Решение от 29 февраля 2020 г. по делу № А32-47018/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Краснодар Дело № А32-47018/2019

Резолютивная часть решения объявлена 27.02.2020

Полный текст судебного акта изготовлен 29.02.2020

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи С.А. Баганиной, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Л.В Поляшевой, рассмотрев в судебном заседании дело по иску ОАО «РЖД» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) к публичному акционерному обществу «Новороссийский морской торговый порт» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>)

о взыскании 586 161,93 рублей, в том числе 548 784,96 рублей платы за время нахождения на путях общего пользования, 37 376,97 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами за период с момента возникновения долга за период с даты оформления актов общей формы прибытия состава по 25.09.2019, процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленными на задолженность в сумме 548 784,96 рублей начиная с 26.09.2019 по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из размера процентов, определяемой ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды,

при участии в заседании представителей: истца – ФИО1 по доверенности , ответчика - ФИО2 по доверенности

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» обратилось в арбитражный суд с иском к публичному акционерному обществу «Новороссийский морской торговый порт» о взыскании 586 161,93 рублей, в том числе 548 784,96 рублей платы за время нахождения на путях общего пользования, 37 376,97 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами за период с момента возникновения долга за период с даты оформления актов общей формы прибытия состава по 25.09.2019, процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленными на задолженность в сумме 548 784,96 рублей начиная с 26.09.2019 по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из размера процентов, определяемой ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Ответчик представил отзыв, иск не признал. В настоящем судебном заседании суд указал представителю истца на отсутствие платежного поручения об уплате госпошлины.

Представитель пояснил, что готов за перерыв представить платежное поручение. В заседании объявлялся перерыв до 27.02.2020 в 15-16 час Информация о перерыве размещена на официальном сайте Арбитражного суда Краснодарского края в сети Интернет по адресу: www.krasnodar.arbitr.ru. После перерыва заседание продолжено, доказательства уплаты госпошлины на предложение суда не поступили.

Как следует из материалов дела, между истцом и ответчиком заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Новороссийский морской торговый порт» при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги №325/2 от 27 марта 2017 года (далее - договор №325/2 от 27.03.2017).

В соответствии с пунктом 1 договора, осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Новороссийск. Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования владельца при подаче и уборке вагонов с экспортными и импортными грузами производится локомотивом владельца.

Железнодорожные пути необщего пользования владельца объединяют железнодорожные пути необщего пользования Широкого пирса №1 ( далее Западный район), Широкого пирса №2 ( далее Центрального района), Восточного пирса ( далее Восточного района).

Пунктом 11 договора определено - на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов - 13 часов.

В соответствии с подпунктом в) пункта 14 договора: владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования , в том числе в пути следования и промежуточных станциях по причинам, зависящим от владельца, взимается по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. М127-т/1

В октябре 2018 в адрес ответчика - грузополучателя ПАО «Новороссийский морской торговый порт» на станцию назначения Новороссийск следовали вагоны с грузом, которые были задержаны в пути следования на промежуточной станции в связи с нарушением ответчиком - грузополучателем установленного договором технологического срока оборота вагонов.

Так, 1)23.09.18 на промежуточной станции Шаблиевская СКжд по приказу №6488 отставлен от движения поезд с индексом 8307-008-5210 в количестве 39 вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ПАО «НМТП».

28.09.18 поезд был поднят с промежуточной станции Шаблиевская по приказу №6314 и отправлен.

О задержке и отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 8786, 8866,8906 на которых имеется отметка о получении представителем ПАО «НМТП».

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск 30.09.2018 г. был составлен акт общей формы: №№15/17818.

На основании акта общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата. Согласно расчету истца сумма платы составила 7 301,84 руб. с НДС.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости №№ ЭБ412109.

Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 095584, 095604, 095634, 096660, 096661, 096662, 096664, 096690, 096691, 096692, 096696, 096720, 096761, 096791, 096792, 096817. Из графы 5 ведомости подачи и уборки вагонов следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 12 Договора на 13 часов.

2)14.10.18 на промежуточной станции Куберлей СКжд по приказу №6815 отставлен от движения поезд с индексом 8142-906-5210 в количестве 64 вагона по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ПАО «НМТП».

21.10.18 поезд был поднят с промежуточной станции Куберлей по приказу №66720 и отправлен.

О задержке и отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№9234,9461, 9523 на которых имеется отметка о получении представителем ПАО «НМТП».

