Решение от 25 марта 2026 г. АС Свердловской области

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ


620000, <...> стр. 1, www.ekaterinburg.arbitr.ru e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


МОТИВИРОВАННОЕ
РЕШЕНИЕ

Дело № А60-78111/2025
26 марта 2026 года
г. Екатеринбург


Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи Л.М. Килиной, рассмотрел дело по исковому заявлению открытого акционерного общества "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН <***>, ОГРН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью "ЮГОРСКАЯ ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании денежных средств,

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова сторон после истечения сроков, установленных судом для представления доказательств и иных документов в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Лица, участвующие в деле, о принятии искового заявления, возбуждении производства по делу и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства извещены арбитражным судом надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации на сайте суда.

Отводов суду не заявлено.


Истец обратился в Арбитражный суд Свердловской области с исковым заявлением о взыскании с ответчика 349617 руб. 60 коп. платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, и 8520 руб. 13 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на основании ст.395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период с 01.11.2025 по 24.12.2025, с продолжением начисления процентов за пользование чужими денежными средствами в размере, установленном ст.395 Гражданского кодекса Российской Федерации, с суммы долга 349617 руб. 60 коп., за период с 25.12.2025 по день фактической уплаты долга.


Определением суда от 26.01.2026 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ). Ответчику предложено представить отзыв на заявленные требования. Лицам, участвующим в деле, предложено представить доказательства в обоснование своих доводов.

Ответчиком представлен отзыв на исковое заявление и дополнение к отзыву, истцом возражения на отзыв и дополнение к возражениям.

Арбитражным судом Свердловской области дело рассмотрено в порядке упрощенного производства с подписанием резолютивной части решения от 17.03.2026.

В силу части 2 ст.229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение. Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет". В этом случае арбитражным судом решение принимается по правилам, установленным главой 20 настоящего Кодекса, если иное не вытекает из особенностей, установленных настоящей главой.

В Арбитражный суд Свердловской области 24.03.2026 от ответчика поступило ходатайство о составлении мотивированного решения.

В связи с поступлением от ответчика ходатайства о составлении мотивированного решения, решение подлежит изготовлению в полном объеме.

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

Из материалов дела следует, что между ОАО "РЖД" (перевозчик), ООО «ЮЛК» (ранее – ООО «Тюбинг Транс», грузовладелец) и ООО «Нефтехимическая транспортная компания» (ООО «НХТК», владелец) заключены договоры на оказание услуг по подаче и уборке вагонов при станции Пыть-Ях Свердловской железной дороги № 09/2023-АФТОМД-5 от 24.11.2022 (с учетом дополнительного соглашения, от 17.11.2023, от 09.10.2024), № 07/2024-АФТОМД-5 от 16.02.2024 (с учетом дополнительных соглашений 09.10.2024, от 13.11.2024).

На условиях договора № 09/2023-АФТОМД-5 от 24.11.2022 владелец осуществляет услуги по приему, сдаче вагонов грузовладельцу от (к) перевозчика, подачу и уборку вагонов на места погрузки, выгрузки грузовладельца для производства грузовых операций (погрузка, выгрузка,


хранение грузов) на основании договора на подачу и уборку вагонов, заключенного между владельцем и грузовладельцем. Прибывшие в адрес грузовладельца вагоны подаются локомотивом перевозчика на один и путей № 5, 9, 10 станции Пыть-Ях, которые, согласно заключенному между перевозчиком и владельцем договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, считаются выставочными.

В соответствии с п.2.5 Договора 09/2023-АФТОМД-5 от 24.11.2022, вместимость мест погрузки и выгрузки Грузовладельца составляет: на 7 пути - по погрузке и выгрузке грузов в ящиках или неупакованных на открытом подвижном составе (в т.ч. трубы, промышленное сырье и формовочные материалы, строительные материалы) - 11 вагонов тремя кранами; на 14 пути - по погрузке и выгрузке грузов в ящиках или неупакованных на открытом подвижном составе (в т.ч. трубы, промышленное сырье и формовочные материалы, строительные материалы) - 10 вагонов двумя кранами; на 13 пути - по выгрузке навалочных грузов (щебень) - 19 вагонов.

Срок оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается 15 часов 15 минут.

В соответствии с п. 3.2 «а» договора № 09/2023-АФТОМД-5 от 24.11.2022, грузовладелец уплачивает перевозчику плату за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации по ставкам Тарифного руководства.

