Решение от 22 ноября 2023 г. по делу № А06-9589/2023

5/2023-202961(1)


АРБИТРАЖНЫЙ СУД АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ

414014, г. Астрахань, пр. Губернатора Анатолия Гужвина, д. 6

Тел/факс (8512) 48-23-23, E-mail: astrahan.info@arbitr.ru

http://astrahan.arbitr.ru Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ

Дело № А06-9589/2023
г. Астрахань
22 ноября 2023 года
Резолютивная часть решения объявлена 21 ноября 2023 года.

Арбитражный суд Астраханской области в составе: судьи: Козиной Т.В. при ведении протокола судебного заседания секретарем с/з Швыдченко И.М.,

рассмотрев в судебном заседании в режиме онлайн путем использования веб-конференции информационной системы "Мой Арбитр" дело по иску Общества с ограниченной ответственностью "Газпромтранс" (ИНН 7728262893 ОГРН 1027728000871) к Федеральному бюджетному учреждению "Исправительная колония № 6 Управления Федеральной службы исполнения наказаний по Астраханской области" (ИНН 3017032535 ОГРН 1023000835120) о взыскании убытков в размере 240 285 руб. 26 коп.,

при участии:

от истца: Браславская М.С., представитель по доверенности № 22/22 от 01.02.2023 года, диплом (онлайн),

от ответчика: не явился, извещен.

Определением от 18.10.2023 г. дело принято к рассмотрению в общем порядке.

Представитель ответчика в судебное заседание не явился, извещен надлежащем образом, причины неявки суду не известны, не просил суд об отложении дела, в связи с чем судебное заседание проводится в отсутствие стороны.

Суд, с учетом отсутствия возражений сторон, завершил предварительное судебное заседание в порядке ч.4 ст. 137 АПК Российской Федерации, открыл судебное разбирательство по делу.

Представитель истца изложил доводы иска.

Суд, выслушав представителя истца, изучив письменные материалы дела

УСТАНОВИЛ:

20.12.2022 г. на путях необщего пользования федерального казенного учреждения "Исправительная колония № 6 Управления Федеральной службы исполнения наказаний по Астраханской области", примыкающих к ст. Кутум Приволжской железной дороги при проведении маневровых работ допущено повреждение вследствие схода с рельс груженного вагона № 75065664, переданного в оперирование ООО "Газпромтранс" в рамках договора аренды от 17.11.2020 г. № ФГК-1196-13/2000285, заключенного с АО "ФГК".

Согласно материалам расследования, происшествие явилось следствием нарушения требований ПТЭ.

По итогам проведения расследования обстоятельств возникшего события, виновником повреждения назначено ФКУ ИК-6 УФСИН России с указанием ответственности в акте формы ВУ-25 от 20.12.2022 № 62.

По факту проведения оценки объема повреждения, а также устранения последствий схода на п/п ФКУ ИК-6 УФСИН России 06.02.2023 г. вагону № 75065664 произведен восстановительный ремонт в объеме ТР-2 на предприятии ВЧДр Астрахань АО "ВРК-1" за счет арендатора ООО "Газпромтранс".

Общая стоимость работ и установленных литых деталей тележки составила 240 285,26 руб., которую истец просит взыскать с ответчика.

Суд, оценив представленные в материалы дела доказательства в соответствии со ст. 71 АПК Российской Федерации, приходит к следующему выводу.

В силу пункта 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно пункту 1 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Ответственность за убытки, причиненные вследствие неправомерных действий, наступает при наличии следующих условий: противоправность поведения причинителя вреда; наступление вреда; причинная связь между двумя первыми элементами; вина причинителя вреда.

При этом обязанность доказывания наличия первых трех условий возложена на истца. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.

Факт повреждения вагона № 75065664 по вине ответчика подтверждается представленными в материалы дела доказательствами.

Акт о повреждении вагона по форме ВУ-25 ( л.д. 19-20 Т.1) от 20.12.2022 г. за № 62 содержит сведения о причине повреждения, виновнике повреждения, а также указание о том, что окончательная стоимость восстановительного ремонта вагона определяется согласно расчетно-дефектной ведомости.

Акт общей формы подписан двумя представителями перевозчика и приемосдатчиком ответчика без замечаний.

В акте о повреждении вагона № 62 от 20.12.2022 г. указано, что повреждение вагона № 75065664 произошло на путях необщего пользования ФКУ ИК-6 УФСИН России по причине нарушения Правил технической эксплуатации железных дорог РФ (ПТЭ). п. 41, вагон подлежит текущему отцепочному ремонту, а окончательная стоимость восстановления повреждений и общая сумма за повреждение вагона будут отражены в расчетно-дефектной ведомости РДВ по факту проведения ремонта.

Протоколом оперативного совещания при начальнике станции Кутум Астраханского центра организации работы железнодорожных станций -структурное подразделение Приволжской дирекции управления движением -структурное подразделение Центральной дирекции управления движением -филиала ОАО "РЖД" , ФИО1, составленным при участии начальника ФКУ ИК-6 УФСИН России ФИО2, постановлено отнести ответственность за случай повреждения вагона № 75065664 на ФКУ ИК-6 УФСИН России ( л.д. 21-22 Т.1).

Акты общей формы ГУ-23 и формы ВУ-25 содержат все необходимые сведения об обстоятельствах, послуживших основанием для их составления, а также причины и перечень повреждений вагона, объем работ и виды необходимых ремонтов, стоимость поврежденных деталей и восстановления вагона, соответствуют требованиям п.3.4, 6.7 Правил составления актов при перевозках груза железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 г. № 45.

