Решение от 29 июля 2021 г. по делу № А40-54214/2021

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Дело № А40-54214/21-42-418
г. Москва
29 июля 2021 г.
Резолютивная часть решения объявлена 20 июля 2021 года

Полный текст решения изготовлен 29 июля 2021 года

Арбитражный суд в составе:

Судьи Хайло Е.А., единолично,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению

АО "СОВФРАХТ"

к ОАО "РЖД"

о взыскании 3 061 773 руб. 84 коп. пени за просрочку доставки грузов

(с учетом уточнений исковых требований, принятых судом в порядке ст. 49 АПК РФ)

при участии

от истца ФИО2 по доверенности от 01.01.2021г.

от ответчика ФИО3 по доверенности от 15.12.2020г.

УСТАНОВИЛ:

Акционерное общество "СОВФРАХТ" (далее по тексту – истец, АО "СОВФРАХТ") обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (далее по тексту – ответчик, ОАО "РЖД") о взыскании 3 061 773 руб. 84 коп. пени за просрочку доставки грузов (с учетом уточнений исковых требований, принятых судом в порядке ст. 49 АПК РФ).

В судебное заседание явились стороны, поддержали свои доводы и возражения соответственно.

Ответчик представил отзыв, в котором просит суд в удовлетворении исковых требований отказать и заявил о применении ст. 333 ГК РФ.

Истец приняв доводы ответчика по п. 4 и п. 5 отзыва, уменьшил исковые требования, принятые судом в порядке ст. 49 АПК РФ и представил возражения на отзыв.

Рассмотрев исковое заявление, заслушав представителей сторон, исследовав и оценив представленные сторонами доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела и установлено судом, в процессе оказания услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом ОАО «Российские железные дороги», являясь перевозчиком, нарушало нормативный срок доставки, что подтверждается прилагаемыми транспортными накладными и послужило основанием для обращения с настоящими требованиями по 413 накладным ( расчет в деле).

Согласно статье 122 УЖТ РФ претензии, возникшие в связи с осуществлением перевозки пассажиров, грузов, грузобагажа, багажа, предъявляются к перевозчику.

В соответствии со ст. 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

Согласно требованиям ст. 33 Устава железнодорожного транспорта РФ, перевозчик обязан доставить груз по назначению в установленные сроки. Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей не общего пользования для грузополучателей.

Между тем, в нарушение вышеприведённой нормы при осуществлении перевозки грузов перевозчиком были допущены нарушения сроков доставки грузов.

В соответствии со ст. 97 Устава железнодорожного транспорта РФ (в редакции действовавшей на момент перевозки) за просрочку доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере 6% платы за перевозку груза за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере 50% платы за перевозку данных грузов.

В целях соблюдения предусмотренного законом претензионного порядка истец направил в адрес ответчика претензию, однако, претензия оставлена ответчиком без удовлетворения.

Неисправности железнодорожных вагонов бывают двух видов - технологические (вызванные некачественным ремонтом вагона) и эксплуатационные (образованные в процессе эксплуатации вагона - в т.ч. при его неправильной эксплуатации). При выявлении неисправностей технологического характера составляется акт рекламация.

В настоящем деле по техническим неисправностям Ответчик оспаривает пени на сумму 122 848,83 руб. При этом эксплатационные, т.е. без акта рекламации и подтверждения вины завода, производившего ремонт 107 874,47 руб., с рекламациями 14 974,36 руб.

Неисправности эксплуатационного характера.

Представляют собой тонки гребень (102), неправомерный прокат катания (117) выщербина обода колеса (107).

В силу ст. 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации» техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик, он же обязан обеспечивать техническую исправность вагонов в пути следования.

Согласно оформленных актов совместного расследования технического состояния вагонов выявленные неисправности (повреждения колесных пар) возникли вследствие неправильной эксплуатации Ответчиком вагона, так как выщербины обода колеса образуются путем выкрашивания металла в месте ползуна. В соответствии с п.п.6, 212 «Классификатора неисправностей вагонных колесных пар и их элементов 1.20.001-2007 утвержденного ОАО «РЖД» 07.12.2007г. «ползун» является термомеханическим повреждением поверхности катания бандажа или безбандажного колеса, выражающегося в появлении на круговой поверхности катания плоского места, вызванного сильным торможением, при котором колеса заклиниваются при неправильной эксплуатации колесной пары в нарушении п. 14 приложения №5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации 21.12.2010г. №286.

