Решение от 22 июня 2022 г. по делу № А62-3853/2021

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Большая Советская, д. 30/11, г. Смоленск, 214001

http:// www.smolensk.arbitr.ru; e-mail: info@smolensk.arbitr.ru

тел.8(4812)61-04-16; 64-37-45; факс 8(4812)61-04-16


ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

город Смоленск

22.06.2022 Дело № А62-3853/2021


Резолютивная часть решения объявлена 15.06.2022

Решение в полном объеме изготовлено 22.06.2022


Арбитражный суд Смоленской области в составе судьи Соловьевой А.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании посредством сервиса «онлайн-заседания» дело по исковому заявлению

общества с ограниченной ответственностью "Транском" (ОГРН1036706001155; ИНН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Транспорт и Логистика Рус" (ОГРН <***>; ИНН <***>)

третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора:

1) общество с ограниченной ответственностью "С.А.В. транс" (ОГРН <***>; ИНН <***>);

2) общество с ограниченной ответственностью «Интерпринт Самара» (ОГРН <***>, ИНН <***>);

3) Schoeller Technocell GmbH&Co.; KG (Федеративная Республика Германия);

4) общество с ограниченной ответственностью «Транспорт и Логистика» (Республика Беларусь, УНП 191077252, ОКПО 378282905000);

5) Technocell Decor GmbH&Co.KG; (Федеративная Республика Германия);

6) NAWINA GmbH (Федеративная Республика Германия)

о взыскании убытков,

при участии в судебном заседании:

от истца (в режиме веб-конференции): ФИО2, представитель по доверенности № 1 от 31.12.2020, диплом,

от иных лиц, участвующих в деле: не явились, извещены надлежащим образом,

У С Т А Н О В И Л:

Общество с ограниченной ответственностью «Транском» (далее – ООО «Транском», истец) обратилось с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Транспорт и Логистика Рус» (далее – ООО «Транспорт и Логистика Рус», ответчик) о возмещении убытков в размере 214 145,00 рублей, причиненных повреждением полуприцепа SCHMITZ CARGOBULL 9084 г.р.з. <***> в составе автопоезда VOLVO FH-TRUCK 4Х2 г.р.з. <***> при погрузке груза 14.01.2020 в Федеративной Республике Германии (Burg Gretesch, D 49086, Werk Osnabruck) грузоотправителем Schoeller Technocell GmbH&Co.KG;, а также взыскании в счет возмещения убытков расходов по проведению оценки стоимости восстановительного ремонта полуприцепа - 4 500,00 рублей, расходов по составлению акта осмотра поврежденного транспортного средства 1 500,00 рублей, расходов, связанных с переводом документов с немецкого языка на русский язык в сумме 4 640,00 рублей (с учетом уточненных требований в части взыскания судебных издержек).

К участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены: общество с ограниченной ответственностью «С.А.В. транс» (далее – ООО «С.А.В. Транс»), общество с ограниченной ответственностью «Интерпринт Самара» (далее – ООО «Интерпринт Самара»), Schoeller Technocell GmbH&Co.KG; (ФРГ), общество с ограниченной ответственностью «Транспорт и Логистика» (Республика Беларусь) (далее – ООО «Транспорт и Логистика»), Technocell Decor GmbH&Co.KG; (ФРГ); NAWINA GmbH (ФРГ).

В судебном заседании представитель истца поддержал исковые требования о взыскании с ответчика причиненного ущерба в размере 220 145,00 рублей, при этом отметил, что в заявке на перевозку от 03.01.2020 сторонами не согласовывался тип крепления груза к полу полуприцепа, предполагающий возможность нарушения целостности имущества, в связи с чем стоимость восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства и иные заявленные убытки подлежат возмещению ответчиком, также представитель истца просил возложить на ответчика судебные издержки, связанных с переводом документов с немецкого языка на русский язык, в сумме 4 640,00 рублей.

Ответчик, третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора, извещенные надлежащим образом о рассмотрении дела, в судебное заседание явку представителей не обеспечили (Technocell Decor GmbH&Co.KG; и Schoeller Technocell GmbH&Co.KG; извещены посредством вручения определения Арбитражного суда Смоленской области от 08.09.2021 Компетентным органом Федеративной Республики Германии (Участковым судом г. Оснабрюка) в соответствии с Конвенцией о вручении за границей судебных и внесудебных документов по гражданским или торговым делам, подписанной в Гааге 15 ноября 1965 года).