Согласно п. 3.3 договора № 09/2023-АФТОМД-5 от 24.11.2022 платежи, сборы, штрафы оплачиваются грузовладельцем перевозчику согласно Соглашению об организации расчетов.

На условиях договора № 07/2024-АФТОМД-5 от 16.02.2024 владелец осуществляет услуги по приему, сдаче вагонов грузовладельцу от (к) перевозчика, подачу и уборку вагонов на места погрузки, выгрузки грузовладельца для производства грузовых операций (погрузка, выгрузка, хранение грузов) на основании договора на подачу и уборку вагонов, заключенного между владельцем и грузовладельцем. Прибывшие в адрес грузовладельца вагоны подаются локомотивом перевозчика на один и путей № 3, 5, 6 станции Пыть-Ях, которые, согласно заключенному между перевозчиком и владельцем договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, считаются выставочными. По согласованию сторон допускается прием и сдача вагонов на одном из путей № 2, 7, 8, 9, 10 станции Пыть-Ях.

В соответствии с п.2.5 Договора 07/2024-АФТОМД-5 от 16.02.2024 вместимость мест погрузки и выгрузки Грузовладельца на пути составляет: по выгрузке трубы - 18 вагонов 2 кранами.

Срок оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается 15 часов 15 минут, который включает в себя технологические


нормы на грузовые операции, установленные приказом МПС от 10.11.2023 № 70.

В соответствии с п. 3.2 «а» договора № 07/2024-АФТОМД-5 от 16.02.2024, грузовладелец уплачивает перевозчику плату за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации по ставкам Тарифного руководства.

Согласно п. 3.3 договора № 07/2024-АФТОМД-5 от 16.02.2024 платежи, сборы, штрафы оплачиваются грузовладельцем перевозчику согласно Соглашению об организации расчетов.

В обоснование исковых требований истец указал, что в период с 02.11.2025 по 27.11.2025 на станции Когалым Свердловской железной дороги отставлены от движения вагоны в составе поезда № 2742 индекс 7973-534-7970 следовавшие в адрес предприятия ООО «Югорская логистическая компания», ввиду занятости путей приема станции назначения Пыть-Ях Свердловской железной дороги, по причине не соблюдения Грузовладельцем технологического срока оборота ранее прибывших вагонов.

Грузополучатель информирован о начале и окончании задержки вагонов на станции Пыть-Ях Свердловской железной дороги извещениями № 41/ДС от 02.11.2024, № 46/ДС от 27.11.2024, которые подписаны уполномоченным

представителем ООО «Югорская логистическая компания».

По факту задержки вагонов на промежуточной станции Когалым Свердловской железной дороги по вине Грузополучателя были составлены акты общей формы № 1306 от 02.11.2024, № 1411 от 27.11.2024.

Задержка вагонов привела к нарушению сроков доставки грузов (акты общей формы № 1/16722, 1/16721, 1/16720, 1/16719, 1/16718, 1/16717, 1/16716, 1/16715, 1/16711, 1/16710, 1/16705, 1/16704 от 28.11.2024) и отнесению ответственности за занятие инфраструктуры подвижным составом, не принадлежащим перевозчику, за время нахождения на станционных путях общего пользования в составе поезда, отставленного от движения (брошенного) на ООО «Югорская логистическая компания».

По факту простоя вагонов на путях общего пользования в период 02.11.2024 по 27.11.2024 по накопительным ведомостям № 290101, 311002, 311003, 311004, 311005, 311006, 311007, 311008, 311009, 311010, 311011 начислена плата в размере 349617 руб. 60 коп.

Ответчик от подписи вышеуказанных накопительных ведомостей отказался, о чем составлены акты общей формы № 2683, 2682, 2681, 2680, 2679, 2678, 2677, 2676, 2675, 2674, 2673 от 31.10.2025.

Задержка вагонов привела к нарушению сроков доставки грузов и отнесению ответственности за занятие инфраструктуры подвижным составом, не принадлежащим перевозчику, за время нахождения на станционных путях


общего пользования в составе поезда, отставленного от движения (брошенного) на ООО «Югорская логистическая компания».

Факт и причины задержки подтверждены приказами об отставлении поездов, уведомлениями грузополучателя, актами общей формы, памятками приемосдатчика, анализом занятости пути в период с 01.11.2024 по 27.11.2024. На основании указанных документов истцом составлены накопительные ведомости, в соответствии с которыми ответчику начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования в общей сумме 349617 руб. 60 коп. От подписания накопительных ведомостей представитель ответчика отказался, о чем составлены акты общей формы.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия № ИСХ-21744/СВР ТЦФТО от 17.11.2025, которая оставлена без удовлетворения.

