Постановление от 5 марта 2026 г. 9 ААС (Девятый арбитражный апелляционный суд)

ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной cторожки, 12

адрес электронной почты: 9aas.info@arbitr.ru

адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ 09АП-67953/2025

Дело № А40-165289/25
г. Москва
06 марта 2026 года
Резолютивная часть постановления объявлена 02 марта 2026 года

Постановление изготовлено в полном объеме 06 марта 2026 года

Девятый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи: Мартыновой Е.Е.,

судей: Верстовой М.Е., Худобко И.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Чофурян М.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу

ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ ЕПК»

на решение Арбитражного суда г. Москвы от 25.11.2025 по делу № А40-165289/25

по иску АО «ВАГОНРЕММАШ»

к ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ ЕПК»

третье лицо: ООО «ЕПК - БРЕНКО ПОДШИПНИКОВАЯ КОМПАНИЯ»

о взыскании убытков,

при участии в судебном заседании представителей:

от истца: ФИО1 по доверенности от 02.10.2023 и ФИО2 по доверенности от 16.04.2024;

от ответчика: ФИО3 по доверенности от 24.12.2025;

от третьего лица: не явился, извещен,

У С Т А Н О В И Л:

Акционерное общество «ВАГОНРЕММАШ» (далее – истец, АО «ВАГОНРЕММАШ») обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском к обществу с ограниченной ответственностью ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ ЕПК» (далее – ответчик, ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ ЕПК») о взыскании 1 905 927 руб. 20 коп. убытков по договору поставки № 601/904/23 от 15.12.2023.

К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельные требования относительно предмета спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью «ЕПК - БРЕНКО ПОДШИПНИКОВАЯ КОМПАНИЯ» (далее – третье лицо, ООО «ЕПК - БРЕНКО ПОДШИПНИКОВАЯ КОМПАНИЯ»).

Решением Арбитражного суда города Москвы от 25.11.2025 по делу № А40-165289/25 заявленные исковые требования удовлетворены в полном объеме.

ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ ЕПК», не согласившись с принятым решением, обратилось с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда отменить. По мнению ответчика, при вынесении обжалуемого решения судом первой инстанции неправильно применены нормы материального права, выводы суда не соответствуют обстоятельства дела.

Указывает, что истец своими действиями способствовал увеличению размера убытков, понесенных в связи с необоснованной необходимостью перемещения колесных пар, истцом проведена приемка поставленной подшипниковой продукции, по результатам проведения которой подшипники были признаны соответствующими по качеству и приняты истцом.

Истец представил отзыв на апелляционную жалобу, который в порядке статьи 262 АПК РФ приобщен к материалами дела в порядке статьи 262 АПК РФ.

В судебном заседании апелляционного суда представитель ответчика доводы апелляционной жалобы поддержал, истец против доводов жалобы возражал.

Третье лицо, надлежащим образом извещенное о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы (в том числе с учетом того, что жалоба подана с соблюдением установленного срока на апелляционное обжалование, стороны были извещены о начавшемся судебном процессе, апелляционным судом исполнена обязанность по размещению информации о времени и месте рассмотрения дела в Картотеке арбитражных дел в сети Интернет по веб-адресу: http://kad.arbitr.ru,), явку представителя в судебное заседание не обеспечило, дело рассмотрено в порядке статей 123, 156 АПК РФ в отсутствие указанного лица.

Девятый арбитражный апелляционный суд, повторно рассмотрев дело в порядке статей 268, 269 АПК РФ, исследовав имеющиеся в материалах дела доказательства, проверив доводы апелляционной жалобы, оценив объяснения лиц, участвующих в деле, не находит оснований для отмены обжалуемого решения, исходя из следующего.

Как усматривается из материалов дела и верно установлено судом первой инстанции, между АО «ВАГОНРЕММАШ» (далее - Покупатель) и ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ ЕПК» (далее - Поставщик) заключен договор № 601/904/23 от 15.12.2023 по поставке товара (подшипниковой продукции). Заводом изготовителем поставляемой по договору продукции является ООО «ЕПК - БРЕНКО ПОДШИПНИКОВАЯ КОМПАНИЯ».

