Решение от 24 апреля 2018 г. по делу № А29-7307/2016

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КОМИ

ул. Орджоникидзе, д. 49а, г. Сыктывкар, 167982

8(8212) 300-800, 300-810, http://komi.arbitr.ru, е-mail: info@komi.arbitr.ru


Именем Российской Федерации



РЕШЕНИЕ

Дело № А29-7307/2016
24 апреля 2018 года
г. Сыктывкар



Резолютивная часть решения объявлена 17 апреля 2018 года, полный текст решения изготовлен 24 апреля 2018 года.


Арбитражный суд Республики Коми в составе судьи Паниотова С.С.,при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Огневой С.Б.,рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Сервисная грузовая компания» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>)

о взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования,

при участии:

от истца: ФИО1 – по доверенности от 12.01.2018,

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Республики Коми с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Сервисная грузовая компания» (далее – ООО «СГК», ответчик) о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования по договору от 04.09.2015 № 7-154 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Сервисная грузовая компания.

Определением суда от 19.07.2016 исковое заявление принято к производству суда с указанием на рассмотрение дела в порядке упрощенного производства.

О возбуждении производства по делу истец и ответчик извещены в порядке, предусмотренном статьей 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Определением от 15.09.2016 суд на основании пункта 4 части 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Определением от 12.01.2017 судом по ходатайству ответчика в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено ООО «ЛУКОЙЛ-УНП».

Определением суда от 12.04.2017 производство по делу № А29-7307/2016 приостановлено до вступления в законную силу судебного акта по делу № А29-8175/2016.

Определением суда от 26.03.2018 производство по делу возобновлено, рассмотрение дела отложено на 17.04.2018.

Ответчик и третье лицо, надлежащим образом извещенные о времени и месте рассмотрения дела, не обеспечили явку своих представителей в судебное заседание.

В соответствии со статьей 123, пунктом 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассматривается в отсутствие ответчика и третьего лица извещенных о времени и месте рассмотрения дела надлежащим образом.

Как следует из материалов дела, 04 сентября 2015 года между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «СГК» (контрагент) заключен договор № 7-154 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «СЕРВИСНАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ», являющегося контрагентом ООО «Газпромтранс» по станции Ветласян Северной железной дороги, по условиям которого производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего в маневровом районе № 1 к железнодорожному пути № 5 парка НПЗ станции Ветласян стрелочным переводом № 2, в маневровом районе № 2 к соединительному железнодорожному пути необщего пользования № 1 ООО «Газпромтранс» стрелочным переводом № 41. Границами железнодорожного пути необщего пользования являются: для маневрового района № 1 со стороны «Старого комплекса» - изостык сигнала М-2 парка НПЗ станции Ветласян, для маневрового района № 2 - передний стык рамного рельса и стык хвоста крестовины стрелочного перевода № 41 (параграф 1 договора).

Срок действия договора определен сторонами по 31 мая 2016 года включительно (пункт 15.1. договора).

Согласно параграфу 2 договора развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 11720,5 м, из них 4949 м принадлежат «перевозчику», 1956 м принадлежат обслуживаемым «контрагентом» предприятиям, 4815,5 м принадлежат «контрагенту» на основании договора аренды недвижимого имущества № 183-06-2015 от 08.05.2015, заключенного между ООО «ЛУКОЙЛ-УНП» и ООО «СГК» (далее - договор аренды).

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом «перевозчика» на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом «контрагента». В случае производственной необходимости, по согласованию с начальником станции Ветласян, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом «перевозчика» на приемо-отправочные пути № 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23 Главного парка станции Ветласян, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом «контрагента».

Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом «контрагента» на приемо-отправочные пути № 7, 9, 11 Главного парка станции Ветласян, дальнейшая их уборка производится локомотивом «перевозчика». В случае производственной необходимости, по согласованию с начальником станции Ветласян, возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом «контрагента» на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян, дальнейшая их уборка производится локомотивом «перевозчика».

Сформированный «контрагентом» на «Новом наливном комплексе» отправительский маршрут, установленного веса и длины в соответствии с планом формирования, выставляется локомотивом «контрагента» на приемо-отправочные пути № 7, 9 Главного парка станции Ветласян (параграф 4 договора).

Подача вагонов на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян или на приемо-отправочные пути № 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23 Главного парка станции Ветласян и возврат их с железнодорожного пути необщего пользования на приемо-отправочные пути № 7, 9, 11 Главного парка станции Ветласян или на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян производятся по уведомлению.

О предстоящей подаче вагонов «перевозчик» уведомляет «контрагента» не позднее, чем за два часа до предстоящей подачи.