Аналогичное определение ползунов и причин их возникновения установлено также «Классификатором неисправностей вагонных колесных пар и их элементов МПС РФ», утв. Приказом МПС СССР 28.07.1977г. Причиной возникновения ползунов является трение колеса по рельсу, которое возникает при торможении в результате неправильно отрегулированной тормозной рычажной передачи, неисправностей тормозного оборудования вагона или локомотива, регулировки скорости движения вагона на механизированных сортировочных горках при подкладывании тормозного башмака под одно колесо колесной пары.

Перед перевозкой грузов спорные вагоны Перевозчиком (ОАО «РЖД») были осмотрены и признаны годными как в коммерческом, так и техническом состоянии, согласно Инструкции №ЦВ-ЦЛ-408, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств - участников Содружества Протокол от 21 -22 мая 2009 г. № 50 (Инструкции осмотрщика вагонов).

Указанная Инструкция устанавливает порядок технического обслуживания вагонов, технические требования к узлам и деталям вагонов с целью обеспечения безопасности движения поездов, перевозки пассажиров и сохранности перевозимых грузов.

Пунктом 1.4 Инструкции осмотрщика вагонов предусмотрено то, что при техническом обслуживании вагонов необходимо проверить наличие деталей и узлов вагонов и их соответствие установленным нормативам; техническое обслуживание вагона предусматривает контроль технического состояния вагонов, находящихся в сформированных составах и транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепки от состава или группы вагонов; выявление неисправностей (п.2.5. Инструкции осмотрщика вагонов).

Согласно пункту 1.5.1 (Инструкции осмотрщика вагонов) осмотрщик вагонов в работе должен руководствоваться: Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар, Инструктивными указаниями по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками. В случае, если вагон не соответствует выше указанным требованиям, осмотрщик вагонов ОАО «РЖД» обязан сделать запись в журнале ВУ-14. В таком случае, подача вагонов под погрузку прямо запрещена.

Ответчиком не предоставлено доказательств того, что техническая неисправность вагонов возникла по иным причинам.

Из материалов дела усматривается, что дефект по кодам 102 - тонкий гребень, 107 выщербина обода, неравномерный прокат 117 относятся к категории «видимый» и выявляются без использования специальных приборов. На основании ст. 720 ГК РФ заказчик обязан в сроки и в порядке, которые предусмотрены договором подряда, с участием подрядчика осмотреть и принять выполненную работу (ее результат), а при обнаружении отступлений от договора, ухудшаюсь результат работы, или иных недостатков в работе немедленно заявить об этом подрядчику. Если иное не предусмотрено договором подряда, заказчик, принявший работу без проверки, лишается права ссылаться на недостатки работы, которые могли быть установлены при обычном способе ее приемки (явные недостатки).

Перечень дефектов, которые могут быть выявлены и подлежат выявлению «визуальным контролем» при приемке вагонов из планового ремонта устанавливается следующими документами:

Распоряжением от 08 июня 2016 года № 1097р «Об утверждении положения о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта и модернизации № 787-2015 ПКБ ЦВ (в ред. Распоряжений ОАО «РЖД» от 30.12.2016 №2818р от 24.07.2017 № 1448р);

Распоряжением ОАО «РЖД» от 15.10.2008 г. № 2167р «Об утверждении регламента взаимодействия руководителей вагонного депо, осуществляющих планово - предупредительные виды ремонта и приемщиков вагонов по обеспечению контроля качества ремонта грузовых вагонов открытого акционерного общества «Российские железные дороги» и Инструктивных указаний по организации проведения комиссионного и выборочного контроля приемщиками вагонов.

Согласно приложению А «Критерии допуска грузового вагона на железнодорожные пути общего пользования инфраструктуры ОАО «РЖД» по техническому состоянию при выпуске из плановых видов ремонта и модернизации» визуально выявляются следующие дефекты: осмотр вагона с торцов (коды 443, 360, 361, 363, 320, 537, 540,543, 862, 442, 405); осмотр с боковых сторон вагона (код 440, 404, 401, 410, 102, 107, 117, 225, 219. 607).

Вагон был отцеплен по кодам, неисправностей, которые являются видимыми недостатками (102, 205, 348). Таким образом, если вагоны приняты после проведения деповского ремонта приемщиком ОАО «РЖД» на пути общего пользования вагоны считаются принятыми без недостатков.

