Решение от 15 апреля 2026 г. АС Санкт-Петербурга и Ленинградской обл.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-124821/2025
16 апреля 2026 года
г.Санкт-Петербург



Резолютивная часть решения объявлена 26 марта 2026 года. Полный текст решения изготовлен 16 апреля 2026 года.


Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

в составе: судьи Алаторцева М.В.,


при ведении протокола судебного заседания секретарем Дондук В.С.

рассмотрев в судебном заседании дело по заявлению:

Заявитель: общество с ограниченной ответственностью "Тринити Шиппинг"

Заинтересованное лицо: 1. Санкт-петербургская таможня; 2. Мурманская таможня

О признании недействительным решения от 10.09.2025 № 10207000/210/100925/Т000029/00001 и уведомления от 12.09.2025 № 10210000/У2025/0010154,

Третье лицо: ООО «СДМ-БРОКЕР» (ОГРН <***>),


при участии

от заявителя – представителя ФИО1, по доверенности от 25.12.2025,

от заинтересованного лица 1 – представителя ФИО2, по доверенности от 08.12.2025,

от заинтересованного лица 2 – представителя ФИО3, онлайн-заседание,

от третьего лица – представитель ФИО4, онлайн-заседание,

установил:

заявитель - общество с ограниченной ответственностью "Тринити Шиппинг" (далее – общество) обратился в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с заявлением о признании недействительным решения Мурманской таможни от 10.09.2025 № 10207000/210/100925/Т000029/00001 и уведомления Санкт-петербургской таможни от 12.09.2025 № 10210000/У2025/0010154.

Определением от 10.12.2025 заявление принято к производству, назначено судебное заседание.

В судебном заседании представитель заявителя поддержал заявленные требования в полном объеме, представитель заинтересованного лица возражал против удовлетворения заявления по основаниям, изложенным в отзыве.

Как следует из материалов дела, на основании акта камеральной таможенной проверки от 25.07.2025 №10207000/210/250725/А000029 Мурманской таможней вынесено решение по результатам таможенного контроля от 10.09.2025 №10207000/210/100925/Т000029/00001 о выявлении нарушения регулирующих таможенные правоотношения международных договоров и актов, составляющих право Евразийского экономического союза, законодательства Российской Федерации о таможенном регулировании: иные случаи, когда таможенные пошлины, налоги, специальные, антидемпинговые, компенсационные пошлины в соответствии с Таможенным кодексом Евразийского экономического союза подлежат уплате в связи с обстоятельствами, наступившими после выпуска товаров, и в отношении товаров таможенные пошлины, налоги, специальные, антидемпинговые, компенсационные, пошлины не были исчислены плательщиком 1801/021024/011024 и о внесении изменений (дополнений) в сведения, заявленные в декларации на товары, после выпуска товаров.

Морское нефтеналивное судно «Астория» (ИМО 9166314. 1999 года постройки) принадлежит на праве собственности ООО «Тринити Шиппинг». Данное судно зарегистрировано в Российском международном реестре судов под номером 302873577 и ходит под флагом Российской Федерации. Морское нефтеналивное судно «Астория» находится под надзором Российского морского регистра судоходства и судну присвоен класс KM*IA AUT1VCS Oil tanker (ESP).

ООО «Тринити Шиппинг» с иностранной организацией «Zhoushan Zhongtian Heavy Industry со., ltd» (КНР) 19.07.2024 заключен Договор № 19/07/24. Согласно данному договору ООО «Тринити Шиппинг» разместило заказ на ремонт морского нефтеналивного судна «Астория» в порту Чжоушань (Китай) на территории подрядчика - иностранной организации «Zhoushan Zhongtian Heavy Industry со., ltd». При этом, перечень работ и используемых материалов был оговорен в Спецификации ремонтных работ. В числе прочих работ были предусмотрены работы по изменению конструкций судна и установке на судно системы очистки балластных вод (BWST). Стоимость работ по Договору № 19/07/24 от 19.07.2024 в соответствии с дополнительным соглашением к договору от 25.09.2024 составила 566 151,00 долларов США.