Уведомление передается круглосуточно по указанному телефону с записью в книгу уведомлений.

О возврате вагонов с железнодорожного пути необщего пользования «контрагент» уведомляет «перевозчика» по указанному телефону с указанием номеров вагонов, груженый или порожний с последующим письменным подтверждением, предоставленным не позднее, чем через 2 часа с момента возврата вагонов на приемо-отправочные пути № 7, 9, 11 Главного парка станции Ветласян или на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян.

Подтверждением готовности к приему вагонов на приемо-отправочные пути № 7, 9, 11 Главного парка станции Ветласян или на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян является:

- предоставление «перевозчику» транспортной железнодорожной накладной на каждую отправку, согласованной «перевозчиком» и оформленной в порядке, установленном правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также других документов, предусмотренных нормативными правовыми актами:

- отсутствие коммерческих и технических неисправностей, повреждения груза и других причин задержки, не зависящих от «перевозчика» (параграф 5 договора).

Время нахождения вагонов на пути необщего пользования исчисляется с момента передачи вагонов на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян до момента их возвращения и сдачи «перевозчику» на приемо-отправочные пути № 7, 9, 11 Главного парка станции Ветласян.

В случае задержки вагонов на железнодорожных путях общею пользования в ожидании подачи или приема на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян в связи с занятостью приемо-отправочных путей № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян вагонами, не готовыми к подаче, по причинам, зависящим от «контрагента», ответственность за задержку несет «контрагент». По факту задержки вагонов «перевозчик» оформляет акт общей формы.

В случае, если «контрагент» отказывается от подачи вагонов на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян или приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян заняты вагонами предыдущей подачи, «перевозчиком» оформляется акт общей формы на задержку подачи вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании их подачи на железнодорожные пути необщего пользования по причинам, зависящим от «контрагента», с включением в него всех вагонов, которые готовы к подаче.

В случае обнаружения обстоятельств, свидетельствующих о неготовности вагонов к уборке на приемо-отправочные пути № 7, 9, 11 Главного парка станции Ветласян, по причинам, зависящим от «контрагента», «перевозчиком» оформляется акт общей формы на задержку подачи вагонов на приемо-отправочных путях № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян.

На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов, равный:

- для наливных грузов - 7.1 часа;

- для отправительского маршрута с дизтопливом - 11.9 часа, с мазутом - 10,95 часа;

- для сухогрузов (строительных грузов, оборудования, техники, металлоконструкций и других прочих грузов, кроме наливных) - 3.47 часа (параграф 8 договора в редакции протокола урегулирования разногласий от 28.10.2015).

В пункте 9.2. параграфа 9 договора в редакции протокола урегулирования разногласий от 28.10.2015 стороны предусмотрели, что контрагент уплачивает перевозчику плату за нахождение вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожных путях общего пользования, и задержку в пути следования, по причинам зависящим от «контрагента», по ставкам, установленным Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127 - т/1 и зарегистрированным в Минюсте России 26.05.2015 № 37379.

Пунктом 14.5 договора в редакции протокола урегулирования разногласий от 28.10.2015 предусмотрено, что «контрагент» обязан убрать вагоны с приемо-отправочных путей № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян не позднее 15 минут с момента готовности вагонов к сдаче (при этом 2 часа с момента уведомления о подаче вагонов истекло). В случае задержки уборки вагонов с приемо-отправочных путей № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян по причинам, зависящим от «контрагента», он уплачивает «перевозчику» плату, указанную в пункте 9.2. параграфа 9 договора.

Как указывает истец, в октябре 2015 года на приемо-отправочных путях станции Ветлосян находились вагоны, не принадлежащие перевозчику, сверх времени, установленного пунктом 14.5. договора, по причине несвоевременной подачи вагонов на железнодорожный путь необщего пользования локомотивом контрагента.

О предстоящей подаче вагонов ответчик был уведомлен, о чем имеются отметки на актах общей формы.

По факту нахождения вагонов на приемо-отправочных путях станции Ветлосян по причине несвоевременной подачи вагонов на железнодорожный путь необщего пользования локомотивом контрагента перевозчиком составлены акты общей формы.

На основании указанных актов общей формы и составленными в соответствии с ними накопительными ведомостями № 281000, 231000, 301000 ответчику начислена плата в размере 488 622 руб. 66 коп. за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в перевозочном процессе. Подробный расчет приведен в приложении к исковому заявлению.

Накопительные ведомости и акты общей формы представителем ответчика не подписаны, о чем составлены акты общей формы.