В отзыве на исковое заявление ответчик не согласился с предъявленными к нему исковыми требованиями, указав, что не является причинителем вреда, извещение об ущербе от 15.01.2020 составлено без участия представителей грузоотправителя, ответчика и перевозчика третьей стороной - Technocell Decor GmbH&Co.KG;, которая не являлась ни грузоотправителем, ни иной стороной перевозки, отметка в международной товарно-транспортной накладной (CMR) о том, что 14.01.2020 в прицепе при загрузке повреждены полы, осуществлена неизвестным лицом на русском языке и не заверена ни одной из сторон, являющейся участником перевозки.

Третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора, ООО «Интерпринт Самара», представило суду отзыв на исковое заявление, в котором указало, что между Schoeller Technocell GmbH&Co.KG; (продавец) и ООО «Интерпринт Самара» (покупатель) 11.08.2008 заключен контракт № 137 на поставку товара, также между NAWINA GmbH (экспедитор) и ООО «Интерпринт Самара» (клиент, заказчик) 10.09.2019 заключен контракт № 189 на транспортно-экспедиционное обслуживание, в рамках которого общество направило экспедитору заявку-поручение от 09.12.2019 на перевозку товара от продавца Schoeller Technocell GmbH&Co.KG.; В данной заявке были определены требования к автотранспортному средству, которое будет осуществлять перевозку, в том числе автотранспортное средство должно иметь ровный деревянный пол и возможность фиксации деревянных клиньев гвоздями к полу. Экспедитор подписал данную заявку без возражений и принял на себя обязательства по надлежащему выполнению перевозки с учетом особенностей, указанных в заявке. Доставка товара была выполнена в срок, претензий от экспедитора к заказчику не поступало.

Иные лица отзывы по существу заявленных ООО «Транском» исковых требований суду не представили.

Дело в соответствии с частью 3, частью 5 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ) рассмотрено судом в отсутствие ответчика и третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора.

Исследовав и оценив по правилам статьи 71 АПК РФ все имеющиеся в материалах дела доказательства, суд приходит к следующему.

Как следует из материалов дела, 09.12.2019 ООО «Интерпринт Самара» оформило поручение экспедитору NAWINA GmbH на перевозку груза – бумаги декоративной в рулонах, производства Германия. В заявке, в том числе указано: место погрузки Schoeller Technocell GmbH&Co.KG;, Burg Gretesch, D 49086, Osnabruck; дата погрузки и выгрузки 13-14.01.2020 – 22.01.2020; грузополучатель ООО «Интерпринт Самара», Самарская область, Волжский район, п.г.т. Смышляевка; вид транспорта Еврофура 21т., 82 куб.м., тент, 3 машины; возможность фиксации деревянных клиньев гвоздями к полу. Дополнительные требования: задняя загрузка, ровный деревянный пол, транспортировка груза осуществляется только в горизонтальном положении с обеспечением защиты от механических и атмосферных осадков, нельзя ронять, кантовать, перегружать только специализированным погрузчиком с захватом.

Заказчик NAWINA GmbH (ФРГ), в рамках заключенного договора на транспортно-экспедиционное обслуживание и перевозку грузов автомобильным транспортом в международном сообщении от 09.08.2013 № 090813 и дополнительного соглашения № 1 от 20.04.2016 к указанному договору, обратился с заявкой к перевозчику ООО «Транспорт и Логистика» на перевозку груза (бумаги до 22 т.) по маршруту Германия-Россия с отправкой груза от Schoeller Technocell GmbH&Co; (Burg Gretesch, D 49086, Osnabruck) 13.01.2020 и получением его 22.01.2020 ООО «Интерпринт Самара» в Волжском районе, Смышляевка, Россия. Условия о наличии ровного деревянного пола и возможности фиксации деревянных клиньев гвоздями к полу автотранспортного средства в заявке отсутствуют.

