Решение от 26 июля 2019 г. по делу № А56-48639/2019

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 50/52

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Санкт-Петербург

26 июля 2019 годаДело № А56-48639/2019

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи Сундеевой М.В.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску:

истец: общество с ограниченной ответственностью «Трансойл» (адрес: 197046, <...> ОГРН: <***>);

ответчик: общество с ограниченной ответственностью «Петро-терминал» (адрес: 665800, Ангарск., Иркутская обл., 1-й населенный пункт промышленный квартал 17-й, 1, стр.1, ОГРН: <***>);

о взыскании 142.961 руб. 06 коп. в счет возмещения убытков, процентов за пользование чужими денежными средствами от суммы долга с даты вступления решения в законную силу по день фактической оплаты суммы основного долга, рассчитанных по ключевой ставке Центрального Банка России, действующей на дату исполнения судебного решения.

установил:

истец - общество с ограниченной ответственностью «Трансойл» обратился в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском о взыскании с ответчика - общества с ограниченной ответственностью «Петро-терминал» 142.961 руб. 06 коп. в счет возмещения убытков, процентов за пользование чужими денежными средствами от суммы долга с даты вступления решения в законную силу по день фактической оплаты суммы основного долга, рассчитанных по ключевой ставке Центрального Банка России, действующей на дату исполнения судебного решения.

Определением суда от 30.04.2019 исковое заявление принято к производству и рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии с частями 1,2 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Стороны уведомлены о принятии искового заявления и рассмотрении в порядке упрощенного производства в соответствии со ст. 123 Арбитражного процессуального кодекса РФ.

В суд 27.05.2019 через систему «Мой арбитр» от ответчика поступил отзыв, в котором утверждает, что сумма исковых требований должна быть уменьшена на сумму убытков по не подтвержденным перевозчикам документам в размере 81.570 руб. 18 коп. и по сумме устранения технической неисправности в вагонах в размере 54.340 руб. 14 коп., общая сумма – 135.910 руб. 32 коп.

Решением в виде резолютивной части от 18.06.2019 заявленные исковые требования удовлетворены частично.

В суд 21.06.2019 через систему «Мой арбитр» поступило ходатайство от истца о составлении мотивированного решения.

Как следует из материалов дела, между ООО «Трансойл» (экспедитор, истец) и ООО «Петро-Терминал» (клиент, ответчик) заключен договор транспортной экспедиции ВН ЦП № 35/12-26/14 от 23.09.2014 (далее - договор), по которому экспедитор обязан выполнить и/или организовать выполнение определенных договором транспортно-экспедиционных услуг, связанных с перевозкой товара (груза) клиента железнодорожным транспортом, а клиент обязан принять и оплатить товар.

В рамках договора за период с апреля по сентябрь 2018 года ООО «Трансойл» по заявкам ООО «Петро-Терминал» оказало услуги по организации перевозки товара (груза) клиента.

В соответствии с пунктом 1.4. договора клиент вправе привлечь к исполнению своих обязательств по договору третье лицо (грузоотправитель, грузополучатель), при этом возложение исполнения обязательств на третьих лиц не освобождает клиента от ответственности за исполнение настоящего договора.

В соответствии с пунктом 2.3.6. договора клиент обязан обеспечить выполнение всех обязанностей грузоотправителя, предусмотренных договором перевозки, международными договорами РФ в области железнодорожного транспорта, правилами перевозок, действующими на железной дороге отправления, включая:

- перед погрузкой вагона обеспечить проверку технической исправности котлов, арматуры и универсальных сливных приборов.

- организацию подачи и уборки вагонов (ППС) к местам погрузки (налива), установку ЗПУ.

В соответствии с пунктом 2.3.9. договора клиент обязан после выгрузки (слива) грузов обеспечить очистку вагонов (ППС) в соответствии с требованиями правил очистки вагонов и промывки контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных Приказом МПС России № 46 от 18.06.2003, Приказом Минтранса России от 10.04.2013 № 119.

В соответствии с пунктом 2.3.10 договора клиент обязан обеспечить отправление порожних вагонов после выгрузки (слива) грузов и очистки вагонов в технически исправном состоянии со станции назначения по маршрутам, согласно инструкциям экспедитора, включая:

- установление в транспортное положение деталей сливо-наливной, заиорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона, полное закрытие клапана и заглушки сливного прибора;

- наличие установленных на место уплотнительных прокладок, плотное закрытие крышки люка вагона;

- обеспечение осмотра котла вагона на наличие и исправность лестниц и смотровых площадок;

-установку ЗПУ на порожний вагон;

-оформление перевозочных документов и предъявление перевозчику порожних вагонов к перевозке.

В случае неисполнения (ненадлежащего исполнения) клиентом обязанностей, предусмотренных п. 2.3.9. и 2.3.10 договора, экспедитор вправе предъявить клиенту, а клиент обязуется уплатить экспедитору неустойку в размере 7.000 руб. за каждый вагон, признанный непригодным для погрузки, согласно акту по форме ГУ-23 (п. 5.8. договора).

