Решение от 7 февраля 2020 г. по делу № А60-61517/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

620075 г. Екатеринбург, ул. Шарташская, д.4,

www.ekaterinburg.arbitr.ru e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

МОТИВИРОВАННОЕ
РЕШЕНИЕ

Дело №А60-61517/2019
07 февраля 2020 года
г. Екатеринбург


Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи ФИО1, рассмотрел дело по исковому заявлению

акционерного общества "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к открытому акционерному обществу "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании 33 308 руб. 72 коп.,

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова сторон после истечения сроков, установленных судом для представления доказательств и иных документов в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Лица, участвующие в деле, о принятии искового заявления, возбуждении производства по делу и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства извещены арбитражным судом надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации на сайте суда.

Отводов суду не заявлено.

Судом 24.12.2019 завершено рассмотрение в порядке упрощенного производства дела №А60-61517/2019, принято решение посредством подписания резолютивной части решения.

Изготовление настоящего мотивированного решения вызвано получением от ОАО «РЖД» апелляционной жалобы.

Определением от 01.11.2019 судом принят к рассмотрению в порядке упрощенного производства иск АО "ПГК", предъявленный к ОАО «РЖД» о взыскании 33 308 руб. 72 коп. – убытки – расходы, понесенные в связи с повреждением вагонов в процессе перевозки.

Ответчиком 25.11.2019 через электронный сервис подачи документов в электронном виде представлен отзыв.

В порядке ст. 75,131 АПК РФ к материалам дела приобщен отзыв.

Истцом 16.12.2019 через электронный сервис подачи документов в электронном виде представлены пояснения по делу с учетом доводов отзыва.

Пояснения в порядке ст. 75,81 АПК РФ приобщены судом к материалам дела.

Представленные сторонами документы в порядке ст. 75 АПК РФ приобщены к материалам дела.

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд

установил:

Как следует из материалов дела, ответчиком (ОАО «РЖД» - профессиональный перевозчик) по электронной транспортной накладной №ЭЭ101431 принят к перевозке вагон Истца №54531264. По прибытию вагона на станцию назначения Талица Свердловской ж.д. у вагона обнаружено отсутствие бортов, о чем составлен акт общей формы ГУ-23 №1997 от 24.09.2018.

Согласно техническому паспорту вагона - справки формы 2651 ИВЦ ЖА ГВЦ ОАО «РЖД» указанный вагон является вагоном модели 6887 - платформой 4-осной с длиной рамы 13,4 м и более.

В соответствии с Техническими условиями «Вагоны-платформы универсальные модернизированные с продлением срока службы модели 13-6887, 13-6887-01» (таблица 7 — Основные параметры и характеристики исходного и модернизированного вагона) платформа модели 13-6887 оборудована 8 продольными и 2 торцевыми бортами).

Согласно п. 1.3 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) ЦВ-ЦЛ-408 (далее - Инструкция) техническое обслуживание вагона (ТО) представляет комплекс операций или операцию по поддержанию работоспособности или исправности грузового вагона в сформированных или транзитных поездах, а также порожнего вагона при подготовке к перевозкам без его отцепки от состава или группы вагонов.

В соответствии с п. 1.4 Инструкции неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря. Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов. При техническом обслуживании вагонов проверяется, в том числе, наличие деталей и узлов вагонов и их соответствие установленным нормативам.

Согласно п.2.5 (Техническое обслуживание грузовых вагонов при подготовке их к перевозкам) Инструкции запрещается подавать под погрузку вагоны, в частности, при повреждении или отсутствии бортов и других узлов рамы и кузова вагона (п.2.5.4.3 Инструкции).

В силу п.3.9 Инструкции запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, кузова которых имеют повреждения бортов, петель и запоров у платформы, которые могут вызвать падение бортов, груза или выход из -за габарит.

Из истории дислокации вагона усматривается, что вагон до момента спорной отцепки находился в эксплуатации на сети железных дорог у перевозчика, в указанный период постоянно осматривался перевозчиком на предмет его технической исправности и сохранности, фактов отсутствия бортов выявлено не было. К перевозке, предшествующей моменту обнаружения отсутствия бортов, по транспортной ж.д. накладной вагон принят без замечания перевозчика, т.е. в исправном техническом состоянии. В отношении спорного вагона акты ГУ-23 и ВУ-25 перевозчиком не оформлены.