Перед перевозкой грузов все выше указанные вагоны Перевозчиком (ОАО «РЖД») были осмотрены и признаны годными как в коммерческом, так и техническом состоянии, согласно Инструкции №ЦВ-ЦЛ-408, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств - участников Содружества Протокол от 21 -22 мая 2009 г. № 50 (Инструкции осмотрщика вагонов).

Указанная Инструкция устанавливает порядок технического обслуживания вагонов, технические требования к узлам и деталям вагонов с целью обеспечения безопасности движения поездов, перевозки пассажиров и сохранности перевозимых грузов.

Пунктом 1.4 Инструкции осмотрщика вагонов предусмотрено то, что при техническом обслуживании вагонов необходимо проверить наличие деталей и узлов вагонов и их соответствие установленным нормативам; техническое обслуживание вагона предусматривает контроль технического состояния вагонов, находящихся в сформированных составах и транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепки от состава или группы вагонов; выявление неисправностей (п.2.5. Инструкции осмотрщика вагонов).

Согласно пункту 1.5.1 (Инструкции осмотрщика вагонов) осмотрщик вагонов в работе должен руководствоваться: Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар, Инструктивными указаниями по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками. В случае, если вагон не соответствует выше указанным требованиям, осмотрщик вагонов ОАО «РЖД» обязан сделать запись в журнале ВУ-14. В таком случае, подача вагонов под погрузку прямо запрещена.

В виду того, что вагоны были поставлены в сформированные поезда, ОАО «РЖД» признало их годными, детали признаны соответствующими уставленным нормативам. В силу статьи 20 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик, он же обязан обеспечивать техническую исправность вагонов в пути следования.

Довод Ответчика о неверном расчете не принимается поскольку дублирует довод, указанный в п.5. отзыва, указаны те же накладные. Фактически довод о неверном округлении заявлен дважды.

Для применения пункта 5.9 Правил, допускающего увеличение сроков доставки грузов на 1 сутки при отправке грузов с железнодорожных станций Московского и Санкт-Петербургского узлов или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов или при следовании грузов транзитом через эти узлы, перевозчик (ответчик) должен доказать, что маршрут следования грузов транзитом через станции Московского и Санкт-Петербургского узлов является кратчайшим маршрутом.

Отклонение перевозчика от кратчайшего маршрута не должно влиять на сроки доставки грузов; в случае такого отклонения с целью следования через станции Московского и Санкт-Петербургского узлов правило об увеличении сроков доставки грузов на 1 сутки не подлежит применению.

Более того, фактически срок на прохождение Санкт-Петербургского или Московского узла уже учтен самим ОАО "РЖД", так как расчет сроков доставки производится автоматически системой ЭТРАН (с учетом всех Правил).

Кроме того, в железнодорожных накладных указан срок доставки груза, рассчитанный перевозчиком в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом и который не мог не знать, каким маршрутом будет отправлен вагон.

Ответчик, являясь единственным железнодорожным перевозчиком, самостоятельно определяющим маршрут и срок доставки груза, имеет возможность учесть необходимость пересечения Московского и Санкт-Петербургского узлов и включить необходимое количество суток в срок доставки груза.

Ответчик ссылается на увеличение договорного срока на основании договора на увеличение срока доставки грузов.

По отправкам ЭЬ997998, ЭЭ227382, ЭЭ574167, ЭЭ574187 перевозился порожний вагон собственности ООО «СтройТрастСоюз», ООО «РеэйТрансИнвест», ООО «ТК Вагонпарк», данные вагоны не находились в аренде АО «Совфрахт».

В соответствии с п.1.1. договора на увеличение срока доставки грузов №880061288 данный договор распространяет свое действие только на собственные/арендованные порожние вагоны.

Соответственно увеличение срока доставки по указанным отправкам не применимо.

В то же время, суд считает обоснованным довод ответчика об увеличении срока доставки, поскольку в процессе перевозки вагоны были задержка в пути следования, по причине неприема вагонов станцией назначения по вине грузополучателей.

Кроме того, несмотря на наличие в пути следования задержек вагонов, связанных с неприемом вагонов станцией назначения по вине грузополучателей, срок доставки не был увеличен на эту задержку, следовательно, пени на сумму 189 700,56 руб. предъявлены неправомерно.

Увеличение срока доставки груза в случае, если в пути следования произошли задержки вагонов, связанных с неприемом вагонов станцией назначения по вине грузополучателей, соответствует правовой позиции Высшего Арбитражного Суда РФ, сформулированной по данному вопросу.