03.01.2020, в рамках заключенного между ООО «Транспорт и Логистика» и ООО «Транспорт и Логистика Рус» договора № 18/06/01-EUR от 01.06.2018, заказчик ООО «Транспорт и Логистика» обратился к перевозчику ООО «Транспорт и Логистика Рус» с заявкой на перевозку груза (бумаги до 22 т.) по маршруту Германия-Россия с отправкой груза от Schoeller Technocell GmbH&Co; (Burg Gretesch, D 49086, Osnabruck) 13.01.2020 и получением его 22.01.2020 ООО «Интерпринт Самара» в Волжском районе, Смышляевка, Россия.

22.09.2016 между ООО «Транспорт и Логистика Рус» (заказчик) и ООО «Транском» (перевозчик) заключен договор № 22/09/Т, определяющий порядок взаимоотношений, возникающих между заказчиком и перевозчиком при планировании, организации и осуществлении перевозок грузов автомобильным транспортом в международном сообщении (далее – договор).

В соответствии с пунктом 2.1 договора заказчик выступает от своего имени и в интересах организаций, с которыми имеет договорные отношения.

Перевозка груза выполняется перевозчиком на основании заявки на перевозку. Заявка на перевозку является неотъемлемой частью настоящего договора применительно к каждой отдельной перевозке и содержит специальные требования к каждой отдельной перевозке. Условия перевозки, указанные в заявках и отличные от условий настоящего договора являются преимущественными. Условия перевозки дополнительно не оговоренные заявкой, регулируются настоящим договором (пункт 3.1 договора). Любые изменения, вносимые в заявку на перевозку, должны быть согласованы сторонами в письменной форме до погрузки груза. Изменения условий заявки, не подтвержденные заказчиком, недействительны (пункт 3.4 договора).

Как следует из пункта 1.4 договора, перевозки выполняются в соответствии с условиями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (CMR), Конвенции о дорожной перевозке опасных грузов (ADR), Европейского соглашения о перевозке скоропортящихся грузов, Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Carnet TIR) и другими международными актами, относящимися к международной перевозке грузов автомобильным транспортом, с учетом положений настоящего договора.

За нарушение или неисполнение настоящего договора стороны несут ответственность в соответствии с действующим законодательством. Штрафные санкции выражаются в той же валюте, в которой, в соответствии с заявкой, определена ставка за перевозку (пункт 7.1 договора).

В случае, если стороны не придут к соглашению, спор подлежит рассмотрению в арбитражном суде по месту нахождения истца. Применимое право – материальное и процессуальное право РФ (пункт 9.2 договора).

В соответствии с согласованными сторонами условиями договор вступает в силу с даты его составления, но не ранее момента получения заказчиком от перевозчика подписанного им экземпляра; условия договора применяются к их отношениям, возникшим до его заключения действует до 31.12.2020; договор автоматически продлевается на каждый последующий календарный год, если ни одна из сторон не заявит о его расторжении за 30 дней до окончания срока действия (пункты 10.1-10.3 договора).

03.01.2020 ООО «Транспорт и Логистика Рус» обратилось к ООО «Транском» с заявкой на перевозку груза по маршруту Германия-Россия, в заявке указаны: дата загрузки – 14.01.2020, доставки – 21.01.2020, место погрузки – Германия, Schoeller Technocell GmbH&C;, Burg Gretesch, D 49086, Osnabruck, место разгрузки – Самара, Российская Федерация, ООО «Интерпринт Самара».

Также в заявке от 03.01.2020 указан требуемый тип и объём подвижного состава – тент, объём 92 куб.м., грузоподъёмность 22 т.; наименование груза – бумага до 22 т.; номер автопоезда – А908АО67/АК591167; особые условия – предоставить сканы документов после прохождения границы, а также предоставить номер телефона водителя. Размер фрахта согласован в сумме 2 550 Евро.

В заявке также указано на наличие не менее 12 крепежных ремней на транспортном средстве, отмечено, что транспортный заказ фрахтует транспортное средство целиком, без возможности размещения в нем грузов, перевозимых не по заказу ООО «Транспорт и Логистика Рус». Перевозчик обязан подать под погрузку транспортное средство с пустым, чистым и без посторонних запахов грузовым пространством. Перевозчик не имеет права без предварительного письменного согласования с заказчиком осуществлять дозагрузку и/или перегрузку груза, доцепку/прицепку прицепа.