Неисполнение ответчиком претензионных требований истца послужило основанием для обращения ОАО "РЖД" в суд с настоящим иском.

Ответчик против удовлетворения заявленных требований возражал по доводам, изложенным в отзыве и дополнениях к нему.

В соответствии со ст. 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом, односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.

Согласно ст. 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со ст. 791 ГК РФ погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза.

Согласно ч. 1 ст. 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В силу п. 1 ст. 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее – Устав железнодорожного транспорта) регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего


пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее – железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

В силу ст. 1 Устава железнодорожного транспорта основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг урегулированы настоящим Уставом. Действие настоящего Устава распространяется также на перевозки грузов, грузобагажа, погрузка и выгрузка которых осуществляются в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, а также на строящихся железнодорожных линиях, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования.

В ст. 2 Устава железнодорожного транспорта определено, что перевозчиком является юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить пассажира, вверенный им отправителем груз, багаж, грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж, грузобагаж управомоченному на его получение лицу (получателю); грузом является объект (в том числе изделия, предметы, полезные ископаемые, материалы, сырье, отходы производства и потребления), принятый в установленном порядке для перевозки в грузовых вагонах, контейнерах.

В силу ч. 11 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей


(отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (ч. 12 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта).

Согласно ч. 13 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

По правилам ч. 17 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

В соответствии с пп. «в» п. 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 № 643, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством.

Исходя из положений ст. 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорта в Российской Федерации» и статей 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» ОАО «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте.


Поэтому размер платы устанавливается Федеральной службой по тарифам Российской Федерации.

Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в перевозочном процессе утверждена Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12».

По ставкам таблицы № 2 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки (п. 2.4 Тарифного руководства).

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Основания и порядок задержки вагонов регулируются п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила № 26), согласно которому задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца


или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Пунктом 65 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 (далее – Правила № 256), предусмотрено, что акты общей формы, связанные с оформлением предоставления железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, нахождением вагонов на железнодорожных путях общего пользования, составляются владельцем инфраструктуры отдельно на начало и окончание простоя вагонов и подписываются уполномоченными представителями владельца инфраструктуры и перевозчика. В случае если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, акты составляются и подписываются только перевозчиком.

Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2016 № 2827р утвержден Регламент взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования (далее – Регламент 2827р), который детализирует процедуру оформления задержки вагонов.

Как следует из материалов дела, в период с 02.11.2025 по 27.11.2025 на станции Когалым Свердловской железной дороги отставлены от движения вагоны в составе поезда № 2742 индекс 7973-534-7970 следовавшие в адрес предприятия ООО «Югорская логистическая компания», ввиду занятости путей приема станции назначения Пыть-Ях Свердловской железной дороги, по причине не соблюдения Грузовладельцем технологического срока оборота ранее прибывших вагонов.

Грузополучатель информирован о начале и окончании задержки вагонов на станции Пыть-Ях Свердловской железной дороги извещениями № 41/ДС от 02.11.2024, № 46/ДС от 27.11.2024, которые подписаны уполномоченным представителем ООО «Югорская логистическая компания».

По факту задержки вагонов на промежуточной станции Когалым Свердловской железной дороги по вине Грузополучателя были составлены акты общей формы № 1306 от 02.11.2024, № 1411 от 27.11.2024.

Задержка вагонов привела к нарушению сроков доставки грузов (акты общей формы № 1/16722, 1/16721, 1/16720, 1/16719, 1/16718, 1/16717, 1/16716, 1/16715, 1/16711, 1/16710, 1/16705, 1/16704 от 28.11.2024) и отнесению


ответственности за занятие инфраструктуры подвижным составом, не принадлежащим перевозчику, за время нахождения на станционных путях общего пользования в составе поезда, отставленного от движения (брошенного) на ООО «Югорская логистическая компания».

В соответствии с разделом III Правил № 256, п. 4.6, 4.7 Правил № 26 составлены акты общей формы по факту задержки вагонов в пути следования по вине грузополучателя, которая привела к нарушению сроков доставки грузов и отнесению ответственности за занятие инфраструктуры подвижным составом, не принадлежащим перевозчику, за время нахождение на инфраструктуре перевозчика в составе «брошенного» поезда, № 1306 от 02.11.2024, № 1411 от 27.11.2024 на начало и окончание задержки.

