Решение от 9 июня 2024 г. по делу № А40-247115/2023

РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

Дело № А40-247115/23-40-2858
г. Москва
10 июня 2024 г.
Резолютивная часть решения объявлена 28 февраля 2024г.

Полный текст решения изготовлен 10 июня 2024г.

Арбитражный суд города Москвы в составе судьи Селивестрова А.В.

при ведении протокола секретарем судебного заседания Ермаковой В.А.

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению

акционерного общества "Федеральная пассажирская компания" (107078, <...>, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 03.12.2009, ИНН <***>)

к акционерному обществу "Трансмобильность" (107140, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Красносельский, Верхняя ФИО1 ул., д. 10А, стр. 3, этаж 2, ком. 1, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 11.10.2012, ИНН <***>)

третьи лица: общество с ограниченной ответственностью транспортно-экспедиционная компания "Сибэкспресс" (660001, Красноярский край, Красноярск г., Красной звезды <...>, ком. № 21, №22, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 19.12.2002, ИНН <***>),

общество с ограниченной ответственностью "Ес-Экспресс Деливери" (129626, г. Москва, вн.тер.г. Муниципальный округ Алексеевский, 2-я Мытищинская ул., д. 2, стр. 1, этаж 2 пом. I, ком. 16, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 14.01.2022, ИНН <***>)

о взыскании штрафа за перевозку грузобагажа запрещенного к перевозке железнодорожным транспортом в размере 2 030 848 руб. 40 коп.

при участии:

от истца – ФИО2 по дов. от 06.09.2023г. №ФПКФЮ-24/17-д,

от ответчика – ФИО3 по дов. от 12.12.2023г.№111,

от третьих лиц- не явились, извещены.

УСТАНОВИЛ:

АО "ФПК" (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к АО "Трансмобильность" (далее - ответчик) о взыскании штрафа за перевозку грузобагажа, запрещенного к перевозке железнодорожным транспортом в размере 2 030 848 руб. 40 коп.

Определением от 18.01.2024г. суд в порядке ст. Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ) привлек к участию в деле в качестве третьих лиц не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора ООО ТЭК "Сибэкспресс", ООО "ЕС-экспресс Деливери" (далее - третьи лица).

От ответчика поступило ходатайство об отложении судебного заседания.

Представитель истца возражал против отложения судебного разбирательства.

Рассмотрев заявленное ходатайство, суд считает ходатайство не подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно ч. 5 ст. 158 АПК РФ арбитражный суд может отложить судебное разбирательство, если признает, что оно не может быть рассмотрено в данном судебном заседании, в том числе вследствие неявки кого-либо из лиц, участвующих в деле, других участников арбитражного процесса, возникновения у суда обоснованных сомнений относительно того, что в судебном заседании участвует лицо, прошедшее идентификацию или аутентификацию, либо относительно волеизъявления такого лица, в случае возникновения технических неполадок при использовании технических средств ведения судебного заседания, в том числе систем видеоконференц-связи либо системы веб-конференции, а также при удовлетворении ходатайства стороны об отложении судебного разбирательства в связи с необходимостью представления ею дополнительных доказательств, при совершении иных процессуальных действий.

Однако ответчиком не представлено доказательств уважительности причин отложения судебного разбирательства, о наличии и представлении каких-либо дополнительных доказательств не заявил, в связи с чем, суд не находит оснований для удовлетворения ходатайства об отложении судебного заседания, поскольку является необоснованным и направлено на затягивание процесса, в порядке ст. ст. 41, 158, 159 АПК РФ.

Третьи лица в судебное заседание не явились, о времени и месте судебного заседания извещены надлежащим образом в связи с чем, спор рассматривается в их отсутствие в порядке ст. ст. 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).

От третьих лиц поступил отзыв на иск, в котором в удовлетворении исковых требований просили отказать по доводам, изложенным в отзыве.

Представитель истца заявленные требования поддержал в полном объеме.