В связи с отказом представителя Общества от подписания актов общей формы и накопительных ведомостей, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в перевозочном процессе не предъявлена на единый лицевой счет ООО «СГК».

Ответчику направлялись претензии № 15/36 от 20.11.2015, № 15/47 от 05.01.2016, № 15/3 от 05.01.2016 с требованиями о направлении в адрес ОАО «РЖД» письменного согласия на списание начисленных платежей с единого лицевого счета.

Поскольку ответчиком указанные претензии оставлены без удовлетворения, истец обратился с настоящим иском в суд.

Суд считает, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

В силу статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных указанным кодексом, другими законами или иными правовыми актами.

В соответствии со статьей 55 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. В случаях, если по прибытии составов или групп вагонов (груженых или порожних) грузоотправители, грузополучатели или обслуживающий грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владелец железнодорожного пути необщего пользования выполняют своими средствами технологические операции, которые являются обязанностью перевозчика, время на выполнение этих операций не включается в оплачиваемое время пользования вагонами. Продолжительность этих операций оговаривается в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или в договоре на подачу и уборку вагонов (статья 58 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации).

В силу частей 11 и 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки.

Если в указанных выше случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Размер платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава установлен Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1, которым утверждено Тарифное руководство «Плата на нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения».

Согласно статье 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации для удостоверения обстоятельств оформляются акты общей формы и другие акты. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45 разработаны и утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее - Правила), согласно пункту 3.1 которых факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

Пунктом 3.4 Правил предусмотрено, что в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. При этом в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, должны быть указаны причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления (пункт 3.5 Правил).

Согласно пункту 3.2.4 Правил в случае, если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в строке документа "подпись" перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления. При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением". Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Согласно статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Из имеющихся материалов следует, что предъявленная истцом к взысканию с ответчика плата начислена в соответствии с условиями заключенного между сторонами договора № 7-154, в частности пункта 9.2 параграфа 9 договора в редакции протокола урегулирования разногласий от 28.10.2015.

В обоснование исковых требований истцом представлены накопительные ведомости, акты общей формы, подтверждающие отказ ответчика от подписания накопительных ведомостей, ведомости подачи и уборки вагонов, акты общей формы, которые содержат сведения о вагонах, причинах и продолжительности задержки, виновном в задержке вагонов лице.

Указанными документами подтверждено нахождение вагонов в октябре 2015 года на путях общего пользования станции Ветласян в ожидании подачи под выгрузку ввиду занятости выставочных путей парка станции Ветласян ответчика ранее поданными вагонами.

Ссылка ответчика на то, что акты общей формы не содержат указания на основания простоя вагонов, опровергается самими актами, в которых отражено, что вагоны находятся на простое в ожидании приема и подачи вагонов локомотивом ООО «СГК». В актах указана дата подачи уведомления, время нахождения вагонов на путях общего пользования, следовательно, в актах общей формы перечислены все имеющие значение обстоятельства, все акты подписаны двумя представителями перевозчика и содержат отметку об отказе от подписи представителя ООО «СГК».

Доводы ответчика о ненадлежащем оформлении представленных истцом актов общей формы отклоняются судом. Спорные акты оформлены в соответствии со статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации и Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45.

В рассматриваемом случае акты общей формы, составленные по факту простоя вагонов, были предъявлены представителю ответчика, который от подписания актов отказался, о чем сделана отметка в данных актах. Кроме того, истцом составлены акты общей формы по факту отказа представителя истца от подписания актов общей формы.

Довод ответчика о том, что его вина в простое вагонов отсутствует, поскольку данная задержка произошла по вине третьего лица, не может быть принят судом в силу следующего.

Ветвевладелец в силу части 4 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, пункта 2.14 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 26, в таких отношениях с перевозчиком выступает по доверенности грузоотправителя или грузополучателя. Ветвевладелец, применительно к статье 182 Гражданского кодекса Российской Федерации, действует от имени грузоотправителя или грузополучателя, которые и являются контрагентами перевозчика в лице ветвевладельца как представителя.

Поскольку причина задержки вагонов, по мнению ответчика, зависела от грузополучателя, от имени которого выступает ООО «СГК», указанное не свидетельствует, что причины задержки уборки вагонов не зависели от контрагента перевозчика.

Следовательно, доказательства наличия причин просрочки подачи/уборки вагонов в рассматриваемом случае, не зависящих от ветвевладельца и его доверителя, от имени которого он действует по доверенности, должен представить именно ответчик, ввиду чего его доводы о непредставлении таких доказательств ОАО «РЖД» судом не принимаются в качестве обоснованных.

