пар;

32.1.4 по качеству монтажа буксовых узлов:

- с подшипниками роликовыми цилиндрическими и подшипниками сдвоенными типа 46-882726Е2МС43 - пять лет (или 450 тыс. км пробега с момента ввода в действие на национальном уровне автоматизированного банка данных колесных пар (АБД КПГВ) или до следующего среднего ремонта;

- с подшипниками кассетного типа и подшипниками сдвоенными типов Н6-882726Е2К1МУС44 и Н6-882726Е2К2МУС44 - восемь лет (или 800 тыс. км пробега с момента ввода в действие на национальном уровне автоматизированного банка данных колесных пар (АБД КПГВ)) или до следующего среднего ремонта;

32.1.5 по качеству сборки торцевого крепления подшипников - до следующего среднего или текущего ремонта, но не менее сроков и пробегов, указанных в 32.1.4.

Согласно п. 18 РД, вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36.

Порядок удостоверения фактов неисправности узлов и деталей вагонов, не выдержавших гарантийного срока после их изготовления, установлен указанием МПС РФ от 13.10.1998 N Б-1190у "Об изменении учетных и отчетных форм по вагонному хозяйству" (далее Указание МПС России).

В период эксплуатации вагонов, отремонтированных ответчиком, спорные вагоны не выдержали гарантийного срока эксплуатации.

Между тем, факт проведения текущих или деповских ремонтов вагонов не влияет на течение срока гарантии, установленного специально на работы по ремонту колесных пар. При этом проведение текущего ремонта самой колесной паре не прекращает гарантийных обязательств в отношении качества всего среднего ремонта.

Пунктом 1.1 приложения N 8 данного указания установлено, что на вагоны всех типов, допущенные к обращению на сети железных дорог России, их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока, составляется акт формы ВУ-41М, который является доказательством ненадлежащего качества изготовления и ремонта вагона, а также его узлов и деталей.

Таким образом, единственным документом, удостоверяющим факт наступления гарантийной ответственности и определяющим виновность соответствующего юридического лица, является рекламационный акт формы ВУ-41М, который составляется уполномоченными представителями ОАО "РЖД". В соответствии с этим же документом установлено, что данный акт составляет комиссия вагонного депо, которая, в частности, и устанавливает виновное в неисправности предприятие.

Аналогичным образом соглашением сторон спора в качестве доказательства ненадлежащего качества товара определен акт формы ВУ-41М (п. 4.6. договора).

В силу пункта 2.15 приложения N 8 к Указаниям МПС России предприятие, признанное виновным в причинах появления дефектов, указывается на оборотной стороне рекламационного акта формы ВУ-41.

В данном случае недостатки обнаружены в пределах гарантийного срока колесной пары, поэтому бремя доказывания причин возникновения недостатков, исключающих ответственность за дефекты, возлагается на ответчика, который должен документально обосновывать свои доводы.

Аналогичная правовая позиция изложена в определении Верховного Суда Российской Федерации от 07.04.2016по делу N А40-162742/2014.

При несогласии с заключением акта-рекламации в Регламенте расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы предусмотрено обжалование акта в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

Из статей 723, 724 ГК РФ следует, что в случае выявления недостатков работ в период гарантийного срока на подрядчика возлагается бремя доказывания наличия обстоятельств, освобождающих его от ответственности за нарушение обязательства.

Между тем, доказательств оспаривания рекламационных актов формы ВУ-41, наличия допущенных нарушений при их составлении, в том числе, что при расследовании причин возникновения дефектов вагонов были допущены нарушения требований Регламента расследования, материалы дела не содержат.

Истцом в материалы дела представлен комплект документов, доказывающий причинно-следственную связь между некачественно выполненным ответчиком ремонтом и убытками, понесенными истцом:

- акты-рекламации по форме ВУ-41М, в соответствии с которыми лицом, виновным в возникновении неисправности, признан ответчик;

- акты выполненных работ по текущему ремонту вагонов, подтверждающие устранение неисправностей на вагонах истца;

- платежные поручения, подтверждающие факт несения истцом расходов на ремонт вагонов, которые ранее проходили ремонты у ответчика.