03.08.2024 морское нефтеналивное судно «Астория» из порта Находка вышло в рейс. На отход судна представителем судовладельца на Дальневосточный энергетический таможенный пост Центральной энергетической таможни в соответствии с Приказом ФТС России от 01.04.2019 № 541 (далее - Приказ ФТС России от 01.04.2019 № 541) в электронном виде были представлены документы, предусмотренные статьей 89 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее - ТК ЕАЭС) и необходимые для целей таможенного декларирования и таможенного контроля. Согласно данным документам с таможенной территории Евразийского экономического союза (далее - ЕАЭС) в качестве транспортного средства, осуществляющего международную перевозку пассажиров и товаров, вывозилось морское нефтеналивное судно «Астория». При этом судно следовало своим ходом с грузом сырой нефти на борту. Сообщение об убытии таможенным постом было зарегистрировано и данному сообщению присвоен порядковый номер 10006140/030824/5000212.

В период нахождения морского нефтеналивного судна «Астория» в порту Чжоушань (Китай) с данным морским судном осуществлялись работы по его ремонту в рамках Договора № 19/07/24 от 19.07.2024. Также в рамках этого договора на судне выполнялись работы по изменению конструкций морского судна в целях монтажа на судне системы очистки балластных вод.

Российским морским регистром судоходства в порту Чжоушань (Китай) в период с 20.08.2024 по 25.09.2024 осуществлено очередное освидетельствование морского нефтеналивного судна «Астория», по результатам которого 25.09.2024 был составлен Отчет по освидетельствованию судна № 24.42.02.01046.269 по форме 6.1.03. Согласно данному отчету класс судна был подтвержден и на судно выдано классификационное свидетельство на срок до 31.08.2029.

В соответствии с Исполнительной ведомостью к Договору № 19/07/24 от 19.07.2024 стоимость работ по договору по изменению конструкций морского нефтеналивного судна «Астория» для установки на судне системы очистки балластных вод составила 155 210,00 долларов США. Также стоимость модификации главного пульта управления судна в связи с установкой на судне системы очистки балластных вод составила 3 735,00 долларов США.

В период нахождения морского нефтеналивного судна «Астория» в порту Чжоушань (Китай) на данное судно была поставлена система очистки балластных вод «Суесо BWMS В600ЕХ» в рамках Договора № WYS02-2024042601 от 14.03.2024 год, а также осуществлен монтаж оборудования и ввод его в эксплуатацию. ООО «Тринити

Шиллинг» с иносгралной организацией «Yangzhou New Ocean Wind Marine Imp.&Exp; Co., Ltd.» 25.09.2024 составлен Акт № WYS02-2024042601-2, в соответствии с которым илостранная организация осуществила поставку на т/х «Астория» системы очистки балластных вод, а также монтаж установки и пуско-наладочные работы.

Российским морским регистром судоходства в порту Чжоушань (Китай) осуществлено освидетельствование установленной на морском нефтеналивном судне «Астория» системы очистки балластных вод. По результатам освидетельствования на судно 25.09.2024 выдано Международное свидетельство об управлении балластными водами, в соответствии с которым данное свидетельство выдано на оснований положений Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управления ими по уполномочию Правительства Российской Федерации.

Таможенным представителем ООО «СДМ-Брокер», действующим от имени и по поручению декларанта - ООО «Тринити Шиппинг» в рамках Договора таможенного представителя с декларантом № СДМ-2023/052 от 03.02.2023, морское нефтеналивное судно «Астория» было помещено под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления согласно декларации на товары № 10702070/011024/3318336. В соответствии с данной декларацией на товары морское нефтеналивное судно «Астория» ввозится на таможенную территорию ЕАЭС после проведенного ремонта с полным освобождением от уплаты таможенных платежей, как морское судно, зарегистрированное в Российском международном реестре судов. Декларация на товары № 10702070/011024/3318336 выпущена 02.10.2024.