Из материалов дела следует, что собственником транспортного средства VOLVO FH-TRUCK 4Х2 г.р.з. <***> который использовался в процессе спорной перевозки, является ООО «Транском» (свидетельство о регистрации ТС серии 67 42 № 869597).

Собственником полуприцепа SCHMITZ CARGOBULL 9084 г.р.з. <***> является ООО «С.А.В. Транс» (свидетельство о регистрации ТС серии 99 02 № 130842), с которым ООО «Транском» (арендатор) 01.03.2017 заключило договор аренды транспортных средств без экипажа № 01/03-ТР, в соответствии с которым арендодатель ООО «С.А.В. Транс» предоставил арендатору ООО «Транском» в аренду транспортные средства, в том числе и указанный полуприцеп.

Как усматривается из материалов дела, 14.01.2020 при погрузке грузоотправителем в составе автопоезда полуприцепа SCHMITZ CARGOBULL 9084 г.р.з. <***> поврежден пол при креплении груза, что зафиксировано в извещении Schoeller Technocell об ущербе от 15.01.2020, где ответственным руководителем транспортного отдела подтверждено, что ущерб в виде повреждения пола или соответственно напольной плитки при погрузке полуприцепа г.р.з. <***> причинен одним из сотрудников компании во время погрузки 14.01.2020. На извещении стоит подпись ответственного руководителя транспортного отдела Вильфрида Винтера и штамп Technocell Decor GmbH&Co.KG;, Burg Gretesch 49086 Osnabruck, указан телефон и факс компании.

14.01.2020 в электронной переписке, скриншоты которой приобщены к материалам дела, ООО «Транском» сообщило менеджеру ООО «Транспорт и Логистика» о повреждении полуприцепа г.р.з. <***> при погрузке в Федеративной Республике Германии с приложением фотоснимков поврежденного транспортного средства.

Перевозка груза по заявке от 03.01.2020 автопоездом А908АО67/АК591167 была исполнена перевозчиком, что подтверждается представленными в материалы дела путевым листом от 02.01.2022 № 37 и международной товарно-транспортной накладной (CMR) № 120010042, в которой отражено, что 14.01.2020 в прицепе на загрузке автопоезда повреждены полы.

Платежным поручением от 18.03.2020 № 109 ООО «Транспорт и Логистика Рус» произвело оплату истцу услуг перевозки в сумме 209 879, 28 рублей (по счету от 24.01.2020 № 291).

В целях определения размера причиненного ущерба, вызванного повреждением транспортного средства (полуприцепа) при его загрузке, ООО «С.А.В. Транс» обратилось к ИП ФИО3

Актом осмотра транспортного средства от 11.02.2020 № 20/30, составленного ИП ФИО3, установлены повреждения, причиненные 14.01.2020 полуприцепу SCHMITZ CARGOBULL 9084 г.р.з. <***> согласно заключению № 139/20 от 21-26.05.2020 специалиста (ИП ФИО3) стоимость восстановительного ремонта указанного транспортного средства составляет 214 145,00 рублей.

Платежными поручениями от 26.02.2020 № 609 и от 09.03.2021 № 874 ООО «С.А.В. Транс» произведена оплата ИП ФИО3 за услуги по проведению осмотра и составлению акта осмотра транспортного средства, проведению независимой технической экспертизы в сумме 6 000,00 рублей.

Платёжным поручением от 30.03.2021 № 1484 арендатор полуприцепа SCHMITZ CARGOBULL 9084 г.р.з. <***> ООО «Транском» возместил арендодателю ООО «С.А.В. Транс» 220 145,00 рублей в счет возмещения причиненного ущерба в размере стоимости восстановительного ремонта полуприцепа и расходов на проведения осмотра транспортного средства, составление экспертного заключения.

Истец в свою очередь обратился к ответчику с претензией № ТР415 от 31.03.2021, предложив компенсировать причиненные убытки в размере 220 145,00 рублей.

Претензия получена ответчиком 07.04.2021, вместе с тем не исполнена в добровольном порядке, что явилась основанием для обращения истца с настоящим исковым заявлением в суд.

Согласно статье 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов.

