Решение от 29 января 2021 г. по делу № А55-23555/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443045, г.Самара, ул. Авроры,148, тел. (846) 226-56-17

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

29 января 2021 года

Дело №

А55-23555/2020

Арбитражный суд Самарской области

в составе

судьи Плотниковой Н.Ю.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1

рассмотрев в судебном заседании 28 января 2021 года дело по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью "Международные грузовые перевозки" (ИНН <***> ОГРН <***>)

от 01 сентября 2020 года

к обществу с ограниченной ответственностью "Трансгруп" (ИНН <***> ОГРН <***>)

Третьи лица:

1.ООО "Интербалк Терминал";

2. Общество с ограниченной ответственностью "Аэробус";

3. Публичное акционерное общество "СИБУР Холдинг";

4. ФИО4.

о взыскании 11 399 руб. 56 коп.

при участии в заседании:

от истца – представитель ФИО2 (по доверенности) ;

от ответчика - представитель ФИО3 (по доверенности);

от третьих лиц - не явились, извещены.

установил:

общество с ограниченной ответственностью "Международные грузовые перевозки" обратилось в Арбитражный суд Самарской области с иском о взыскании 11 399 руб. 56 коп., в том числе 10 683 руб. 75 коп. задолженности по договору № 116-19 от 01.02.2019 и 715 руб. 81 коп. пеней в порядке п.6.4. договора за период с 19.06.2020 по 24.08.2020, а также неустойки до момента фактического исполнения обязательства (по день уплаты суммы основного долга истцу).

Определением арбитражного суда от 07.09.2020 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Определением Арбитражного суда Самарской области от 30.10.2020 произведена замена судьи Копункина В.А. по делу №А55-23555/2020 на судью Плотникову Н.Ю.

Определением Арбитражного суда Самарской области от 02.11.2020 арбитражный суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, привлек к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, общество с ограниченной ответственностью “Интербалк Терминал”, общество с ограниченной ответственностью “Аэробус”, публичное акционерное общество “СИБУР Холдинг”, ФИО4.

В судебном заседании истец поддержал заявленные требования по основаниям, изложенным в исковом заявлении. Заявил об уменьшении суммы иска до 10 683 руб. В порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд принял уменьшение суммы иска.

Ответчик возражал против удовлетворения исковых требований по основаниям, изложенным в отзыве на исковое заявление. Указывает, что Акт от 06.05.2020г. оформлен надлежащим образом, при погрузке замечания водителя к упаковке отсутствовали, груз принят им к перевозке в надлежащем виде, соответственно перевозчик должен нести ответственность за надлежащее состояние груза. В связи с обнаруженным на выгрузке нарушением геометрии грузовых единиц и необходимостью их переконсолидации ответчик возместил клиенту неустойку в сумме 10683 руб. 75 коп., требования по которой к истцу зачтены в счет провозной платы.

Третье лицо – ПАО «СИБУР Холдинг» представило отзыв на исковое заявление, в котором подтвердило, что в ходе оказания транспортно-экспедиционных услуг со стороны ООО «Трансгруп» было допущено нарушение геометрии грузовых единиц в ходе перевозки, в связи с чем ООО «Трансгруп» возместило третьему лицу убытки в сумме 10 683 руб. 75 коп. Третье лицо полагает, что водитель принимал участие в составлении акта. Его показания о том, что он не был допущен к выгрузке, не подтверждены документально. Нарушение геометрии паллет не могло быть допущено при погрузке, поскольку тогда погрузка при помощи вилочного погрузчика была бы невозможна. Нарушение геометрии грузовых единиц происходит чаще всего в результате резкого торможения, ускорения или маневрирования транспортного средства.

Третье лицо – ФИО4 представил отзыв на исковое заявление, в котором пояснил, что погрузка производилась погрузчиком (карой) строго по установленной схеме размещения. Иных памяток водитель не получал. Паллеты были установлены в прицеп, стянуты тремя ремнями согласно схеме. Паллеты были обмотаны в заводской толстый полиэтилен, на прицеп повешена пломба. На пункте выгрузки водитель находился в кабине, как происходила разгрузка, не видел, о проблемах с грузом ему никто не сообщал. Просит иск удовлетворить, поскольку перевозка осуществлена надлежащим образом.