Составленные по факту простоя вагонов на путях общего пользования акты общей формы соответствуют установленным требованиям, являются надлежащими доказательствами.

По прибытию поезда на станцию назначения составлен акт общей формы


№ 1/3438 от 02.11.2024 для начисления платы за нахождение вагонов ввиду неприема поезда железнодорожной станцией назначения Пыть-Ях Сверд ж.д. по причинам, зависящим от грузополучателя ООО «ЮЛК».

Занятость путей необщего пользования (факт нарушения ответчиком технологических сроков оборота вагонов) подтверждена памятками приемосдатчика № 9630 от 03.11.24, № 9650 от 03.11.24, № 9676 от 05.11.24, № 9689 от 05.11.24, № 9699 от 05.11.24, № 9714 от 06.11.24, № 9741 от 07.11.24, № 9756 от 07.11.24, № 9782 от 08.11.24, № 9835 от 09.11.24, № 9853 от 10.11.24, № 9891 от 11.11.24, № 9924 от 12.11.24, № 9940 от 13.11.24, № 9981 от 14.11.24.

Памятки приемосдатчика являются первичным документом, фиксирующим время нахождения вагонов на путях необщего пользования, и, соответственно, надлежащим доказательством невыполнения ответчиком технологических сроков оборота вагонов, установленных пунктом 2.5 Договоров.

Факт невыполнения ответчиком технологических сроков оборота вагонов подтвержден надлежащими первичными документами.

Таким образом, плата за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования начислена по накопительным ведомостям № 290101, 311002, 311003, 311004, 311005, 311006, 311007, 311008, 311009, 311010, 311011 в размере 349617 руб. 60 коп.

Ответчик от подписи вышеуказанных накопительных ведомостей отказался, о чем составлены акты общей формы № 2683, 2682, 2681, 2680, 2679, 2678, 2677, 2676, 2675, 2674, 2673 от 31.10.2025.

Довод ответчика о том, что акты общей формы составлены без участия представителей ответчика, до ответчика не доводились и не вручались, судом рассмотрен и отклонен на основании п.65 Правил № 256, согласно которому в случае, если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры


(как в данном случае – ОАО «РЖД»), акты общей формы, связанные с оформлением предоставления железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, нахождением вагонов на железнодорожных путях общего пользования, составляются и подписываются только перевозчиком. Требование об обязательном участии грузополучателя при составлении таких актов нормативными актами не установлено.

Кроме того, пунктом 4.7 Правил № 26 предусмотрено, что перевозчик извещает станцию назначения о задержке вагонов в пути следования, а станция назначения извещает об этом грузополучателя. Данная обязанность истцом исполнена: в материалы дела представлены извещения станции Пыть-Ях № 41/ДС о начале задержки и № 46/ДС об окончании задержки. Указанные извещения содержат сведения о номерах поездов, количестве вагонов, станциях задержки. Доказательства их вручения ответчику представлены.

Таким образом, вопреки доводам ответчика, установленный порядок уведомления грузополучателя о задержке вагонов соблюден.

Возражая относительно заявленных требований, ответчик указывает на отсутствие в извещениях о задержке сведений о том, что вагоны задержаны по причинам, зависящим именно от ответчика, а также ссылается на нахождение составе поездов вагонов иных грузополучателей.

В соответствии с п. 4.7 Правил № 26 в акте общей формы, составляемом на станции назначения, указываются причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, а также их номера.

В акте общей формы, составленных на станции назначения Пыть-Ях ( №№ 2/6650, № 6653 и др.), прямо указано, что задержка произошла по причинам, зависящим от грузополучателя ООО «ЮЛК» (занятость путей необщего пользования, несоблюдение технологических сроков оборота вагонов). Причина задержки установлена и документально подтверждена.

Тот факт, что в составе задержанных поездов находились также вагоны, следовавшие в адрес иных грузополучателей, не опровергает вины ответчика в задержке вагонов, следовавших именно в его адрес.

В актах общей формы выделены вагоны, принадлежащие ответчику, что позволяет индивидуализировать ответственность. Кроме того, задержка поезда в целом вызвана невозможностью его приема станцией назначения, которая, в свою очередь, обусловлена занятостью путей необщего пользования конкретными грузополучателями, включая ответчика. Причинно-следственная связь между действиями (бездействием) ответчика и задержкой вагонов, следующих в его адрес, является прямой и доказанной.