Также таможенным представителем ООО «СДМ-Брокер», действующим от имени и по поручению декларанта - ООО «Тринити Шиппинг» в рамках Договора таможенного представителя с декларантом № СДМ-2023/052 от 03.02.2023, система управления балластными водами типа «Суесо BWMS В600ЕХ» помещена под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления согласно декларации на товары № 10702070/011024/3318174 с уплатой налога на добавленную стоимость. При этом, было заявлено, что данное оборудование приобретено для собственных нужд и установлено на судне «Астория» при проведении ремонтных работ. Декларация на товары№ 10702070/011024/3318174 выпущена 03.10.2024.

02.10.2024 морское нефтеналивное судно «Астория» прибыло в порт Владивосток. На приход судна представителем судовладельца на таможенный пост Морской порт Владивосток Владивостокской таможни в соответствии с Приказом ФТС России от 01.04.2019 № 541 в электронном виде были представлены документы, предусмотренные статьей 89 ТК ЕАЭС и необходимые для целей таможенного декларирования и таможенного контроля. Согласно данным документам на таможенную территорию ЕАЭС в качестве транспортного средства, осуществляющего международную перевозку пассажиров и товаров, обратно ввозилось морское нефтеналивное судно «Астория». При этом было заявлено, что судно следует своим ходом с Системой управления балластными водами на борту. Также, в качестве перевозимого товара было заявлено само морское судно, ввозимое на таможенную территорию ЕАЭС после ремонтных работ. Сообщение о прибытии таможенным постом было зарегистрировано и данному сообщению присвоен порядковый номер 10702030/021024/5000633.

В соответствии с Приказом по ООО «Тринити Шиппинг» от 15.10.2024 № 2-ОС/2024 система управления балластными водами была введена в эксплуатацию с местом эксплуатации морское нефтеналивное судно «Астория». На принятие в эксплуатацию оборудования в организации был составлен Акт о приеме-передаче объекта основных средств (кроме зданий и сооружений) от 15.10.2024 № 2 и на систему управления балластными водами 15.10.2024 была составлена Инвентарная карточка учета объекта основных средств № БП-000044 по первоначальной стоимости 17 269 154,95 руб.

ООО «Тринити Шиппинг» с иностранной организацией «Zhoushan Zhongtian Heavy Industry со., ltd» 29.11.2024 был подписан Акт 2911-24. Согласно данному акту иностранная организация выполнила работы по ремонту танкера «Астория» в соответствии с Договором № 19/07/24 от 19.07.2024. Общая стоимость работ составила 566 151,00 долларов США.

После выпуска товара с 14.03.2025 г. по 25.07.2025 г. Мурманской таможней в целях проверки соблюдения права Евразийского экономического союза и законодательства Российской Федерации о таможенном регулировании при вывозе с таможенной территории Евразийского экономического союза товара, в том числе проверка полноты и своевременности уплаты таможенных платежей, инициировано проведение таможенного контроля в форме камеральной таможенной проверки.

По результатам проведенной камеральной таможенной проверки был установлен факт неуплаты ввозной таможенной пошлины и НДС при ввозе на таможенную территорию ЕАЭС судна после осуществления работ по его модернизации (акт камеральной таможенной проверки № 10207000/210/250725/А000029 от 25.07.2025).

На основании сформированного Мурманской таможней паспорта задолженности Санкт-Петербургской таможней выставлено уведомление от 12.09.2025 №10210000/У2025/0010154 о не уплаченных в установленный срок суммах таможенных платежей, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин, процентов и пеней на общую сумму 9 625 676 рублей 25 копеек.

Решение Мурманской таможни по результатам таможенного контроля от 10.09.2025 №10207000/210/100925/Т000029/00001 ООО «Тринити Шиллинг» поучило 23 сентября 2025 года, что подтверждается почтовым идентификатором 80095513510302 Почта России.