Поставщиком истцу поставлены кассетные подшипники, имеющие производственный дефект в части отклонения параметра осевого внутреннего зазора от минимального допустимого значения.

Спорные подшипники изготовлены третьим лицом в период с 15.01.2024 по 13.03.2024.

Уведомлением № ИСХ-3909/ФПК от 26.04.2024 АО «ФПК» обратилось в адрес Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее – Ространснадзор) по вопросу несоответствия кассетных подшипников производства третьего лица требованиям конструкторской документации.

Третье лицо уведомлением исх. № И-801 от 27.04.2024 подтвердило информацию о несоответствии продукции и предоставило перечень кассетных подшипников, имеющих производственный дефект в части отклонения параметра осевого внутреннего зазора от минимального допустимого значения, выразив при этом готовность отозвать потенциально опасные подшипники.

Данная информация, по мнению истца, свидетельствует о несоответствии подшипников требованиям подпунктов «р», «с» и «т» пункта 13 и пункта 15 раздела V Технического регламента Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" (ТР ТС 001/2011).

Ространснадзор, в связи с выявленным дефектом подшипников объявил предостережение № 2.2.2-258 от 27.04.2024 об исключении возможности эксплуатации железнодорожного подвижного состава с неисправностями, угрожающими безопасности движения, ссылаясь при этом на упомянутое письмо завода.

В соответствии с пунктом 12.6.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол от «4-5» ноября 2015 года № 63 (РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017), при капитальном ремонте колесных пар производится демонтаж и монтаж буксовых узлов.

Согласно пункту 12.5.2 Руководящего документа запрещается обмывка, разборка и ремонт подшипников сдвоенных и кассетного типа в условиях ремонтного предприятия. После демонтажа с оси они передаются в сервисные центры предприятий-производителей подшипников, что делает замену подшипников при ремонте обязательной.

В адрес АО «ВАГОНРЕММАШ» поступило предостережение Ространснадзора №2.2.2-258 от 27.04.2024 о недопустимости нарушения обязательных требований со ссылкой на письмо ООО «ЕПК - БРЕНКО ПОДШИПНИКОВАЯ КОМПАНИЯ» письмом №И-801 от 27.04.2024, согласно которому производитель готов отозвать партию потенциально опасных подшипников.

В соответствии с факсограммой АО «ФПК» № ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024, изданной во исполнение предостережения Ространснадзора № 2.2.2-258 от 27.04.2024, запрещен монтаж кассетных подшипников, изготовленных в период с 15.01.2024 по 13.03.2024, а также подкатка колесных пар с данными подшипниками под вагоны.

Ространснадзор 06.05.2024 утвердил разработанную заводом программу мероприятий по предотвращению причинения вреда (в отношении случаев несоответствия кассетных подшипников заявленным требованиями, в соответствии с письмом Ространснадзора № 2.1.7-253 от 26.04.2024).

Согласно пункту 2.5.2 указанной Программы у Тамбовского вагоноремонтного завода истца отозваны с заменой подшипники, в количестве 1 584 шт.

В соответствии с условиями договора между АО «ВАГОНРЕММАШ» и АО «ФПК» №ФПК-23-30 от 17.02.2023 АО «ВАГОНРЕММАШ» обязано обеспечить выпуск продукции надлежащего качества.

Согласно пункту 6 договора, заключенного между истцом и ответчиком, подшипники должны соответствовать требованиям технических условий Бренко 840-462869-567-09, что также следует из письма завода от 27.04.2024.