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск 23.10.2018 г. были составлены 64 акта общей формы 30.10.18.

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата. Согласно расчету истца сумма платы составила 202 620,16 руб. с НДС.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей перечисленных в расчете.

3)14.10.18 на промежуточной станции Глубокая СКжд по приказу №6811 отставлен от движения поезд с индексом 4384-570-5210 в количестве 63 вагона по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ПАО «НМТП».

18.10.18 поезд был поднят с промежуточной станции Глубокая по приказу №6664 и отправлен.

О задержке и отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№ 9219, 9383, 9418, на которых имеется отметка о получении представителем ПАО «НМТП».

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск 20.10.2018 г. были составлены акты общей формы 24.10.18 г. №№ 15/19102, 15/19103..

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата. Согласно расчету истца сумма платы составила 126 898,38 руб. с НДС.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей №№ ЭЯ374564, ЭЯ374287.

4)16.10.18 на промежуточной станции Хутуны СКжд по приказу №6868 отставлен от движения поезд с индексом 8307-510-5210 в количестве 67 вагонов по причине не обеспечения своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ПАО «НМТП».

18.10.18 поезд был поднят с промежуточной станции Хутуны по приказу №6654 и отправлен.

О задержке и отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№ 9305, 9370, 9504 , на которых имеется отметка о получении представителем ПАО «НМТП».

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск 23.10.2018 г. были составлены 14 актов общей формы 24.10.18.

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата. Согласно расчету истца сумма платы составила 6 701,22 руб. с НДС.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей, перечисленных в расчете.

5) 16.10.18 г. на промежуточной станции Ангелинская СКжд по приказу №6857 отставлен от движения поезд с индексом 8142-910-5210 в количестве 64 вагона по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ПАО «НМТП».

23.10.18 поезд был поднят с промежуточной станции Ангелинская по приказу №6767 и отправлен.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№9293, 9517, 9543 на которых имеется отметка о получении представителем ПАО «НМТП».

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск 24.10.2018 г. были составлены 64 актов общей формы 31.10.18 .

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата. Согласно расчету истца сумма платы составила 205 263,36 руб. с НДС.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей, перечисленных в расчете.

Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 103444,103445, 104488, 104503, 104537, 104572. 104574,104591, 104530, 104536, 104574,105717.

В адрес ответчика направлены претензии № 18/448, 18/534, 18/601, 18/726, 18/753 с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенных поездов на инфраструктуре ОАО «РЖД», оставленные ответчиком без удовлетворения по основаниям указанным в ответных письмах исх.2570-18/55 от 16.01.19г., 2570-18/895 от 25.12.18 г., №2570-18/139 от 13.02.19г., №2570-18/348 от 10.04.19 г., №2570-18/509 от 14.05.19, что послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим исковым заявлением.

Возражая против удовлетворения заявленных требований ответчик в отзыве пояснил следующее.

Согласно актам общей формы №15/17812-15/17818 в период с 16 ч. 14 мин. 23.09.2018 по 04 ч. 58 мин. 28.09.2018 на станции Шаблиевская СКВ была произведена задержка 39-ти вагонов поезда №2551 индекс 8307-008-5210 с грузом «антрацит» (станция отправления Линево) и «уголь каменный марки СС «слабо спекающийся» (станция отправления Латыши). В качестве причины задержки указано: «Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования».

Вагоны прибыли на станцию Новороссийск 30.09.2018. Перевозчиком были составлены акты общей формы №15/17812-15/17818, подписанные со стороны грузополучателя с возражениями на отдельном листе. Претензия истца №18/753 от 14.12.2018 оставлена ответчиком без удовлетворения.

Согласно актам общей формы №№15/19463-15/19526 в период с 10 ч. 41 мин. 14.10.2018 по 15 ч. 16 мин. 21.10.2018 на станции Куберле была произведена задержка 64 вагонов поезда №2113 индекс 8142-906-5210 с грузом «чугун предельный рядовой» (станция отправления Новотроицк). В качестве причины задержки указано: «Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования». Вагоны прибыли на станцию Новороссийск 23.10.2018. 30 октября 2018 года перевозчиком были составлены акты общей формы №№15/19463-15/19526, подписанные со стороны грузополучателя с возражениями на отдельном листе. Претензия №18/534 от 26.11.2018 о выплате задолженности оставлена ответчиком без удовлетворения.

