Решение от 1 августа 2017 г. по делу № А31-12656/2016

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КОСТРОМСКОЙ ОБЛАСТИ

156961, г. Кострома, ул. Долматова, д. 2

http://kostroma.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ



Дело № А31-12656/2016
г. Кострома
01 августа 2017 года
Резолютивная часть решения объявлена 25 июля 2017 года.

Полный текст решения изготовлен 01 августа 2017 года.

Арбитражный суд Костромской области в составе председательствующего судьи Авдеевой Натальи Юрьевны, при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по иску непубличного акционерного общества "СВЕЗА Кострома" (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Кострома, к Владимирскому открытому акционерному обществу "Промжелдортранс" (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Владимир, третьи лица: ФИО2, ООО «КостромаЖелдортранс» (ИНН <***>, ОГРН <***>), ОАО «РЖД» (ИНН <***>, ОГРН <***>),

о взыскании 3008801 рубль 90 копеек,

при участии:

от истца: представитель ФИО3 по доверенности от 31.12.2016,

от ответчика: представитель ФИО4 по доверенности от 10.01.2017,

от третьих лиц: представители не явились,

установил следующее.

Непубличное акционерное общество "СВЕЗА Кострома" обратилось в суд с иском к Владимирскому открытому акционерному обществу "Промжелдортранс" о взыскании 3008801 рубля 90 копеек убытков, возникших в связи с неисполнением договора.

Истец уточнил исковые требования и просит взыскать с ответчика 2982401 рубль 90 копеек убытков.

Истец уточнённые требования поддержал.

Ответчик иск не признал, считает, что закрытие пути явилось следствием возникшего между ФИО5 и истцом спора о праве на железнодорожный путь, который принадлежит НАО «СВЕЗА Кострома», к невозможности исполнить условия договора привели действия собственника железнодорожного пути с кадастровым номером 44:27:060201:249 ФИО2.и его владельца ООО «КостромаЖелдортранс»; ответчик не мог эксплуатировать железнодорожный путь истца с целью подачи-уборки вагонов, но его вины в этом не имеется.

Исследовав материалы дела, выслушав стороны, суд установил следующие обстоятельства.

Непубличному акционерному обществу "СВЕЗА Кострома" (правопредшественник – открытое акционерное общество «Фанплит») на праве собственности принадлежит линейный объект (железнодорожный подъездной путь) от СП-1/29 к производству ОАО «Фанплит» с условным номером 44:27:00:00000:0009/01, в том числе участки 1-1 до 1-8, протяженность 1,608 км, расположенный по адресу: <...>, что подтверждено свидетельством о государственной регистрации права серии 44-АА № 228343, выданным 20.01.2004.

Указанный железнодорожный подъездной путь принят в эксплуатацию по акту № 1 от 16.12.2002 приемки в эксплуатацию законченного строительством объекта государственной приемочной комиссией и имеет в составе пять стрелочных переводов, в том числе стрелочный перевод № 29, что подтверждено свидетельством о государственной регистрации права серии 44-АА № 228343 и не оспаривается никем из участников судебного разбирательства.

ФИО2 принадлежит на праве собственности линейный объект с кадастровым номером 44:27:060201:249, назначение железнодорожные пути, протяженность 2212,6 п.м, расположенный по адресу: <...> (сооружение № 2), что подтверждено свидетельством о государственной регистрации права 44-44/001-44/001/007/2015-469/2, выданным 09.11.2015.

С 02.11.2007 на указанный объект были зарегистрированы право собственности Российской Федерации и право хозяйственного ведения ФГУП «Строительное управление Московского региона Министерства обороны Российской Федерации, а с 07.07.2010 – право собственности ОАО «Строительное управление Московского региона», что подтверждено выпиской из Единого государственного реестра прав на недвижимое имущество и сделок с ним №44/001/063/2015-1254 от 30.11.2015.

Владельцем линейного объекта железнодорожные пути протяженностью 2212,6 п.м, расположенного по адресу: <...> (сооружение № 2), является ООО «КостромаЖелдортранс» на основании договора аренды пути необщего пользования от 01.04.2016, заключенного с ФИО2 (арендодатель).