Согласно пункту 25 Постановления Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», в случаях, когда сроки доставки грузов исчисляются исходя из норм суточного пробега, эти сроки увеличиваются на определенное количество суток в соответствии с пунктом 5 Правил исчисления сроков доставки грузов. Поэтому при взыскании пени за просрочку доставки груза необходимо установить, были ли определены в накладной сроки доставки груза с учетом данного пункта. В случае, если срок доставки груза не был увеличен, ответственность перевозчика наступает только по истечении указанного в накладной срока, дополнительно увеличенного на соответствующее количество суток. При этом следует учитывать, что сроки доставки грузов увеличиваются и в случаях задержки доставки груза по причинам, названным в пункте 6 Правил исчисления сроков доставки грузов.

Пунктом 6.7 Правил исчисления сроков доставки грузов, утв. приказом Министерством Транспорта РФ от 7августа 2015года № 245, предусмотрено, что срок доставки грузов увеличивается на все время задержки вагонов в пути следования, связанной с задержкой вагонов на промежуточных железнодорожных станциях по причине неприема их железнодорожной станцией назначения из-за невозможности обеспечения своевременной выгрузки вагонов на железнодорожных путях необщего пользования по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами.

Порядок увеличения сроков доставки грузов изложен в пунктах 5 и 6 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утв. Правил исчисления сроков доставки грузов, утв. приказом Министерством Транспорта РФ от 7августа 2015 года № 245.

В железнодорожных накладных, в случаях, когда имелась задержка проследования вагонов в связи с неприёмом станции назначения по причинам, зависящим от грузополучателя имеется соответствующая отметка, и составлены акты общей формы.

Железнодорожные накладные, по которым срок доставки был увеличен по этому основанию, и суммы пени, не подлежащей взысканию по каждой накладной, изложены ниже.

По отправке № ЭБ976109 срок доставки увеличен на 9 суток в соответствии с п. 6.7 Правил по актам общей формы №№ 4/4592 от 21.03.2020г., 4/5006 от 30.03.2020г.

Вагоны №№51382372, 54096011 задержаны на станции Йошкар-Ола Горьковской железной дороги с 21.03.2020 по 30.03.2020 по вине грузополучателя ООО «Марийский НПЗ».

Параграфом 20.4 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Марийский нефтеперерабатывающий завод» № 4/381/211 предусмотрено, что при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, в пути следования на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от «Владельца» на каждый случай задержки оформляется акт общей формы.

В подтверждение обстоятельств, препятствующих подаче на пути необщего пользования, составлен акт общей формы № 4/4592 от 21.03.2020.

Об окончании простоя вагонов и увеличении сроков доставки оформлен акт общей формы № 4/5006 от 30.03.2020.

Вследствие сложившейся ситуации порожние вагоны, следовавшие в адресгрузополучателя, ОАО «РЖД» вынуждено временно отставлять от движения до момента освобождения путей необщего пользования грузополучателя.,

Плата за нахождение спорных вагонов на путях общего пользования в перевозочном процессе оплачена плательщиком тарифа ООО «Урал Логистика» по накопительной ведомости №030415 от 02.04.2021г.

Сумма пени, подлежащая уменьшению на основании пункта 6.7 Правил составляет 20 621,76 руб.

По отправке № ЭЬ978958 на 11 суток в соответствии с п. 6.7 Правил по актам общей формы №№ 4/4532 от 19.03.2020г., 4/5007 от 30.03.2020г.

Вагоны №№51087823, 51528743, 51528461, 51402519, 5.3950267 задержаны на станции Йошкар-Ола Горьковской железной дороги с 19.03.2020 по 30.03.2020 по вине грузополучателя ООО «Марийский НПЗ».

Параграфом 20.4 договора на эксплуатацию железнодорожного"" пути необщего пользования ООО «Марийский нефтеперерабатывающий завод» № 4/381/211 предусмотрено, что при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, в пути следования на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от «Владельца» на каждый случай задержки оформляется акт общей формы.

В подтверждение обстоятельств, препятствующих подаче на пути необщего пользования, составлен акт общей формы № 4/4532 от 19.03.2020.

Об окончании простоя вагонов и увеличении сроков доставки оформлен акт общей формы № 4/5007 от 30.03.2020.

