Решение от 15 февраля 2023 г. по делу № А36-8161/2022

Арбитражный суд Липецкой области

пл.Петра Великого, 7, г.Липецк, 398019

http://lipetsk.arbitr.ru, e-mail: info@lipetsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А36-8161/2022
г.Липецк
15 февраля 2023 года
Резолютивная часть решения вынесена 24 января 2023 года.

Решение в полном объеме изготовлено 15 февраля 2023 года.


Арбитражный суд Липецкой области в составе судьи Прибытковой Т.Н., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Цеслер Т.Б., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в лице Западно- Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (адрес: <...>)


к публичному акционерному обществу «Новолипецкий металлургический комбинат» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес: <...>)


о взыскании 3 557 руб. 54 коп.


при участии в судебном онлайн-заседании:

от истца – ФИО1, представитель, доверенность №З-Сиб-68Д от 19.11.2020,

от ответчика – представитель не явился,



УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице Юго-Восточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Липецкой области с исковым заявлением к публичному акционерному обществу «Новолипецкий металлургический комбинат» (далее – ПАО «НЛМК», ответчик) о взыскании 3 557 руб. 54 коп. убытков, 222 руб. почтовых расходов, а также 2 000 руб. расходов по оплате государственной пошлины ( с учетом уточнения почтовых расходов в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Определением от 26.09.2022 иск принят к рассмотрению в порядке упрощенного производства на основании пункта 1 части 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Определением от 21.11.2022 суд перешел к рассмотрению дела №А36-10232/2020 по общим правилам искового производства.

В судебное заседание представитель ответчика не явился, о времени и месте судебного разбирательства извещен надлежащим образом, о чём свидетельствует почтовое уведомление.

Кроме того, информация о принятии искового заявления к производству, назначении предварительного и судебных заседаний в соответствии с частью 1 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации размещена арбитражным судом на официальном сайте суда в сети «Интернет».

При таких обстоятельствах, на основании статей 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд вправе рассмотреть дело в судебном заседании в отсутствие неявившегося лица.

В судебном заседании истец поддержал исковые требования.

В ходе рассмотрения дела от ПАО «НЛМК» поступил отзыв на иск, в котором ответчик возражал против удовлетворения исковых требований, полагал, что поскольку спорный вагон был принят истцом к перевозке без замечаний, то оснований полагать, что ответчиком были нарушены условия погрузки и крепления груза, угрожающие безопасности движения, иные коммерческие неисправности отсутствуют (л. д. 14-15).

Арбитражный суд, выслушав истца, исследовав и оценив имеющиеся в деле доказательства с учетом их относимости, допустимости, достоверности, а также достаточности и взаимной связи, установил следующее.

Как следует из материалов дела, 18.12.2021 ОАО «РЖД» по железнодорожной транспортной накладной №ЭЙ528836 от грузоотправителя ПАО «НЛМК» был принят к перевозке железнодорожный вагон №55121867 с грузом: «сталь листовая, не поименованная в алфавите».

Перевозка груза осуществлюсь по территории Российской Федерации со станции отправления Новолипецк Юго-Восточной железной дороги на станцию Барнаул Западно-Сибирской железной дороги в адрес грузополучателя ООО «Стеллажные системы».

В железнодорожной транспортной накладной №ЭЙ528836 указано, что погрузка груза осуществлялась силами и материалами грузоотправителя ПАО «НЛМК», размещение и крепление груза осуществлялось представителем ответчика согласно утверждённому чертежу №МТУ №2767/р раз.3.4.2 рис.17 б от 24/12/2018. Для крепления применены следующие реквизиты: прокладка 80*100/2850-2 шт., брус распорный по месту 80*100 – 5 шт., планка 25*100/2850 – 2 шт., гвозди 5/150-40 шт., металлическая рама – 2 шт.

В ходе следования поезда на станции Московка Западно-Сибирской железной дороги 27.12.2021 у вагона №55121867 обнаружена коммерческая неисправность №7999921 «излом четырех брусков», о чем были составлены перевозчиком акты общей формы №83000-1АП/3158 от 27.12.2021, №ПКО/1539 от 27.12.2021.