Исходя из содержания договора № 22/09/Т от 22.09.2016 и согласованной заявки от 03.01.2020, заключенный между заказчиком ООО «Транспорт и Логистика Русс» и перевозчиком ООО «Транском» договор следует квалифицировать как договор перевозки, правовое регулирование которого определено положениями главы 40 ГК РФ.

В силу статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно статье 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 ГК РФ.

В силу статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии со статьей 65 АПК РФ, лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать факт нарушения обязательства контрагентом, наличие и размер понесенных истцом убытков, причинную связь между правонарушением и убытками.

Поскольку в рассматриваемом случае место погрузки груза и место его доставки находятся на территории двух различных стран, спорная перевозка носила международный характер, в связи с чем к отношениям по настоящему спору подлежит применению Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (Женева, 19.05.1956), участником которой является Российская Федерация (далее – Конвенция КДПГ).

Сторонами спора в договоре также указано на применение к правоотношениям сторон положений Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (далее – КДПГ).

В соответствии с пунктом 1 статьи 1 КДПГ настоящая Конвенция применяется ко всякому договору дорожной перевозки грузов за вознаграждение посредством транспортных средств, когда место погрузки груза и место доставки груза, указанные в контракте, находятся на территории двух различных стран, из которых, по крайней мере, одна является участницей Конвенции. Применение Конвенции не зависит от местожительства и национальности заключающих договор сторон.

Статьей 10 КДПГ предусмотрено, что отправитель несет ответственность перед перевозчиком за ущерб и повреждения, причиненные лицам, оборудованию и другим грузам, а также за любые расходы, которые могут быть вызваны поврежденной упаковкой груза, если только при видимом или известном перевозчику в момент принятия груза повреждении перевозчиком не было сделано относительно этого надлежащих оговорок.

Принимая во внимание пункт 9.2 заключенного между сторонами договора от 22.09.2016 № 22/09/Т, при разрешении настоящего спора также подлежит применению российское законодательство.

В соответствии с пунктом 8 статьи 11 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее - Устав автомобильного транспорта) погрузка груза в транспортное средство, контейнер осуществляется грузоотправителем, а выгрузка груза из транспортного средства, контейнера - грузополучателем, если иное не предусмотрено договором перевозки груза.

Пунктом 9 статьи 11 названного Устава предусмотрено, что погрузка грузов в транспортное средство, контейнер осуществляется таким образом, чтобы обеспечить безопасность перевозок грузов и их сохранность, а также не допустить повреждение транспортного средства, контейнера.

В соответствии с пунктом 1 статьи 3 Устава автомобильного транспорта постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 № 272, действующим на момент осуществления спорной перевозки, утверждены Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (далее – Правила перевозок грузов автомобильным транспортом).

Пунктом 22 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом предусмотрено, что перевозчик в срок, установленный договором перевозки груза (договором фрахтования), подает грузоотправителю под погрузку исправное транспортное средство в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза, а грузоотправитель предъявляет перевозчику в установленные сроки груз.

Перевозчик (водитель) по завершении погрузки подписывает транспортную накладную и в случае необходимости указывает в пункте 12 транспортной накладной («оговорки и замечания перевозчика») свои замечания и оговорки при приеме груза (пункт 26 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом).

Пунктом 50 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом также предусмотрено, что погрузка груза в транспортное средство и контейнер осуществляется грузоотправителем (фрахтователем), а выгрузка из транспортного средства и контейнера - грузополучателем, если иное не предусмотрено договоренностью сторон.

Согласно пункту 51 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом погрузка груза в транспортное средство и контейнер осуществляется таким образом, чтобы обеспечить безопасность перевозки груза и его сохранность, а также не допустить повреждение транспортного средства и контейнера.

Выбор средства крепления груза в кузове транспортного средства (ремни, цепи, тросы, деревянные бруски, упоры, противоскользящие маты и др.) осуществляется с учетом обеспечения безопасности движения, сохранности перевозимого груза и транспортного средства. При этом крепление груза гвоздями, скобами или другими способами, повреждающими транспортное средство, не допускается (пункт 52 Правил).