Таможенный орган ссылается на нарушение ООО «Тринити Шиппинг» положений статьи 277 ТК ЕАЭС, выразившиеся в неправомерном освобождении от уплаты таможенных пошлин и налогов, проведенных за пределами таможенной территорией ЕАЭС операций с морским нефтеналивным судном «Астория», что повлекло неуплату таможенных пошлин и налогов.

С данным решением Мурманской таможни и уведомлением Санкт-Петербургской таможни ООО «Тринити Шиппинг» не согласно, что послужило основанием для обращения с настоящим заявлением в арбитражный суд.

ООО «Тринити Шиппинг» в обосновании своей позиции указывает, что таможенным органом неправомерно включены в таможенную стоимость судна операции по установке на нефтеналивное судно «Астория» системы управления балластными водами. При этом организация считает, что работы по монтажу установки системы очистки балластных вод имеют ремонтный характер.

Общество также указывает, что таможенный орган использовал двойное налогообложение, поскольку сама установка системы очистки балластных вод была задекларирована в качестве отдельного товара.

В декларации на товары № 10702070/011024/3318336 при помещении морского нефтеналивного судна «Астория» под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления было заявлено о полном освобождении от уплаты таможенных платежей совершенных операций по переработке судна.

Оценив относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности, суд приходит к следующему.

В соответствии со статьей 198 АПК РФ граждане, организации и иные лица вправе обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании недействительными ненормативных правовых актов, незаконными решений и действий (бездействия) государственных органов, органов местного самоуправления, иных органов, должностных лиц, если полагают, что оспариваемый ненормативный правовой акт, решение и действие (бездействие) не соответствуют закону или иному нормативному правовому акту и нарушают их права и законные интересы в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, незаконно возлагают на них какие-либо обязанности, создают иные препятствия для осуществления предпринимательской и иной экономической деятельности.

Согласно части 4 статьи 200 АПК РФ при рассмотрении дел об оспаривании ненормативных правовых актов, решений, действий (бездействий) государственных органов, органов местного самоуправления, иных органов, должностных лиц – арбитражный суд в судебном заседании осуществляет проверку оспариваемого акта или его отдельных положений, оспариваемых решений и действий (бездействий) и устанавливает их соответствие закону или иному нормативному правовому акту, устанавливает наличие полномочий у органа или лица, которые приняли оспариваемый акт, решение или совершили оспариваемое действие (бездействие), а также устанавливает, нарушают ли оспариваемый акт, решение и действия (бездействия) права и законные интересы заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности.

Таким образом, в круг обстоятельств, подлежащих установлению по данной категории споров, входят: проверка соответствия оспариваемого акта закону (иному нормативно-правовому акту) и проверка факта нарушения оспариваемым актом прав и законных интересов заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, факт возложения на заявителя каких-либо обязанностей, факт создания препятствий для осуществления предпринимательской или иной экономической деятельности.

Транспортные средства международной перевозки перемещаются через таможенную границу ЕАЭС и используются на таможенной территории ЕАЭС или за ее пределами в порядке, установленном главой 38 ТК ЕАЭС, а в части, не урегулированной главой 38 ТК ЕАЭС, - в порядке, установленном иными главами ТК ЕАЭС (пункт 1 статьи 272 ТК ЕАЭС).

В соответствии с подпунктом 2 пункта 2 статьи 272 ТК ЕАЭС положения главы 38 ТК ЕАЭС применяются в том числе в отношении временно вывозимых с таможенной территории Союза для завершения и (или) начала международной перевозки за пределами таможенной территории Союза транспортных средств международной перевозки.

В соответствии с пунктом 3 статьи 276 ТК ЕАЭС, временно вывезенные транспортные средства международной перевозки ввозятся на таможенную территорию ЕАЭС без уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов при соблюдении условий нахождения и использования временно вывезенных транспортных средств международной перевозки за пределами таможенной территории ЕАЭС.

Согласно пункту 3 статьи 278 ТК ЕАЭС, таможенное декларирование транспортных средств международной перевозки осуществляется с использованием декларации на транспортное средство.