Между Владимирским открытым акционерным обществом "Промжелдортранс" (исполнитель) и открытым акционерным обществом «Фанплит» (в настоящее время - непубличное акционерное общество "СВЕЗА Кострома") (заказчик) заключен договор на транспортировку грузов № 58-ТГ/11-2013 от 01.01.2013, по условиям которого исполнитель обязался оказывать услуги по транспортировке своим локомотивом грузов, поступающих в адрес заказчика от станции Кострома-Новая СЖД до приемо-сдаточных путей заказчика, подаче порожних вагонов под погрузку, выводке с приемо-сдаточных путей погруженных или выгруженных выгонов, а также маневровым работам по перестановке вагонов (п. 1.1 договора).

Стоимость перевозки определена п. 2.1 договора в редакции дополнительного соглашения № 5 от 18.05.2015, размер оплаты за одну тонну перевезенного груза от станции Кострома-Новая до подъездных путей заказчика и обратно составляет 87 рублей 50 копеек, согласно Постановлению Департамента ТЭК и ТП по Костромской области № 09/108 от 20.11.2009.

Письмом от 16.06.2016 № 171 исполнитель уведомил заказчика о невозможности оказания услуг по договору с 16.06.2016 по причине наличия запорного устройства на линейном объекте, принадлежащем третьему лицу ФИО2

Решением УФАС по Костромской области по делу № 04-20/1319 установлено, что 18.04.2016 ООО «КостромаЖелдортранс», являясь владельцем железнодорожного пути необщего пользования протяженностью 2212,6 п.м., с кадастровым номером 44:27:060201:249, направило в адрес ОАО «ВЛАДПРОМЖЕЛДОРТРАНС» уведомление о закрытии указанного железнодорожного пути, с целью проведения ремонтных работ, в связи с неудовлетворительным техническим состоянием железнодорожного пути; в июне 2016 года на спорном участке железнодорожного пути необщего пользования перед стрелочным переводом № 29 было установлено устройство с информационной табличкой «Проезд закрыт».

УФАС по Костромской области по делу № 04-20/1319 вынесено решение от 30.12.2016 о признании в действиях (бездействии) общества с ограниченной ответственностью «КостромаЖелдортранс» нарушения части 1 статьи 10 Федерального закона «О защите конкуренции», выразившееся в закрытии доступа для движения железнодорожного транспорта, путем установления устройства с информационной табличкой «Проезд закрыт» на участке железнодорожного пути 2212,6 п.м, с кадастровым номером 44:27:060201:249, расположенного по адресу <...> (сооружение №2), д.48, с нарушениями требований действующего законодательства, в том числе Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, что привело (могло привести) к ущемлению интересов НАО «СВЕЗА Кострома», ОАО «ВЛАДПРОМЖЕЛДОРТРАНС» в сфере предпринимательской деятельности.

На основании принятого решения административным органом 30.12.2016 выдано предписание об устранении выявленного нарушения, а именно устранения устройства с информационной табличкой «Проезд закрыт» с участка железнодорожного пути.

Решением Арбитражного суда Костромской области от 04.04.2017 по делу №А31-240/2017, оставленным без изменения постановлением Второго арбитражного апелляционного суда от 07.07.2017, отказано в удовлетворении требования общества с ограниченной ответственностью «КостромаЖелдортранс» о признании недействительным решения Управления Федеральной антимонопольной службы по Костромской области от 30.12.2016 № 04-20/1319 о нарушении антимонопольного законодательства.

