Решение от 10 сентября 2019 г. по делу № А50-11335/2019

Арбитражный суд Пермского края

Екатерининская, дом 177, Пермь, 614068, www.perm.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

город Пермь

10.09.2019 года Дело № А50-11335/19

Резолютивная часть решения объявлена 09.09.2019 года. Полный текст решения изготовлен 10.09.2019 года.

Арбитражный суд Пермского края в составе: судьи Корляковой Ю.В., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Коцур Е.В., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к ответчику: Обществу с ограниченной ответственностью «ДиЛ.С» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

третье лицо: Акционерное общество «Полиэкс» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании 210 226,85 руб.

при участии в судебном заседании представителей:

от истца: ФИО1 (предъявлен паспорт, доверенность);

от ответчика: ФИО2 (предъявлен паспорт, доверенность); ФИО3 (по доверенности, предъявлен паспорт); ФИО4 (по доверенности, предъявлен паспорт);

от третьего лица: не явился, извещен надлежащим образом.

Установил:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец) в лице филиала - Свердловской железной дороги обратилось в Арбитражный суд Пермского края с иском к Обществу с ограниченной ответственностью «ДиЛ.С» (далее – ответчик), предъявив требования о взыскании убытков в сумме 210 226,85 руб., понесенных в качестве платы за выполнение работ по ликвидации чрезвычайных ситуаций, имевших место 24.04.2018 и 11.05.2018 на станциях Красноярск и Красноярск-Северный соответственно.

Определением суда от 12.04.2019г. иск был принят к производству суда, делу присвоен номер А50-11335/2019.

21.05.2019г. в материалы дела поступил аналогичный иск от ОАО «РЖД» в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД». Определением суда от 01.07.2019г. иск принят к производству, делу присвоен номер А50-16256/2019.

В целях исключения риска принятия противоречащих друг другу судебных актов, установив, что дела связаны между собой по основаниям возникновения заявленных требований и представленным доказательствам, суд определением от 09.07.2019г. объединил дела в одно производство, присвоив объединенному делу № А50-11335/2019.

В судебном заседании представитель ОАО «РЖД» в лице Свердловской железной дороги заявил ходатайство об отказе от иска, при этом пояснив, что ОАО «РЖД» в лице Красноярской железной дороги на удовлетворении иска настаивает.

Представители ответчика против удовлетворения требований истца возражали по основаниям, изложенным в отзыве на иск и дополнениях к нему.

Третье лицо, надлежащим образом извещенное о месте и времени судебного разбирательства, явку представителя в заседание суда не обеспечило, в предварительном судебном заседании представитель третьего лица поддержал позицию ответчика по доводам, изложенным в пояснениях.

В судебном заседании был объявлен перерыв. После перерыва представитель ОАО «РЖД» в лице Свердловской железной дороги отозвал ходатайство об отказе от иска, просил его не рассматривать. Пояснил суду, что ОАО «РЖД» настаивает на удовлетворении исковых требований по основаниям, изложенным в исковом заявлении и письменных пояснениях к нему.

Исследовав материалы дела, заслушав пояснения представителей лиц, участвующих в деле, суд считает исковые требования не подлежащими удовлетворению в силу следующих обстоятельств.

24.04.218г. на железнодорожной станции Красноярск и 11.05.2018г. на железнодорожной станции Красноярск - Северный Красноярской железной дороги у вагонов № 52688033, № 52616638, следовавших по отправкам № ЭУ631622, № ЭФ 574770 со станции Заячья Горка Свердловской железной дороги была выявлена течь опасного груза - «кислота хлористоводородная», отправителем которого являлся ответчик.

Обстоятельства инцидентов с опасными грузами зафиксированы в актах расследования от 24.04.2018г. и 11.05.2018г., актах общей формы № 2/1863 от 24.04.2018г., № 3815 от 11.05.2018г.

Чрезвычайные ситуации, возникшие в связи с утечкой опасного груза, были локализованы и ликвидированы силами ЗАО «Зеленый город» на основании заключенных с ОАО «РЖД» договоров № 205-/С/Д – 62РБ/НЮ от 01.01.2013г., № Д-63РБ/НЮ от 01.01.2013г. В ходе работ по ликвидации последствий разлива опасного груза было произведено выправление тары, затягивание крышек, заделка трещин емкостей, нейтрализация вагонов.

Стоимость работ по ликвидации последствий разлива опасного груза составила 210226,85 руб.

Истец осуществил оплату работ, произведенных ЗАО «Зеленый город», в полном объеме, что подтверждается платежными поручениями № 409343 от 05.06.2018г., № 411656 от 15.06.2018г.