В соответствии с пунктом 1 статьи 277 ТК ЕАЭС за пределами таможенной территории ЕАЭС с временно вывезенными транспортными средствами международной перевозки допускается совершение следующих операций:

1) операции по техническому обслуживанию и (или) ремонту (за исключением капитального ремонта, модернизации), необходимые для обеспечения их сохранности, эксплуатации и поддержания в состоянии, в котором они находились на день вывоза с таможенной территории ЕАЭС, если потребность в таких операциях возникла во время использования этих транспортных средств международной перевозки за пределами таможенной территории ЕАЭС;

2) операции по безвозмездному (гарантийному) ремонту;

3) операции по ремонту, включая капитальный ремонт, осуществляемые для восстановления временно вывезенных транспортных средств международной перевозки после их повреждения вследствие аварии или действия непреодолимой силы, которые имели место за пределами таможенной территории ЕАЭС.

Пунктом 2 статьи 277 ТК ЕАЭС определено, что положения подпункта 1 пункта 1 статьи 277 ТК ЕАЭС не распространяются на временно вывезенные в качестве транспортных средств международной перевозки водные суда, зарегистрированные в международных реестрах судов государств-членов. В отношении таких судов допускается проведение операций по их техническому обслуживанию и (или) ремонту.

Положение о допустимости операций по модернизации в приведенных нормах пункта 1 или пункта 2 статьи 277 отсутствуют.

Согласно пункту 3 статьи 277 ТК ЕАЭС совершение операций, не предусмотренных пунктами 1 и 2 статьи 277 ТК ЕАЭС, в отношении находящихся за пределами таможенной территории ЕАЭС временно вывезенных транспортных средств международной перевозки, допускается при условии помещения этих транспортных средств под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории.

В случае совершения операций, не предусмотренных пунктами 1 и 2 статьи 277 ТК ЕАЭС, без помещения временно вывезенных транспортных средств международной перевозки под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории при ввозе на таможенную территорию ЕАЭС такие транспортные средства международной перевозки подлежат помещению под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления с уплатой ввозных таможенных пошлин, налогов в соответствии со статьей 186 ТК ЕАЭС.

Следовательно, в случае производства операций по модернизации, установки нового оборудования без помещения временно вывезенных транспортных средств международной перевозки под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории они должны быть помещены под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления с уплатой ввозных таможенных пошлин, налогов.

ТК ЕАЭС, а также законодательством Российской Федерации о таможенном регулировании понятие операций по техническому обслуживанию и ремонту судов не установлено. В данном случае в соответствии с пунктом 6 статьи 2 ТК ЕАЭС понятия гражданского законодательства и других отраслей законодательства, применяются в каждом из государств-членов в том значении, в котором они используются в соответствующих отраслях законодательства государства-члена, если иное не установлено ТК ЕАЭС.

ГОСТ 24166-80 «Система технического обслуживания и ремонта судов. Ремонт судов. Термины и определения» определено следующее (разработан Министерством морского флота, Государственным комитетом ССР по стандартам, дата введения в действие 1 июля 1981 г.) (далее - ГОСТ 24166-80).

Система технического обслуживания и ремонта судов - совокупность взаимосвязанных технических средств, материалов, документов и исполнителей, необходимых и достаточных для поддержания и восстановления заданных значений технико-эксплуатационных характеристик судов, входящих в эту систему.

Ремонт судна - комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния судна на определенный интервал времени.

Капитальный ремонт - ремонт судна, выполняемый для восстановления его технико-эксплуатационных характеристик до значений, близких к построечным с заменой и (или) восстановлением любых элементов, включая базовые.

Также в соответствии с ГОСТ 24166-80 определены виды ремонта: капитальный ремонт, средний ремонт, текущий ремонт, заводской ремонт, доковый (слиповый) ремонт, межрейсовый (межпоходовый) ремонт, поддерживающий, гарантийный, аварийный, восстанавливающий, регламентированный, ремонт по техническому состоянию, плановый, неплановый.