Из акта общей формы №83000-1АП/3158 от 27.12.2021 следует, что в средней части упорно-распорной рамы излом четырех брусов 80*100*900 мм. Бруски имеют трещины, гвозди забиты в трещины не под прямым углом, что является нарушением ТУ гл.1 п.4.19. Пол не просыпан песком (нарушение требований пункта 5.1. раздела 5 главы 1 ТУ-2009 года). Груз не подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозке были обеспечены безопасность движения и сохранность перевозимого груза и вагона. Вагон угрожает безопасности движения и сохранности перевозимого груза (л.д. 26).

На основании данного акта общей формы №83000-1АП/3158 от 27.12.2021 вагон был отцеплен для устранения коммерческой неисправности. Начало задержки доставки груза 27.12.2021 в 16 час. 00 мин.

Неисправности были устранены бригадой из 2 человек путем установление четырех упорных брусков с закреплением их гвоздями. Затрачено рабочего времени 2 часа.

Устранение коммерческой неисправности осуществлено 28.12.2021 специалистами ОАО «РЖД», о чем был составлен акт общей формы №ПКО/1543 от 28.12.2021.

В результате устранения коммерческой неисправности, ОАО «РЖД» понесло убытки в виде дополнительных расходов, связанных с проведением мероприятий по устранению коммерческой неисправности вагона №55121867, что подтверждается актом выполненных работ №96 от 28.12.2021, нарядом на сделанные работы, расчетом маневровой работы, калькуляциями в сумме 3 557 руб. 54 коп., в том числе сбор за маневровые работы 1 686 руб. 72 коп., плата за простой вагонов на путях общего пользования станции Московка Западно-Сибирской железной дороги в размере 362 руб. 40 руб., затраты на материалы в сумме 499 руб. 72 коп., затраты на исправление коммерческой неисправности работниками ОАО «РЖД» (чел/час) в размере 1008 руб. 71 коп.

19.04.2022 ОАО «РЖД» направил в адрес ПАО «НЛМК» уведомление №исх-7867/З-С ТЦФТО, с просьбой оплатить понесенные затраты в сумме 3 557 руб. 54 коп. в течение 10 календарных дней с момента получения уведомления.

13.05.2022 истец направил в адрес ответчика претензию, в которой просил в течение 30 календарных дней со дня направления претензии возместить понесенные расходы в сумме 3 557 руб. 54 коп.

Оставление претензии без удовлетворения послужило основанием для обращения истца с настоящим иском в суд.

Оценив представленные доказательства в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд считает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению ввиду следующего.

Пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) предусмотрено, что гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. В соответствии с этим гражданские права и обязанности возникают, в частности из договоров и иных сделок, предусмотренных законом.

В силу статьи 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных ГК РФ, другими законами или иными правовыми актами (пункт 1 статьи 310 ГК РФ).

В соответствии со статьей 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно статье 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В силу статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Правоотношения сторон, возникшие из перевозки груза, регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ).

В соответствии со статей 18 УЖТ РФ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур, иные физические и юридические лица несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций (статья 19 УЖТ РФ).

Согласно статьи 20 УЖТ РФ пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении: вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им; контейнеров - грузоотправителями.

Из статьи 23 УЖТ РФ следует, что размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

В силу пункта 80.1 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07.12.2016 №374 «Об утверждении Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом» (далее - Правила №374) прием к перевозке грузов в железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированным с наложением ЗПУ, или с наложением закруток установленного типа, в случаях, предусмотренных правилами перевозок железнодорожным транспортом, производится перевозчиком без проверки грузов в вагонах путем проведения визуального осмотра состояния вагонов (проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной, закруток, состояние крышек люков и стенок, пола, крыши вагона).

Согласно пункту 23 Правил №374 погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров.

Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, а также требованиями настоящих Правил.

Грузы должны загружаться в вагоны, контейнеры с учетом технических норм погрузки, но не должны превышать грузоподъемность вагонов, контейнеров согласно указанным на них трафаретам (пункт 27 Правил №374).

Контроль безопасности движения грузов в пути следования регулируется «Регламентом многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза к перевозке и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 28.11.2017 № 2451-р (далее - Регламент № 2451-р).