Из пункта 3 статьи 35 Устава автомобильного транспорта следует, что в обязанности грузоотправителя входит указание в транспортной накладной особых отметок или необходимых при перевозке груза мер предосторожности, достоверных сведений о свойствах груза, в том числе о его массе, габаритах, состоянии и степени опасности, за нарушение которой грузоотправитель обязан уплатить штраф в размере двадцати процентов провозной платы, а также возместить перевозчику причиненный ущерб.

Как установлено судом, в процессе исполнения ООО «Транском» заявки на перевозку груза от 03.01.2020, согласованной с ООО «Транском и Логистика Рус», по маршруту Германия (Schoeller Technocell GmbH&C;, Burg Gretesch, D 49086, Osnabruck) - Россия (Самара, ООО «Интерпринт Самара») при загрузке 14.01.2020 груза грузоотправителем Schoeller Technocell (Burg Gretesch, D 49086, Werk Osnabruck) были причинены повреждения полуприцепу SCHMITZ CARGOBULL 9084 г.р.з. <***> осуществлявшему перевозку груза в составе автопоезда, в результате крепления груза с использованием деревянных клиньев гвоздями к полу транспортного средства.

Факт повреждения пола транспортного средства при погрузке зафиксирован в пункте 18 «оговорки и замечания перевозчика» международной товарно-транспортной накладной (CMR), а также в извещении Schoeller Technocell об ущербе от 15.01.2020, где ответственным руководителем транспортного отдела подтверждено, что ущерб в виде повреждения пола при погрузке полуприцепа г.р.з. <***> причинен одним из сотрудников компании во время погрузки 14.01.2020. На извещении стоит подпись ответственного руководителя транспортного отдела Вильфрида Винтера и штамп Technocell Decor GmbH&Co.KG;, Burg Gretesch 49086 Osnabruck, указан телефон и факс компании.

При этом довод ответчика о том, что извещение об ущербе от 15.01.2020, составленное Technocell Decor GmbH&Co.KG;, не является надлежащим доказательством факта причинения ущерба в процессе спорной перевозки, так как указанная организация не является грузоотправителем, судом отклоняется, поскольку в извещении об ущербе виновником указан Schoeller Technocell, Burg Gretesch, D 49086, Osnabruck, при этом компании Technocell Decor GmbH&Co.KG; и Schoeller Technocell GmbH&Co.KG; имеют идентичный адрес (Burg Gretesch, D 49086, Osnabruck), соответствующий адресу загрузки транспортного средства по условиям договора перевозки, следовательно, полномочия указанного лица, которое обеспечивало погрузку автопоезда, по фиксации повреждения транспортного средства при загрузке от имени грузоотправителя явствовали из обстановки.

Кроме того, судебные извещения, направленные судом в адрес компаний Technocell Decor GmbH&Co.KG; и Schoeller Technocell GmbH&Co.KG; в рамках Конвенции о вручении за границей судебных и внесудебных документов по гражданским или торговым делам, подписанной в Гааге 15 ноября 1965 года, вручены Компетентным органом Федеративной Республики Германии (Участковым судом г. Оснабрюка) сотруднику компании Schoeller Technocell GmbH&Co.KG; как уполномоченному лицу от двух компаний, что свидетельствует о взаимозависимости данных организаций.

Ссылка ООО «Транспорт и Логистик Рус» на составление вышеуказанного извещения без участия заказчика, в связи с чем оно не может быть признано допустимым доказательством факта причинения ущерба, судом также отклоняется.

В соответствии с пунктом 1 статьи 38 Устава автомобильного транспорта обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей, фрахтователей, пассажиров при перевозках пассажиров и багажа, грузов или предоставлении транспортных средств для перевозок пассажиров и багажа, грузов, удостоверяются актами или отметками в транспортных накладных, путевых листах, сопроводительных ведомостях, предусмотренных настоящим Федеральным законом.

В силу пункта 2 статьи 38 Устава порядок составления актов и проставления отметок в документах, указанных в части 1 настоящей статьи, устанавливается правилами перевозок грузов, правилами перевозок пассажиров.

Согласно пункту 26 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом перевозчик (водитель) по завершении погрузки подписывает транспортную накладную и в случае необходимости указывает в пункте 12 транспортной накладной («оговорки и замечания перевозчика») свои замечания и оговорки при приеме груза.