Капитальный ремонт судна может сопровождаться модернизацией, обеспечивающей улучшение технико-эксплуатационных характеристик судна с целью приближения к значениям характеристик однотипных судов, строящихся в этот период. Таким образом, модернизация не является операциями по ремонту и техническому обслуживанию.

Из положений ГОСТ Р 57692-2017 «Система технического обслуживания и ремонта судов. Термины и определения», утвержденного и введенного в действие приказом Росстандарта от 21 сентября 2017 г. №1184-ст (далее - ГОСТ Р 57692-2017) следует, что ремонт, в том числе капитальный, представляет собой работы по восстановлению исправного или работоспособного состояния судовых конструкций и технических средств. При капитальном ремонте возможна замена любых элементов судна, включая базовые.

Согласно пункту 1 приложения А указанного ГОСТа модернизация судна -совокупность операций по изменению конструкций (элементов судна) с целью улучшения технико - эксплуатационных характеристик, включая характеристики условий труда и быта экипажа.

В Приложении Б к ГОСТ Р 57692-2017 «Пояснения к отдельным терминам» к статье 14 «капитальный ремонт судна» содержится указание о том, что капитальный ремонт судна может сопровождаться модернизацией. Однако данное указание не свидетельствует о том, что модернизация является видом ремонта.

Согласно п.1, 2 ст. 186 ТК ЕАЭС при помещении продуктов переработки под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления ввозные таможенные пошлины исчисляются исходя из стоимости операций по переработке вне таможенной территории Союза. Стоимость операций по переработке вне таможенной территории Союза определяется как совокупность фактически понесенных расходов на операции по переработке (ремонту).

В силу п. 2 ст. 51 ТК ЕАЭС таможенная стоимость товаров является лишь базой для исчисления таможенных пошлин в зависимости от вида товара и применяемых видов ставок.

Аналогично, в пп. 24, 33 п.1 ст. 2 ТК ЕАЭС установлено, что под налогами понимается -налог на добавленную стоимость, акцизы (акцизный налог или акцизный сбор), взимаемые в связи с ввозом товаров на таможенную территорию Союза; под таможенной пошлиной -обязательный платеж, взимаемый таможенными органами в связи с перемещением товаров через таможенную границу Союза.

Для классификации товаров в целях применения мер таможенно-тарифного регулирования используется Единая Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза. Для исчисления ввозных таможенных пошлин применяются ставки Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза, за исключением случаев, предусмотренных в соответствии с Договором о Союзе, а также случаев, когда в соответствии с международными договорами в рамках Союза или международными договорами Союза с третьей стороной для исчисления ввозных таможенных пошлин применяются ставки, отличные от ставок Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза (п.1 ст. 19, п.2 ст. 53 ТК ЕАЭС).

Таким образом, ввозные таможенные пошлины, налоги взимаются не с операций по переработке товаров (работы, услуги и т.п.), а в связи с ввозом товаров на таможенную территорию ЕАЭС.

В данном случае в ДТ № 10702070/011024/3318336 в графе 1 была заявлена процедура «выпуск для внутреннего потребления», в графе 31 был заявлен товар «Морское нефтеналивное судно «Астория», ИМО 9166314, год и место постройки: 1999, Сингапур..., ввозится после ремонтных операций», в графе 33 ДТ был указан код ТН ВЭД 8901201000 (Суда круизные, экскурсионные, паромы, грузовые суда, баржи и аналогичные плавучие средства для перевозки пассажиров или грузов; - танкеры; — морские).

Описание заявленного товара в ДТ № 10702070/011024/3318336 и его код ТН ВЭД ЕАЭС в ходе камеральной таможенной проверки таможенным органом оспорены не были, более того именно вышеуказанное описание и код ТН ВЭД ЕАЭС отражены в решении от 10.09.2025 № 10207000/210/100925/Т000029/00001.