Представитель ответчика в удовлетворении исковых требований просил отказать по доводам, изложенным в отзыве на иск и дополнениях к отзыву. Заявил о применении ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ).

Рассмотрев материалы дела, выслушав доводы представителя истца и ответчика, оценив представленные письменные доказательства, суд считает требования обоснованными и подлежащими удовлетворению частично по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между истцом (исполнитель, перевозчик) и ОАО "ФПК-Логистика" (заказчик, отправитель) заключен договор оказания услуг по перевозке с расчетами через ЕЛС плательщика от 27.09.2013г. N 365-13/ФМСК (ДБП), дополнительное соглашение от 29.07.2022г. N 365-13/ФМСК (ДБП) (11), дополнительное соглашение от 31.08.2022г. N 365-13/ФМСК(ДБП)(12), от 02.12.2022г. N 365-13/ФМСК(ДБП)(14) (далее - договор).

С 22.04.2019г. произведено изменение наименования акционерного общества "ФПК-Логистика" на именование акционерное общество "Трансмобильность".

В соответствии с п. 1.2 договора в редакции приложения N 1 к дополнительному соглашению от 02.12.2022 г. N 365-13/ФМСК (ДБП) (14) исполнитель по заявкам заказчика: а) оформляет проездные документы (билеты) для организованных групп пассажиров, в том числе для организованных групп детей (школьников) на поезда дальнего следования, следующие в прямом железнодорожном сообщении, а также в прямом международном сообщении (далее - поезда дальнего следования); б) осуществляет перевозку грузобагажа отдельными местами в багажных вагонах в составе поездов дальнего следования формирования исполнителя, дополнительные услуги при наличии технической и технологической возможности; г) оформляет проездные документы (билеты) для индивидуальных пассажиров на поезда дальнего следования; д) оформляет документы на дополнительные услуги, связанные с пассажирскими перевозками; е) организует прочие отправки (порожние, в (из) ремонт(а) и другие) вагонов заказчика, относящихся к пассажирскому парку, включаемых в состав поездов формирования исполнителя; ж) оформляет электронные проездные документы (билеты) в вагоны поездов дальнего следования формирования АО "ФПК" с использованием личного кабинета юридического лица.

Согласно п. 2.3.17. договора в редакции приложения N 3 к дополнительному соглашению от 02.12.2022 г. N 365-13/ФМСК (ДБП) (14), отправитель обязуется не допускать: а) перевозку в качестве грузобагажа огнестрельного оружия, зловонных, огнеопасных, отравляющих, легковоспламеняющихся, взрывчатых и других опасных веществ, других предметов и вещей, которые могут причинить вред перевозчику в соответствии с пунктом 178 Правил перевозок; б) превышения грузоподъемности вагона; в) перевозки предметов (в том числе домашних животных), подконтрольных ветеринарному и фитосанитарному контролю, без разрешения установленной формы; г) несоответствия фактически перевозимого грузобагажа, указанному отправителем в спецификации; д) действий или бездействия, влекущих нарушение графика движения поездов и создающих угрозу безопасности движения; е) нахождения в вагоне, находящемся в пути следования, лиц без документов, удостоверяющих личность и (или) дающих право проезда в вагоне; ж) наличия в вагоне предметов (веществ), перевозка которых в качестве ручной клади запрещена, в том числе домашних животных, в соответствии с Правилами перевозок, перевозки ручной клади сверх установленной нормы; и) курения в вагоне; к) эксплуатации электроприборов, не предусмотренных конструкцией (модернизацией) вагона и (или) не внесенных в технический (электронный) паспорт вагона, газовых плит; л) погрузки в пути следования грузобагажа без отцепки вагона и (или) оформления перевозочного документа на повагонную отправку; м) нахождение лиц, сопровождающих грузобагаж / порожний вагон, в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического, токсического); н) отсутствия огнетушителей, огнетушителей с просроченным сроком годности; о) неисправной пожарной сигнализации в вагоне; п) размещение и провоз угля, предназначенного для отопления вагона вне угольных ящиков, предусмотренных конструкцией вагона; р) провоза грузобагажа массой одного неделимого места более 500 кг.