Таким образом, истцом представлен в материалы дела полный комплект документов, доказывающих как вину ответчика в произошедших неисправностях спорных вагонов, так и факт несения истцом расходов на устранение возникших по вине ответчика неисправностей.

В соответствии с ч. ч. 1 и 2 ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса.

Возмещение убытков в полном размере означает, что в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом.

В соответствии с п. 5 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства доказывается должником (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).

В материалах дела имеются доказательства наличия состава правонарушения ответчика, а именно: противоправное поведение ответчика, выразившееся в ненадлежащем исполнении ответчиком договорных обязательств (проведение некачественного ремонта вагонов), подтверждается актами-рекламациями ф. ВУ-41М; факт несения убытков подтверждается претензиями, актами выполненных работ и платежными поручениями; причинно-следственная связь между действиями ответчика и убытками истца - актами-рекламации ф. ВУ-41М, которыми установлено, что необходимость проведения ремонта вагонов возникла вследствие некачественно произведенного ремонта ответчиком).

В нарушение ст. 65 АПК РФ документов, доказывающих обратное, ответчиком не представлено.

В силу ст. ст. 64, 71, 168 АПК РФ арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств.

По общему правилу, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений (ч. 1 ст. 65 АПК РФ).

Однако такая обязанность не является безграничной. Если истец в подтверждение своих доводов привел убедительные доказательства, а ответчик с ними не соглашается, не представляя документы, подтверждающие его позицию, то возложение на истца дополнительного бремени опровержения документально неподтвержденной позиции процессуального оппонента будет противоречить состязательному характеру судопроизводства (ст. 8, 9 АПК РФ) (Определение Верховного суда Российской Федерации от 18.01.2018 N 305-ЭС17-13822).

При указанных обстоятельствах, исследовав и оценив представленные доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, поскольку в ходе рассмотрения дела ответчик не представил каких-либо доказательств, позволяющих достоверно и однозначно установить, что причиной возникновения дефектов послужили обстоятельства, освобождающие ответчика от гражданской ответственности, а также не представил доказательств, опровергающих заявленный размер убытков, суд считает доказанным факт несения истцом расходов по вине ответчика в результате ненадлежащего исполнения им обязательств по ремонту вагонов, который документально подтвержден актами-рекламациями, расчетно-дефектными ведомостями, актами выполненных работ/оказанных услуг и документами, подтверждающими оплату ремонта - счетами-фактурами и платежными поручениями.

Таким образом, в соответствии со статьей 723 ГК РФ подрядчик обязан возместить расходы, связанные с некачественным выполнением работ.

Поскольку общая сумма расходов, возникших в связи с устранением дефектов, выявленных в период гарантийного срока, подтверждается представленными в материалы дела документами и не оспорена ответчиком надлежащими и убедительными доказательствами, суд приходит к выводу о наличии оснований для взыскания с ответчика в пользу истца расходов, связанных с некачественным выполнением работ, в заявленном размере.

Иные доводы ответчика (по первоначальному иску), изложенные в отзыве, не могут служить основанием к отказу в иске, поскольку указанные им обстоятельства не опровергают представленных доказательств, подтверждающих правомерность исковых требований.

При этом, довод ООО «ЦРП-ВКМ» о некорректности расчета убытков в связи с невозвратом ему колесных пар, в том числе встречное требование об обязании АО «НПК» возвратить ООО «ЦРП-ВКМ» забракованные колесные пары № 1175-7833-2004 и № 29-99455-1987, судом отклоняется, так как в связи с некачественно выполненными ООО «ЦРП-ВКМ» работами колесные пары № 29/99455/87, 1175/7833/04 не подлежали дальнейшему ремонту и были исключены из эксплуатации (акт № 3100 от 21.08.2020 г., акт браковки колесной пары (оси) от 22.01.2021 г.). Указанные акты в надлежащем порядке не оспорены, о фальсификации документов не заявлено.