Согласно акту общей формы № 15/19102 в период с 01 ч. 48 мин. 14.10.2018 по 23 ч. 13 мин. 18.10.2018 на станции Глубокая была произведена задержка 63 вагонов поезда 2429 индекс 4384-570-5210 с грузом «брикеты железной руды». В качестве причины задержки указано: «Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования». Вагоны прибыли на станцию Новороссийск 20.10.2018. 24 октября 2018 года перевозчиком были составлен акт общей формы №15/15906, подписанный грузополучателем с возражениями на отдельном листе. Претензия истца № 18/545 от 26.11.2018 оставлена ответчиком без удовлетворения.

Согласно актам общей формы №15/19107-15/19109, 15/19111-15/19121 в период с 14 ч. 11 мин. 16.10.2018 по 16 ч. 37 мин. 18.10.2018 на станции Хутуны, а также в период с 03 ч. 24 мин. 20.10.18 по 10 ч. 40 мин. 21.10.2018 на станции Салъск была произведена задержка 45-ти вагонов поезда №3247 индекс 8307-510-5210 с грузом «уголь каменный марки СС- слабо спекающийся» (различные станции отправления). В качестве причины задержки указано: «Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования». Вагоны прибыли на станцию Новороссийск 23.10.2018. 24 октября 2018 года перевозчиком были составлены акты общей формы № 15/19107-15/19109,15/19111-15/19121, подписанные со стороны грузополучателя с возражениями. Претензия истца №18/726 от 11.12.2018 о выплате задолженности оставлена ответчиком без удовлетворения. Однако, в исковом заявлении истец предъявил требования только в отношении факта нахождения вагонов на путях общего пользования станции Хутуны (исключив стацию Сальск). В результате чего размер исковых требований составил 6 701,22 рублей.

Согласно актам общей формы №№15/19619-15-19682 в период с 10 ч. 06 мин. 16.10.2018 по 16 ч. 37 мин. 23.10.2018 на станции Ангелинская СКВ была произведена задержка 64 вагонов поезда №2533 индекс 8142-910-5210 с грузом «чугун предельный рядовой» (станции отправления Новотроицк). Со ссылкой на акты общей формы по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1, перевозчиком была рассчитана плата в размере 205 263,36 рублей.

Ответчик пояснил, что задержанные в пути следования вагоны истцу не принадлежали, истец не доказал наличие обстоятельств, связанных с причинами нахождения вагонов на путях общего пользования на промежуточной станции, не произвел анализ причинно-следственной связи между задержкой поезда перевозчиком и допущенным ответчиком превышением технологических сроков. В соответствии с пунктом 3.1.1 Регламента взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, при неприеме вагонов, контейнеров станцией назначения, уполномоченный работник станции формирует обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих на станцию назначения в адрес Клиента.

По мнению ответчика, само по себе нарушение технологического срока оборота вагонов без установления последствий этого превышения не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения. Истцом не представлены доказательства соблюдения процедуры документального оформления причин задержки вагонов с соответствии с Регламентом оформления документов. Акты общей формы составлялись им намного позднее даты фактического прибытия вагонов на станцию Новороссийск:

- акт общей формы № 15/19102 составлен перевозчиком на 4 (четверо) суток позднее даты прибытия ж/д состава на станцию назначения;

- акты общей формы №№15/19463-15/19526 составлены на 7 (семь) суток позднее даты прибытия ж/д состава на станцию назначения;

- акты общей формы №№15/19619-15-19682 составлены на 7 (семь) суток позднее даты прибытия ж/д состава на станцию назначения.