Вследствие сложившейся ситуации порожние вагоны, следовавшие в адрес , грузополучателя, ОАО «РЖД» вынуждено временно отставлять от движения до момента освобождения путей необщего пользования грузополучателя.

Плата за нахождение спорных вагонов на путях общего пользования в перевозочном процессе оплачена плательщиком тарифа ООО «Урал Логистика» по накопительной ведомости № 030414 от 02.04.2021г.

Сумма пени, подлежащая уменьшению на основании пункта 6.7 Правил составляет 64 443,00 руб.

По отправке № ЭБ978964 на 11 суток в соответствии с п. 6.7 Правил по актам общей формы №№,4/4537 от 19.03.2020г., 4/5007 от 30.03.2020г.

Вагоны №№75063867, 53947982, 73099970, 75093765 задержаны на станции Йошкар-Ола Горьковской железной дороги с 19.03.2020 по 30.03.2020 по вине грузополучателя ООО «Марийский НПЗ».

Параграфом 20.4 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Марийский нефтеперерабатывающий завод» № 4/381/211 предусмотрено, что при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, в пути следования на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от «Владельца» на каждый случай задержки оформляется акт общей формы.

В подтверждение обстоятельств, препятствующих подаче на пути необщего пользования, составлен акт общей формы № 4/4537 от 19.03.2020г.

Об окончании простоя вагонов и увеличении сроков доставки оформлен акт общей формы № 4/5007 от 30.03.2020г.

Вследствие сложившейся ситуации порожние вагоны, следовавшие в адрес грузополучателя, ОАО «РЖД» вынуждено временно отставлять от движения до момента освобождения путей необщего пользования грузополучателя.

Плата за нахождение спорных вагонов на путях общего пользования в перевозочном процессе оплачена плательщиком тарифа ООО «Урал Логистика» по накопительной ведомости №030416 от 02.04.2021г.

Сумма пени, подлежащая уменьшению на основании пункта 6.7 Правил составляет 51 554,40 руб.

По отправке № ЭБ978973 на 11 суток в соответствии с п. 6.7 Правил по актам общей формы №№ 4/4534 от 19.03.2020г., 4/5007 от 30.03.2020г.

Вагон №№ 73099129 задержан на станции Йошкар-Ола Горьковской железной дороги с 19.03.2020 по 30.03.2020 по вине грузополучателя ООО «Марийский НПЗ».

Параграфом 20.4 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего : пользования ООО «Марийский нефтеперерабатывающий завод» № 4/381/2 предусмотрено, что, при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, в пути следования на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от «Владельца» на каждый случай задержки оформляется акт общей формы.

В подтверждение обстоятельств, препятствующих подаче на пути необщего пользования, составлен акт общей формы № 4/4534 от 19.03.2020г.

Об окончании простоя вагонов и увеличении сроков доставки оформлен акт общей формы № 4/5007 от 30.03.2020г.

Вследствие сложившейся ситуации порожние вагоны, следовавшие в адрес грузополучателя, ОАО «РЖД» вынуждено временно отставлять от движения до момента освобождения путей необщего пользования грузополучателя.

Плата за нахождение спорных вагонов на путях общего пользования в перевозочном процессе оплачена плательщиком тарифа ООО «Урал Логистика» по накопительной ведомости; №030413 от 02.04.2021г.

Сумма пени, подлежащая уменьшению на основании пункта 6.7 Привил составляет 13 275,30 руб.

По отправке № ЭЭ561144 на 4 суток в соответствии с п. 6.7 Правил по актам общей формы №№ 4/5270 от 04.04.2020г., 4/5435 от 08.04.2020г.

Вагон №№ 50774421 задержан на станции Йошкар-Ола Горьковской железной дороги с 04.04.2020 по 08.04.2020 по вине грузополучателя ООО «Марийский НПЗ».

Параграфом 20.4 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Марийский нефтеперерабатывающий завод» № 4/381/211 предусмотрено, что при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, в пути следования на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от «Владельца» на каждый случай задержки оформляется акт общей формы.

В подтверждение обстоятельств, препятствующих подаче на пути необщего пользования, составлен акт общей формы № 4/5270 от 04.04.2020г.

Об окончании простоя вагонов и увеличении сроков доставки оформлен акт общей формы №4/5435 от 08.04.2020г.

Вследствие сложившейся ситуации порожние вагоны, следовавшие в адрес грузополучателя, ОАО «РЖД» вынуждено временно отставлять от движения до момента освобождения путей необщего пользования грузополучателя.