В соответствии с п. 4.3 договора в редакции приложения N 3 к дополнительному соглашению от 02.12.2022 г. N 365-13/ФМСК (ДБП) (14) отправитель за искажение массы грузобагажа в заявлении (заявке) на его отправку, за отправление предметов и веществ, перевозка которых в качестве грузобагажа запрещена, в соответствии со ст. 111 УЖТ уплачивает перевозчику штраф в размере десятикратной стоимости платы за перевозку грузобагажа.

В случае выявления перевозчиком превышения массы перевозимого грузобагажа, указанной отправителем в заявлении (заявке), при отсутствии перегруза вагона отправитель обязан произвести доплату в размере разницы тарифа перевозки между общей массой грузобагажа, указанной отправителем в заявлении (заявке) на отправку, и фактически перевозимой массой грузобагажа.

24.05.2023г. перевозчиком во исполнение условий договора организована перевозка грузобагажа в вагоне №08850570 в составе поезда №097 от станции Красноярск до станции Новая Чара, что подтверждается перевозочным документом №ИЮI290262.

23.05.2023г. сотрудниками Заподно-Сибирского регионального отделения Центра контроля пассажирских перевозок деятельности АО "ФПК" выявлено, что в кладовой багажного вагона перевозится 2 места (бочки) «Antifreeze ultra G G-11» массой 220 кг каждая (общей вес 440 кг), на заводской упаковке которых имеется надпись «осторожно, ядовито!» и изображение пламени внутри квадрата.

Данный факт подтверждается актом проверки от 23.05.2023г. №1169/ЗСИБ/2023/Б, коммерческим актом №ВА 209019 от 23.05.2023г., актами общей формы от 23.05.2023г.

В связи с ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств по договору истцом ответчику в соответствии со ст. 111 УЖТ начислен штраф в размере 980 679 руб. 20 коп.

01.07.2023г. перевозчиком во исполнение условий договора организована перевозка грузобагажа в вагоне №06350847 в составе поезда №022 от станции Москва Ярославская до станции Лабытнанги, что подтверждается перевозочным документом №ИАИ0370135.

01.07.2023г. сотрудниками Московского регионального отделения Центра контроля пассажирских перевозок деятельности АО "ФПК" выявлено, что в кладовой багажного вагона перевозится 10 мест (коробки) в заводской упаковке без следов вскрытия со знаком опасности на каждой коробке в виде ромба с вертикальными полосками в нижней части указана цифра 9.1, также ромб, внутри которого обозначено UN1950 аэрозоли.

Данный факт подтверждается актом проверки от 01.07.2023г. №1824/МОСК/2023/Б, коммерческим актом №ВА 206785 от 01.07.2023г., актами общей формы от 01.07.2023г.

В связи с ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств по договору истцом ответчику в соответствии со ст. 111 УЖТ начислен штраф в размере 1 050 169 руб. 20 коп.

Истцом ответчику направлена претензия от 24.08.2023г. Nисх-14365/ФПКФМОСК о наличии штрафа и предложением уплатить его в течение 20 дней с момента получения, которая оставлена без удовлетворения, что послужило основанием для обращения с настоящим иском в суд.

В соответствии со ст. 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В ст. 785 ГК РФ предусмотрено, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В силу ст. 88 УЖТ перевозка опасных грузов, перечень которых предусмотрен правилами оказания услуг по перевозкам пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, в качестве ручной клади, багажа, грузобагажа в пассажирских поездах не допускается.