Кроме того, извещения об отправлении вагонов с промежуточных станцией не содержали сведений о номерах отправленных вагонов, что лишало ответчика возможности их идентифицировать. В отношении ж/д составов, задержанных на станции Шаблиевская, Куберлей, Глубокая, Ангелинская имело место изменение нумерации поездов, что подтверждается расхождениями между номерами поездов, задержанных в пути следования, и номерами поездов, прибывших на станцию Новороссийск согласно выданным перевозчиком извещениям. Истцом не представлены в материалы дела в полном объеме дорожные ведомости, подтверждающие расчетные сроки доставки грузов в отношении отправок, по которым составлены акты общей формы №15/17812-15/17818, №№15/19463-15/19526, № 15/19102, №15/19107-15/19109, 15/19111-15/19121. При опоздании поезда №2551 индекс 8307-008-5210 на 2 (двое) суток имела место его задержка в пути следования на 4 (четверо) суток по причинам, зависящим от перевозчика, что подтверждается актами общей формы №№19/34828-19/34838 , поезд неоднократно задерживался в пути следования по причинам отсутствия (ожидания) локомотива. Общий срок задержки поезда по данным причинам составил 4 (четверо) суток. Вагоны, задержанные на станции Ангелинская, приняты к перевозке на станции Новотроицк 10.10.2018 и при этом в течение 2 суток находились на станции отправления в отсутствие (ожидании) локомотива. При отправке поезда со станции Новотроицк 10.10.2018, 15.10.2018 он бы уже прибыл на станцию Новороссийск без каких-либо задержек в пути следования. В спорный период действовали конвенционные ограничения введенные истцом по погодным условиям. В нарушение условий договора акт оказанных услуг, включающий сумму основного долга по настоящему иску, а равно телефонограмма о формировании такого акта, истцом в адрес ответчика не направлялись, что свидетельствует о том, что обязательства ответчика по оплате спорных сумм не наступили. Изложенное означает отсутствие оснований для предъявления иска в части сумм процентов за пользования чужими денежными средствами.

Исследовав и оценив представленные доказательства по правилам ст.71 АПК РФ, суд признал исковые требования не подлежащими удовлетворению на основании следующего.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – Устав) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в вышеуказанных случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

По условиям заключенного между истцом и ответчиком Договора №325/2 от 27.03.2017 Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности по причинам, зависящим от Владельца в соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Плата за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях по причинам, зависящим от Владельца, взимается по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1 (подпункт «в» пункта 14).

В соответствии с абзацем 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 №26 (далее – Правила МПС РФ от 18.06.2003 №26) основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Из приведенного нормативного и договорного регулирования следует, что при начислении платы по правилам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1, истец должен доказать (1) факт нахождения вагонов на своих путях по причинам, зависящим от грузополучателя – ответчика и (2) факт того, что указанная задержка вагонов на его путях привела к нарушению расчетного срока доставки.

В целях обеспечения эффективного взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при организации процессов, связанных с начислением и взысканием платежей за занятие инфраструктуры ОАО "РЖД", распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2827р утвержден Регламент взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования (далее – Регламент). Вышеуказанным Регламентом установлен порядок взаимодействия станции назначения и промежуточной станции, предусматривающий обязательное установление ряда фактических обстоятельств при оформлении задержки вагонов в пути следования. По смыслу данного нормативного документа единственным и достаточным основанием для задержки вагонов является занятость станционных путей, которая может быть обусловлена, в том числе, занятостью пути необщего пользования.

В соответствии с пунктом 3.1.1 указанного Регламента при неприеме вагонов, контейнеров станцией назначения, уполномоченный работник станции формирует обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих на станцию назначения в адрес Клиента в соответствии с приложением 1.1 к настоящему Регламенту.

Согласно пункту 3.1.2 Регламента основанием для создания обращения о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров на станцию назначения является: акт, составленный на начало простоя вагонов, контейнеров, прибывших под грузовые операции в связи с задержкой их подачи, по причинам, зависящим от Клиента; обращение Клиента, переданное в Д и зарегистрированное в системе ЕАСАПР М.

При этом в соответствии с пунктом 3.1.3 Регламента определение обстоятельств, препятствующих подаче вагонов, контейнеров на пути общего пользования в срок, может обеспечиваться мониторингом занятости пути необщего пользования по форме приложения 2 к настоящему Регламенту «Анализ занятости пути необщего пользования по станции ..за период ..по (номенклатура груза)», реализованной в системе ЕАСАПР.

В целях определения обоснованности задержки в пути следования по причинам, зависящим от Клиента, на станции назначения также ведется учет и проводится анализ использования вагонов, контейнеров на ж/д путях необщего пользования – на основании сведения памяток ф.ГУ-45 ВЦ, актов и условий договоров на эксплуатацию ж/д путей необщего пользования, на подачу и уборку вагонов. При определении ответственности Клиента, может использоваться анализ занятости пути необщего пользования по приложению №2 к настоящему Регламенту. Уполномоченный работник станции назначения составляет акт для начисления платы ф. ГУ-23 ВЦ по итогам проведенного анализа (пункты 4.2.1-4.2.3 Регламента).