Третьи лица 1, 2 в судебное заседание не явились, отзывы на иск не представили.

Исследовав материалы дела, оценив доводы и возражения сторон, арбитражный суд находит иск необоснованным и не подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Между ООО «ТРАНСГРУП» (Экспедитор) и ООО «Международные грузовые перевозки» (Перевозчик) 01 февраля 2019 года заключен договор перевозки груза автомобильным транспортом в междугороднем сообщении.

Договор подписан сторонами с протоколом разногласий от 01.02.2019г.

В соответствии с п.1.1. договор определяет порядок взаимоотношений, возникающих между экспедитором и перевозчиком при планировании, организации и осуществлении перевозок грузов автомобильным транспортом в междугородном сообщении.

Перевозчик обязуется произвести сохранную и своевременную доставку переданного ему отправителем груза в пункт назначения и выдать его уполномоченному лицу (получателю) без удержаний, а экспедитор обязуется уплатить за перевозку груза согласованную плату (п.1.2. договора).

Согласно п.1.3. договора стороны могут оказывать друг другу иные транспортно-экспедиционные, а также сопутствующие им услуги, направленные на повышение качества оказываемых услуг, охрану имущества сторон, предотвращение убытков.

Пунктом 2.1. договора стороны договорились, что отношения сторон по настоящему договору регулируются ФЗ РФ от 08.11.2007г. «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» и действующим законодательством РФ.

В соответствии с п.3.1. договора перевозка груза выполняется перевозчиком на основании заявки на перевозку. Заявка на перевозку является неотъемлемой частью настоящего договора применительно к каждой отдельной перевозке и содержит специальные требования для каждой отдельной перевозки. Условия, оговоренные в заявке на перевозку, имеют приоритетное значение по отношению к условиям настоящего договора.

Согласно п.4.2. договора при соблюдении перевозчиком согласованных сроков подачи транспортных средств, доставки грузов и отсутствии претензий получателя к состоянию груза экспедитор обязан обеспечить погрузку (выгрузку) транспортных средств перевозчика в течение одного дня, исключая выходные и праздничные дни, если иное не указано в заявке на перевозку.

В случае повреждения груза во время погрузки, транспортировки или выгрузки Перевозчик обязан незамедлительно сообщить об этом экспедитору и следовать его указаниям. В любом случае Перевозчик обязан не покидать пункт погрузки или выгрузки до установления фактического состояния груза и оформления соответствующих документов (п.5.7 договора).

Водитель является представителем перевозчика. Подпись водителя в товарно-транспортных документах, актах о повреждении/недостаче груза и иных документах, оформляемых в связи с исполнением перевозчиком обязанностей по договору (в том числе на погрузке/выгрузке, в процессе транспортировки и т.д.) является подписью уполномоченного перевозчиком лица и влечет юридические последствия (п.5.10 договора).

Пунктом 10.2 договора стороны установили, что он действует бессрочно.

29.04.2020 года сторонами договора была согласована и подписана Заявка №1/4229 на перевозку груза: сырье, тоннаж 21,5т, объем 82 куб.м по маршруту Томск –Воронеж, место загрузки: фирма ООО «ТомскНефтеХим» <...>; автомобилем Скания Х736ОК/163, номер прицепа 88 5916/63, водитель ФИО4. Дата загрузки 01.05.2020г. 08-14.00; дата разгрузки: 06.05.20г. до 17.00. Ставка фрахта 62 000 рублей, включая НДС по оригиналам перевозочных и бухгалтерских документов. Оплата через 14 банковских дней (т.1 л.д.23).

В соответствии с транспортной накладной от 01.05.2020г. была произведена перевозка груза – 344313 Полиэтилен 15803-020, пленочный, паллеты 1,375 т., 14 шт., смешанные паллеты 1 шт., масса нетто 20.625 т (брутто 21.240т), грузовладелец ПАО Сибур Холдинг. Погрузку груза в транспортное средство осуществило ООО «Интербалк Терминал». Водитель перевозки ФИО4, подпись которого присутствует в разделе о приеме груза.