Пунктом 178 Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 19.12.2013 г. N 473 и п. 46 Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, и признании утратившими силу некоторых актов и отдельных положений некоторых актов Правительства Российской Федерации", утвержденных постановление Правительства РФ от 27.05.2021 г. N 810, установлен запрет на перевозку в качестве грузобагажа финансовых документов, денег и других ценностей, огнестрельного оружия, зловонных, огнеопасных, отравляющих, легковоспламеняющиеся, взрывчатых и других опасных веществ, других предметов и вещей, которые могут причинить вред приемосдатчику багажа и грузобагажа в поездах, багажу других пассажиров, грузобагажу или перевозчику, а также бьющихся и хрупких предметов, упакованных пассажиром среди других предметов грузобагажа.

Согласно ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. В силу ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

В силу ст. 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства.

Согласно ст. 111 УЖТ за искажение в заявлении на отправку грузобагажа массы грузобагажа (при повагонной отправке), за отправление в сданных для перевозки багаже, грузобагаже предметов, перевозка которых в качестве багажа, грузобагажа запрещена, отправитель грузобагажа, пассажир уплачивают штраф в размере десятикратной стоимости платы за перевозку багажа, грузобагажа, если в соответствии с законодательством Российской Федерации перевозка таких предметов не влечет за собой административную или уголовную ответственность.

Согласно правовой позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в п. 28 постановления Пленума от 06.10.2005 г. N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", штраф за отправление запрещенных для перевозки железнодорожным транспортом грузов подлежит взысканию за сам факт такого отправления. Данный штраф подлежит взысканию, если это нарушение обнаружено перевозчиком после заключения договора перевозки груза.

Нарушения и их последствия могут быть установлены перевозчиком как на станции отправления, так и на станции назначения или в период перевозки.

В соответствии со ст. ст. 9, 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается в обоснование своих требований либо возражений. Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Ссылка ответчика на то, что бочки с антифризом, выявленные сотрудниками истца в начале погрузки грузобагаж, к перевозке не предназначались, судом отклоняется в связи со следующим.

В силу ст. 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта) перевозочный документ - документ, подтверждающий заключение договора перевозки груза, порожнего грузового вагона (транспортная железнодорожная накладная) или удостоверяющий заключение договора перевозки пассажира, багажа, грузобагажа (проездной документ (билет), багажная квитанция, грузобагажная квитанция).

В соответствии с п. 1.2 договора, в редакции приложения № 2 к дополнительному соглашению от 02.12.2022г. № 365-13/ФМСК (ДБП) (14) местом оформления перевозочных документов являются багажные (билетные) кассы АО «ФПК» на всей территории Российской Федерации.

При этом в силу п.п. 2.2.4, 2.2.5 договора перевозчик обязан оформлять перевозочные документы на перевозку грузобагажа повагонными отправками, после оформления перевозочного документа указывать его номер на представленной отправителем спецификации, заверять штампом багажной (билетной) кассы и подписью багажного (билетного) кассира.

Отправитель в свою очередь для оформления перевозочных документов на перевозку грузобагажа в багажной (билетной) кассе обязан предъявлять в том числе спецификацию с описанием каждого места перевозимого грузобагажа с отметкой об отсутствие запрещенного к перевозке грузобагажа и отсутствии мест грузобагажа массой более 500 кг., заверенную подписью лица, ответственного за погрузку грузобагажа в вагон, и печатью отправителя (при наличии) (п. 2.3.4 договора в редакции приложения № 2 к дополнительному соглашению от 02.12. 2022 г.).

В соответствии со ст. 28 Устава железнодорожного транспорта загруженные вагоны, контейнеры должны быть опломбированы запорно-пломбировочными устройствами перевозчиками и за их счет, если погрузка обеспечивается перевозчиками, или грузоотправителями (отправителями) и за их счет, если погрузка обеспечивается грузоотправителями (отправителями). В случаях, определенных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, порожние вагоны, контейнеры должны быть опломбированы в порядке, установленном для загруженных вагонов, контейнеров.

Согласно п. 2.3.2 договора погрузка и размещение грузобагажа в вагоне производится силами отправителя (или поручается получателю грузобагажа).