Исходя из уведомления третьего лица исх. № И-801 от 27.04.2024, письма Ространснадзора исх. № 2.1.7-307 от 21.05.2024 и письма исх. № 2.1.1/9/396 от 23.05.2024 следуют нарушение технических условий заводом, поставки продукции ненадлежащего качества и готовности предоставить новые подшипники взамен признанных несоответствующими (письмо исх. № 2.1.1/9/396 от 23.05.2024).

1. По претензии №80/61-10П от 05.09.2024.

В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в апреле 2024 года проведен ремонт вагона №092-25814 (приписан к Восточно-Сибирскому филиалу АО «ФПК») в объеме КР-2, на котором установлены — колесные пары №2002401521, №0060482611 на которых установлены подшипники №М23301336, М23301346, М23301329, М23301353 впоследствии признанные — потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-Бренко ПК» колесные пары были доставлены в г. Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора №2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-Бренко ПК» №И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» №ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВАГОНРЕММАШ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников №М23309162, М23309237, М23309393, М23309416, М23309435, М23309491, М23308526, М23308878 с заменой на новые (что подтверждается записями в журнале ВУ-90).

Вышеуказанные подшипники были приобретены у ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ ЕПК» по спецификации №1 от 09.01.2024 согласно счету-фактуре №8801/957 от 15.02.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ ЕПК» согласно договору №601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара Покупателю, у АО «ВРМ» возникает право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (статьи 15 и 393 ГК РФ).

Размер убытков.

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников №М23301336, М23301346, М23301329, М23301353 был осуществлен в соответствии с п. 12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №2643 от 22.12.2009 года и на основании п. 12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества №63 от 4-5.11.2015 года.

По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-Бренко ПК» внесены соответствующие записи в журнал №14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол №63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал №14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 8-ми потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 4х потенциально опасных подшипников №М23301336, М23301346, М23301329, М23301353 на колесных парах были проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте в ходе чего были затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 4х подшипников Производства ООО «ЕПК - БРЕНКО ПОДШИПНИКОВАЯ КОМПАНИЯ» составили 24 876 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесных пар №2002401521, №0060482611 из г. Чита и г. Иркутск на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 382 313 руб. 60 коп.

2. По претензии №86/61-1011 от 09.09.2024.

В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВАГОНРЕММАШ» в марте 2024 года проведен ремонт вагона №092-16870 (приписан к Восточно-Сибирскому филиалу АО «ФПК») в объеме КР-2, на котором установлены колесные пары №20021334122, №20021268422, №2002175223 на которых установлены подшипники №М23301344, М23301334, М23301310, М23301366 впоследствии признанные — потенциально опасными и отозванными из оборота.

В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВАГОНРЕММАШ» в марте 2024 года проведен ремонт вагона №094-15092 (приписан к Восточно-Сибирскому филиалу АО «ФПК») в объеме КР-2, на котором установлены колесные пары №20021463922094, №20021461622, №2002210223 на которых установлены подшипники №М23301322, М23301330, М23301326, М23301339, М23301151, М23301294 — впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК - БРЕНКО ПОДШИПНИКОВАЯ КОМПАНИЯ» колесные пары были доставлены в г. Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора №2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК- БРЕНКО ПОДШИПНИКОВАЯ КОМПАНИЯ» №И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» №ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВАГОНРЕММАШ», в целях исключения возможности — эксплуатации колесных пар ф неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВАГОНРЕММАШ» проведен демонтаж — потенциально — опасных — подшипников №М23301151, М23301294, М23301344, М23301334, М23301310, М23301366, М23301322, М23301330, М23301326, М23301339 с заменой на новые (что подтверждается записями В журнале ВУ-90).

Вышеуказанные подшипники были приобретены у ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ ЕПК» по спецификации №1 от 09.01.2024 спецификации согласно счету фактуре №8801/957 от 15.02.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ ЕПК» согласно договору №601/904/23 от 15.12.2023. имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара Покупателю, у АО «ВАГОНРЕММАШ» возникает право требовать у ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (статьи 15 и 393 ГК РФ).

Размер убытков.