Ограничившись указанием в исковом заявлении на нарушение ответчиком технологических сроков оборота вагонов на путях, истец не раскрыл в полной мере обстоятельства, связанные с причинами нахождения вагонов на путях общего пользования на промежуточной станции, не произвел анализ причинно-следственной связи между задержкой поезда перевозчиком и допущенным ответчиком превышением технологических сроков.

Из системного толкования статьи 39 Устава, пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, пункта 2.4 Приложения к приказу Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 г. N 127-т/1, Регламента взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2827р, следует, что по требованию о взыскании платы за нахождение вагонов на пути необщего пользования подлежат исследованию:

- фактический технологический срок оборота вагонов на момент задержки поезда;

- невозможность приема спорного железнодорожного состава станцией назначения по причине нарушения Портом технологического срока оборота вагонов;

- отсутствие технической возможности накопления вагонов на станции назначения;

- нарушение расчетного срока доставки груза по вышеуказанным причинам;

- сохранение причин задержки поезда вплоть до истечения расчетного срока доставки груза.

При этом само по себе нарушение технологического срока оборота вагонов без установления последствий этого превышения (в виде влияния на занятость станционных путей и/или путей необщего пользования) не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения (постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 27.07.2019 по делу №А32-16720/2018; постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 30.09.2019 по делу №А32-14242/2018 и др.).

Однако, анализ занятости путей ответчика, анализ использования вагонов, контейнеров на ж/д путях необщего пользования истцом не представлен, а материалы дела не содержат доказательства соблюдения процедуры документального оформления причин задержки вагонов с соответствии с Регламентом оформления документов (обращение уполномоченного работника станции о необходимости задержки вагонов в пути следования; акт, составленный на начало простоя вагонов, контейнеров, прибывших под грузовые операции в связи с задержкой их подачи, по причинам, зависящим от Клиента и т.п).

В соответствии с абзацем 5, 7 пункта 4.7 Правил МПС РФ от 18.06.2003 №26 перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.

Судом установлено, что, несмотря на то, что целью составления актов общей формы является удостоверение фактических обстоятельств, связанных с задержкой вагонов в пути следования, акты общей формы составлялись им намного позднее даты фактического прибытия вагонов на станцию Новороссийск:

- акт общей формы № 15/19102 составлен перевозчиком на 4 (четверо) суток позднее даты прибытия ж/д состава на станцию назначения;

- акты общей формы №№15/19463-15/19526 составлены на 7 (семь) суток позднее даты прибытия ж/д состава на станцию назначения;

- акты общей формы №№15/19619-15-19682 составлены на 7 (семь) суток позднее даты прибытия ж/д состава на станцию назначения.

В соответствии с пунктом 4.7 Правил от 18.06.2003 №26, задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Согласно материалам дела, при оформлении задержки вагонов на станциях в адрес ответчика направлялись извещения о задержке вагонов, извещения об отправлении вагонов и извещения о прибытии вагонов на станцию. При этом извещения об отправлении вагонов с промежуточных станцией не содержали сведений о номерах отправленных вагонов, что лишало ответчика возможности их идентифицировать и проверить, в составе какого поезда идут данные вагоны.

Кроме того, в отношении ж/д составов, задержанных на станции Шаблиевская, Куберлей, Глубокая, Ангелинская имело место изменение нумерации поездов, что подтверждается расхождениями между номерами поездов, задержанных в пути следования, и номерами поездов, прибывших на станцию Новороссийск согласно выданным перевозчиком извещениям. Это означает, что перевозчик осуществлял расформирование маршрута в пути следования, в связи с чем, в соответствии с пунктом 6.11 Инструкции по планированию, организации и учету перевозок грузов маршрутами, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 21.10.2015 №2509р, за просрочку доставки грузов ответственность несет перевозчик.

Истцом не представлены в материалы дела в полном объеме дорожные ведомости, подтверждающие расчетные сроки доставки грузов в отношении отправок, по которым составлены акты общей формы №15/17812-15/17818, №№15/19463-15/19526, № 15/19102, №15/19107-15/19109, 15/19111-15/19121, а именно:

- по ж/д составу, задержанному на станции Шаблиевская, дорожные ведомости по грузу «уголь каменный марки СС-слабо спекающийся» в подтверждение его расчетного срока доставки, истцом в материалы дела не представлены;

При этом согласно актам общей формы №15/17812-15/17817, 15/17819 дата нормативного срока доставки указанных в них вагонов уже истекла на момент задержки поезда в пути следования (так как в них указаны расчетные сроки доставки 16.09, 18.09, а бросание поезда имело место 23.09).