Решением Арбитражного суда Костромской области от 04.04.2017 по делу №А31-240/2017 установлено следующее: железнодорожный путь необщего пользования с кадастровым номером 44:27:000000:12063 примыкает к железнодорожному пути с кадастровым номером 44:27:060201:249; в июне 2016 года на участке железнодорожного пути необщего пользования, владельцем которого является ООО «КостромаЖелДорТранс», перед стрелочным переводом №29 было установлено устройство с информационной табличкой «Проезд закрыт»; 14.06.2016 Владимирским открытым акционерным обществом "Промжелдортранс" в адрес ООО «КостромаЖелдортранс» и ФИО2. было направлено письмо №167 с просьбой разрешить проезд вагонов для грузополучателей на условиях собственника или арендатора пути; ООО «КостромаЖелдортранс» письмом от 14.06.2016 №118 были перечислены грузополучатели, в адрес которых разрешено производить подачу вагонов, среди которых не было указано НАО «СВЕЗА Кострома».

ООО «КостромаЖелдортранс» закрыло доступ для движения железнодорожного транспорта на участке железнодорожного пути с кадастровым номером 44:27:060201:249, расположенного по адресу <...> (сооружение №2), д.48, перед стрелочным переводом № 29, таким образом блокируя движение вагонов исключительно для НАО «СВЕЗА Кострома» и лишая ОАО «ВЛАДПРОМЖЕЛДОРТРАНС» возможности выполнять свои обязательства по договору на транспортировку грузов №58 -ТГ/11-2013 от 01.01.2013 по подаче уборке вагонов для НАО «СВЕЗА Кострома».

Участок пути, принадлежащий ФИО2 не является обособленным, встроен в систему путей необщего пользования, и от его эксплуатации (открытия или закрытия) зависит возможность эксплуатации других участков необщего и общего пользования.

Железнодорожный путь от стрелочного перехода 21 до стрелочного перехода 29, принадлежащий ФИО2 и арендуемый ООО «КостромаЖелдортранс», продолжает использоваться ОАО «Владпромжелдортранс» для доставки грузов и уборки вагонов восьми контрагентам; тот факт, что ООО «КостромаЖелдортранс» закрыт железнодорожный путь ФИО2 не в его начале (стрелка 21), а в конце (стрелка 29), свидетельствует о нарушении антимонопольного законодательства в отношении НАО «СВЕЗА Кострома» и его контрагента ОАО «Владпромжелдортранс».

Постановлением Второго арбитражного апелляционного суда от 07.07.2017установлено, что уполномоченным представителем федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта акт, запрещающий подачу железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь необщего пользования или его участок до устранения неисправностей, не составлялся. Процедура закрытия доступа для движения железнодорожного транспорта на железнодорожном пути ООО «КостромаЖелдортранс» соблюдена не была; действиями ООО «КостромаЖелдортранс» были наложены неразумные ограничения прав ОАО «Владпромжелдортранс» и НАО «СВЕЗА Кострома»; ООО «КостромаЖелдортранс» не отрицало наличие сложившихся отношений по использованию участка железнодорожного пути, о чем свидетельствует уведомление ООО КостромаЖелдортранс» от 18.04.2016 в адрес ОАО «Владпромжелдортранс» о закрытии железнодорожного пути для движения железнодорожного транспорта и последующая переписка; действия ООО КостромаЖелдортранс» выходят за пределы осуществления гражданских прав и свидетельствуют о злоупотреблении доминирующим положением.

Для урегулирования вопроса использования этого участка пути ОАО «Владпромжелдортранс» неоднократно обращался к ФИО2, а именно: письмо от 25.05.2016 №07-12/415 с просьбой направить свое предложение – оферту по дальнейшему использованию пути, письмо от 06.06.2016 №162 с соглашением об установлении сервитута, 29.07.2016 электронной почтой договор аренды железнодорожного пути необщего пользования с условием пункта 2.3.6 осуществлять текущее содержание объекта аренды за свой счет.

Как пояснил истец, прекращение транспортировки грузов не приостановило его производственную деятельность, поэтому он вынужден был производить дополнительные затраты на транспортировку грузов альтернативными способами.

Затраты на транспортировку грузов альтернативными способами превысили расходы по оплате услуг, которые истец заплатил бы ответчику, на 2982401 рубль 90 копеек, которые истец считает убытками, образовавшимися в результате неисполнения ответчиком договора № 58-ТГ/11-2013 от 01.01.2013 и подлежащими возмещению за счёт средств ответчика.