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников №М23301151, М23301294, М23301344, М23301334, М23301310, М23301366, М23301322, М23301330, М23301326, М23301339 был осуществлен в соответствии с п. 122 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №2643 от 22.12.2009 года и на основании п. 12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному — транспорту государств-участников Содружества №63 от 4-5.11.2015 года.

По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК - БРЕНКО ПОДШИПНИКОВАЯ КОМПАНИЯ» внесены соответствующие записи в журнал №14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол №63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал №14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 21-го потенциально опасного подшипника на указанных колесных парах.

В соответствии с требованиями действующей нормативной документации для замены потенциально опасных подшипников под отзыв попадают в том числе и колесные пары, имеющие с одной стороны подшипник с дефектом, а с другой не входящий в перечень потенциально опасных вне зависимости от их технического состояния.

В процессе замены 10 потенциально опасных подшипников №М23301151, М23301294, М23301344, М23301334, М23301310, М23301366. М23301322, М23301330, М23301326, М23301339 на колесных парах были проведены работы 110 установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте в ходе чего были затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВАГОНРЕММАШ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 10 подшипников производства ООО «ЕПК - БРЕНКО ПОДШИПНИКОВАЯ КОМПАНИЯ» составили 74 628 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВАГОНРЕММАШ» по транспортировке колесных пар №2002210223, №20021334122, №20021268422, №2002175223, №20021463922, №20021461622 из г. Чита и г. Иркутска на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 1 146 940 руб. 80 коп.

3. По претензии №91/61-1011 от 11.09.2024.

В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВАГОНРЕММАШ» в марте 2024 года проведен ремонт вагона №094-15092 (приписан к Восточно-Сибирскому филиалу АО «ФПК») в объеме КР-2, на котором установлена колесная пара №20021320322 (до забраковки оси №117584497618) на которой установлены подшипники №№М23301318, М23301350 впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК - БРЕНКО ПОДШИПНИКОВАЯ КОМПАНИЯ» колесные пары были доставлены в г. Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВАГОНРЕММАШ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора №2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-Бренко ПК» №И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» №ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВАГОНРЕММАШ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВАГОНРЕММАШ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников №М23301318, М23301350 с заменой на новые (что подтверждается записями в журнале ВУ-90).

Вышеуказанные подшипники были приобретены у ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ ЕПК» по спецификации №1 от 09.01.2024 согласно счету фактуре №8801/957 от 15.02.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» согласно договору №601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара Покупателю, у АО «ВАГОНРЕММАШ» возникает право требовать у ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (статьи 15 и 393 ГК РФ).

Размер убытков.

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников №М23301318, М23301350 был осуществлен в соответствии с п. 12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №2643 от 22.12.2009 года и на основании п. 12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества №63 от 4-5.11.2015 года.

По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-Бренко ПК» внесены соответствующие записи в журнал №14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол №63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал №14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 10 потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 2х потенциально опасных подшипников №М23301318, М23301350 на колесных парах были проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте в ходе чего были затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВАГОНРЕММАШ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 2х подшипников Производства ООО «ЕПК - БРЕНКО ПОДШИПНИКОВАЯ КОМПАНИЯ» составили 86 012 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВАГОНРЕММАШ» по транспортировке колесной пары №20021320322 (до забраковки оси №117584497618) из г. Чита на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 191 156 руб. 80 коп.

Претензии истца в адрес ответчика оставлены им без удовлетворения, что явилось основанием для обращения с иском в арбитражный суд

В соответствии со статьей 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Согласно пункту 1 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Возможность взыскания убытков закон связывает с доказыванием наличия и размера убытков, противоправного поведения лица, причинившего убытки, и наличия причинно-следственной связи между действиями (бездействием) этого лица и наступившими отрицательными последствиями в виде убытков у истца.

