Решение от 20 октября 2019 г. по делу № А40-77682/2019

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Дело № А40-77682/19-170-746
21 октября 2019 года
г. Москва


Резолютивная часть решения объявлена 20 сентября 2019 года

Полный текст решения изготовлен 21 октября 2019 года

Арбитражный суд в составе судьи Ереминой И.И., единолично,

при ведении протокола судебного секретарем судебного заседания ФИО1

рассмотрев в судебном заседании дело по иску

общества с ограниченной ответственностью «СЕВНОР МЕНЕДЖМЕНТ»

к акционерному обществу «БЕЛОМОРТРАНС»

о взыскании по договору №БМТ-45/2018 от 01.03.2018 4 970 959,94 руб.,

в заседании приняли участие:

от истца – ФИО2 по дов. от 27.06.2019, Пальтет ФИО3 по дов. от 01.04.2019

от ответчика – ФИО4 по дов. от 18..04.2019

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «СЕВНОР МЕНЕДЖМЕНТ» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд г.Москвы с исковым заявлением к акционерному обществу «БЕЛОМОРТРАНС» (далее-ответчик) о взыскании, с учетом уточнений, принятых судом в порядке ст.49 АПК РФ, 2 381 509 руб. 80 коп. суммы фрахта, 2 248 153 руб. 28 коп. суммы за простой, а также 341 296 руб. 86 коп. неустойки.

Истец поддержал заявленные требования в полном объеме, просил иск удовлетворить. Истец обратился с настоящим исковым заявлением, поскольку считает, что у ответчика перед истцом образовалась задолженность в размере 2 381 509 руб. 80 коп. по морской перевозке, по который был увеличен коэффицент дальности, однако не был подписан акт №39 от 07.06.2018.

Ответчик против удовлетворения заявленных требований возражал по доводам, изложенным в отзыве, в том числе, считает, что поскольку между истцом и ответчиком не было согласовано решение о переходе из точки формирования каравана м.Желания о.Новая Земля в порт Мурманск и обратно, у ответчика отсутствует обязанность по оплату образовавшейся суммы расходов.

Как следует из материалов дела, 01.03.2018 между АО «БЕЛОМОРТРАНС» (заказчиком) и ООО «СЕВНОР МЕНЕДЖМЕНТ» (перевозчиком) был заключен договор № БМТ-45/2018 морской перевозки груза, по условиям которого перевозчик обязался доставить груз, который ему передал или передаст заказчик, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу, а заказчик обязался уплатить за перевозку груза установленному плату (фрахт).

Согласно п. 4.2.3.8 Договора время, потерянное судном по нижеследующим причинам учитывается для расчета сталийного времени и простоя судна (демереджа), в том числе: ожидание судном ледокольной проводки от кромки льда до причала порта выгрузки с момента подхода судна к кромке льда до начала проводки 24 (двадцать четыре) и более часов:

-ожидание судном ледокольной проводки обратно на выход до кромки льда по окончании выгрузки в порту выгрузки до ее начала 24 (двадцать четыре) и более часов;

-ожидание судном ледокольной проводки обратно на выход до кромки льда по окончании выгрузки в порту выгрузки до ее начала 24 (двадцать четыре) и более часов;

В соответствии с п.п. 5.1 и 5.2 АО «БЕЛОМОРТРАНС» обязан оплатить ООО «СЕВНОР МЕНЕДЖМЕНТ» стоимость оказанных им услуг морской перевозки груза (фрахт). Ставка фрахта по каждому рейсу оговаривается отдельно в Дополнительном соглашении по конкретному рейсу судна.

Согласно п. 1 Дополнительного соглашения № 1 к Договору от 01 марта 2018 г. стороны согласовали морскую перевозку генерального груза из п. Архангельск до п. Сабетта.

В соответствии с п. 8 Договора в редакции Дополнительного соглашения стороны согласовали стоимость морской перевозки груза (фрахт) при выполнении рейса по маршруту п. Архангельск - п. Сабетта 2 500 руб. включая НДС за одну фрахтовую единицу, при отгрузке на судно более 500 фрахтовых единиц.

Фрахт в размере 2 184 695 руб. (включая НДС) был уплачен АО «БЕЛОМОРТРАНС» авансом за осуществление рейса по маршруту п. Архангельск - п. Сабетта.