Направленная в адрес ответчика претензия от 03.10.2016 № 1631/01 о возмещении убытков оставлена без удовлетворения, что и явилось основанием для обращения в суд с настоящим иском.

На основании анализа установленных фактических обстоятельств, норм действующего законодательства, суд находит требование истца необоснованным и не подлежащим удовлетворению.

Согласно ст. ст. 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с их условиями и требованиями закона, односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.

Согласно ст. 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства и определяемые в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Возмещение убытков в полном размере означает, что в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом.

Согласно ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Статьей 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред; лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.

Всякое причинение вреда презюмируется противоправным.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Исходя из указанных норм закона, в предмет доказывания по настоящему делу входят следующие обстоятельства: наличие (факт заключения) договора между истцом и ответчиком; факт нарушения условий договора или факт его неисполнения одной из сторон; факт возникновения у потерпевшей стороны убытков; наличие причинной связи между возникшими убытками и ненадлежащими (виновными) действиями (бездействием) стороны по договору; размер убытков.

Таким образом, лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать противоправность поведения ответчика, его вину, наличие и размер убытков, а также причинно-следственную связь между допущенным нарушением и возникшими убытками. При этом недоказанность наличия хотя бы одного из перечисленных условий влечет отказ в удовлетворении требования о взыскании убытков.

Отсутствие хотя бы одного из указанных условий, необходимых для применения ответственности в виде взыскания убытков, влечет отказ в удовлетворении иска.

В силу пп. 1 и 2 ст. 401 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства. Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство.

Решением Управления Федеральной антимонопольной службы по Костромской области по делу № 04-20/1319 от 30.12.2016, законность которого была проверена в судебном порядке (дело №А31-240/2017), общество с ограниченной ответственностью «КостромаЖелдортранс» признано злоупотребившим доминирующим положением на рынке услуг по подаче и уборке вагонов в границах железнодорожного пути необщего пользования, владельцем которого он является, в виде создания истцу и ответчику препятствий к доступу на рынок услуг по перевалке грузов, с нарушениями требований действующего законодательства, в том числе Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286.

Также решением Арбитражного суда Костромской области от 04.04.2017 по делу №А31-240/2017 и постановлением Второго арбитражного апелляционного суда от 07.07.2017 установлено, что ООО «КостромаЖелДорТранс» лишило ОАО «Владпромжелдортранс» возможности выполнять свои обязательства по договору на транспортировку грузов № 58 -ТГ/11-2013 от 01.01.2013 по подаче уборке вагонов для НАО «СВЕЗА Кострома».

Владимирское открытое акционерное общество "Промжелдортранс" приняло возможные меры к восстановлению движения на спорном участке пути, в том числе обращалось к ООО «КостромаЖелдортранс», ФИО2, УФАС по Костромской области и Северо-Западную транспортную прокуратуру, в связи с чем суд признает, что при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Таким образом, судебными актами по делу № А31-240/2017 установлено, что неисполнение ответчиком условий договора на транспортировку грузов № 58-ТГ/11-2013 от 01.01.2013 вызвано противоправными и виновными действиями ООО «КостромаЖелдортранс».

То есть судом установлено, что ответчик не мог эксплуатировать железнодорожный путь истца с целью подачи-уборки вагонов, вина ответчика в причинении убытков отсутствует, убытки причинены в результате незаконных действий иного лица.

Противоправных действий со стороны ответчика не имеется.

Довод ответчика о том, что между ФИО5 и НАО «СВЕЗА Кострома» возник спор о праве на железнодорожный путь с кадастровым номером 44:27:060201:249, судом не оценивается как не имеющий юридического значения для разрешения дела.

С учетом изложенного основания для удовлетворения иска отсутствуют.

Исходя из изложенного, руководствуясь ст. ст. 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Непубличному акционерному обществу "СВЕЗА Кострома" (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Кострома, в удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке во Второй арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия.

Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Костромской области.

СудьяН.Ю. Авдеева