При подаче ДТ № 10702070/011024/3318336 таможенному органу были представлены сведения о регистрации судна в Российском международном реестре судов: свидетельство о регистрации судна в РМРС от 22.02.2024 № 302873589, платежное поручение от 01.02.2024 № 362 (государственная пошлина за государственную регистрацию в РМРС судна «Астория»), что подтверждается графой 44 данной ДТ.

В соответствии с п.4 ст. 53 ТК ЕАЭС для исчисления налогов применяются ставки, установленные законодательством государства-члена, в котором в соответствии со статьей 61 настоящего Кодекса они подлежат уплате.

В п.1 ст. 34 Закона РФ от 21.05.1993 № 5003-1 «О таможенном тарифе» установлено, что тарифные льготы в отношении товаров, ввозимых в Российскую Федерацию, предоставляются в соответствии с правом Евразийского экономического союза и настоящим Законом. Порядок предоставления тарифных льгот, установленных настоящим Законом, определяется Правительством Российской Федерации (п.4 ст. 34 Закона).

В соответствии с пунктом 7.1.6 Решения Комиссии Таможенного союза от 27.11.2009 № 130 «О едином таможенно-тарифном регулировании Евразийского экономического союза», пунктом 1 действовавшего в момент спорных отношений Постановления Правительства Российской Федерации от 16.07.2007 № 448 «О порядке предоставления тарифной льготы в виде освобождения от обложения ввозной таможенной пошлиной судов, регистрируемых в Российском международном реестре судов» от ввозной таможенной пошлины освобождаются плавучие суда, регистрируемые (зарегистрированные) в международных реестрах судов, установленных законодательством государств-членов.

Аналогично, в п. 12 ст. 150 НК РФ установлено, что не подлежит налогообложению (освобождается от налогообложения) ввоз на территорию Российской Федерации и иные территории, находящиеся под ее юрисдикцией судов, подлежащих регистрации в Российском международном реестре судов.

Таким образом, из вышеуказанных норм права следует, что операции по модернизации временно вывезенных транспортных средств международной перевозки по общему правилу облагаются ввозными таможенными пошлинами, налогами, как это и указано в Определении Верховного суда РФ № 307-ЭС22-15256 по делу А42-6640/2021.

Однако в отношении судов, зарегистрированных в Российском международном реестре судов, применяются льготы по их уплате на основании положений п. 7.1.6 Решения Комиссии Таможенного союза от 27.11.2009 № 130, пункта 1 Постановления Правительства Российской Федерации от 16.07.2007 №448, ст. 150 НК РФ.

При этом, действующее таможенное законодательство не содержит каких-либо ограничений на применение вышеуказанных льгот в случае повторного декларирования данных судов в соответствии с процедурой «выпуск для внутреннего потребления», в том числе и после завершения процедуры «переработка вне таможенной территории».

Согласно пункту 2 Порядка заполнения декларации на товары, утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 20.05.2010 № 257 «О форме декларации на товары и порядке ее заполнения», согласно которому в одной ДТ декларируются сведения о товарах, содержащихся в одной товарной партии (далее - Порядок).

При этом, для целей Порядка как одна товарная партия рассматриваются при ввозе товаров на таможенную территорию Евразийского экономического союза товары, перевозимые от одного и того же отправителя в адрес одного и того же получателя по таможенной территории в рамках исполнения обязательств по одному документу, подтверждающему совершение сделки, а также если такие товары в пределах сроков, предусмотренных статьей 110 Кодекса, предъявлены одному и тому же таможенному органу в месте прибытия на таможенную территорию.

В данном случае после прибытия судна «Астория» на таможенную территорию ЕАЭС ООО «СДМ-Брокер» - таможенным представителем ООО «Тринити Шиппинг» были поданы 2 декларации на товары:

- ДТ № 10702070/011024/3318336, в соответствии с которой морское нефтеналивное судно «Астория» было помещено под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления после проведенного ремонта с полным освобождением от уплаты таможенных платежей, как морское судно, зарегистрированное в Российском международном реестре судов;

- ДТ № 10702070/011024/3318174, в соответствии с которой под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления была помещена система управления балластными водами «Суесо BWMS В600ЕХ» с уплатой налога на добавленную стоимость в размере 6 821 356,67 рублей. При этом, в ДТ было отражено, что данное оборудование приобретено для собственных нужд и установлено на судне «Астория» при проведении ремонтных работ.