В связи с недоступностью п. Сабетта и с учетом длительного ожидания возможности следовать по назначению (ожидание ледокольной проводки) судно т/х «Ямал Ирбис» о совершило переход из точки формирования каравана в ближайший безопасный п. Мурманск для обеспечения сохранности судна и экипажа в соответствии с п. 2.7 Договора в соответствии с инструкциями фрахтователей судна т/х «Ямал Ирбис». Непринятие соответствующих действий могло привести к риску гибели судна, потери груза и поставило бы под угрозу жизнь и здоровье экипажа.

Письмом от ОАО «Ямал СПГ» № МР-06-1322 от 22 мая 2018 подтверждаются обстоятельства, изложенные истцом, а именно: «тяжелая ледовая обстановка, сложившаяся в Карском море с февраля 2018 года, невозможность проводки нескольких судов караваном, неблагоприятный прогноз погодных условий».

Исходя из фактической ледовой обстановки и движения ледоколов, ОАО «Ямал СПГ» не смог до 15.05.2018 гарантировать предоставление ледокольной проводки т/х «Ямал Ирбис» в порт Сабетта. В связи с этим порт выгрузки Сабетта явился для т/х «Ямал Ирбис» недоступным из-за ледовой обстановки, отсутствию ледокольной проводки и истощения судовых запасов.

В соответствии с согласованием ОАО «Ямал СПГ» т/х «Ямал Ирбис» совершил с 14 по 21мая переходы в ближайший доступный порт Мурманск для пополнения запасов, а именно:.

14 мая 2018 года 02-00 МСК т/х «Ямал Ирбис» вышел из района ТФК;

17 мая 2018года 07-30 МСК т/х «Ямал Ирбис» прибыл в порт Мурманск;

18 мая 2018 года 17-30 МСК т/х «Ямал Ирбис» вышел из порта Мурманск;

21 мая 2018 года 02-35 МСК т/х «Ямал Ирбис» прибыл в ТФК и лег в дрейф в ожидании ледокольной проводки.

Расстояние при выполнении рейса Архангельск –Сбетта через точку ТФК м.Желания о.Новая Земля составило 1 328,7 м.миль. Увеличение общего расстояния рейса составило 1 448, 4 м. миль.

В соответствии с пунктом 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора.

В соответствии со ст. 431 ГК РФ при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

Согласно пункта 2.7. договора сторонами согласовано, что в случае если груз не будет доставлен в порт выгрузки по причинам, не зависящим от Перевозчика, в том числе и в случае невозможности прохода судна трассой Северного морского пути и/или если порт выгрузки окажется недоступным из-за ледовой обстановки или иных обстоятельств, препятствующих движению судна, то с получением соответствующей информации от Перевозчика Заказчик обязан в течение 24 (двадцати четырех) часов дать указание судну стоять в ожидании возможности следовать по назначению или дать указание следовать в другой доступный порт или вернуться в порт погрузки, в котором судно сможет выдать груз Заказчику, грузополучателю или иному уполномоченному лицу или их представителю. При условии увеличения общего расстояния рейса с учётом нового маршрута осуществляется перерасчет стоимости услуги но морской перевозке, указанной в п.5.2: сумма фрахта подлежит увеличению пропорционально дальности перевозки. В этом случае Заказчик производит доплату рассчитанной стоимости фрахта в течение 5 (пяти) рабочих дней с момента получения счета, направленного факсимильной связью или по электронной почте, но не позднее момента доставки груза в указанный Заказчиком порт, до начала его выгрузки. В иных случаях (в случае уменьшения общего расстояния рейса) перерасчет суммы фрахта не производится. Услуга должна быть оплачена Заказчиком в полном объёме в соответствии с п. 5.4. Время ожидания указаний Заказчика или благоприятных условий, с момента подачи Перевозчиком нотиса о недоступности порта выгрузки до момента получения указаний от Заказчика для продолжения рейса, оплачивается по ставке, указанной в п. 5.10.

Пунктом 2.8. договора установлено, что перевозка грузов осуществляется в соответствии с условиями настоящего Договора и Правилами безопасности морской перевозки грузов, применяемыми для перевозки конкретного вида грузов: РД 31.11.16-96 Сборник 4-М «Общие и специальные правила перевозок грузов» 1996 г.; РД 31.11.21.18-96 «Правила перевозки грузов в контейнерах морским транспортом»; РД 31.15.01-89 «Правила морской перевозки опасных грузов (МОПОГ) (5-М)» и «Международным морским кодексом по опасным грузам». РД. 31.11.21.16-2003 «Правила безопасности морской перевозки грузов» 2003 г., «Правила безопасности морской перевозки генеральных грузов» 4-М, том 2 книга 3, 2012 г.