Как следует из пункта 18 «оговорки и замечания перевозчика» международной товарно-транспортной накладной (CMR) от 14.01.2020 № 120010042 перевозчиком в соответствии с пунктом 26 Правил сделана оговорка о повреждении автоприцепа при его загрузки.

Кроме того, в силу пункта 79 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом повреждение транспортного средства при его загрузке не относится к обстоятельствам, подлежащим оформлению актом с участием (уведомлением) грузоотправителя, заказчика и перевозчика.

Также из материалов дела следует, что 14.01.2020 в электронной переписке ООО «Транском» информировало менеджера ООО «Транспорт и Логистика» о повреждении полуприцепа г.р.з. <***> при погрузке в Федеративной Республике Германии с приложением фотоснимков поврежденного транспортного средства, при этом сведения о том, что ООО «Транспорт и Логистика» или ООО «Транспорт и Логистика Рус» заявляли о необходимости совместного с грузоотправителем и перевозчиком осмотра поврежденного транспортного средства на месте загрузки или в последующем в материалах дела отсутствуют.

Вопреки требованиям статьи 65 АПК РФ факт повреждения транспортного средства при его погрузке грузоотправителем ответчиком не опровергнут.

В ходе рассмотрения дела судом установлено, что в заявке ООО «Интерпринт Самара» на перевозку груза по маршруту Германия-Россия от 09.12.2019, направленной экспедитору NAWINA GmbH, содержалось условие о креплении груза к полу автотранспорта путём фиксации деревянных клиньев гвоздями к полу, которое отсутствовало в последующих заявках при согласовании перевозки груза.

ООО «Транском» осуществляло перевозку по заявке ООО «Транспорт и Логистика Рус» от 03.01.2020, в которой отсутствовало условие о креплении груза к полу автотранспорта путём фиксации деревянных клиньев гвоздями, нарушающей его целостность, в связи с чем применение указанного способа крепления груза грузоотправителем в нарушение пункта 52 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом без согласования с перевозчиком влечет для заказчика перевозки по отношению к истцу ответственность в соответствии со статьями 15, 393, 793 ГК РФ.

Судом также отклоняется довод ООО «Транспорт и Логистика Рус» о необоснованности требований истца на том основании, что в материалах дела отсутствуют доказательства причинения ущерба действиями (бездействиями) самого ответчика, поскольку в данном случае ответственность за действия грузоотправителя перед истцом несет ООО «Транспорт и Логистика Рус», согласовавшее с ООО «Транском» все существенные условия перевозки без оговорки о необходимости крепления груза с повреждением имущества перевозчика; в силу пункта 3 статьи 308 ГК РФ обязательство не создает обязанностей для лиц, не участвующих в нем в качестве сторон (для третьих лиц).

Таким образом, ответственность за причиненные истцу убытки лежит на ООО «Транспорт и Логистика Рус», при этом обстоятельств, свидетельствующих о наличии оснований для освобождения ответчика от обязанности возмещения ущерба, суду не представлено.

Согласно заключению специалиста ИП ФИО3 № 139/20 от 21-26.05.2020 стоимость восстановительного ремонта транспортного средства полуприцепа SCHMITZ CARGOBULL 9084 г.р.з. <***> составляет 214 145,00 рублей, заключение содержит обоснованные выводы, указанная в заключении сумма причиненного ущерба ответчиком не оспорена. Квалификация эксперта ФИО3 подтверждена представленными в материалы дела выпиской из государственного реестра экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств, от 21.06.2016 № 16-54971 о включении эксперта-техника ФИО3 в государственный реестр экспертов-техников (регистрационный номер 610) и свидетельством № 174 от 31.12.2008 о членстве ФИО3 в саморегулируемой организации оценщиков МСМО-НП «Общество профессиональных экспертов и оценщиков».