Судом установлено, что ответчиком после оформления перевозочного документа, удостоверяющего заключение договора перевозки грузобагажа, в багажную кассу предъявлена спецификация на вагон № 088 50570 от 23.05.2023 г., в которой содержатся данные с описанием мест грузобагажа, отметка об отсутствии запрещенного к перевозке грузобагажа, номер перевозочного документа, а также номер пломбы, что свидетельствует о загруженном и опломбированном вагоне, готовом к включению в состав поезда.

Таким образом, нарушение обнаружено после заключения договора перевозки грузобагажа в загруженном и опломбированном вагоне, подготовленном к отправлению в составе поезда № 097 от станции Красноярск до станции Новая Чара.

В силу ст. 119 УЖТ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Факт нарушения условий договора подтверждается представленными в материалы дела доказательствами, а именно актом проверки от 23.05.2023 г. № 1169/ЗСИБ/2023/Б, коммерческим актом № В А 209019 от 23.05.2023 г., актами общей формы от 23.05. 2023 г., а также представленными фотоматериалами.

В соответствии с п. 6 ГОСТ 19433-88 «грузы опасные. Классификация и маркировка» распространяется на опасные грузы и устанавливает: классификацию; номенклатуру показателей и критерии для отнесения грузов к опасным и их классификации; методы определения показателей для классификации опасных грузов; маркировку и правила ее нанесения на грузовые единицы с опасными грузами, в том числе поставляемыми на экспорт.

В соответствии с таблицей 11 к ГОСТ 19433-88 красный цвет фона знака опасности, а также символ, наносимый на знак опасности - черное (белое) пламя означает опасный груз такой как легковоспламеняющаяся жидкость (3 класс опасности).

Императивные условия перемещения опасных веществ посредством железнодорожного транспорта установлены «Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам» (утв. СЖТ СНГ, протокол от 05.04.1996 № 15), которые являются специальным нормативным правовым актом, регулирующим соответствующую сферу хозяйственной деятельности.

Груз - легковоспламеняющиеся жидкости согласно Приложения №2 «Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом» к указанным правилам перевозится железнодорожными грузовыми вагонами.

Таким образом, специальными нормами, регулирующими железнодорожную перевозку опасных грузов, разрешается перевозка опасных грузов 3 класса опасности только в грузовом сообщении и не разрешается в качестве грузобагажа.

Доводы ответчика о том, что грузобагаж переданный к перевозке 01.07.2023г. не является опасным, поскольку относится к подклассу опасности 9.1 и при установленном объеме и весе каждого баллона согласно п. 4 Приложения № 1 ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» предъявляется как неопасный груз, несостоятелен в связи со следующим.

Для привлечения к ответственности, предусмотренной ст. 111 УЖТ РФ, необходимо доказать, что перевозимый грузобагаж содержит опасные вещества, которые в силу своих физических свойств могут причинить вред приемосдатчику багажа и грузобагажа в поездах, багажу других пассажиров, грузобагажу или перевозчику.

Данный вывод также следует из п. 178 Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 19.12.2013 г. N 473 (далее - Правила N 473).

Согласно пункта 178 названных Правил N 473, запрещается перевозить в качестве багажа, грузобагажа финансовые документы, деньги и другие ценности, а также бьющиеся и хрупкие предметы (стекло, фарфор, телевизоры, приемники и т.п.), упакованные пассажиром или отправителем среди других предметов багажа, грузобагажа, огнестрельное оружие, зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества, а также другие предметы и вещи, которые могут причинить вред приемосдатчику багажа, грузобагажа, багажу других пассажиров, грузобагажу или перевозчику.

Из буквального толкования данной нормы права следует, что любые опасные вещества, вне зависимости от их упаковки (веса, объема) не должны допускаться к перевозке в качестве грузобагажа.

В пассажирских перевозках законодатель не разделяет уровень опасности и не ставит наличие вредоносных свойств опасных веществ в зависимость от размера и объема расфасовки таких веществ.

