Решение от 11 апреля 2024 г. по делу № А40-303693/2023

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Дело № А40-303693/23-102-3485
г. Москва
12 апреля 2024 года
Резолютивная часть решения объявлена 11 марта 2024 г.

Полный текст решения изготовлен 12 апреля 2024 года

Арбитражный суд в составе судьи Козловский В. Э.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кривушиной Е.Е.,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению (заявлению)

ООО "ТРАНСПОРТ" к ОАО "РЖД" о взыскании 1 984 336,96 руб.

при участии представителей

от истца: не явился, извещен.

от ответчика: ФИО1 по дов. от 14.07.2023 г. №ДВОСТ НЮ-116/Д, диплом регистрационный номер 604-6.

УСТАНОВИЛ:

ООО "ТРАНСПОРТ" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО "РЖД" о взыскании 1 984 336,96 руб.

Ответчик с заявленными требованиями не согласен.

В судебное заседание истец не явился, извещен надлежащим образом о месте и времени проведения судебного заседания. Суд на основании ст. 123, 156 АПК РФ проводит судебное заседание в отсутствие истца. Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что исковые требования подлежат частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, в августе 2023 г. ответчик доставил грузы истца с нарушением нормативных сроков доставки. Данные обстоятельства подтверждаются материалами дела, данными ГВЦ ОАО «РЖД», железнодорожными транспортными накладными.

Согласно представленного расчета, подтвержденного представленными в материалы дела доказательствами, размер пени составляет 1 984 336 руб. 96 коп.

Расчет пени судом проверен и признан верным. Доказательств оплаты в материалы дела не представлено.

В соответствии со статьей 33 Устава железнодорожного транспорта перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Согласно статье 97 Устава железнодорожного транспорта РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 названного Устава обстоятельств.

Поскольку направленные Истцом претензии были оставлены Ответчиком без удовлетворения, истец обратился с настоящим иском в суд.

Вместе с тем, Истцом неверно определен срок окончания доставки груженых вагонов (пункт 14 Правил № 245). Оспариваемая сумма по данному доводу составляет 2 313,54 руб.

При расчете размера пени истцом неверно определена дата окончания перевозки. Вагоны по всем накладной были доставлены в срок, так как являлись ГРУЖЕНЫМИ и по правилам считаются доставленным с момента передачи вагонов под выгрузку.

Данная позиция нашла свое отражение и в постановлении Президиума ВАС РФ от 13.11.2012 № 8377/12, согласно которой, датой окончания срока доставки груза является дата подачи вагонов для выгрузки на железнодорожный путь.

Абзацем 4 статьи 33 УЖТ РФ установлено, что грузы считаются доставленными в

срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Таким образом, в отношении вагонов с грузом доставка считается оконченной, когда перевозчиком они поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Исходя из положений пункта 7.1 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 29 при определении окончания срока доставки следует руководствоваться датой в графе «Время выполнения операции: подача/передача на выставочный путь».

В соответствии с пунктом 14 Правил № 245 грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в накладной срока перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения (при наличии договора) или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей;

Таким образом, датой доставки вагона с грузом будет считаться дата подачи вагона под выгрузку.

Согласно Правилам эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26 (далее - Правила № 26), учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика.

Так, пункт 4.1. Правил № 26 устанавливает, что время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Дата подачи вагонов на выставочные пути грузополучателей подтверждается соответствующими памятками приемосдатчика и ведомостями подачи и уборки вагонов.

Вагон № 29625696 следовавший по накладной № ЭЕ431646 прибыл на станцию назначения и подан под выгрузку - 03.04.2023 г.

Истец, в расчете исковых требований, указывает срок окончания перевозки, как 08.04.2023 г., однако не учитывает тот факт, что вышеуказанный вагон подан под выгрузку - 03.04.2023 г., что подтверждается памяткой приемосдатчика № 1454, а также ведомостью подачи и уборки вагонов № 043316.

Из представленных накладной, ведомости подачи и уборки вагонов и памятки приемосдатчика следует, что пени, заявленные истцом в размере 2 313,54 руб., подлежат отклонению в силу неверного расчета срока доставки и определения даты доставки грузов.

Неверный расчет суммы пени, в провозную плату включены иные платежи (статья 97 УЖТ РФ) - 38 527,56 руб.

При расчете суммы пени истцом в состав провозной платы необоснованно включены дополнительные платежи, что противоречит вышеуказанной позиции Верховного Суда Российской Федерации, согласно которой дополнительные платежи не подлежат включению в расчет пеней за просрочку доставки грузов.

Истец неверно рассчитал сумму пени за просрочку доставки, поскольку включил в расчет пени не только провозную плату, но и сбор за охрану.

Указанные дополнительные платежи не могут быть включены в провозную плату при расчете пени за нарушение сроков доставки.