При опоздании данного поезда №2551 индекс 8307-008-5210 на 2 (двое) суток, имела место его задержка в пути следования на 4 (четверо) суток по причинам, зависящим от перевозчика, что подтверждается актами общей формы №№19/34828-19/34838 (к материалам дела прилагаются). Так, в соответствии с актами общей формы №№19/34828-19/34838 – поезд неоднократно задерживался в пути следования по причинам отсутствия (ожидания) локомотива. Общий срок задержки поезда по данным причинам составил 4 (четверо) суток.

- по ж/д составу, задержанному на станции Куберлей, дорожные ведомости в подтверждение его расчетного срока доставки, истцом в материалы дела не представлены. Представленные истцом в материалы дела дорожные ведомости станции отправления Новотроицк относятся к другим вагонам и отправкам;

Согласно актам общей формы №№15/19463-15/19526 расчетный срок 57-ми вагонов из 64-х задержанных истек 14.10.2018, т.е. в день задержки ж/д состава в пути следования. Поскольку для прибытия вагонов со станции Куберлей до станции Новороссийск потребовалось 2-е суток, задержание вагонов в сутки окончания расчетного срока доставки априори означает отсутствие вины грузополучателя ПАО «НМТП» в нарушении данного расчетного срока.

- по ж/д составу, задержанному на станции Глубокая, дорожная ведомость в подтверждение расчетного срока доставки этого груза истцом в материалы дела не представлена;

- по ж/д составу, задержанному на станции Хутуны, представлены досылочные дорожные ведомости №№ЭЭ949300, ЭЯ151273, ЭЯ151201, ЭЯ151310, которые не содержат информации о расчетном сроке доставке;

В материалы дела не представлена дорожная ведомость в подтверждение указанного в акте расчетного срока доставки груза по акту общей формы №15/19111.

Согласно акту общей формы №15/19109 в отношении отправки по накладной №ЭЭ909946 расчетный срок доставки истек в день задержания поезда в пути следования 16.10.2018, что также подтверждается имеющейся в материалах дела дорожной ведомостью (№ЭЭ909946).

Согласно акту общей формы №15/191110 в отношении отправки по накладной №ЭЭ949300 расчетный срок доставки истек на сутки ранее даты задержания поезда в пути следования – 15.10.2018.

- по ж/д составу, задержанному на станции Ангелинская, представлены дорожные ведомости, из которых следует, что вагоны были приняты к перевозке на станции Новотроицк 10.10.2018 и при этом в течение последующих суток находились на станции отправления в отсутствие (ожидании) локомотива (акты общей формы №19/39308-19/39353, №19/39359-19/39375 прилагаются).

Согласно актам общей формы №№15/19619-15-19682 время вагонов в пути с момента отправления с промежуточной станции до станции Новороссийск составило менее 1 (одних) суток.

Поскольку вагоны находились на станции отправления Новотроицк 2 суток по причинам отсутствия локомотива, причинно-следственная связь между задержкой поезда на станции Ангелинская 16.10.2018 и нарушением расчетных сроков доставки отсутствует. Так, при отправке поезда со станции Новотроицк 10.10.2018, 15.10.2018 он бы уже прибыл на станцию Новороссийск без каких-либо задержек в пути следования (так как перевозчик указывает, что причины задержки поезда по вине ответчика появились у него только 16.10.2018).

Кроме того, судом установлено, что приложенные к исковому заявлению дорожные ведомости: ЭЯ097310, ЭЯ100986, ЭЯ098251, ЭЯ 116510, ЭЯ 115863, ЭЯ 097552, ЭЯ097758, ЭЯ097642, ЭЯ101207, ЭЯ098159, ЭЯ101288, ЭЭ818664, ЭЭ818311, ЭЭ818102, ЭЭ817860, ЭЭ818834, ЭЭ818872, ЭЭ818934, ЭЭ818727, ЭЭ817708, ЭЭ818182, ЭЭ818241, ЭЭ828256, ЭЭ827649, никакого отношения к обстоятельствам спора, изложенным в исковом заявлении, не имеют. Суд признал их недопустимыми доказательствами по основаниям ст.67-68 АПК РФ.