Плата за нахождение спорных вагонов на путях общего пользования в перевозочном процессе оплачена плательщиком тарифа ООО «Урал Логистика» по накопительной ведомости № 160407 от 15.04.2021г.

Сумма пени, подлежащая уменьшению на основании пункта 6.7 Правил составляет 4 494,72 руб.

По отправке № ЭЭ792004 на 10 суток в соответствии с п. 6.7 Правил по актам общей ) формы №№ 4/5267 от 04.04.2020г., 4/5739 от 14.04.2020г.

Вагон №№ 74933011 задержан на станции Йошкар-Ола Горьковской железной дороги с 04.04.2020 по 14.04.2020 по вине грузополучателя ООО «Марийский НПЗ».

Параграфом 20.4 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Марийский нефтеперерабатывающий завод» № 4/381/214 предусмотрено, что при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, в пути следования на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от «Владельца» на каждый случай задержки оформляется акт общей формы.

В подтверждение обстоятельств, препятствующих подаче на пути необщего пользования, составлен акт общей формы № 4/5267 от 04.04.2020г.

Об окончании простоя вагонов и увеличении сроков доставки оформлен акт общей формы № 4/5739 от 14.04.2020г.

Вследствие сложившейся ситуации порожние вагоны, следовавшие в адрес грузополучателя, ОАО «РЖД» вынуждено временно отставлять от движения до момента освобождения путей необщего пользования грузополучателя.

Плата за нахождение спорных вагонов на путях общего пользования в перевозочном процессе оплачена плательщиком тарифа ООО «Урал Логистика» по накопительной ведомости ; № 190409 от 18.04.2021г.

Сумма пени, подлежащая уменьшению на основании пункта 6.7 Правил составляет 13 275,30 руб.;

По отправке № ЭЭ794980 на 5 суток в соответствии с п. 6.7 Правил по актам общей формы №№ 4/5224 от 03.04.2020г., 4/5392 от 08.04.2020г.

Вагон №№ 74933011 задержан на станции Йошкар-Ола Горьковской железной дороги с 03.04.2020 по 08.04.2020 по вине грузополучателя ООО «Марийский НПЗ».

Параграфом 20.4 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Марийский нефтеперерабатывающий завод» № 4/381/211 предусмотрено, что при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, в пути следования на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от «Владельца» на каждый случай задержки оформляется акт общей формы.

В подтверждение обстоятельств, препятствующих подаче на пути необщего пользования, составлен акт общей формы № 4/5224 от 03.04.2020г.

Об окончании простоя вагонов и увеличении сроков доставки оформлен акт общей формы № 4/5392 от 08.04.2020г.

Вследствие сложившейся ситуации порожние вагоны, следовавшие в адресгрузополучателя, ОАО «РЖД» вынуждено временно отставлять от движения до момента освобождения путей необщего пользования грузополучателя.

В соответствии с частью 1 статьи 406 Гражданского кодекса Российской Федерации кредитор считается просрочившим, если не совершил действии, предусмотренных законом, иными правовыми актами или договором, до совершения которых должник не мог исполнить своего обязательства.

Поскольку предприятие не выполняло нормы, установленные в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, обязательство по доставке вагонов в срок не могло быть исполнено железной дорогой до момента освобождения фронтов выгрузки и станционных путей грузополучателем.

Плата за нахождение спорных вагонов на путях общего пользования в перевозочном процессе оплачена плательщиком тарифа ООО «Урал Логистика» по накопительной ведомости № 090405 от 09.04.2021г.

По железнодорожной накладной № ЭЭ332671 вагон № 57352528 был задержан в пути следования на станции Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной железной дороги в связи с невозможностью их приема железнодорожной станцией назначения по причине, зависящей отгрузополучателя АО «РН-Транс, о чем были составлены акты общей формы на задержку вагонов от 24.03.2020 г. № 2/2992, на окончание задержки от 27.03.2020 г., № 2/3122.

Накопительная ведомость № 703082 по факту начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования по вине грузополучателя подписана и оплачена грузополучателем без возражений.

Такими образом, грузополучатель признал, что неприем станцией вагонов произошёл по его вине.

Станцией назначения Дземги Дальневосточной железной дороги на основании актов общей формы, составленных станцией задержки, оформлен акт общей формы от 28.03.2020 г. № 1/5775, согласно которому срок доставки увеличен на 4 суток, о чем сделана отметка в накладной.