Поскольку полное возмещение вреда предполагает восстановление поврежденного имущества до состояния, в котором оно находилось до повреждения, в состав убытков обоснованно включена стоимость новых деталей, использованных при ремонте вагонов (колесных пар), при этом из состава убытков подлежит исключению стоимость реализованных в металлолом колесных пар.

В соответствии с определением Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации от 13.07.2021 N 309-ЭС21-7026 по делу N А47-597/2020 лицо, обязанное в силу закона оплатить стоимость новых деталей, не может быть лишено права на возврат потерпевшим старых деталей в натуре либо на зачет их стоимости при определении размера реального ущерба.

Материалами дела подтверждается, что, взамен забракованных колесных пар под вагоны были установлены колесные пары 0005 126819-06 и 0029-969364-02 (из собственного оборотного запаса истца). Стоимость вновь установленных колесных пар АО «НПК» включило в состав убытков. При этом, из расчета убытков была исключена стоимость лома от забракованных колесных пар 33 440 руб. 00 коп., по цене, которая не оспорена (колесная пара № 29/99455/87 – 10 340 руб. 00 коп.; колесная пара № 1175/7833/04 – 23 100 руб. 00 коп. ).

Таким образом, с учетом произведенного истцом зачета, оснований для применения положений ст.ст.1102-1105 ГК РФ с неосновательном обогащении по спорным колесным парам №№ 29/99455/87, 1175/7833/04 отсутствуют, а также отсутствуют основания для возврата ответчику указанных колесных пар.

Таким образом, с учетом вышеизложенных обстоятельств и норм права у АО «НПК» отсутствует обязанность возвратить ООО «ЦРП-ВКМ» забракованные колесные пары, в связи с чем, встречные исковые требования удовлетворению не подлежат.

В силу части 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

При подаче искового заявления ООО «НПК» по платежному поручению № 8838 от 12.08.2021 в доход федерального бюджета перечислена госпошлина в сумме 10 221 руб. С учетом результата рассмотрения первоначальных исковых требований, принимая во внимание уточнение иска, расходы по оплате государственной пошлины в сумме 9 552 руб. 00 коп. подлежат взысканию с ООО «ЦРП-ВКМ» в пользу АО «НПК», а 669 руб. 00 коп. государственной пошлины подлежат возврату АО «НПК» из федерального бюджета.

С учетом результата рассмотрения встречных исковых требований, и предоставленной отсрочки уплаты государственной пошлины, расходы по ее оплате в сумме 6 000 руб. 00 коп., подлежат возложению на ООО «ЦРП-ВКМ», в связи с чем, указанная сумма подлежит взысканию в доход федерального бюджета с общества с ограниченной ответственностью «Центр рудных перевозок – Вагоно-колесные мастерские».

Руководствуясь статьями 65, 110, 167-171, 176 АПК РФ арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Центр рудных перевозок – Вагоно-колесные мастерские» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Воронеж, в пользу акционерного общества «Новая Перевозочная Компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>), <...> 589 руб. 43 коп. убытков, 9 552 руб. 00 коп. расходов по оплате государственной пошлины.

Возвратить акционерному обществу «Новая Перевозочная Компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Москва из федерального бюджета 669 руб. 00 коп. государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению № 8838 от 12.08.2021.

Выдать акционерному обществу «Новая Перевозочная Компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Москва справку на возврат из федерального бюджета 669 руб. 00 коп. государственной пошлины после предоставления оригинала платежного поручения с отметкой банка.

В удовлетворении встречных исковых требований отказать.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Центр рудных перевозок – Вагоно-колесные мастерские» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Воронеж в доход федерального бюджета 6 000 руб. 00 коп. государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи жалобы через Арбитражный суд Воронежской области, в предусмотренном АПК РФ порядке.


Судья Л.В. Пригородова