Наличие данных обстоятельств, отсутствие анализа занятости путей ответчика, анализа использования вагонов, контейнеров на ж/д путях необщего пользования в спорные периоды, отсутствие доказательств соблюдения процедуры документального оформления причин задержки вагонов с соответствии с Регламентом оформления документов является основанием для отказа в иске.

Кроме того, истец не учел следующее.

Согласно части 18 статьи 39 Устава грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в следующих случаях: вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов; обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов; вагоны не приняты для перевозки в связи с прекращением или ограничением приема грузов, грузобагажа, порожних грузовых вагонов для перевозки в случаях, предусмотренных статьей 29 Устава, по причинам, зависящим от перевозчика или владельца инфраструктуры.

Истец в соответствии с телеграммой от 13.10.2018 на основании части 4 статьи 29 Устава ввел ограничение погрузки грузов. В телеграмме от 13.10.2018 указано на то, что в связи с неблагоприятными погодными условиями, невозможностью швартовки судов и необеспечением по этим причинам выгрузки вагонов, запрещена погрузка железной руды и каменного угля назначением на ст. Новороссийск-эксп. (код 52100), Новороссийск (код 52090) СКав.ж.д. в адрес всех грузополучателей сроком на трое суток до 16.10.2018 включительно. В рассматриваемом случае общество является грузополучателем груза, следовательно, вагоны, вышедшие от грузоотправителя, должны были быть приняты ответчиком.

Таким образом, ряд следующих в адрес ответчика вагонов станции отправления Стойленская (дата задержки поезда №2429 индекс 4384-570-5210 на станции Глубокая с 14.10 по 18.10 2018) и станции отправления Новотроицк (дата задержки поезда №2113 индекс 8142-906-5210 на станции Куберлей с 14.10 по 21.10.2018) простаивал в спорный период на путях общего пользования в связи с погодными условиями и введением железной дорогой конвенционных ограничений погрузки грузов, то есть по причинам, не зависящим от грузополучателя. Время действия ограничения, начавшееся с 13.10.2018 по погодным условиям, повлекло за собой необеспечение своевременной выгрузки последующих партий вагонов и наличие отставленных от движения поездов (поезд №3247 индекс 8307-510-5210 отставлен от движения на станции Хутуны с 16.10.2018 по 18.10.2018; поезд №2533 индекс 8142-910-5210 оставлен от движения на станции Ангелинская СКВ с 16.10. по 23.10 2018). Поскольку оставленные от движения вагоны с очевидностью простаивали на путях общего пользования в связи с введенными конвенционными ограничениями, у истца отсутствовали основания для взимания предъявленной ко взысканию платы (аналогичный вывод содержится в постановлении Арбитражного округа Северо-Кавказского округа от 17 ноября 2017 г. по делу N А32-41416/2016).

С учетом изложенного, суд не находит оснований для взыскания с ответчика 548 784,96 рублей платы за время нахождения на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя. В удовлетворении требования следует отказать.

За просрочку уплаты платы истец начислил ответчику проценты за пользование чужими денежными средствами в сумме 37 376,97 рублей за период с момента возникновения долга за период с даты оформления актов общей формы прибытия состава по 25.09.2019. Просит взыскать также проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на задолженность в сумме 548 784,96 рублей начиная с 26.09.2019 по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из размера процентов, определяемой ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

По правилам ч.1 ст.395 ГК РФ (в редакции, действующей с 01.01.2017) в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Относительно предъявленных истцом процентов за пользование чужими денежными средствами следует отметить следующее.