06.02.2023 г. поврежденный вагон отремонтирован АО "Вагонно-ремонтная компания-1". Общая стоимость работ составила 240 285, 26 руб., о чем в материалы дела представлен акт сдачи-приемки выполненных работ. ( л.д. 29 Т.1).

Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов установлена Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденным в г. Ашхабаде 17.10.2012 на 57-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ (далее Положение).

Согласно п. 2.4 Положения, текущий отцепочный ремонт вагона (ТР) - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности вагона с заменой или восстановлением отдельных составных частей, отцепкой от состава или группы вагонов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.

По состоянию грузового вагона, месту обнаружения его отказа и отцепки, текущий отцепочный ремонт подразделяется:

- текущий отцепочный ремонт вагона (ТР-1) - ремонт порожнего вагона, выполняемый при его подготовке к перевозке с отцепкой от состава или группы вагонов.

- текущий отцепочный ремонт вагона (ТР-2) - ремонт с целью восстановления работоспособности груженого или порожнего вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или сформированных составов;

- текущий отцепочный ремонт вагона (ТР-3) - ремонт с целью частичного восстановления ресурса колесных пар, автосцепного устройства и контролем технического состояния автотормозного оборудования вагонов.

В соответствии с п.2.9 Положения, текущие отцепочные ремонты ТР-1 и ТР-2 являются неплановыми видами ремонта, постановка на которые осуществляется без предварительного назначения по техническому состоянию вагона.

06.02. 2022 года вагон был отремонтирован силами АО "ВРК-1"в объеме текущего отцепочного ремонта ТР-2, о чем указано в дефектной и расчетно-дефектной ведомости на вагон ( л.д. 23 Т.1).

Порядок проведения текущего отцепочного ремонта грузового вагона установлен «РД 32 ЦВ056-97. Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту», утвержденный МПС РФ 02.09.1997 (далее РД 32 ЦВ-056-97).

Согласно п. 2.4 РД 32 ЦВ-056-97, при текущем отцепочном ремонте должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, боковых рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт.

В соответствии с разделом 8 РД 32 ЦВ-056-97, при поступлении вагонов в текущий отцепочный ремонт у колесных пар осматривать средние части осей, места сопряжений ступиц колес с осью, диски и поверхности катания колес.

Осмотр, дефектацию и замену колесных пар производить в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017» (далее РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017).

РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 определяет основные положения, нормы, требования к ремонту и техническому обслуживанию колесных пар и буксовых узлов грузовых вагонов (п.1.3 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017).

Согласно п.12.1.1 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, для контроля технического состояния колесных пар с буксовыми узлами, подкатываемых под вагоны или находящихся под ними в эксплуатации, а также для восстановления исправного состояния колесных пар и буксовых узлов устанавливается система их осмотра и ремонта, предусматривающая:

12.1.1.1 техническое обслуживание (осмотр) колесных пар под вагонами; 12.1.1.2 текущий ремонт колесных пар; 12.1.1.3 средний ремонт колесных пар; 12.1.1.4 капитальный ремонт колесных пар.

В соответствии с п. 12.3.1 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, при подготовке колесных пар к ремонту производят:

12.3.1.1 сухую очистку от грязи, остатков наслоения краски и смазки элементов колесных пар;

12.3.1.2 визуальный осмотр и измерения геометрических параметров элементов колесных пар и корпусов букс на соответствие нормам, установленным настоящим РД; 12.3.1.3 определение ремонтопригодности и объемов работ.

Как следует из дефектной ведомости на вагон № 75065664 , в процессе устранения повреждений на вагоне забракована колесная пара типа РУ1Ш-957-Г, боковая рама и надрессорная балка с целью последующего ремонта.

Стоимость восстановительного ремонта составила 44 371, 20 руб., а стоимость установленных исправных номерных литых деталей экипажной части ( 1 НБ+2 БР) - 195 914, 06 руб.

Ответчиком, в нарушением положений ст. 65 АПК Российской Федерации, относимыми, допустимыми доказательствами требования истца не опровергнуты.

Отзыв на исковое заявление в материалы дела не представлен.

При разрешении вопроса о наличии оснований для привлечения ответчика к ответственности в виде возмещения убытков, причиненных его действиями (бездействием), подлежат оценке обстоятельства, указывающие на наличие причинно - следственной связи между виновными действиями ответчика и возникшими у истца убытками.

Указанные выше обстоятельства свидетельствует о наличии совокупности условий для возложения на ответчика обязанности по возмещению убытков, наличие убытков подтверждено, существует причинно-следственная связь между действиями ответчика и наступившими последствиями в виде повреждения вагона.

Требования истца основаны на доказательствах, исследованных судом в судебном заседании, которые соответствуют требованиям статей 67, 68, 75 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В соответствии с положениями ст. 110 АПК Российской Федерации, расходы по оплате государственной пошлины суд относит на ответчика.

Руководствуясь статьями 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с Федерального казенного учреждения "Исправительная колония № 6 Управления Федеральной службы исполнения наказаний по Астраханской области в пользу ООО "Газпромтранс" убытки в размере 240 285,26 руб., расходы по оплате государственной пошлины в размере 7 806 руб.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Двенадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия, через Арбитражный суд Астраханской области.

Информация о движении дела может быть получена на официальном интернет – сайте Арбитражного суда Астраханской области: http://astrahan.arbitr.ru

Судья Т.В. Козина