Согласно п. 5.13. в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения какой-либо стороной обязательств по заключенному договору и причинения ненадлежащим исполнением условий договора убытков другой стороне, по выбору потерпевшей стороны могут быть взысканы либо соответствующая неустойка, предусмотренная договором, либо убытки.

Следовательно, клиент обязан очистить вагоны и/или контейнеры от остатков ранее перевозимого товара (груза), подготовить вагоны и/или контейнеры к отправке согласно требованиям ст. 44 Устава железнодорожного транспорта, действующим Правилам перевозок грузов железнодорожным транспортом, запломбировать (у цистерны верхний загрузочный люк) с занесением номеров пломб в железнодорожную накладную и отправить по полным перевозочным документам на станцию первоначальной погрузки (отправления) и/или иную станцию, указанную экспедитором.

В нарушение вышеуказанных пунктов договора и нормативных актов, устанавливающих обязательства грузополучателя по очистке порожних вагонов-цистерн после слива груза (коммерческие браки) и технического ремонта, в период с апреля по сентябрь 2018 года 18 вагонов (цистерн) ООО «Трансойл» прибыли из-под выгрузки с коммерческими неисправностями и требующими технического ремонта.

По мнению истца и, согласно представленным в материалы дела документам (акты общей формы ГУ-23) , все спорные вагоны прибыли после выгрузки клиента с недостатками, наличие которых в соответствии с правилами перевозки опасных грузов, препятствовало возможности погрузки в данные вагоны ранее перевозимого груза без дополнительной подготовки (промывки) и устранения выявленных недостатков.

По прибытии вагонов в пункт назначения установлено, что в котлах имеются наличие грязи и постороннего предмета, а также иные коммерческие браки, о чем составлены ОАО «РЖД» акты общей формы ГУ-23, ГУ-7а.

Устранение неисправностей были произведены за счет ООО «Трансойл», что подтверждается актами годности цистерн под налив/в ремонт (форма ВУ-19, ВУ-20), дефектные ведомости, ж/д накладные, акты выполненных работ, счетами-фактурами и платежными поручениями.

Кроме того, согласно п. 5.13 договора в случае неисполнения клиентом обязанностей, предусмотренных п. 2.3.9. - 2.3.10 клиент возмещает экспедитору документально подтвержденные убытки, понесенные в следствие ненадлежащей выгрузки грузов и несет за это ответственность.

Истец полагает, что общая сумма убытков составила 142.961 руб. 06 коп. и представляет собой понесенные ООО «Трансойл» необоснованные расходы по устранению выявленных недостатков вагонов-цистерн (ВЦ), поскольку ООО «Петро-Терминал» не выполнены обязательства по возврату вагонов-цистерн в коммерчески пригодном и технически исправном состоянии, закрепленные условиями договора и действующего законодательства.

В рамках досудебного урегулирования спора, в соответствии с п.6.1-6.3 договора ООО «Трансойл» направило в адрес ООО «Петро-Терминал» претензию № 235-ЮД от 07.02.2019 с требованием о погашении образовавшейся задолженности, требования которой оставлены без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили истцу основанием для обращения с настоящим исковым заявлением в суд.

В суд 27.05.2019 через систему «Мой арбитр» от ответчика поступил отзыв, в котором утверждает, что сумма исковых требований должна быть уменьшена на сумму убытков по не подтвержденным перевозчикам документам в размере 81.570 руб. 18 коп. и по сумме устранения технической неисправности в вагонах в размере 54.340 руб. 14 коп., общая сумма – 135.910 руб. 32 коп.

Истец возражал против доводов ответчика, указывая на тот факт, что сумма убытков в заявленном размере подтверждается представленными в материалы дела доказательствами.

Принимая во внимание указанные обстоятельства, положения законодательства, суд полагает исковые требования подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

В соответствии со ст. 801 Гражданского кодекса РФ, по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

Судом установлено, что в спорных вагонах перевозился груз бензин/дистиллят/дизельное топливо/мазут/растворитель, относящийся в соответствии с правилами перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов (утверждены протоколом от 05.04.1996 №15 Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств, далее - Правила перевозок опасных грузов) - к опасным грузам.

Согласно пункту 2.1.20 правил перевозок опасных грузов подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора. Пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении, а также техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

В соответствии с абз. 6 статьи 44 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ», после выгрузки опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, грузополучатели за свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров.

Согласно пункту 4 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов (утверждены приказом Минтранса России от 10.04.2013 №119). очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов.

Согласно п.3.3.9. Правил после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны (ВЦ), вагона бункерного типа грузополучатель обязан:

-полностью очистить котел (бункер) от остатков груза, грязи, льда, шлама;

- очистить наружную поверхность котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования, а также трафареты на вагоне-цистерне;

- установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора;

- когда котел вагона-цистерны остыл после разогрева, установить на место уплотнительную прокладку, плотно закрыть крышку люка вагона-цистерны;

-установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа;

-снять знаки опасности и оранжевую табличку, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза очищен и промыт;

-опломбировать порожний вагон-цистерну, если он в соответствии с настоящими Правилами должен возвращаться по полным перевозочным документам.