Также необходимо отметить, что решения о регистрации и о выпуске ДТ № 10702070/011024/3318174 в настоящее время таможенными органами не отменено.

При таких обстоятельствах, ДТ № 10702070/011024/3318336, в которой было задекларировано морское нефтеналивное судно «Астория», необходимо рассматривать в совокупности с ДТ № 10702070/011024/3318174, в которой была задекларирована система управления балластными водами, установленная на судно «Астория».

Соответственно, сумму уплаченного по ДТ № 10702070/011024/3318174 налога на добавленную стоимость в размере 6 821 356,67 рублей необходимо было учесть при вынесении решений по результатам камеральной таможенной проверки, выставлении уведомления от 12.09.2025 № 10210000/У2025/0010154.

Кроме того, как указано в пункте Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.11.2019 № 49 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике в связи с вступлением в силу Таможенного кодекса Евразийского экономического союза», при определении наличия оснований для применения таможенными органами статьи 72 Закона о таможенном регулировании и начисления пеней по определенным данной нормой правилам судам необходимо учитывать, что нахождение в федеральном бюджете авансовых платежей, излишне уплаченных или взысканных таможенных платежей, превышающих по своему размеру величину произведенных декларанту доначислений, может свидетельствовать об отсутствии потерь бюджета, требующих компенсации посредством взимания пеней.

Таким образом, суд полагает, что расчет сумм пеней также необходимо было производить не со всех начисленных таможенных платежей в размере 8 057 748,74 рублей (1 611 533, 75 рублей - ввозная таможенная пошлина, 6 446 214, 99 рублей - НДС), а с разницы между начисленными таможенными платежами и уплаченными в федеральный бюджет по ДТ № 10702070/011024/3318174 таможенными платежами в размере 6 821 356 ,67 рублей, т.е. за основу для начисления пеней необходимо было взять лишь сумму в размере 1 236 392,07 рублей.

При данных обстоятельствах, утверждение таможенного органа о необходимости включения системы управления балластными водами типа «Суесо BWMS В600ЕХ» в стоимость переработки судна по декларации на товары № 10702070/011024/3318336 и уплате налога на добавленную стоимость необоснованно, поскольку система управления балластными водами типа «Суесо В WMS В600ЕХ» была помещена под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления согласно декларации на товары № 10702070/011024/3318174 с уплатой налога на добавленную стоимость.

При данных обстоятельствах, решение Мурманской таможни по результатами таможенного контроля от 10.09.2025 №10207000/210/100925/Т000029/00001 подлежит признанию недействительным, также как и уведомление (уточнения к уведомлению) Санкт-Петербургской таможни от 12.09.2025 № 10210000/У2025/0010154 о не уплаченных в установленный срок суммах таможенных платежей, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин, процентов и пеней.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ судебные расходы подлежат взысканию с таможенных органов в пользу заявителя.


Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

решил:

Признать недействительным решение Мурманской таможни по результатами таможенного контроля от 10.09.2025 №10207000/210/100925/Т000029/00001.


Признать недействительным уведомление (уточнения к уведомлению) Санкт-Петербургской таможни от 12.09.2025 № 10210000/У2025/0010154 о не уплаченных в установленный срок суммах таможенных платежей, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин, процентов и пеней.


Взыскать с Мурманской таможни в пользу общества с ограниченной ответственностью "Тринити Шиппинг" 50 000 руб. расходов по уплате государственной пошлины.


Взыскать с Санкт-Петербургской таможни в пользу общества с ограниченной ответственностью "Тринити Шиппинг" 50 000 руб. расходов по уплате государственной пошлины.


Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия Решения.


Судья Алаторцева М.В.