Ответчиком (ОАО «РЖД») по электронной транспортной накладной №ЭЯ022230 принят к перевозке вагон Истца №52140464. В накладной в графе «Особые отметки» указано: дата и время передачи порожнего вагона перевозчика - 04.10.2018. 06.10.2018 на путях общего пользования вагон отцеплен перевозчиком в связи с повреждением пола, что подтверждается уведомлением формы ВУ-23М 06.10.2019. В момент приема вагона с путей необщего пользования неисправности (повреждения) пола не выявлено, из истории дислокации вагона также усматривается, что вагон до момента спорной отцепки находился в эксплуатации на сети железных дорог у перевозчика, в указанный период постоянно осматривался перевозчиком на предмет его технической исправности и сохранности, фактов повреждения пола также выявлено не было. К перевозке, предшествующей моменту обнаружения повреждения пола по транспортной ж.д. накладной №ЭЯ022230 вагон принят без замечаний перевозчика.

В отношении спорной неисправности акты ГУ-23 и/или ВУ-25 перевозчиком не оформлены.

Ответчиком (ОАО «РЖД») на станции Кунгур отцеплены вагоны №52071800 и №52420338 по неисправностям кузова. Вагон №52071800 принят к перевозке, предшествующей моменту отцепки, в исправном техническом состоянии и без замечаний к его сохранности, что подтверждается электронной транспортной железнодорожной накладной №ЭЭ420462. Актов формы ГУ-23 и/или ВУ-25 перевозчиком не неисправности вагона не оформлено. Вагон №52420338 также принят к перевозке, предшествующей отцепке, в исправном техническом состоянии и без замечаний к его сохранности. Актов формы ГУ-23 и/или ВУ-25 на неисправности вагона перевозчиком не оформлено.

Для проверки обоснованности кодов отцепок (кодов неисправностей) АО «ПГК» организован комиссионный осмотр вагонов.

Ответчик надлежащим образом уведомлен, была ответчику надлежащим образом и своевременно направлена телеграмма о вызове представителя №нр 560 от 11.10.2018.

По результатам комиссионного осмотра вагонов оформлен акт от 11.10.2018 с фотоматериалами, из которого следует, что на вагонах обнаружены повреждения, а именно:

- у вагона №52071800 оборвана стойка двери,

- у вагона №52420338 обрыв запора двери.

По своему характеру указанные неисправности являются повреждениями согласно Классификатора К ЖА 2005 04 и соответствуют кодам «507» -повреждение дверных брусьев, «536» - повреждение запора двери.

Представитель перевозчика мастер ПТОРа ФИО2 при осмотре вагона участвовал, с актом ознакомлен, однако от подписания акта отказался, о чем в акте сделана отметка.

Ответчиком на станции Бахаревка отцеплены вагоны №№52087715, 52045242 по неисправностям кузова. Для проверки обоснованности кода неисправности АО «ПГК» организован комиссионный осмотр вагона, ответчик надлежащим образом и своевременно уведомлён - была направлена телеграмма о вызове представителя №нр 584 от 30.10.2018.

По результатам осмотра оформлены акты от 31.10.2018 с фотоматерилами, из которых следует, что на вагонах обнаружены повреждения, а именно:

- У вагона №52087715 имеется сквозной пролом пола и обрыв крепления двери. По своему характеру указанные неисправности согласно К ЖА 2005 04 являются повреждениями. Представитель перевозчика осмотрщик -ремонтник вагонов ВЧДЭ Пермь-Сортировочная ФИО3 при осмотре вагона участвовал, с актом ознакомлен, однако от подписания акта отказался, о чем в акте сделана отметка.

- У вагона №52045242 имеется сквозной пролом досок пола, обрыв крепления двери. По своему характеру неисправности согласно К ЖА 2005 04 являются повреждениями.

Представитель перевозчика осмотрщик -ремонтник вагонов ВЧДЭ Пермь - Сортировочная ФИО3 при осмотре вагона участвовал, с актом ознакомлен, однако от подписания акта отказался, о чем в акте сделана отметка.

В результате повреждения вагонов в процессе перевозки Истцу причинен имущественный вред на сумму 33 308 руб. 72 коп.

В период до предъявления в суд настоящего иска, ответчиком указанные расходы в сумме 33 308 руб. 72 коп. истцу не возмещены, что явилось основанием для предъявления в суд настоящего иска.

В соответствии с п. 1.4 Инструкции неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря. Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов. При техническом обслуживании вагонов проверяется, в том числе, наличие деталей и узлов вагонов и их соответствие установленным нормативам.

Согласно п.2.5 (Техническое обслуживание грузовых вагонов при подготовке их к перевозкам) Инструкции запрещается подавать под погрузку вагоны, в частности, при повреждении или отсутствии бортов и других узлов рамы и кузова вагона (п.2.5.4.3 Инструкции).

В силу п.3.9 Инструкции запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, кузова которых имеют повреждения бортов, петель и запоров у платформы, которые могут вызвать падение бортов, груза или выход их за габарит.

В соответствии со ст. 105 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации при повреждении или утрате перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим или физическим лицам вагонов, контейнеров или их узлов и деталей перевозчик такие вагоны, контейнеры обязан отремонтировать либо возместить владельцу вагонов, контейнеров стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов, контейнеров вследствие их повреждения или утраты.