За перевозку грузов взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами (статья 790 ГК РФ).

Как следует из п. 1 ст. 793 ГК РФ, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере 6% платы за перевозку, но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

Пунктом 3 Постановления Правительства РФ от 05.08.2009 г. № 643 «О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок» установлено, что: «тариф» - ценовая ставка за работы (услуги), выполняемые (оказываемые) субъектами регулирования; «сбор» - не включенная в тариф ставка оплаты дополнительной операции или работы (услуги), выполняемой (оказываемой) субъектами регулирования.

Согласно статье 2 УЖТ РФ сбор - это не включенная в тариф ставка оплаты дополнительной операции или работы.

Согласно статье 10 УЖТ РФ работы и услуги, которые выполняются владельцами инфраструктур или перевозчиками по просьбам грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), пассажиров и цены на которые не указаны в тарифном руководстве, а также работы, которые выполняются грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями) по просьбам владельцев инфраструктур или перевозчиков и цены на которые указаны в тарифном руководстве, оплачиваются по соглашению сторон.

Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 N 47-т/5 утвержден Прейскурант № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2).

Указанный нормативно-правовой акт зарегистрирован в Минюсте России, официально опубликован и устанавливает обязательные правила поведения для всех пользователей услуг железнодорожного транспорта.

В соответствии с Прейскурантом 10-01 определены тарифы:

1) на перевозки грузов, выполняемые РЖД по инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, принадлежащей РЖД; 2) на услуги по использованию инфраструктуры РЖД.

Таким образом, согласно Прейскуранту № 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1), утвержденному постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17.06.2003 № 47-т/5, дополнительные сборы и платы не являются составляющими тарифа за перевозку, то есть не входят в плату за перевозку грузов.

Статья 97 УЖТ РФ в качестве базы начисления законной неустойки предусматривает именно плату за перевозку (тариф), которая согласно Прейскуранту 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1), не включает дополнительные сборы и платы. Кроме того, исчисление размера неустойки исходя из всех платежей, уплаченных при заключении договоров перевозки, противоречит принципу ограниченной ответственности перевозчика.

2.1. При расчете пени за просрочку доставки груза по накладной № ЭА816544 Истец дополнительно включил в размер провозной платы сбор за охрану в размере 15 230 руб., что противоречит Тарифному руководству № 1. Детальный расчет пени по накладной: 193 599 руб. (провозная плата) * 0,06 (размер пени по ст. 97 УЖТ РФ) * 3 (количество дней) = 34 847,82 руб.

По расчету истца сумма пени = 37 589,22 руб.

Разница составляет 2 741,40 руб. (37 589,22 - 34 847,82).

При расчете пени за просрочку доставки груза по накладной № ЭД453211 Истец дополнительно включил в размер провозной платы сбор за охрану в размере 15 230 руб., что противоречит Тарифному руководству № 1.

Детальный расчет пени по накладной: 189 553 руб. (провозная плата) * 0,06 (размер пени по ст. 97 УЖТ РФ) * 1 (количество дней) = 11 373,18 руб.

По расчету истца сумма пени = 12 286,98 руб. Разница составляет 913,80 руб. (12 286,98 - 11 373,18).

При расчете пени за просрочку доставки груза по накладной № ЭР285607 Истецдополнительно включил в размер провозной платы сбор за охрану в размере 24 000 руб., что противоречит Тарифному руководству № 1.

Детальный расчет пени по накладной: 519 580 руб. (провозная плата) * 0,06 (размер пени по ст. 97 УЖТ РФ) * 10 (количество дней), но не более 50% провозной платы = 259 790 руб. По расчету истца сумма пени = 271 790 руб.

Разница составляет 12 000 руб. (271 790 - 259 700).

При расчете пени за просрочку доставки груза по накладной № ЭМ637328 Истецдополнительно включил в размер провозной платы сбор за охрану в размере 13 704 руб., что противоречит Тарифному руководству № 1.

163 115 руб. (провозная плата) * 0,06 (размер пени по ст. 97 УЖТ РФ) * 1 (количество дней) = 9 786,90 руб.

По расчету истца сумма пени = 10 609,14 руб. Разница составляет 822,24 руб. (10 609,14 - 9 786,90).

При расчете пени за просрочку доставки груза по накладной № ЭН688832 Истецдополнительно включил в размер провозной платы сбор за охрану в размере 13 704 руб., что противоречит Тарифному руководству № 1.

Детальный расчет пени по накладной: 181 058 руб. (провозная плата) * 0,06 (размер пени по ст. 97 УЖТ РФ) * 3 (количество дней) = 32 590,44 руб.

По расчету истца сумма пени = 35 057,16 руб.

Разница составляет 2 466,72 руб. (35 057,16 - 32 590,44).