В соответствии с разделом VI Регламента контроль за соблюдением грузоотправителями технических условий по размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах должен проводиться перевозчиком в пути следования. Контроль за состоянием размещения груза проводится при коммерческом осмотре на ПКО (пункты коммерческого осмотра) для выявления и устранения угрожающих безопасности движения коммерческих неисправностей.

Согласно пункту 3.5 Регламента работник железнодорожной станции погрузки (приемосдатчик груза и багажа, ДС, ДСМ, НГР или другой уполномоченный работник в зависимости от того, кто принимает груз к перевозке) визуально проверяет:

- соответствие применения реквизитов крепления и их параметров Техническим условиям;

- отсутствие провисания растяжек, обвязок, применение для реквизитов крепления отожженной проволоки;

- плотность прилегания упорных и распорных брусков к полу платформы и грузу, целостность и качество брусков;

- правильность крепления брусков к полу гвоздями, с соблюдением установленных расстояний от кромок брусков и между гвоздями, крепление к доскам пола насквозь, не в щели между досок пола платформы;

- целостность и надежность крепления ограждающих щитов легко бьющихся деталей грузов;

- надежность крепления поворотных, подъемных и выдвижных частей и деталей механизмов, техники, в том числе и военной (при условии допуска к ней);

- соответствие условий закрепления, примененных реквизитов крепления при возврате многооборотных средств и указанных в схеме размещения и крепления многооборотных средств крепления;

- отсутствие смещения груза, расположение центра тяжести груза (в т.ч. наличия его обозначения на грузе) относительно продольной и поперечной оси вагона, визуально определяется равномерность размещения груза в вагоне;

- соответствие параметров формируемого грузоотправителем отправительского маршрута нормам, установленным планом формирования поездов и Правилами перевозок грузов, в том числе в части формирования ядра маршрута и его прицепной части.

В силу пункта 3.16 Регламента при выявлении работниками ОАО «РЖД», ответственными за прием груза к перевозке, нарушений Технических условий, действующих Правил, а также несоответствия размещения и крепления груза (контейнера с грузом) в вагоне согласованным (утвержденным) соответствующим порядком эскизом, чертежом, НТУ и МТУ размещения и крепления груза (контейнера) прием к перевозке не производится до устранения грузоотправителем выявленных нарушений. Факт неприема груза к перевозке удостоверяется актом общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ) с указанием выявленных нарушений.

Из материалов дела следует, что 18.12.2021 ОАО «РЖД» по железнодорожной транспортной накладной №ЭЙ528836 от грузоотправителя ПАО «НЛМК» был принят к перевозке железнодорожный вагон №55121867 с грузом: «сталь листовая, не поименованная в алфавите».

Перевозка груза осуществлюсь по территории Российской Федерации со станции отправления Новолипецк Юго-Восточной железной дороги на станцию Барнаул Западно-Сибирской железной дороги в адрес грузополучателя ООО «Стеллажные системы».

В железнодорожной транспортной накладной №ЭЙ528836 указано, что погрузка груза осуществлялась силами и материалами грузоотправителя ПАО «НЛМК», размещение и крепление груза осуществлялось представителем ответчика согласно утверждённому чертежу №МТУ №2767/р раз.3.4.2 рис.17 б от 24/12/2018. Для крепления применены следующие реквизиты: прокладка 80*100/2850-2 шт., брус распорный по месту 80*100 – 5 шт., планка 25*100/2850 – 2 шт., гвозди 5/150-40 шт., металлическая рама – 2 шт.

Из представленных материалов дела следует и не оспаривается ответчиком, что в ходе следования поезда на станции Московка Западно-Сибирской железной дороги 27.12.2021 у вагона №55121867 обнаружена коммерческая неисправность №7999921 «излом четырех брусков», о чем были составлены перевозчиком акты общей формы №83000-1АП/3158 от 27.12.2021, №ПКО/1539 от 27.12.2021.

В акте общей формы №83000-1АП/3158 от 27.12.2021 указано, что в средней части упорно-распорной рамы излом четырех брусов 80*100*900 мм. Бруски имеют трещины, гвозди забиты в трещины не под прямым углом, груз не подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозке были обеспечены безопасность движения и сохранность перевозимого груза и вагона. Вагон угрожает безопасности движения и сохранности перевозимого груза

Вышеуказанная коммерческая неисправность является следствием нарушения норм крепления груза, установленных пунктом 4.19. главы 1 ТУ, пункта 5.1. раздела 5 главы 1 ТУ-2009 года, в соответствии с которым груз к перевозке должен быть подготовлен таким образом, чтоб в процессе перевозки была обеспечена безопасность движения поездов, сохранность подвижного состава и грузов.