В силу абз.10 ст. 3 Устава железнодорожного транспорта РФ «Положения настоящего Устава, регулирующие отношения, связанные с перевозкой грузов, применяются к отношениям, связанным с перевозкой не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров, если иное не установлено настоящим Уставом».

Так, на основании ст.95 Устава железнодорожного транспорта РФ предусмотрена ответственность перевозчика за несохранность груза, грузобагажа после принятия его для перевозки и хранения и до выдачи его грузополучателю (получателю), если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза, грузобагажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по независящим от него причинам.

С учетом вышеизложенного, факт приемки вагонов перевозчиком к перевозке, предшествующей моменту отцепки, подтверждает, что вагоны на момент приема к перевозке были технически исправны, повреждения на вагонах отсутствовали.

При таких обстоятельствах перевозчик не обеспечил сохранность вагонов в процессе их перевозки, а значит несет ответственность за несохранность вагонов в соответствии со ст. 105 Устава железнодорожного транспорта РФ.

По смыслу ст.796 ГК РФ, а также ст.ст.95 и 105 Устава железнодорожного транспорта РФ вопрос вины перевозчика (Ответчика) не входит в перечень обстоятельств, подлежащих установлению в рамках настоящего дела.

Бремя доказывания наличия обстоятельств, освобождающих перевозчика от ответственности, возложено на последнего. Указанный вывод подтверждается, в частности, п. 37 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 6 октября 2005 №30 «О некоторых вопросах практики применения Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации», в соответствии с которым доказывание обстоятельств, являющихся основанием для освобождения перевозчика от ответственности за утрату, недостачу, повреждение (порчу) груза при перевозке, лежит на самом перевозчике.

В соответствии с п.1 ст. 1079 Гражданского кодекса РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Согласно постановлению Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.03.2012 № 14316/11 по делу № А50-21608/2010 перевозчик несет ответственность независимо от наличия или отсутствия его вины в нарушении обязательства по перевозке и единственным основанием освобождения его от ответственности за утрату груза является наличие препятствий вне разумного контроля перевозчика – обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, поскольку от него нельзя было разумно ожидать принятия этих препятствий в расчет при заключении договора, а равно их предотвращения и преодоления последствий. При этом ссылки на наличие события недостаточно, сторона обязана доказать, что было невозможно разумно избежать или преодолеть его последствия.

Профессиональный перевозчик, не исполнивший или ненадлежащим образом исполнивший обязательство, являясь субъектом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, несет гражданско-правовую ответственность независимо от наличия или отсутствия вины и может быть освобожден от нее лишь при наличии обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.10.2010 по делу № 3585/10).

При таких обстоятельствах, для применения ответственности к перевозчику по ст.105 УЖТ РФ в связи с повреждением вагонов необходимо установить факт повреждения вагонов (утраты их деталей/узлов) в процессе перевозки ответчиком, размер причиненного ущерба.

В соответствии с п. 5 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 (ред. от 07.02.2017) "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается. Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков.

Ответчиком, в нарушение ст.65 АПК РФ, не представлено доказательств в подтверждение наличия обстоятельств, освобождающих его от ответственности.

С учетом вышеизложенного, для применения ответственности к перевозчику (ответчику) по ст.105 УЖТ РФ в связи с повреждением (утратой кузова) вагона необходимо доказать наличие следующих обстоятельств: принадлежность вагонов истцу и факт их повреждения в процессе перевозки (транспортировки).

Принадлежность вагонов № 54531264, № 52140464, № 52071800, № 52420338, № 52087715, № 52045242, № 54439252 истцу на праве собственности подтверждается сведениями, указанными о принадлежности вагона в графе «Сведения о вагонах» в транспортных железнодорожных накладных, по которым осуществлялась перевозка вагонов, в справках о выполненных ремонтных работах, и справками формы № 2651 (технические паспорта на вагоны).

Опровергающих доказательств суду не представлено.

Факт повреждения вагонов № 54531264, № 52140464, № 52071800, № 52420338, № 52087715, № 52045242, № 54439252 в процессе перевозки подтверждается надлежащими допустимыми доказательствами (транспортными железнодорожными накладными, актами осмотра вагонов).

Согласно п.1 ст. 1064 ГК РФ, вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В соответствии со ст. 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В результате повреждений вагонов в перевозочном процессе ответчиком истцу причинены убытки. Общий размер убытков по вагонам № 54531264, № 52140464, № 52071800, № 52420338, № 52087715, № 52045242, № 54439252 составил 33 308 руб. 75 коп.

Изложенные ответчиком в отзыве возражения по существу заявленных требований судом рассмотрены и отклонены.