Истец указывает, что с апреля по сентябрь 2018 были признаны непригодными под погрузку по возврату на станцию назначения 18 цистерн, что, по его мнению, подтверждается актами общей формы (форма ГУ-23 ВЦ, ГУ-23,ГУ-7а), в связи с чем истец понес расходы на ремонтные работы и контрольно-регламентные операции.

По мнению ответчика, данные факты документально подтверждены истцом частично, поскольку к исковому заявлению приложены в качестве доказательств возникновения убытков акты общей формы, оформленные в нарушение «Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом».

Согласно «Правилам составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом» (утв. приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. № 45 (в ред. от 03.10.2011) п.3.2. раздела 3. «Правила составления акта общей формы», акт общей формы на станциях отправления, назначения и в пути следования составляется и подписывается перевозчиком в необходимом количестве экземпляров.

Истцом к исковому заявлению приложены 18 актов общей формы (форма ГУ-23), из них представителем перевозчика ОАО «РЖД» не согласованы и не подписаны- 14 актов общей формы: №531 от 20.05.2018 по вагону № 51141331, № 62/6 от 02.06.2018 по вагону № 51510386, № 60/6 от 02.06.2018 по вагону № 50780261, № 59/6 от 02.06.2018 по вагону № 51231082, № 102/6 от 03.06.2018 по вагону № 50328541, № 105/6 от 03.06.2018 по вагону № 51294601, № 149/06/18 от 04.06.2018 по вагону № 50505148, № 181/6 от 05.06.2018 по вагону 51492015, № 687/06/18 от 18.06.2018 по вагону 51029361, № 1156/06/18 от 27.06.2018 по вагону № 51170769, № б/н от 14.08.2018 по вагону № 53917449, № 888/08/18 от 19.08.2018 по вагону № 51063436, № 1232/08/18 от 25.08.2018 по вагону № 51039956, № 131/9 от 10.09.2018 по вагону № 54080767.

Также к материалам дела приобщены акты формы ГУ-7а о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном в пункте налива или на промывочной станции, из которых все 8 актов не согласованы представителем перевозчика: акт № 62/6 от 02.06.2018 по вагону № 51510386, акт №60/6 от 02.06.2018 по вагону № 50780261, акт №59/6 от 02.06.2018 по вагону №51231082, акт № 102/6 от 03.06.2018 по вагону №50328541, акт № 105/6 от 03.06.2018 по вагону №51294601, акт № 137/6 от 04.06.2018 по вагону № 50505148, акт № 181/6 от 05.06.2018 по вагону 51492015, акт № 131/9 от 10.09.2018 по вагону № 54080767.

В соответствии с приказом №374 от 07.12.2016 п.81 «Прием к перевозке порожнего вагона крытого типа, в том числе опломбированного с наложением ЗПУ или закруток установленного типа, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра состояния вагона (исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ, закруток, состояние стенок вагона, сливных приборов, люков и их закрытие) без проверки очистки вагона изнутри, наличия постороннего запаха внутри вагона, если иное не предусмотрено договором.

Пунктом 74 предусмотрено, что вагоны, имеющие технические неисправности к перевозке не принимаются, о чем перевозчик уведомляет отправителя в письменной форме с указанием выявленных технических неисправностей. О выявленных технических неисправностях перевозчиком составляется соответствующий акт общей формы в порядке, установленном «Правилами составления актов при перевозках железнодорожным транспортом» ( форма ГУ-23).

В соответствии со ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается, как на основание своих требований и возражений.

Из 18 актов общей формы ответчик не имеет возражений в части возмещения расходов истца по следующим актам: акт общей формы №3/1373 от 24.04.2018, акт общей формы №3-3287 от 07.09.2018.

Остальные 14 актов обшей формы, составлены в нарушение «Правил составления актов при перевозках железнодорожным транспортом». Следовательно, истцом не представлены доказательства, бесспорно подтверждающие нарушения обязательств ответчиком.

При визуальном осмотре представителем перевозчика при приеме порожних вагонов на станции выгрузки нарушения, указанные истцом, не выявлены.

Вагоны № 58274374, № 53917449 приняты к перевозке ОАО «РЖД» без замечаний, следовательно, отсутствуют основания к взысканию с ответчика расходов, понесенных истцом на ремонтные работы.

Учитывая изложенные обстоятельства, а также факт отсутствия возражений со стороны ответчика относительно размера понесенных истцом убытков в размере 135.910 руб. 32 коп., суд полагает, что исковые требования подлежат удовлетворению в части.

Руководствуясь статьями 102, 110, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации

решил:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Петро-терминал» в пользу общества с ограниченной ответственностью «Трансойл» 135.910 руб. 32 коп в счет возмещения убытков, проценты за пользование чужими денежными средствами начисленные на сумму долга за период начиная с даты вступления решения в законную силу по день фактической оплаты суммы основного долга, рассчитанных по ключевой ставке Центрального Банка России, действующей на дату исполнения судебного решения.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение пятнадцати дней со дня принятия.

Судья Сундеева М.В.