При расчете пени за просрочку доставки груза по накладной № ЭН922275 Истецдополнительно включил в размер провозной платы сбор за охрану в размере 13 704 руб., что противоречит Тарифному руководству № 1.

Детальный расчет пени по накладной: 181 058 руб. (провозная плата) * 0,06 (размер пени по ст. 97 УЖТ РФ) * 6 (количество дней) = 65 180,88 руб.

По расчету истца сумма пени = 70 114,32 руб.

Разница составляет 4 933,44 руб. (70 114,32 - 65 180,88).

При расчете пени за просрочку доставки груза по накладной № ЭР302579 Истец дополнительно включил в размер провозной платы сбор за охрану в размере 18 782 руб., что противоречит Тарифному руководству № 1.

Детальный расчет пени по накладной: 224 707 руб. (провозная плата) * 0,06 (размер пени по ст. 97 УЖТ РФ) * 6 (количество дней) = 80 894,52 руб.

По расчету истца сумма пени = 87 656,04 руб.

Разница составляет 6 761,52 руб. (87 656,04 - 80 894,52).

При расчете пени за просрочку доставки груза по накладной № ЭР644330 Истецдополнительно включил в размер провозной платы сбор за охрану в размере 18 782 руб., что противоречит Тарифному руководству № 1.

Детальный расчет пени по накладной: 224 707 руб. (провозная плата) * 0,06 (размер пени по ст. 97 УЖТ РФ) * 7 (количество дней) = 94 376,94 руб.

По расчету истца сумма пени = 102 265,38 руб.

Разница составляет 7 888,44 руб. (102 265,38 - 94 376,94).

В связи с тем, что в расчет пени кроме провозной платы истцом был включен сбор за охрану, размер пени необоснованно увеличен на 38 527,56 руб. и подлежит отклонению.

По накладным срок доставки был увеличен по причине исправления коммерческой неисправности вагонов возникшей не по вине грузоотправителя.

В соответствии с п. 6.2 Правил № 245, срок доставки увеличивается в случае задержки грузов в пути следования для исправления погрузки, устранения перегруза грузов или устранения коммерческих неисправностей вагонов, контейнеров, допущенных грузоотправителем.

Согласно ст. 20 УЖТ РФ пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им.

В соответствии со ст. 21 УЖТ РФ и согласно сведениям, указанным в накладной, погрузка осуществлена отправителем - Истцом.

На основании п. 27 УЖТ РФ перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявлениях на перевозку грузобагажа).

Право перевозчика проверять в пути следования погрузку направлено на профилактику совершения грузоотправителем действий, нарушающих условия перевозки и сопряженных с возникновением аварийных ситуаций, при которых под угрозу ставится жизнь и здоровье граждан, имущество физических и юридических лиц, и имеет своей целью обеспечить безопасность эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранность подвижного состава, устройств инфраструктуры.

По накладной № ЭР285607 вагон № 42493973 следовал на станцию Ноглики Дальневосточной железной дороги.

Согласно статье 18 УЖТ РФ грузоотправители обязаны подготавливать грузы для перевозки в соответствии с установленными обязательными требованиям, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, контейнеров, пожарную и экологическую безопасность.

Коммерческая неисправность - с двух сторон ослаблены растяжки. С левой стороны обрыв второй восточной растяжки из проволоки 6 мм в шесть нитей, в первой западной стоечной скобе обрыв двух нитей из шести.

Согласно требованиям, изложенным в общем положении разделе 4 гл. 1 Технических условий, для крепления грузов в вагонах применяются растяжки, обвязки, стяжки (в том числе многозвенные), увязки, деревянные стойки, бруски и щиты, упорные башмаки, "шпоры", каркасы, кассеты, пирамиды, ложементы, турникетные устройства.

Средства крепления могут быть одноразового и многоразового использования (многооборотные). Качество и надежность многооборотных средств крепления обеспечивается стороной, осуществляющей отправку груза (грузоотправителем).

В соответствии со статьей 24 УЖТ РФ необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов, грузобагажа оборудование, материалы, средства пакетирования и иные приспособления, в том числе решетки для животных, щиты, вагонные печи, предоставляются грузоотправителями (отправителями).

Установка таких приспособлений при погрузке и снятие их при выгрузке осуществляются грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), перевозчиком или иными юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в зависимости от того, кем обеспечиваются погрузка и выгрузка.

Вина грузоотправителя в коммерческой неисправности подтверждается актами от 02.04.2023 г. № 12672, 12694.

В пути следования на станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги у вагона № 42493973 была обнаружена коммерческая неисправность: с двух сторон ослаблены растяжки. С левой стороны обрыв второй восточной растяжки из проволоки 6 мм в шесть нитей, в первой западной стоечной скобе обрыв двух нитей из шести.