Полагая, что разлив опасного груза произошел в результате некачественной подготовки груза к перевозке ответчиком (нарушена герметичность тары), ОАО «РЖД» в соответствии со статьями 18, 19 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", обратилось в суд с рассматриваемым иском о взыскании с ответчика расходов в сумме 210226,85 руб., понесенных в связи с ликвидацией аварийных ситуаций.

Согласно части 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Для наступления данного вида гражданско-правовой ответственности необходимо наличие следующих условий:

- факт нарушения обязательства ответчиком;

- наличие и размер понесенных истцом убытков;

- причинная связь между понесенными убытками и ненадлежащим исполнением обязательства ответчиком.

Отсутствие хотя бы одного из указанных условий является основанием для отказа в удовлетворении исковых требований.

В соответствии со статьей 19 Устава железнодорожного транспорта грузоотправители несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями.

Согласно п. 2.1.1 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных СЖТ СНГ, протокол от 05.04.1996 N 15 (далее – Правила перевозки опасных грузов), опасные грузы должны предъявляться грузоотправителями к перевозке в таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на продукцию, а также соответствующей требованиям Типовых правил ООН или ГОСТ 26319-84 "Грузы опасные. Упаковка" с учетом национального законодательства.

Тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечивать его сохранность и безопасность перевозки. Материалы, из которых изготовлены тара и упаковка, должны быть инертными по отношению к содержимому.

Опасные грузы, которые выделяют легковоспламеняющиеся, ядовитые (токсичные), едкие (коррозионные) газы или пары, грузы, которые становятся взрывчатыми при высыхании или могут опасно взаимодействовать с воздухом и влагой, а также грузы, обладающие окисляющими свойствами, должны быть упакованы герметично (п. 2.1.2 Правил перевозки опасных грузов).

Герметичная тара - тара, конструкция которой обеспечивает непроницаемость газов, паров и жидкостей.

Опасные грузы в металлических или полимерных банках, бидонах и канистрах должны быть упакованы в деревянные ящики или обрешетки (п. 2.1.4 Правил перевозки опасных грузов).

В соответствии с п. 23. Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 N 374 погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров.

Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, а также требованиями настоящих Правил.

Согласно п. 8.2 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (утв. МПС РФ 27.05.2003 N ЦМ-943) проверку соблюдения грузоотправителем условий размещения и крепления груза выполняет уполномоченное перевозчиком лицо (в случае, когда перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, - уполномоченный работник железнодорожной станции).

Оспаривая требования истца, ответчик указывает на недоказанность истцом всей совокупности условий, необходимых для привлечения к ответственности в виде возмещения убытков.

Актами расследования инцидентов от 24.05.2019г и 31.05.2018г. установлен характер повреждений тары с грузом: повреждение (замятие) полиэтиленовых емкостей), повреждение металлической обрешетки, сдвиг погрузки на 30-40 см; наличие течи по трещинам на боковых поверхностях тары размером 3-4мм на трех контейнерах - по вагону № 52616638; повреждение обрешетки тары, повреждение емкостей, находящихся в нижнем ярусе (при этом характер повреждений не указан) – по вагону № 52688033.

Вместе с тем, из представленных в материалы дела квитанций о приеме груза ЭУ631622, ЭФ 574770 следует и сторонами не оспаривается, что груз к перевозке был принят перевозчиком без каких-либо замечаний, в то время как прием к перевозке опасного груза выполняется непосредственно под контролем работника станции (пункт 2.1.37 Правил перевозок опасных грузов).

Погрузка груза в вагоны, его размещение и крепление осуществлялось истцом, что подтверждается отметками в транспортных железнодорожных накладных и не оспаривается истцом.

Таким образом, приняв груз к перевозке и оформив документы, перевозчик фактически подтвердил соблюдение грузоотправителем требования Правил перевозок опасных грузов при его отправке. Доказательств того, что именно виновные действия/бездействия ответчика повлекли утечку опасного груза и возникновение аварийной ситуации в материалы дела не представлены. Наличие прямой причинно-следственной связи между действиями/бездействием ответчика и возникшими убытками истцом также не доказана.

Оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 АПК РФ, суд пришел к выводу о том, что истцом не доказана совокупность условий, необходимых и достаточных для привлечения ответчика к гражданско-правовой ответственности в форме возмещения убытков (ст. 65 АПК РФ).

При таких обстоятельствах требования истца удовлетворению не подлежат.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ судебные расходы по уплате государственной пошлины относятся на истца.

Руководствуясь ст. 110, 167 - 171, 176, 177 Арбитражного процессуального кодекса РФ, Арбитражный суд Пермского края

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Возвратить Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в лице Свердловской железной дороги государственную пошлину в сумме 7205 (семь тысяч двести пять) рублей 00 коп., уплаченную по платежному поручению № 654758 от 27.02.2019г.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия через Арбитражный суд Пермского края.

Судья

Ю.В.Корлякова