Таким образом, обстоятельствами, входящими в предмет доказывания по требованию о взыскании убытков, являются следующие элементы состава гражданского правонарушения:

- противоправность поведения ответчика;

- вина ответчика;

- наличие у заявителя убытков и их размер;

- наличие причинно-следственной связи между действиями заявителя и наступившими у истца неблагоприятными имущественными последствиями. При этом, в качестве юридически значимой рассматривается только прямая причинно-следственная связь между действиями ответчика и убытками заявителя, то есть когда действие непосредственно, закономерно, с необходимостью вызывает последствие; последствие является результатом именно данного, а не другого деяния, т.е. действие является единственным, исключительным обстоятельством вызвавшим последствие.

При том, недоказанность хотя бы одного элемента, входящего в указанный юридический состав, влечет отказ в удовлетворении требований о взыскании убытков.

Истец, как лицо, требующее возмещения убытков, в соответствии с частью 1 статьи 65 АПК РФ должен доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков.

Удовлетворяя заявленные исковые требования о взыскании убытков, суд первой инстанции, руководствуясь положениями статей 15, 393 ГК РФ, учитывая разъяснения, содержащиеся в Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», пришел к выводу о наличии совокупности условий, являющихся основанием для взыскания с ответчика убытков в заявленном истцом размере. Суд установил, что поставленные ответчиком кассетные подшипники имели производственный дефект, а именно отклонение параметра осевого внутреннего зазора от минимально допустимого значения.

Суд апелляционной инстанции не усматривает оснований для переоценки указанных выводов суда первой инстанции.

Доводы апелляционной жалобы о непринятии истцом мер по минимизации расходов (транспорт, выбор площадки ремонта) не принимаются во внимание судом апелляционной инстанции.

Истец действовал во исполнение предписаний Ространснадзора и Руководящего документа «по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» и Руководства «по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа» ПКТБВ-104.759-2008РК: разборка и ремонт кассетных подшипников запрещены в условиях ремонтного предприятия; после демонтажа они передаются в сервисные центры предприятий-производителей; при капитальном ремонте узлы подлежат демонтажу/монтажу (пункты 12.5.2 и 12.6.2).

Демонтаж/замена выполнялись на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в рамках утвержденной Программы и договорных обязательств с АО «ФПК» (договор №ФПК-24-28 от 31.01.2024).

Альтернативные предложения перевозчиков, приводимые ответчиком (например, транспортная компания «Деловые линии»), не сопоставимы по условиям (страхование, сроки, требования к опасным/крупногабаритным грузам, обеспечительные мероприятия, возврат), а потому не доказывают возможности реального снижения цены при сохранении требуемого уровня безопасности/сроков.

На момент организации транспортировки колесных пар у истца уже был заключен договор с транспортной компанией №598/61-17 от 15.12.2023, с которой сотрудничество осуществляется на регулярной основе. Данный договор был заключен на основании конкурса, размещенного на электронной торговой площадке РТС-Тендер.

Истец пояснил, что заключение договора с транспортной компанией и выбор условий перевозки основывались на общих потребностях истца и экономически обоснованных решениях. Стоимость транспортировки, указанная в исковом заявлении, включает все необходимые расходы, связанные с особенностями груза и обеспечением безопасности при его перемещении. Требование ответчика использовать более дешевые услуги является необоснованным, поскольку истец уже имел правомочные договорные обязательства с транспортной компанией и не обязан был предпринимать дополнительные шаги по поиску другого перевозчика.

Все расходы, понесенные истцом в рамках транспортировки, являются обоснованными и необходимыми для выполнения обязательств по поставке и обслуживанию колесных пар. Истец вправе требовать возмещения данных расходов как часть убытков, возникших в результате ненадлежащей поставки подшипников со стороны ответчика.

Кроме того, ответчиком не представлено экспертного заключения или иных доказательств завышенной стоимости цены перевозки колесных пар от места их дислокации до места проведения ремонта.

Таким образом, основания для уменьшения ответственности по статье 404 ГК РФ отсутствуют. Истец действовал разумно и добросовестно, соблюдая публично-правовые запреты и предписания безопасности.