Сдача груза: ООО «Аэробус», договор № СХ27759 от 01.10.2019г. Выгрузка произведена 06 мая 2020 года, количество грузовых мест 20.625т, 15 шт. В графе «фактическое состояние груза, тары, упаковки, маркировки и опломбирования» имеется надпись М7-42329. Перевозчик груза: ООО «Трансгруп», водитель ФИО4 доверенность № 312 от 30.04.2020г., автомобиль Скания Х736ОК163/ВВ591663.

Оговорки и замечания перевозчика: претензий к схеме погрузки не имеем, замечаний нет; по изменению условий перевозки при движении – замечаний нет; фактическое состояние груза, тары, упаковки, маркировки – замечаний нет; изменение условий перевозки при выгрузке – замечаний нет.

Доверенность № 312 выдана водителю ФИО4 30.04.2020г. ООО «Трансгруп» на получение материальных ценностей ПЭ 15803-020 в/с пленочный 20,625 тонн.

06.05.2020г. истцом и ответчиком составлен и подписан универсальный передаточный документ № 00000605-00013, из которого следует, что транспортные услуги по маршруту г.Томск-Воронеж на основании договора-заявки № 1/4229 от 29.04.2020г. приняты покупателем ООО «Трансгруп» в полном объеме, стоимость услуг 62 000 руб. (т.1 л.д.25).

За оказанные транспортные услуги истцом ответчику выставлен счет на оплату № 42622 от 06 мая 2020г. на сумму 62 000 руб. (т.1 л.д.24).

Однако, из материалов дела следует, что 06.05.2020г. грузополучателем ООО «Аэробус» в месте составления: Воронежская область, Рамонский район, 496 км автомагистрали М4 «Дон-1» с 14ч.36 мин до 14ч.45 мин был составлен Акт № 42329 о приемке материалов (т.1 л.д.28).

Согласно указанному Акту ООО «Аэробус» был принят и осмотрен груз по ТН № 0700468830 от 01.05.2020г., а именно: Полиэтилен 15303-003, в/с, пленочный (25кг) СТ_15 (1.375) 20.625тонн, 825 мешков. При приемке выявлено: нарушение геометрии 29.04.2020, 200424511, 29.04.2020, 200424711 7 паллет. Взвешивание: 0 мешков. Паллетирование: 9.625тонн. Переконсолидация: 385 мешков. Предоставление паллет: 0 мешков.

Акт подписан представителями ООО «Аэробус» ФИО5 (склад), ФИО6 (оператор диспетчерской), еще одним не указанным лицом и водителем ФИО4.

Ссылка истца и третьего лица на то, что водитель согласно должностным обязанностям не является экспедитором, а также на то, что на приемке груза водитель находился в кабине автомашины, несостоятельна. Истец, осуществляя функции профессионального экспедитора, о чем свидетельствует подписание им договора и заявки, принимая на себя обязательства полной ответственности за перевозочный процесс, включая контроль за погрузкой, должен был обеспечить перевозку груза лицом, обладающим соответствующими навыками и знаниями. Водитель подписал акт, в котором зафиксирована необходимость переконсолидации груза без оговорок, доказательств того, что он не был допущен или ограничен в контроле за разгрузкой, не имеется. Непринятие мер по контролю за разгрузкой доставленного товара относится к рискам самого истца.

Претензией исх.№ 2816/СХ от 15.05.2020г. ПАО «Сибур Холдинг» обратился к экспедитору ООО «Трансгруп» с требованием о возмещении стоимости утраты (повреждения) груза, обнаруженной при приемке материалов 06.05.2020г. согласно Акту № 42329 в сумме 10 683,75 руб. (т.1 л.д.49).

Впоследствии письмом от 11.09.2020г. ПАО «СИБУР Холдинг» уведомило ООО «Трансгруп» об уменьшении им оплаты по счету-фактуре № 2346 от 13.05.2020г. на сумму требований, предъявленных по претензии № 2816/СХ от 15.05.2020г., а именно: на 10 683,75 руб. (т.2 л.д.5).