Согласно правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам данное отправление относится к 9 классу опасности - прочие опасные вещества и изделия.

Нанесенный знак опасности на тару сам по себе свидетельствует о наличии опасных свойств продукции, соответствие маркировки со свойствами предметов, находящимися внутри упаковки, презюмируется.

Перевозимый груз вне зависимости от его упаковки представляет потенциальную опасность, в связи с чем запрещен к перевозке избранным ответчиком способом - в качестве грузабагажа в составе пассажирского поезда.

В соответствии со ст. 2 УЖТ грузобагаж это объект, принятый от физического или юридического лица в установленном порядке для перевозки в пассажирском, почтово-багажном или грузопассажирском поезде; груз - объект (в том числе изделия, предметы, полезные ископаемые, материалы, сырье, отходы производства и потребления), принятый в установленном порядке для перевозки в грузовых вагонах, контейнерах.

Правовой статус груза специально отделен от правового статуса грузобагажа на законодательном уровне, так как условия перевозки груза и грузобагажа требуют специального правового регулирования.

В соответствии с п. 6 ГОСТ 19433-88 распространяется на опасные грузы и устанавливает: классификацию; номенклатуру показателей и критерии для отнесения грузов к опасным и их классификации; методы определения показателей для классификации опасных грузов; маркировку и правила ее нанесения на грузовые единицы с опасными грузами, в том числе поставляемыми на экспорт.

Таким образом, ГОСТ 19433-88 устанавливает закрытый перечень распространения данного документа и не устанавливает правила перевозки транспортом опасного грузобагажа, а лишь определяет критерии и классификацию перевозимых предметов как опасных, то есть применяется исключительно в части и по аналогии.

В связи с чем, положения ГОСТ 19433-88 в части предъявления веществ подкласса 9.1, упакованных в потребительскую тару вместимостью до 1 дм3 массой нетто до 1 кг, как неопасных грузов, не могут применяться к перевозке грузобагажа.

Применение положений ГОСТ 19433-88 к перевозке грузобагажа подменяет нормативное регулирование грузобагажа, определенное в ст. 111 УЖТ и в п. 178 Правил № 473. В этих нормах указаны виды свойств предметов, наличие которых запрещает принимать такие предметы к перевозке в качестве грузобагажа.

Предметом договора оказания услуг по перевозке с расчетами через ЕЛС плательщика от 27.09. 2013 г. № 365-13/ФМСК (ДБП) является организация перевозки не груза, а грузобагажа в багажных вагонах в составе поездов дальнего следования формирования исполнителя.

Вагон, в котором обнаружен спорный предмет, не является грузовым вагоном. Согласно представленным истцом доказательствам, спорный предмет сдан к перевозке в качестве грузобагажа, оформлен перевозочный документ на грузобагаж повагонной отправкой, в багажном вагоне в составе пассажирского поезда.

Ввиду прямого запрета специальной нормой (п. 178 Правил № 473) обнаруженные предметы могли перевозиться как неопасные исключительно в качестве груза в грузовом сообщении, что исключает возможность его перевозки в почтово-багажных и пассажирских вагонах в качестве грузобагажа.

Таким образом, наличие опасных свойств перевозимых предметов подтверждается нанесенным знаком опасности на тару.

Перевозка любых опасных веществ вне зависимости от упаковки, веса и объема, которые могут причинить вред приемосдатчику багажа и грузобагажа в поездах, багажу других пассажиров, грузобагажу или перевозчику, запрещена в качестве грузобагажа.

Специальными нормами, регулирующими железнодорожную перевозку опасных грузов, допускается перевозка опасных грузов 2, 9 класса опасности только в грузовом сообщении.

При таких обстоятельствах отсутствуют основания для освобождения ответчика от гражданско-правовой ответственности в виде взыскании штрафа по данному эпизоду.