Вагон был отцеплен для устранения коммерческой неисправности, о чем был составлен акт общей формы 30.03.2023 г. № 12467 на начало задержки.

Коммерческая неисправность вагона была устранена 02.04.2023, о чем был составлен акт общей формы № 12694.

Отцепка вагонов для устранения коммерческой неисправности по накладной № ЭР285607 по вине грузоотправителя явилось следствием задержки и увеличения срока доставки на 5 дней, для исправления коммерческих неисправностей.

Факт коммерческой неисправности также подтверждает прилагаемая выписка из книги регистрации коммерческих неисправностей вагонов в поездах в пунктах коммерческого осмотра формы ГУ-98. Книга регистрации коммерческих неисправностей вагонов в поездах в пунктах коммерческого осмотра предназначена для учета результатов коммерческого осмотра поездов и выявленных коммерческих неисправностей в пунктах коммерческого осмотра поездов, согласно п. 3.26 Распоряжения ОАО «РЖД» от 01.03.2007 г. № 333р «Об утверждении инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД».

Кроме того, факт коммерческой неисправности подтверждает прилагаемая выписка из книги учета времени нахождения вагонов под исправлением коммерческих неисправностей формы ГУ-115, в соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2020 № 2741/р «Об утверждении и ведении формы ГУ-115 внутреннего первичного учета и станционной отчетности ОАО «РЖД»

Соответственно, размер заявленных истцом пени подлежит уменьшению на 103 916,00 руб. на основании пункта 6.2 Правил № 245.

При расчете размера пени истец по накладным №№ ЭМ637328, ЭН390294 не учитывает дополнительные 9 суток по договору от 16.08.2021 № АТ-127/ГП.

Согласно ст. 33 УЖТ РФ грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов.

По накладным ЭМ637328, ЭН390294 вагоны были доставлены в срок с учетом договора на установление иного срока доставки 16.08.2021 № АТ-127/ГП (далее -Договор).

Согласно пункту 1.1 данного договора в соответствии со статьей 33 УЖТ РФ стороны согласовали установление иного срока доставки грузов и/или порожних грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности или ином законном основании, отправляемых со станций сети дорог ОАО «РЖД» в адрес Заказчика, при котором срок доставки, указанном в перевозочном документе, увеличивается на 9 суток.

По условиям, указанным в пункте 2.1 договора, номер настоящего договора и количество суток увеличения срока проставляется (указывается) в перевозочных документах на станции назначения при их раскредитовании.

При прибытии вагонов на станцию назначения - Улак Дальневосточной железной дороги, были составлены акты общей формы, в которых также было указано на договор, на количество суток, увеличивающих срока доставки.

Согласно статье 209 ГК РФ собственник вправе по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц, в том числе передать имущество третьим лицам, оставаясь собственником, права владения, пользования и распоряжения имуществом, распоряжаться им иным способом.

Следовательно, увеличение сроков доставки груза возможно по соглашению сторон. Права грузоотправителя - ООО «ТрансПорт» (истца) в данном случае не нарушены, так как вагоны ему не принадлежали.

Соответственно, неустойка за просрочку доставки грузов должна быть взыскана, исходя из сроков доставки грузов, указанных в железнодорожных накладных, с учетом их увеличения на пять суток.

ОАО «РЖД» просит также учесть суд, что в данном случае ОАО «РЖД» приняло во внимание при заключении договора 16.08.2021 № АТ-127/ГП положение грузополучателя, его невозможность принятия огромного количества вагонов, направляемых в его адрес на станции Улак Дальневосточной железной дороги, заключив с ним договор на увеличение сроков доставки.

Однако теперь, если иск предъявляет грузополучатель, то данное увеличение срока учитывается, а если грузоотправитель, то он не берет данный договор во внимание, что не может отвечать принципу равенства сторон гражданских правоотношений.

Учтивая вышеизложенное, у ОАО «РЖД» отсутствует просрочка доставки вагонов по накладным ЭМ637328, ЭН390294, и пени в размере 39 147,60 руб. заявлены необоснованно, так как истцом не были учтены 2-4 суток по договору 16.08.2021 № АТ-127/ГП при расчете размера пени.

Кроме того, учитывая незначительные сроки нарушения ответчиком сроков доставки, а также явную несоразмерность заявленных требований нарушенным обязательствам, а также с учетом отзыва на исковое заявление, суд считает возможным применить ст. 333 ГК РФ и снизить размер взыскиваемой неустойки до 1 700 000 руб.

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 309-310, 330, 333 ГК РФ, ст. ст. 110, 123, 156, 167 - 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РЖД" в пользу ООО "ТРАНСПОРТ" 1 700 000 руб. пени, а также взыскать 33 451 руб. расходов по оплате госпошлины.

В удовлетворении заявленных требований в остальной части иска отказать.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

СудьяВ. ФИО2