02 июля 2020г. ООО «Трансгруп» уведомило перевозчика (истца) о том, что на выгрузке грузополучателем было обнаружено нарушение геометрии 7 паллет (потребовалась переконсолидация), о чем грузополучателем был составлен Акт № 42329 от 06.05.2020г. о приемке товара. Сумма ущерба за переконсолидацию груза составляет 10 683,75 руб. Сумма 10 683,75 руб. будет удержана с данной перевозки. Уведомление получено истцом 02.07.2020г. (т.1 л.д.37).

Истец 09 июля 2020г. обратился к ответчику (экспедитору) с претензией исх.№ 95-20, в которой указал на необоснованность удержания в качестве неустойки денежных средств в размере 10 683,75 руб., уведомил о необходимости уплатить задолженность за выполненную перевозку в сумме 62 000 рублей в течение 2 календарных дней. Претензия отправлена ответчику 10.07.2020г. и получена адресатом 13.07.2020г., о чем свидетельствует почтовая квитанция и сведения с сайта Почта России (т.1 л.д.33-36).

10.07.2020г. ответчиком – ООО «Трансгруп» истцу выставлена претензия № 1/4229-1, в которой он просил оплатить неустойку в размере 10 683,75 рублей путем удержания при расчетах за совершенные перевозки. В случае отсутствия ответа на данную претензию либо ее оплаты в течение 30 календарных дней с момента доставки данного письма в почтовое отделение адресата, ООО «Трансгруп» заявило о зачете встречных однородных требований в размере 10 683,75 рублей на основании ст.410 ГК РФ. Претензия получена истцом 21.07.2020г. (т.1 л.д.38-39).

К претензии от 10.07.2020г. приложен расчет, согласно которому ответчик рассчитал стоимость переконсолидации груза следующим образом: 7 паллет х 1 375тонн (масса спорных паллет) х 111000 руб. (залоговая стоимость груза) х 1% (неустойка согласно заявке) = 10 683,75 руб. (т.1 л.д.151).

14.07.2020г. ООО «Трансгруп» платежным поручением № 4100 произвело оплату за транспортные услуги по счету от 06.05.2020г. в пользу ООО «Международные грузовые перевозки» в сумме 51317 руб. (т.1 л.д.59).

Истцом 29.07.2020г. подготовлен ответ на претензию исх № 116-20, в котором он указывает, что Акт № 42329 не утвержден генеральным директором грузополучателя, отметка об опломбировании груза отсутствует, даты и номера документов о полномочиях лиц не указаны, переконсолидация паллет и ее необходимость ничем не подтверждена. По транспортной накладной погрузка груза произведена ООО «Интербалк Терминал», что свидетельствует о несоблюдении геометрии груза при его упаковке и погрузке. Водителя ФИО4 на территорию, где производилась приемка груза, не пустили. Расчет неустойки к претензии не представлен. На основании изложенного ООО «МГП» указывает, что претензия ООО «Трансгруп» является необоснованной, удовлетворению не подлежит, а удержанные денежные средства в сумме 10 683,75 руб. подлежат истребованию вследствие неправомерности их удержания. С заявлением о зачете встречных однородных требований в порядке ст.410 ГК РФ на указанную сумму не согласился (т.1 л.д.56).

По настоящему делу истцом заявлено о взыскании с ответчика задолженности за услуги перевозки в сумме 10 683 рублей

Ответчик, возражая против удовлетворения заявленных требований ссылается на правомерность удержания им с истца 10 683,75 рублей в качестве убытков, понесенных им в связи с ненадлежащим выполнением перевозки и оплаченных в пользу Клиента- ПАО «СИБУР-Холдинг».

В подтверждение своих доводов, ответчиком представлен Договор транспортной экспедиции от 01.10.2019г., заключенный между Клиентом – ПАО «СИБУР Холдинг» и экспедитором – ООО «Трансгруп» на выполнение экспедитором комплекса транспортно-экспедиционных услуг, связанных с перевозкой грузов автомобильным транспортом (т.1 л.д.107-132).