Поскольку материалами дела подтверждаются допущенные ответчиком факты нарушений условий договора, исковые требований о взыскании с ответчика штрафа подлежат удовлетворению.

Расчет штрафа представленный истцом проверен судом, признан правильным, как основанный на фактических обстоятельствах дела и имеющихся в деле доказательствах.

Ответчиком заявлено о несоразмерности взыскиваемой истцом суммы штрафа последствиям ненадлежащего исполнения ответчиком принятых на себя обязательств, снижении взыскиваемой истцом сумму штрафа на основании ст. 333 ГК РФ.

В силу п. 1 ст. 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.

Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 21.12.2000 г. N 263-О, суд обязан установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.

Критериями для установления несоразмерности подлежащей уплате неустойки последствиям нарушения обязательства в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки, значительное превышение суммы неустойки над суммой возможных убытков, вызванных нарушением обязательства, длительность неисполнения обязательства и другие обстоятельства.

При этом, суд оценивает возможность снижения неустойки с учетом конкретных обстоятельств дела.

Таким образом, понятие несоразмерности носит оценочный характер.

При этом, задача суда состоит в устранении явной несоразмерности штрафных санкций, следовательно, суд может лишь уменьшить размер неустойки до пределов, при которых она перестает быть явно несоразмерной, причем указанные пределы суд определяет в силу обстоятельств конкретного дела и по своему внутреннему убеждению.

В соответствии с п. 78 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 г. N 7 "О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств" правила о снижении размера неустойки на основании ст. 333 ГК РФ применяются также в случаях, когда неустойка определена законом, например положениями УЖТ.

Как указано в п. 7 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017 г., штрафы, предусмотренные Уставом железнодорожного транспорта, могут быть снижены судом на основании положений ст. 333 ГК РФ при доказанности соответствующих обстоятельств.

Рассматривая заявление ответчика о снижении штрафа в порядке ст. 333 ГК РФ принимая во внимание фактические обстоятельства дела, превентивный характер предусмотренного законом высокого размера штрафа направленный, в том числе, на профилактику нарушений, исходя из оценки соразмерности заявленных истцом к взысканию сумм штрафных санкций, с учетом возможных финансовых последствий для каждой из сторон, соблюдая баланс интересов сторон, суд приходит к выводу о возможности применения ст. 333 ГК РФ и уменьшении размера начисленной истцом неустойки до 1 500 000 руб. По мнению суда, указанный размер неустойки является в данном случае достаточным и соразмерным нарушенному обязательству.

Согласно п. 9 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 г. N 81 "О некоторых вопросах применения ст. 333 ГК РФ", рассматривая вопросы о распределении между сторонами расходов по уплате государственной пошлины в случаях уменьшения размера подлежащей взысканию неустойки, арбитражным судам необходимо учитывать, что согласно п. 2 ч. 1 ст. 333.22 НК РФ в цену иска включаются указанные в исковом заявлении суммы неустойки (штрафов, пеней) и проценты. Если размер заявленной неустойки снижен арбитражным судом по правилам ст. 333 ГК РФ на основании заявления ответчика, расходы истца по государственной пошлине не возвращаются в части сниженной суммы из бюджета и подлежат возмещению ответчиком исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения.

При изложенных обстоятельствах требования истца правомерны, обоснованы и подлежат удовлетворению частично в размере 1 500 000 руб.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ расходы по госпошлине понесенные истцом подлежат взысканию с ответчика в полном объеме.

Руководствуясь ст.ст. 65, 71, 110, 167, 180, 181 АПК РФ, арбитражный суд 



РЕШИЛ:

Взыскать с акционерного общества "Трансмобильность" в пользу акционерного общества "Федеральная пассажирская компания" штраф за перевозку грузобагажа запрещенного к перевозке железнодорожным транспортом в размере 1 500 000 руб., расходы по оплате государственной пошлины в размере 33 154 руб.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в месячный срок с даты его изготовления в полном объеме.

Судья Селивестров А.В.