Пунктом 6.2.3. договора установлено, что Перевозчик не несет ответственности за невыполнение своих обязательств по настоящему Договору по доставке груза до порта выгрузки вследствие ледообразования на подходах и в районе порта выгрузки, отсутствия с или задержки с ледокольным обеспечение и буксирным обеспечением, а также если ввиду сложной погодной и/или ледовой обстановки в районе порта выгрузки на основании имеющихся у Перевозчика информации о фактической гидрометеорологической и/или ледовой обстановке, перевозка груза в данном направлении будет признана им небезопасной.

Исходя из буквального толкования условий договора, суд пришел к выводу, что в случае наличия опасности для судна, грузов, а также экипажа, перевозчик оставляет за собой право изменить маршрут.

Ответчиком не оспаривается тот факт, что препятствия к заходу в порт назначения, предусмотренные в ст. 153 КТМ РФ, возникают по причинам, не зависящим ни от перевозчика, ни от грузовладельца, таким образом они оба несут ответственность: перевозчик за сохранность груза, судовладелец – за дополнительные расходы вследствие их возникновения, в соответствии с условиями договора.

Также материалами дела подтверждается, что истцом у ответчика были запрошены инструкции в соответствии с условиями договора (нотис 304-02/1105-2 от 11.05.2018), и по истечении трех дней в отсутствие ответа принял решение с учетом распоряжения иных фрахтователей о начале движения судна в п. Мурманск.

Пунктом 5.2. договора установлено, что сумма фрахта подлежит увеличению пропорционально дальности перевозки.

Таким образом, сумма неоплаченной стоимости фрахта составляет 2 381 509 руб. 80 коп. Сумма простоя составила 2 248 153 руб. 28 коп.

В силу пункта 1 статьи 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пенями) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

Пунктом 5.12. договора установлено, что в случае задержки платежей перевозчик имеет право начислить пени в размере учетной ставки рефинансирования ЦБ РФ от суммы просроченного платежа за каждый день просрочки, но не более 10% от суммы просроченного платежа.

Сумма неустойки, согласно расчету истца, составляет 341 296 руб. 86 коп.

Указанный расчет судом проверен и признан математически и методологически верным. Факт нарушения обязательств подтвержден представленными доказательствами. Оснований для снижения размера неустойки судом не усматривается.

Учитывая изложенное, неустойка подлежит взысканию с ответчика в заявленном размере в соответствии с пунктом 5.12 договора, ст. 330 ГК РФ.

По смыслу статей 330, 395 Гражданского кодекса Российской Федерации истец вправе требовать присуждения неустойки или иных процентов по день фактического исполнения обязательства (пункт 1 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 04.04.2014 № 22 «О некоторых вопросах присуждения взыскателю денежных средств за неисполнение судебного акта»).

Суд считает, что требование истца о взыскании с ответчика неустойки за нарушение срока оплаты товара за период с 04.07.2019 по день фактической оплаты, исходя из 1/300 действующей на день уплаты неустойки ставки рефинансирования ЦБ РФ, подлежит удовлетворению с учетом установленного п. 5.12. Договора лимита ответственности.

Расходы по оплате госпошлины относятся на ответчика в соответствии со статьями 110, 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 8, 9, 11, 12, 307 - 310, 314, 329, 330, 333, 393, 401, 431, 784, 785, 790, 801 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьями 9, 41, 65-68, 70, 71, 110, 112, 167-171, 176, 180-182 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с акционерного общества «БЕЛОМОРТРАНС» в пользу общества с ограниченной ответственностью «СЕВНОР МЕНЕДЖМЕНТ» денежные средства в размере 4 970 959,94 руб., из них: 4 629 663 руб. 08 коп. задолженности, 341 296 руб. 86 коп. неустойки, а также 46 148 руб. расходов на оплату госпошлины.

Взыскать с акционерного общества «БЕЛОМОРТРАНС» в пользу общества с ограниченной ответственностью «СЕВНОР МЕНЕДЖМЕНТ» неустойку начисленную на сумму 4 629 663 руб. 08 коп. задолженности начиная с 04.07.2019 по день фактической оплаты задолженности, исходя из ставки рефинансирования ЦБ РФ, но не более 121 669 руб. 44 коп.

Взыскать с акционерного общества «БЕЛОМОРТРАНС» в доход федерального бюджета Российской Федерации госпошлину в размере 1 707 руб.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья:

И.И. Еремина