Пунктом 7.1 договора установлено, что Экспедитор несет ответственность перед Клиентом, в том числе, за нарушение геометрии грузовой единицы, которое повлекло за собой необходимость переконсолидации паллеты в размере 1% от залоговой стоимости поврежденной грузовой единицы.

В п.7.1. стороны также согласовали, что под грузовой единицей понимается совокупность груза размещенного на поддоне, паллете, погрузочном щите, в бочке, ящике и иной таре служащей для перемещения, транспортировки, складирования груза.

В Приложении № 6 к договору от 01.10.2019г. стороны согласовали залоговую стоимость груза в зависимости от его наименования, итого 30 позиций (т.1 л.д.131).

Задание на перевозку груза – полипропилен «Каплен» мешки на паллетах, упаковка заводская, до 20 тонн, по маршруту Томск – Воронежская область было подписано между клиентом – ПАО «СИБУР Холдинг» и Экспедитором – ООО «Трансгруп» (т.1 л.д.139).

В материалах дела содержится Информационный лист к ТН 700468830 с информацией о загрузке груза в автомобиль Скания Х736ОК, осуществлявший перевозку, согласно которого груз 20 625 тонн, количество грузовых единиц 15, стяжка ремнями (крепление груза) произведена, картон по периметру ТС и между паллет с готовым продуктом установлен, схема погрузки согласована. Груз к перевозке принял водитель ФИО4, имеется его подпись о том, что замечаний к качеству погрузки, схеме погрузки, количеству продукции, к качеству грузовых единиц (отсутствуют грузовые единицы с нарушенной целостностью упаковки, с пылью, грязью упаковки) он не имеет (т.2 л.д.1).

Ответчиком в дело представлена Памятка сотрудникам транспортно-экспедиционных компаний при нахождении на территории ООО «Томскнефтехим», согласно которой: к перевозке не принимается груз: с нарушением геометрии паллеты (свесы более 7 см с каждой стороны, сдвиг груза вдоль поддона более 7 см, отклонение от вертикальной оси (наклон) более 10 см (т.2 л.д.89).

Аналогичные требования к загрузке т/с с фотографиями паллет с нарушенной геометрией содержатся в Памятке водителю по сохранности груза, не имеющей подписей, даты составления, ссылки на источник разработки (т.2 л.д.88).

Доказательства того, что водитель с указанными памятками был ознакомлен, не представлены, что не является основанием для снятия с него ответственности за надлежащее крепление груза.

Согласно части 3 статьи 804 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае непредоставления клиентом необходимой информации экспедитор вправе не приступать к исполнению соответствующих обязанностей до предоставления такой информации.

В соответствии с п.5.2. договора перевозки №116-19 от 01.02.2019 перевозчик обязан контролировать силами водителя процесс погрузки (выгрузки), включая пересчет грузовых мест, внешнее состояние упаковки, порядок погрузки (выгрузки), распределение осевых нагрузок, надежность крепления и правильность размещения груза.

В случае обнаружения дефектов груза, упаковки, крепления, а также неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных в товарно-транспортной накладной, транспортной накладной, несоответствия количества грузовых мест, массы и характеристик груза с данными о грузе, указанными в товарно-транспортных документах или в заявке на перевозку, перевозчик обязан поставить об этом в известность экспедитора, не покидая места погрузки, а также внести замечания в товарно-транспортные документы. При невозможности контроля количества грузовых мест и массы груза, перевозчик обязан внести соответствующие замечания в товарно-транспортные документы.

Согласно п.5.6. договора перевозчик берет на себя ответственность за сохранность принятого для перевозки груза с момента принятия его и до момента доставки его в пункт назначения и передачи уполномоченному на приемку груза лицу.