Доказательства вины грузополучателя в настоящем деле являются № накладной ЭЭ332671, причина задержки поезда в пути следования – занятость грузовых вагонов, грузополучатель, из-за которого произошла задержка поезда – АО «РН-ТРАНС».

Оперативный приказ № 2466 от 24.03.2020г. на временное оставление от движения поезда. Акт общей формы № 2/2992 от 24.03.2020г. на начало задержки. Акт общей формы № 2/3122 от 27.03.2020г. на окончание задержки. Извещение № 225 от 27.03.2020г. Акт общей формы от № 1/5775 28.03.2020г. на станции назначения. Накопительная ведомость № 703082. Телефонограммы № 2466, 2995. Анализ занятости путей станции Дземги Дальневосточной железной дороги.

Учитывая изложенное, причиной увеличения срока доставки грузов по указанной накладной является занятость путей общего пользования в связи с занятостью грузовых фронтов на пути необщего пользования АО «РН-Транс», соответственно, просрочка доставки груза отсутствует и, как следствие, пени в размере 1 942 руб. заявлены необоснованно.

Грузополучатель (ООО «Газпромнефть-Логистика) пользуется путями необщего пользования по станции Яничкино Моск. ж.д. на основании договора на предоставление Владельцем железнодорожного пути необщего пользования для производства грузовых операций по станции Яничкино Московской железной дороги № 2/186 от 02.09.2019 (параграф 16 договора).

По накладной № ЭЬ966650 перевозился порожний вагон-цистерна № 51694263 со станции Автово Октябрьской ж.д. (грузоотправитель - АО «Совфрахт») на станцию назначения Яничкино Московской железной дороги (грузополучатель - ООО «Газпромнефть-Логистика»).

По накладной № ЭЬ966650 вагон № 51694263 был принят к перевозке 15.03.2020, срок доставки истекал 23.03.2020, фактически вагон прибыл 19.04.2020.

В пути следования 28.03.2020 вагон № 51694263, был задержан на станции Перово Московской железной дороги в составе поезда № 1112 индекс 1938-052-1945, в соответствии с оперативным приказом перевозчика от 28.03.2020 № 2056, на основании обращения начальника станции (ДС) Яничкино от 28.03.2020 № 2403, в связи с невозможностью приема вагона станцией назначения Яничкино по причинам, зависящим от грузополучателя, что подтверждается актом общей формы 6155 от 27.03.2020.

На начало задержки вагонов на станции Перово МСК ж.д. был составлен акт общей формы от 28.03.2020 №19.

На окончание задержки вагонов на станции Перово Моск. ж.д. был составлен акт общей формы от 30.03.2020 № 1/2863, в соответствии с оперативным приказом ОАО «РЖД» от 30.03.2020 № 1975, на основании обращения начальника станции (ДС) Яничкино от 30.03.2020 № 2487, поезд № 1112 индекс 1938-052-1945 с указанным выше вагоном был отправлен на станцию назначения. Согласно актам общей формы 28.03.2020 № 19 и от 30.03.2020 № 1/2863, срок доставки подлежит увеличению на 2 суток.

Далее 30.03.2020 вагон № 51694263, был задержан на станции Люберцы Московской железной дороги в составе поезда № 3568 индекс 1938-052-1945, в соответствии с оперативным приказом перевозчика от 30.03.2020 № 2125, на основании обращения начальника станции (ДС) Яничкино от 30.03.2020 № 2504, в связи с невозможностью приема вагона станцией назначения Яничкино по причинам, зависящим от грузополучателя.

На начало задержки вагонов на станции Люберцы МСК ж.д. был составлен акт общей формы от 30.03.2020 №2/1354.

После освобождения путей необщего пользования грузополучателя на станции Яничкино Моск. ж.д., в соответствии с оперативным приказом ОАО «РЖД» от 19.04.2020 № 2392, на основании обращения начальника станции (ДС) Яничкино от 19.04.2020 № 3077, поезд № 3568 индекс 1938-052-1945 с указанным выше вагоном был отправлен на станцию назначения.

На окончание задержки вагонов на станции Люберцы Моск. ж.д. был составлен акт общей формы от 19.04.2020 № 2/1741. Согласно актам общей формы от 30.03.2020 № 2/1354 и от 19.04.2020 № 2/1741, срок доставки подлежит увеличению на 20 суток.