Возражение ответчика о том, что акты осмотра вагонов, составленные истцом, по форме и порядку их составления должны соответствовать требованиям, предъявляемым к актам общей формы ГУ-23 и/или к акту о повреждении вагона формы ВУ-25 не обосновано, поскольку составление актов формы ГУ-23 и ВУ-25 является исключительно обязанностью перевозчика.

Акты осмотра вагонов составлены истцом в произвольной форме как собственником вагонов в целях проверки обстоятельств отцепки вагонов и исключения фактов их повреждения.

При этом в материалах дела имеются доказательства вызова представителей ответчика для участия в комиссионных осмотрах вагонов с целью определения причин возникновения неисправностей (в частности, телеграммы).

Однако, представители перевозчика (ответчика) от подписи в указанных актах осмотра отказались, о чем в актах сделаны соответствующие отметки.

Акты осмотров вагонов, представленные в подтверждение требований по настоящему делу, содержат необходимые и достаточные сведения о факте наличия повреждений их описание.

Согласно п.3.5 Правил составления актов на железнодорожном транспорте, утвержденных Приказом МПС 4 А40-219877/15 России № 45 от 18.06.2003, обязанность по оформлению актов о повреждении вагона формы ВУ-25 в случае обнаружения технической неисправности собственного порожнего вагона в пути следования возложена законом на перевозчика.

По каждому случаю повреждения вагона (утраты узлов/деталей вагона) перевозчик обязан провести расследование и оформить акт о повреждении вагона формы ВУ-25 с указанием виновного лица. Порядок проведения расследования, составления акта о повреждении вагона ВУ-25 предусмотрен, в частности, разделом 4 Распоряжения ОАО "РЖД" от 30.03.2007 № 562р "Об утверждении Положения о порядке технической передачи (приема) вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и контроля за сохранностью вагонного парка", Приложением 5 к Приказу МПС России от 8 сентября 1999 г. N 13 ЦЗ, разделом VI Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 45 (ред. от 03.10.2011) "Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом".

При таких обстоятельствах, нарушение ответчиком обязанности по составлению актов о повреждении вагонов формы ВУ-25 по случаям повреждения вагонов не исключает ни самого события, ни ответственности перевозчика.

Возражение ответчика о том, что истцом не доказан факт нарушения ответчиком возложенных на него законом обязанностей отклоняется в силу следующего: вагоны с различного рода повреждениями не могли быть приняты к перевозке, факт их приемки к перевозке по транспортным ж.д. накладным подтверждает, что вагоны приняты ответчиком в надлежащей комплектации.

Повреждения вагонов выявлены по прибытию вагона.

Возражение ответчика о том, что он не обязан возмещать истцу убытки в связи с разоборудованием (утратой узлов и деталей) вагонов со ссылкой на статьи 210, 616 Гражданского кодекса Российской Федерации не обоснованы, так как несение бремени собственника применительно к указанной норме означает несение собственником расходов по содержанию имущества в условиях его обычной эксплуатации, а также в случае его случайной гибели или повреждения. В рассматриваемом случае взыскиваются убытки в связи с ненадлежащим исполнением ответчиком своих обязанностей по обеспечению технической исправности вагонов в пути следования.

Расходы по уплате госпошлины возлагаются на ответчика в порядке ст. 110 АПК РФ.

На основании статей 309, 310, 15, 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", руководствуясь статьями 110, 167-171, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. Исковые требования удовлетворить.

2. Взыскать с открытого акционерного общества "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу акционерного общества "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН <***>, ОГРН <***>):

- 33 308 руб. 72 коп. – убытки в связи с повреждением вагонов;

- 2 000 руб. – в возмещение государственной пошлины.

2. Решение арбитражного суда по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению. Решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.

3. Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия в полном объеме.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить соответственно на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

4. Исполнительный лист выдается взыскателю только по его ходатайству независимо от подачи в суд заявления о составлении мотивированного решения или подачи апелляционной жалобы (абзац 2 пункта 46 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 18 апреля 2017 г. № 10 «О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве»).

С информацией о дате и времени выдачи исполнительного листа канцелярией суда можно ознакомиться в сервисе «Картотека арбитражных дел».

Выдача исполнительных листов производится не позднее пяти дней со дня вступления в законную силу судебного акта.

По заявлению взыскателя дата выдачи исполнительного листа (копии судебного акта) может быть определена (изменена) в соответствующем заявлении, в том числе посредством внесения соответствующей информации через сервис «Горячая линия по вопросам выдачи копий судебных актов и исполнительных листов» на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» либо по телефону Горячей линии 371-42-50.

В случае неполучения взыскателем исполнительного листа в здании суда в назначенную дату, исполнительный лист не позднее следующего рабочего дня будет направлен по юридическому адресу взыскателя заказным письмом с уведомлением о вручении.

СудьяО.А. ФИО1