В соответствии с п.7.9 договора в случае недостачи, утраты, повреждения или порчи груза Перевозчик несет полную материальную ответственность и обязан возместить экспедитору стоимость пропавшего груза и причиненные убытки, если перевозчиком не доказано, что утрата или повреждение груза произошли вследствие форс-мажорных обстоятельств. При принятии груза к перевозке Перевозчик впоследствии не вправе ссылаться, для целей освобождения от ответственности, на несоответствие или повреждение упаковки товара, а также, ненадлежащее крепление товара грузоотправителем.

Согласно ст.785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Согласно ст.801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

Как следует из предмета договора перевозки груза автомобильным транспортом № 116-19 от 01.02.2019г., заключенного между истцом и ответчиком, помимо доставки груза перевозчиком в пункт назначения и выдачи его уполномоченному лицу (п.1.2. договора) стороны могут оказывать друг другу иные транспортно-экспедиционные, а также сопутствующие им услуги, направленные на повышение качества оказываемых услуг, охрану имущества сторон, предотвращение убытков.

Из заявки на перевозку № 1/4229 от 29.04.2020г. и договора от 01.02.2019г. следует, что в обязанности Перевозчика (истца по настоящему делу) входит не только доставка груза в пункт назначения и выдача его управомоченному на получение груза лицу, что в соответствии с п. 1 ст. 785 ГК РФ входит в предмет договора перевозки груза, но и контроль погрузочно-разгрузочных работ, контроль наличия отметок грузополучателя в транспортных документах (п.п.5.2, 5.5. договора), обеспечение круглосуточной телефонной связи с водителем (обязательные требования Заявки на перевозку), что в соответствии с п. 1 ст. 801 ГК РФ входит в предмет договора транспортной экспедиции.

Ввиду изложенного суд приходит к выводу, что посредством заявки на перевозку № 1/4229 от 29.04.2020г. и договора перевозки груза № 116-19 от 01.02.2019г. сторонами заключен договор транспортной экспедиции, возлагающий на перевозчика дополнительные обязательства и ответственность.

Пунктом 2 ст.801 ГК РФ установлено, что правила главы 41 "Транспортная экспедиция" распространяются и на случаи, когда в соответствии с договором обязанности экспедитора исполняются перевозчиком (п. 2 ст. 801 ГК РФ).

Заявкой на перевозку от 29.04.2020г. согласована ставка фрахта в размере 62 000 рублей. Факт осуществления спорной перевозки истцом по заданию ответчика сторонами настоящего дела не оспаривается и подтвержден материалами дела.

Ответчиком транспортные услуги истца оплачены частично, в сумме 51317 рублей. Неоплаченная ответчиком задолженность составляет 10 683 рубля.

В соответствии со ст.410 ГК РФ обязательство может быть прекращено полностью или частично зачетом встречного однородного требования, срок которого наступил либо срок которого не указан или определен моментом востребования. В случаях, предусмотренных законом, допускается зачет встречного однородного требования, срок которого не наступил. Для зачета достаточно заявления одной стороны.

Как разъяснено в п.12 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 11.06.2020 N 6 "О некоторых вопросах применения положений Гражданского кодекса Российской Федерации о прекращении обязательств" в целях применения статьи 410 ГК РФ предметы активного и пассивного требований должны быть однородны, то есть стороны после осуществления зачета должны оказаться в том же положении, как если бы оба обязательства были прекращены исполнением. Статья 410 ГК РФ допускает, в том числе, зачет активного и пассивного требований, которые возникли из разных оснований. Критерий однородности соблюдается при зачете требования по уплате основного долга (например, покупной цены по договору купли-продажи) на требование об уплате неустойки, процентов или о возмещении убытков (например, в связи с просрочкой выполнения работ по договору подряда).

Из материалов дела следует, что ответчик в претензии № 1/4229-1 от 10.07.2020г. заявил о зачете встречных однородных требований в размере 10 683,75 рублей на основании ст.410 ГК РФ.

Представленные ответчиком документы, в том числе о возмещении им стоимости переконсолидации паллет в пользу клиента – ПАО «СИБУР Холдинг» в сумме 10 683,75 руб. свидетельствуют о том, что данная сумма является для ответчика убытками, которые он расценивает как понесенные по вине истца. Ссылка в письме на то, что 10 683,75 рублей является неустойкой, не влияет на законность произведенного зачета, поскольку из письма явно следует, в связи с чем удержаны суммы. Что ответчик считает это убытками, которые удержаны с него третьим лицом.