В соответствии с подпунктом «в» пункта 14 Договора №325/2 от 27.03.2017 плата за нахождение ж/д подвижного состава на ж/д путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях, включена в число платежей, перечисляемых перевозчику в порядке, предусмотренном пунктом 15 указанного Договора. В соответствии с абзацем 3-6 пункта 15 Договора №325/2 от 27.03.2017 перевозчик обязан письменно информировать Владельца о возникновении у него задолженности по оплате, причитающихся ОАО «РЖД» платежей. Взыскание (списание с лицевого счета Владельца) платежей Перевозчиком производится с согласия Владельца. Согласие Владельца считается полученным уполномоченным представителем Владельца и визирования печатью акта оказанных услуг (по форме приложения №2 к настоящему договору) с приложением ведомостей подачи/уборки вагонов по форме ГУ-46, памяток приемосдатчика, уведомлений о готовности вагонов к уборке, актов общей формы или произвольной формы. По суммам, несогласованным или согласованным, но с разногласиями или оговорками, между сторонами ведется претензионно-исковая работа в соответствии с законодательством Российской Федерации. Перевозчик каждую декаду формирует и предоставляет Владельцу два экземпляра акта оказанных услуг (по форме согласно приложению №2) с приложением оригиналов первичных документов: ведомостей подачи/уборки вагонов, памяток приемосдатчика, актов общей или произвольной формы и счета-фактуры. При согласии с актом оказанных услуг Владелец подписывает акт оказанных услуг и передает один экземпляр Перевозчику в течение 3 (трех) дней с момента его получения. При несогласии Владельца с подписанием акта оказанных услуг, ведомостей подачи и уборки вагонов либо подписания названных документов с оговорками, списание денежных средств с лицевого счета Владельца производится только по суммам, согласованным с Владельцем. Счета-фактуры, акты оказанных услуг, оригиналы первичных документов передаются Владельцу в подразделении ОАО «РЖД» - АФТО Новороссийск. По формированию вышеуказанных документов работник АФТО Новороссийск направляет телефонограмму Владельцу.

Ссылаясь на толкование вышеуказанных условий Договора №325/2 от 27.03.2017 ответчик полагает, что взысканию любых предусмотренных Договором платежей в пользу истца в обязательном порядке предшествует вручение истцом ответчику акта оказанных услуг, оформляемого по форме согласно приложению №2 к Договору, и включающего, в том числе, суммы платы за нахождение ж/д подвижного состава на ж/д путях общего пользования. Обязательства ответчика по оплате вышеуказанных сумм наступают после согласования/несогласования им данного акта. Поскольку акт оказанных услуг, включающий сумму основного долга по настоящему иску, а равно телефонограмма о формировании такого акта, истцом в адрес ответчика не направлялись, что свидетельствует о том, что обязательства ответчика по оплате спорных сумм не наступили.

Однако, мнение ответчик признано судом ошибочным.

Как указано в договоре, взыскание (списание с лицевого счета Владельца) платежей Перевозчиком производится с согласия Владельца. По суммам, несогласованным или согласованным, но с разногласиями или оговорками, между сторонами ведется претензионно-исковая работа в соответствии с законодательством Российской Федерации.

В рассматриваемом случае плата начислена истцом на основании актов общей формы, составленных на станции назначения после прибытия поезда, подписанных портом с возражениями. На требование истца об уплате платы в претензиях, полученных ответчиком, получен отрицательный ответ. При таких обстоятельствах согласие Владельца считается не полученным, после чего у истца появляется право на обращение с иском в суд. Акт оказанных услуг (по форме приложения №2 к договору) с приложением ведомостей подачи/уборки вагонов по форме ГУ-46, памяток приемосдатчика, уведомлений о готовности вагонов к уборке, актов общей формы или произвольной формы при таких обстоятельствах не требуется.

Начисление процентов является дополнительным (акцессорным) обязательством, и в соответствии со статьями 329, 330 Гражданского кодекса Российской Федерации следует судьбе основного обязательства. В связи с отказом в удовлетворении основного требования о взыскании денежного обязательства, не подлежит удовлетворению и дополнительное (акцессорное) требование о взыскании суммы процентов за пользование чужими денежными средствами.

Согласно статье 106 АПК РФ к судебным издержкам, связанным с рассмотрением дела в арбитражном суде, относятся денежные суммы, подлежащие выплате экспертам, специалистам, свидетелям, переводчикам, расходы, связанные с проведением осмотра доказательств на месте, расходы на оплату услуг адвокатов и иных лиц, оказывающих юридическую помощь (представителей), расходы юридического лица на уведомление о корпоративном споре в случае, если федеральным законом предусмотрена обязанность такого уведомления, и другие расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в связи с рассмотрением дела в арбитражном суде.

Статьей 110 АПК РФ предусмотрено, что судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

В случае, если иск удовлетворен частично, судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

При подаче иска истцом госпошлина не уплачена. Суд выяснял у представителя истца данное обстоятельство. Поскольку в иске отказано, с истца в доход бюджета подлежит взысканию госпошлина на сумму14723 рублей.

Руководствуясь статьями 65, 70, 101, 106, 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

В иске отказать.

Взыскать с ОАО «РЖД» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) в доход федерального бюджета 14723 рублей государственной пошлины.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а также в кассационном порядке в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев с даты вступления решения по делу в законную силу через суд, вынесший решение.

Судья С.А. Баганина