Ответчиком также заявлен довод о том, что памятки приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ составлены между перевозчиком и владельцем пути ООО «Нефтехимическая транспортная компания» без участия ответчика и не доказывают вину последнего.

Данный довод судом рассмотрен и отклонен ввиду следующего.


В соответствии с п. 4.3, 4.5 Правил № 26 учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика. Памятки приемосдатчика являются первичными учетными документами, фиксирующими время подачи и уборки вагонов, и служат надлежащим доказательством соблюдения либо нарушения установленных технологических сроков оборота вагонов.

Порядок заполнения памяток приемосдатчика утвержден Указанием МПС России от 27.03.2000 № Д-720у. Памятки составляются перевозчиком и владельцем пути необщего пользования, которым в данном случае является ООО «Нефтехимическая транспортная компания». Участие грузополучателя (ответчика) в составлении памяток не требуется, поскольку памятки фиксируют отношения между перевозчиком и владельцем инфраструктуры (пути) по поводу передачи вагонов.

Представленные в материалы дела памятки приемосдатчика достоверно подтверждают, что в спорные периоды на пути необщего пользования ответчика вагоны простаивали сверх установленных технологических сроков (срок оборота вагонов, установленный п. 2.5 договоров, составлял 15 часов и 15 часов 15 минут, тогда как фактическое время нахождения вагонов на пути значительно превышало указанные нормы). Данное обстоятельство является основанием для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в порядке ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ.

Довод ответчика о непредставлении итоговых актов общей формы станции назначения Пыть-Ях опровергается материалами дела.

Как указано ранее, истцом представлены акты общей формы, для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, а именно: №№ 1/16742, 1/16741, 1/16740, 1/16739, 1/16738, 1/16737, 1/16736, 1/16735, 1/16732, 1/16731, 1/16726, 1/16725 от 28.11.2024 Указанные акты составлены в соответствии с требованиями п. 4.7 Правил № 26 и п. 65 Правил № 256 и являются надлежащими доказательствами по делу.

От подписи указанных актов представитель ответчика отказался, о чем составлены акты общей формы №№ 1/16814, 1/16815, 1/16816, 1/16817, 1/16819, 1/16820, 1/16821, 1/16822, 1/16823, 1/16824, 1/16825 от 30.11.2024.

Таким образом, задержка спорных вагонов оформлена перевозчиком надлежащим образом.

Подлежит отклонению довод ответчика о том, что накопительные ведомости составлены на основании односторонних актов, что послужило основанием для отказа от их подписания.

В соответствии с п. 3.3 договоров № 09/2023-АФТОМД-5 и № 07/2024-АФТОМД-5 платежи, сборы, штрафы оплачиваются грузовладельцем перевозчику согласно Соглашению об организации расчетов. Накопительные ведомости являются формой учета и расчетов за оказанные услуги.


Как установлено судом, акты общей формы, на основании которых составлены накопительные ведомости, оформлены истцом в соответствии с требованиями законодательства. Отказ ответчика от подписания накопительных ведомостей, зафиксированный актами общей формы, не освобождает его от обязанности по оплате фактически оказанных услуг и не опровергает обоснованность начисленных сумм. Размер платы рассчитан истцом в соответствии со ставками Тарифного руководства (Приказ ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1), проверен судом и признан правильным.

Причинно-следственная связь между действиями ответчика и задержкой вагонов подтверждена совокупностью представленных в материалы дела доказательств.

Так, занятость путей необщего пользования и нарушение технологических сроков оборота вагонов (памятки приемосдатчика) создали объективную невозможность приема новых вагонов на станции назначения. В результате неприема вагонов станцией назначения перевозчик был вынужден отставить поезда от движения на промежуточных станциях. Задержка вагонов в пути следования непосредственно вызвана невозможностью их приема станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя (ответчика).

Составленные по факту простоя вагонов на путях общего пользования акты общей формы соответствуют установленным требованиям, являются надлежащим доказательством.

В связи с этим суд считает доказанным факт задержки вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожных путей необщего пользования.

В данном случае простой вагонов на путях общего пользования возник по причине занятости пути необщего пользования ранее поданными вагонами, в связи с чем ответчиком был нарушен технологический срок оборота вагонов, что является основанием для взимания платы за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Данное обстоятельство подтверждено также имеющимися в материалах дела накопительными ведомостями.