В соответствии с положениями абз. 1 ст. 803 ГК РФ и п. 1 ст. 6 Федерального закона от 30.06.2003 N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиторской деятельности" за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами гл. 25 ГК РФ и Закона N 87-ФЗ.

Как указано в пункте 25 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.06.2018 N 26 "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции" на основании абзаца первого статьи 803 ГК РФ и пункта 1 статьи 6 Закона N 87-ФЗ суд при возложении ответственности на экспедитора должен установить содержание его обязанностей и их ненадлежащее исполнение.

Вышеприведенными условиями договора и заявки подтверждается ненадлежащее исполнение обязанности перевозчиком-экспедитором.

Заявкой на перевозку установлено также, что Перевозчик контролирует качество загрузки и распределение груза (укладка, крепление, распределение осевых нагрузок (нагрузок на ось транспортного средства и т.п.) и несет полную материальную ответственность за качество загрузки (укладка, крепление, распределение осевых нагрузок, нагрузок на ось транспортного средства и т.п.), сохранность груза до момента передачи грузополучателю. Перевозчик обязан своими силами произвести крепление груза в кузове т/с так, чтобы исключить нарушение сохранности, потерю, повреждение груза и его упаковки в процессе транспортировки. Если грузят плохо запаллеченные поддоны либо продукцию в загрязненной таре, упаковке, либо выявлены иные недостатки, перевозчик обязан в срочном порядке письменно и по телефону уведомить об этом экспедитора и не принимать груз к перевозке без письменного разрешения экспедитора. В любом случае перевозчик обязан составить акт приемки продукции к перевозке, указав в нем все выявленные недостатки и нарушения, заверив акт у грузоотправителя (подпись, печать).

Отсутствие письменных замечаний водителя в ТТН и ТН ТОРГ относительно количества, внешнего состояния и/или качества упаковки груза, расхождения и нарушений по массе, распределению осевых нагрузок, сделанных при погрузке у грузополучателя, является основанием полагать, что груз принят в полном объеме, надлежащем виде и сохранной упаковке, допустимой нормативными актами массе и нагрузками на оси транспортного средства.

В соответствии с абзацем 6 обязательных требований, содержащихся в заявке на перевозку: при изменении состояния груза и/или упаковки в период оказания услуги Перевозчиком, последний должен уплатить экспедитору неустойку (% от залоговой стоимости груза, находящегося в поврежденном мешке (брикете, МКР и т.п.) в следующем размере:

1) повреждение, загрязнение, увлажнение внешней упаковки груза без нарушения целостности упаковки мешков, брикетов, МКР и т.п. Нарушение геометрии грузовой единицы, которое повлекло за собой необходимость переконсолидации паллеты – 1%.

Состояние груза указывается в Актах, оформленных грузополучателем в момент его приемки от Перевозчика. Убытки взыскиваются в полном объеме сверх неустойки.

Последним абзацем обязательных требований заявки на перевозку установлено, что в случае повреждения /недостачи груза, подтвержденных актом либо отметками в ТТН/ТН, а также в случае необходимости уплаты штрафа и иных убытков, экспедитор имеет право удержать сумму причиненного ущерба из стоимости перевозок в безакцептном порядке, направив перевозчику претензию, подтверждающую обоснованность удержания.

Статьей 393 ГК РФ предусмотрено, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В силу статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Учитывая вышеизложенное, удержание с перевозчика суммы ущерба, возможность которого согласована сторонами, является правомерным, в связи с чем оснований для удовлетворения заявленных требований не имеется.

Расходы по уплате государственной пошлины в размере 2000 рублей относятся на истца согласно ч.1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации и оплачены им при подаче иска.

Руководствуясь ст.ст.110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении иска отказать.

Решение может быть обжаловано в месячный срок после его принятия в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

Судья

/
Н.Ю. Плотникова