Стоимость услуг по исследованию поврежденного транспортного средства (изготовление акта осмотра от 11.02.2020 № 30/20) составила 1 500,00 рублей и подтверждена представленным договором на возмездное оказание услуг по исследованию транспортного средства от 11.02.2020 № 30/20, заключенным между ИП Ендовицким и ООО «С.А.В. Транс», счетом от 11.02.2020 № 30/20, актом оказанных услуг от 11.02.2020 № 30/20, платёжным поручение об оплате от 26.02.2020 № 609 на сумму 1 500,00 рублей; стоимость услуг по определению причиненного полуприцепу ущерба составила 4 500,00 рублей и подтверждена договором на возмездное оказание услуг по исследованию транспортного средства от 21.05.2020 № 139/20, заключенным между ИП Ендовицким и ООО «С.А.В. Транс», счетом от 21.05.2020 № 139/20, актом оказанных услуг от 26.05.2020 № 139/20, платёжным поручением от 09.03.2021 № 874 на сумму 4 500,00 рублей.

Платёжным поручением от 30.03.2021 № 1484 ООО «Транском» оплатило ООО «С.А.В. Транс» в счет возмещения ущерба 220 145,00 рублей.

Таким образом, причинение ущерба подтверждено материалами дела, сумма ущерба в размере 220 145,00 рублей (214 145,00+1 500,00+4 500,00) ответчиком не оспорена и подлежит взысканию с ООО «Транспорт и Логистика Русс» в пользу ООО «Транском» в полном объёме.

По результатам разрешения спора подлежат распределению судебные расходы.

Согласно части 1, 2 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом (статья 101 АПК РФ).

В соответствии со статьей 106 АПК РФ к судебным издержкам, связанным с рассмотрением дела в арбитражном суде, относятся денежные суммы, подлежащие выплате экспертам, свидетелям, переводчикам, расходы, связанные с проведением осмотра доказательств на месте, расходы на оплату услуг адвокатов и иных лиц, оказывающих юридическую помощь (представителей), расходы юридического лица на уведомление о корпоративном споре в случае, если федеральным законом предусмотрена обязанность такого уведомления, и другие расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в связи с рассмотрением дела в арбитражном суде.

Истцом заявлено требование о взыскании с ответчика судебных издержек в размере 4 640,00 рублей, связанных с переводом с немецкого языка на русский язык представленных в материалы дела документов: извещения об ущербе от 15.01.2020, CMR и заказа-наряда № 12382.

В качестве доказательств несения соответствующих издержек истцом представлены: договор от 28.04.2021 с ООО «ГФС» на возмездное оказание услуг – перевод с немецкого языка на русский язык извещения об ущербе от 15.01.2020 и CMR, включающий нотариальные сборы на общую сумму 3 080,00 рублей, счет от 28.04.2021 № 419 на сумму 3 080,00 рублей, платежное поручение от 29.04.2021 № 2237 на сумму 3 080,00 рублей, а также договор от 24.08.2021 с ООО «ГФС» на возмездное оказание услуг – перевод с немецкого языка на русский язык заказа-наряда № 12382 на сумму 1 560,00 рублей, счет от 24.08.2021 № 865 на сумму 1 560,00 рублей, платежное поручение от 24.08.2021 № 5160 на сумму 1 560,00 рублей.

Таким образом, заявленная сумма судебных издержек в размере 4 640,00 рублей подтверждена представленными суду доказательствами и, с учетом результата рассмотрения спора, взыскивается с ответчика в пользу истца в полном объёме.

При подаче настоящего искового заявления в арбитражный суд истцом

уплачена государственная пошлина в размере 7 403,00 рублей (платёжное поручение от 30.04.2021), которая также взыскивается с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь статьями 167 - 171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд



Р Е Ш И Л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Транспорт и Логистика Рус" (ОГРН <***>; ИНН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью "Транском" (ОГРН1036706001155; ИНН <***>) убытки в размере 220 145,00 рублей, судебные издержки в размере 4 640,00 рублей, а также 7 403,00 рублей в возмещение судебных расходов по оплате государственной пошлины.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.

В соответствии с частью 3 статьи 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации исполнительный лист выдается по письменному ходатайству взыскателя или по его ходатайству направляется для исполнения непосредственно арбитражным судом.

Лица, участвующие в деле, вправе обжаловать настоящее решение суда в течение месяца после его принятия в апелляционную инстанцию – Двадцатый арбитражный апелляционный суд (г. Тула), в течение двух месяцев после вступления решения суда в законную силу в кассационную инстанцию – Арбитражный суд Центрального округа (г. Калуга) при условии, что решение суда было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы. Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Смоленской области.



Судья А.В. Соловьева