По факту прибытия вагонов на станцию назначения Яничкино Моск. ж.д. был составлен итоговый акт общей формы от 19.04.2020 №7790 об увеличении срока доставки вагона № 51694263 по отправке № ЭБ966650 на 22 (2 + 20) суток.

Также на станции Яничкино был составлен акт общей формы от 19.04.2020 № 7932 о начислении платы за нахождение вагонов на путях общего пользования." Однако плата за нахождение вагонов на путях общего пользования не была оплачена грузополучателем ООО «Газпромнефть-Логистика», в накопительной ведомости № 220457 от 22.04.2020 указано – отказ от подписи.

Истец по накладной № ЭБ966650 предъявляет за 29 суток просрочки пени в размере 15 695 рублей. Фактически вагон был доставлен за 35 суток. С учетом увеличения срока доставки на 22 суток по п. 6 7 Правил, нормативный срок доставки составляет 30 суток. Просрочка доставки составляет 5 суток. Сумма пени подлежит уменьшению на 6 278,00 рублей.

Таким образом, суд приходит к выводу об обоснованность позиции ОАО «РЖД» об увеличении срока доставки груза на основании п. 6.7. Правил сумма пени, подлежащая уменьшению на основании пункта 6.7 Правил составляет 189 700,56 руб.

Ответчик просит суд снизить размер пени в порядке ст. 333 ГК РФ.

Данное ходатайство подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

В соответствии с п. 1 ст. 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Представленная суду возможность снижать размер неустойки в случае несоответствия ее последствиям нарушения обязательств, является одним из правовых способов, предусмотренных в законе и направленных против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки.

В ст. 333 ГК РФ установлено право суда установить баланс между применяемой к нарушению мерой ответственности и оценкой ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.

Как разъяснено в п. 42 совместного Постановления Пленума Верховного Суда РФ и Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 01.07.1996 №6/8, при решении вопроса об уменьшении неустойки (статьи 333) необходимо иметь ввиду, что размер неустойки может быть уменьшен судом в том случае, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства. При оценке таких последствий судом могут приниматься во внимание, в том числе обстоятельства, не имеющие прямого отношения к последствиям нарушения обязательства.

Кроме того, критериями несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий размер неустойки, значительное превышение суммы неустойки возможных убытков, взысканных нарушением обязательств, длительность неисполнения обязательств и др.

Суд считает возможным снизить сумму неустойки до 2 010 451 руб. 29 коп. Указанную сумму считает справедливой, достаточной и соразмерной, принимая во внимание, что неустойка, предусмотренная подписанным стонами без разногласий Договором, служит средством, обеспечивающим исполнение обязательства, а не средством обогащения за счет должника.

Согласно абз. 3 п. 9 Постановления Пленума ВАС РФ от 22.12.2011 № 81, независимо от уменьшения суммы неустойки по правилам ст. 333 ГК РФ размер государственной пошлины, подлежащей взысканию с Ответчика в пользу Истца, должен исчисляться исходя из заявленной суммы неустойки при условии ее верного определения. Следовательно, уменьшение суммы неустойки на основании ст. 333 ГК РФ не влечет за собой уменьшение размера государственной пошлины, подлежащей отнесению на Ответчика.

На основании ст. 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности, в случае просрочки исполнения. При этом по требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Исследовав и оценив представленные сторонами доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства именно данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд первой инстанции считает исковое заявление обосновано и подлежит удовлетворению в части взыскания 2 010 451 руб. 29 коп. пени за просрочку доставки грузов, в остальной части иск удовлетворению не подлежит.

При этом, остальные доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, не могут служить основанием к отказу в иске, поскольку указанные ответчиком обстоятельства не опровергают представленных истцом доказательств, подтверждающих правомерность исковых требований.

Расходы по уплате госпошлины распределяются в порядке ст. 110 АПК РФ.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 8, 11, 307, 309, 330, 333 ГК РФ, руководствуясь ст.ст. 64, 65, 71, 75, 110, 123, 156, 167-171, 176, 180, 181, 319 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РЖД" в пользу АО "СОВФРАХТ" 2 010 451 (Два миллиона десять тысяч четыреста пятьдесят один) руб. 29 коп. пени за просрочку доставки грузов и 35 935 руб. 00 коп. расходов по оплате госпошлины по иску.

В удовлетворении остальной части иска – отказать.

Возвратить истцу из доходов Федерального бюджета РФ 301 руб. 00 коп. излишне уплаченной государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья

Хайло Е.А.