Довод ООО «СГК» о необходимости его освобождения от внесения платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, так как перевозчиком подавались вагоны в количестве, превышающем установленное договором, является также несостоятельным, поскольку поступающие в адрес ООО «СГК» вагоны не принадлежат ОАО «РЖД», вследствие чего перевозчик лишен возможности регулировать грузопоток.

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу.

В силу статьи 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации оформление транспортной железнодорожной накладной осуществляется грузоотправителем. Таким образом, перевозчик никаким образом не может повлиять на объем и периодичность грузовых перевозок. Перевозчик не вправе вмешиваться в хозяйственную деятельность грузоотправителя, грузополучателя и владельца подъездного пути, его обязанностью является только доставка вверенного ему груза. Определение грузопотока относится исключительно к отношениям грузоотправителя, грузополучателя и владельца подъездного пути как самостоятельных субъектов предпринимательской деятельности.

В рассматриваемом случае вагоны в спорном количестве отправлены грузоотправителем, а не поданы перевозчиком. При таких обстоятельствах ОАО «РЖД» не допустило нарушения принятых обязательств, которые привели к простою вагонов на путях общего пользования.

Также, параграфом 7 договора № 7-154 от 04.09.2015 определена не максимальная вместимость путей общего пользования, а лишь установлено количество вагонов в каждой сдаваемой партии.

Размещение вагонов на путях общего пользования в таком количестве вызвано большим объемом грузопотока, следующего в адрес ответчика, в результате чего вагоны размещаются перевозчиком не только на путях парка НПЗ станции Ветласян, но и на путях Главного парка станции Ветласян, что не противоречит условиям договора (параграфы 4, 8 договора). Так, в случае занятости указанных в договоре выставочных путей парка НПЗ станции Ветласян вагонами предыдущей подачи ОАО «РЖД» вправе разместить последующие вагоны на любых других путях общего пользования станции Ветласян, поскольку договором в данном случае их перечень не определен. По данному факту ОАО «РЖД» составляется соответствующий акт общей формы, начисляется плата за нахождение вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от контрагента.

В соответствии с параграфом 8 договора в случае если контрагент отказывается от подачи вагонов на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян или приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станиии Ветласян заняты вагонами предыдущей подачи, перевозчиком оформляется акт общей формы на задержку подачи вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании их подачи на железнодорожные пути необщего пользования по причинам, зависящим от контрагента.

Таким образом, в случае занятости указанных в договоре выставочных путей парка НПЗ станции Ветласян вагонами предыдущей подачи ОАО «РЖД» вправе разместить последующие вагоны на любых других путях общего пользования станции Ветласян, поскольку договором в данном случае их перечень не определен. По данному факту ОАО «РЖД» составляется соответствующий акт общей формы, начисляется плата за нахождение вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от контрагента.

После освобождения приемо-отправочных путей № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян указанные вагоны подаются перевозчиком на освободившиеся пути, о чем ответчик соответствующим образом уведомляется (повторно), а также составляется соответствующий акт общей формы.

Само по себе размещение на путях общего пользования вагонов в количестве, превышающем установленное договором, не освобождает Общество от обязанности оплачивать время нахождения вагонов на путях общего пользования, поскольку указанные вагоны в любом случае находились на путях общего пользования сверх времени, установленного договором.

Доказательств того, что подобное размещение вагонов вызвало какие-либо негативные последствия для ООО «СГК», в дело не представлено.

Ответчик факт простоя вагонов в указанный период по существу не оспорил, контррасчет суммы платы не представил.

На основании изложенного, требования ОАО «РЖД» подлежат удовлетворению в заявленной сумме в размере 488 622 руб. 66 коп.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по оплате государственной пошлины относятся на ответчика.

Истцом, при подаче искового заявления, уплачена государственная пошлина в размере 12 772 руб. 45 коп. платежным поручением от 24.03.2016 № 1961020.

Исходя из цены иска государственная пошлина составляет 12 772 руб.

Излишне уплаченная государственная пошлина в размере 45 копеек подлежит возврату заявителю.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176, 180-181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд



РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Сервисная грузовая компания» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 488 622 руб. 66 коп. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, а также 12 772 руб. расходов по уплате государственной пошлины

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» из федерального бюджета 45 коп. излишне уплаченной государственной пошлины.

Исполнительный лист и справку на возврат государственной пошлины выдать после вступления решения в законную силу.

Решение суда может быть обжаловано во Второй арбитражный апелляционный суд с подачей жалобы через Арбитражный суд Республики Коми в месячный срок со дня изготовления в полном объеме.


Судья С.С. Паниотов