Ссылка апелляционной жалобы ответчика на наличие «сертифицированного депо» не опровергает требований действующей отраслевой и технической документации.

Согласно Руководящему документа «по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» и Руководству «по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа» ПКТБВ-104.759-2008РК, разборка и ремонт кассетных подшипников в условиях ремонтных предприятий запрещены.

Перемещение колесных пар на Тамбовский вагоноремонтный завод

АО «ВРМ» осуществлялось в строгом соответствии с указанными актами, что обеспечивало: документируемый контроль причин выявленных дефектов; ведение гарантийного учета подшипников; непрерывность исполнения договора с АО «ФПК» и соблюдение условий поставки и обслуживания колесных пар.

Таким образом, довод ответчика о возможности проведения замены подшипников в депо направлен на подмену обязательного порядка, установленного нормативными документами и техническими требованиями, и потому подлежит отклонению как несостоятельный.

Доводы апелляционной жалобы о том, что трудовые и накладные расходы не подлежат возмещению, не принимаются во внимание судом апелляционной инстанции.

Несение данных расходов подтверждено первичными документами и калькуляциями истца; находятся в причинной связи с вынужденной заменой дефектных подшипников. Возражений, подкрепленных заключениями экспертов либо альтернативными расчетами, ответчик в нарушение статьи 65 АПК РФ не представил. Таким образом, оснований для исключения указанных затрат не имеется.

Ссылка апелляционной жалобы ответчика на 100% приемку подшипников не правомерна. Выявленные отклонения по осевому зазору являются скрытыми производственными дефектами, обнаруженными в эксплуатации. Приемка не исключает требований о возмещении убытков при выявлении скрытых недостатков (пункт 3 статьи 477 ГК РФ).

Более того, завод-изготовитель ООО «ЕПК - БРЕНКО ПОДШИПНИКОВАЯ КОМПАНИЯ» (третье лицо) уведомлением №И-801 от 27.04.2024 подтвердил наличие несоответствия поставленной продукции установленным требованиям и инициировал отзыв соответствующей партии подшипников, что прямо свидетельствует о признании факта производственного дефекта и исключает возражения ответчика относительно качества поставленных изделий.

Иные доводы апелляционной жалобы повторяют доводы, ранее заявленные в суде первой инстанции, не опровергают выводы суда, положенные в основу принятого решения, направлены на переоценку фактических обстоятельств дела и представленных по нему доказательств, и не могут служить основанием для отмены или изменения обжалуемого судебного акта. Заявителем не представлено в материалы дела надлежащих и бесспорных доказательств в обоснование своей позиции, доводы апелляционной жалобы не содержат фактов, которые не были бы проверены и не оценены судом первой инстанции при рассмотрении дела, имели бы юридическое значение и влияли на законность и обоснованность судебного акта.

Оснований для отмены принятого судебного акта по приведенным в апелляционной жалобе доводам не имеется.

Апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению.

Разрешая спор, суд правильно определил юридически значимые обстоятельства, дал правовую оценку установленным обстоятельствам и постановил законное и обоснованное решение. Выводы суда соответствуют обстоятельствам дела. Нарушений норм процессуального права, влекущих отмену решения, судом допущено не было.

Учитывая изложенное, у суда апелляционной инстанции отсутствуют основания, предусмотренные статьей 270 АПК РФ, для отмены решения суда и удовлетворения апелляционной жалобы.

Судебные расходы между сторонами распределяются в соответствии со статей 110 АПК РФ, главой 25.3 НК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 176, 266-269, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

П О С Т А Н О В И Л:

Решение Арбитражного суда г. Москвы от 25.11.2025 по делу № А40-165289/25 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления постановления в полном объеме в Арбитражном суде Московского округа.

Председательствующий судья: Е.Е. Мартынова


Судьи: М.Е. Верстова

И.В. Худобко