С этой целью грузоотправителем должна быть обеспечена прочность крепления самого груза, а также прочность и надежность крепежного материала, что не было выполнено грузоотправителем.

Как следует из железнодорожной транспортной накладной №ЭЙ528836, погрузка груза осуществилась силами и материалами грузоотправителя. Ответственным за размещение и крепление груза бригадир ФИО2, являющийся работником ПАО «НЛМК», о чем указано в графе 33 железнодорожной транспортной накладной.

Следовательно, приняв груз к перевозке по внешним признакам не имеющего коммерческих нарушений его крепления, перевозчик не может установить наличие скрытых дефектов крепежного материала, что в дальнейшем при перевозочном процессе может отразиться на фиксации груза.

В связи с чем довод ответчика о том, что о принятии к перевозке груза без замечаний является несостоятельным.

Ответчиком в материалы дела не представлены бесспорные доказательства, свидетельствующие о нарушении ОАО «РЖД» правил формирования подвижного состава и перевозки которые могли бы привести к образовавшейся коммерческой неисправности.

Иных неисправностей или повреждений груза, остальной части крепежа или самого вагона не выявлено.

Согласно статье 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Юридически значимые обстоятельства, порядок распределения бремени доказывания, а также законодательные презумпции в отношении требований о взыскании убытков разъяснены в постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее - Постановление № 7), и постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела 1 части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» (далее - Постановление № 25).

В соответствии с разъяснениями, изложенными в пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности. По смыслу пункта 1 статьи 15 ГК РФ в удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК РФ). По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 ГК РФ). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.

Если лицо несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности (например, пункт 3 статьи 401, пункт 1 статьи 1079 ГК РФ).

Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности.

В удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить.

В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

Как разъяснено в пункте 5 Постановления № 7, по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Другими словами, при предсказуемости негативных последствий в виде возникновения убытков, которые нарушитель обязательства как профессиональный участник оборота мог и должен был предвидеть, причинная связь не подлежит доказыванию лицом, потерпевшим от нарушения, а презюмируется. Однако в иных ситуациях причинная связь доказывается кредитором на общих основаниях (статьи 9, 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Как указал Конституционный Суд Российской Федерации в Постановлении от 02.07.2020 № 32-П, причинная связь является необходимым условием возложения на лицо обязанности возместить вред, причиненный потерпевшему, определяющим сторону причинителя вреда в правоотношении. При этом наступление вреда непосредственно вслед за определенными деяниями не означает непременно обусловленность ущерба предшествующими деяниями. Отсутствие причинной связи между ними может быть обусловлено, в частности, тем, что наступление вреда было связано с иными обстоятельствами, которые были его причиной.

В силу части 1 статьи 64, статей 71, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств, при оценке которых он руководствуется правилами статей 67 и 68 АПК РФ об относимости и допустимости доказательств.

Исследовав по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации совокупность представленных в материалы дела письменных доказательств в их взаимной связи, распределив между сторонами бремя доказывания значимых для дела обстоятельств, установив факт ненадлежащего исполнения ответчиком обязательств грузоотправителя по размещению и креплению груза в вагоне № 55121867, суд приходит к выводу о причинении ответчиком истцу убытков в размере 3 557 руб. 54 коп.

При таких обстоятельствах требование истца подлежит удовлетворению в части, в размере 3 557 руб. 54 коп.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Из материалов дела следует, что при обращении с иском в арбитражный суд истец уплатил государственную пошлину в сумме 2 000 руб.

По результатам рассмотрения настоящего дела судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 2 000 руб. взыскиваются с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь статьями 167-171, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с публичного акционерного общества «Новолипецкий металлургический комбинат» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) 3 557 руб. 54 коп. убытков, а также судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 2 000 руб., почтовые расходы в сумме 222 руб.


Решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в месячный срок в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд (г.Воронеж) через Арбитражный суд Липецкой области.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».


Судья Т.Н.Прибыткова