Ссылка ответчика на его общую вместимость (58 вагона) судом отклоняются, поскольку отсутствие свободного места для поезда № 2742 в конкретные периоды задержки, подтверждается представленными истцом памятками приемосдатчика, а также анализом занятости путей ООО «ЮЛК» в период с 01.11.2024 по 27.11.2024 из которого следует, что пути ответчика на 02.11.2024 были полностью перегружены ранее прибывшими вагонами. На момент оставления спорного поезда от движения на путях ответчика находилось 138 вагонов.

Факт обоснованности начисления ОАО «РЖД» спорной платы подтвержден документально. Расчет платы на сумму 349617 руб. 60 коп. судом проверен, признан верным.


С учетом изложенного, требование истца о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в общем размере 349617 руб. 60 коп. является обоснованным и подлежит удовлетворению.

Истцом также заявлено требование о начислении процентов за пользование чужими денежными средствами по правилам ст. 395 ГК РФ за период с 01.11.2025 по 24.12.2025в сумме 8520 руб. 13 коп.

Согласно п. 1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Таким образом, основанием гражданско-правовой ответственности, предусмотренной п. 1 ст. 395 ГК РФ, является неисполнение или просрочка исполнения денежного обязательства, не исключающие возможности использования должником денежных средств, подлежащих уплате кредитору.

Поскольку со стороны ответчика имело место незаконное пользование денежными средствами истца, согласно ст. 395 ГК РФ на сумму долга подлежат уплате проценты.

Истцом представлен расчет процентов на сумму 8520 руб. 13 коп. за период с 01.11.2025 по 24.12.2025. Расчет судом проверен, признан верным, расчет истца ответчиком не оспорен, контррасчет не представлен.

На основании изложенного, проценты за пользование чужими денежными средствами по правилам ст. 395 ГК РФ подлежат начислению за период с 01.11.2025 по 24.12.2025 в размере 8520 руб. 13 коп.

Также истцом заявлено требование о продолжении начисления процентов по день фактической уплаты.

В соответствии с п. 3 ст. 395 ГК РФ проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

При таких обстоятельствах, требования истца подлежат удовлетворению в полном объеме.

Вопросы распределения судебных расходов разрешаются арбитражным судом в судебном акте, которым заканчивается рассмотрение дела по существу (ст. 112 АПК РФ).

По общему правилу ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Учитывая результат рассмотрения спора, расходы по уплате государственной пошлины в силу ст. 110 АПК РФ подлежат отнесению на ответчика в сумме 22907 руб. 00 коп.


Истец также просит взыскать с ответчика 121 руб. 50 коп. почтовых расходов.

Из представленных доказательств следует, что названные почтовые расходы понесены истцом в связи с рассмотрением арбитражного дела по вышеуказанному иску в Арбитражном суде Свердловской области.

С учетом изложенного, требование истца о взыскании почтовых расходов подлежит удовлетворению.

на основании статей 307, 309, 310, 395, 702 Гражданского кодекса Российской Федерации, руководствуясь ст. 110, 167-171, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. Исковые требования удовлетворить.


Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "ЮГОРСКАЯ ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН <***>, ОГРН <***>) плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 349617 руб. 60 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 8520 руб. 13 коп. за период с 01.11.2025 по 24.12.2025, с продолжением начисления процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму основного долга 349617 руб. 60 коп. по правилам ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за каждый день просрочки, начиная с 25.12.2025 по день фактической оплаты долга, а также 22907 руб. 00 коп. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины, почтовые расходы в размере 121 руб. 50 коп.

2. Решение арбитражного суда по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению. Решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.

3. Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия в полном объеме.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно


получить соответственно на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

4. Исполнительный лист выдается взыскателю только по его ходатайству независимо от подачи в суд заявления о составлении мотивированного решения или подачи апелляционной жалобы (абзац 2 пункта 46 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 18 апреля 2017 г. № 10 «О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве»).

С информацией о дате и времени выдачи исполнительного листа канцелярией суда можно ознакомиться в сервисе «Картотека арбитражных дел».

Выдача исполнительных листов производится не позднее пяти дней со дня вступления в законную силу судебного акта.

По заявлению взыскателя дата выдачи исполнительного листа (копии судебного акта) может быть определена (изменена) в соответствующем заявлении.

В случае неполучения взыскателем исполнительного листа в здании суда в назначенную дату, исполнительный лист не позднее следующего рабочего дня будет направлен по юридическому адресу взыскателя заказным письмом с уведомлением о вручении.

Судья Л.М. Килина