Решение от 1 марта 2026 г. АС Нижегородской области

АРБИТРАЖНЫЙ СУД


НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А43-34614/2025


г. Нижний Новгород 02 марта 2026 года Резолютивная часть решения принята в порядке части 1 статьи 229 АПК РФ 09 февраля 2026 года

Арбитражный суд Нижегородской области в составе

судьи Ереминой Ксении Александровны (шифр дела 5-350)

рассмотрел в порядке упрощенного производства дело


по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в лице Северо-Кавказкой железной дороги – филиала ОАО «РЖД» к обществу с ограниченной ответственностью «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании 18 678,52 руб.,

без вызова сторон;

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Нижегородской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» о взыскании 18 678,52 руб. убытков, возникших в результате устранения коммерческой неисправности вагона № 75036814 (транспортная накладная № ЭЧ601591).

Определением от 08.12.2025 исковое заявление принято к производству и назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Сторонам было предоставлено время для направления доказательств и отзыва на исковое заявление, в соответствии с частью 2 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ). Данное определение было направлено сторонам по последнему известному адресу места нахождения, согласно выпискам из Единого государственного реестра юридических лиц.

От ответчика 13.01.2026 поступил отзыв на исковое заявление, в котором последний, требования не признает, заявляет ходатайство о пропуске срока исковой давности.

От истца 28.01.2026 поступили возражения на отзыв ответчика.


На основании статей 226, 228 АПК РФ дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова сторон по имеющимся в деле доказательствам.

В соответствии с частью 1 статьи 229 АПК РФ решение арбитражного суда по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, принимается немедленно после разбирательства дела путем подписания судьей резолютивной части решения и приобщается к делу.

Принятая по результатам рассмотрения дела № А43-34614/2025 резолютивная часть решения от 09.02.2026 размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» 09.02.2026.

Согласно части 2 статьи 229 АПК РФ по заявлению лица, участвующего в деле, по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет». В этом случае арбитражным судом решение принимается по правилам, установленным главой 20 настоящего Кодекса, если иное не вытекает из особенностей, установленных настоящей главой.

От ответчика 10.02.2026 поступило заявление о составлении мотивированного решения. Учитывая, что ответчик обратился с заявлением о составлении мотивированного решения в течение установленного процессуального срока, арбитражный суд принимает решение по правилам главы 20 АПК РФ.


Исковое заявление, отзыв ответчика, возражения истца и дополнительные документы опубликованы на сайте арбитражного суда в разделе картотека арбитражных дел (http://kad.arbitr.ru).

Изучив материалы дела и представленные в обоснование иска документы, суд установил следующее.

ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (грузоотправитель) по железнодорожной накладной № ЭЧ601591 отправлен опасный груз «бензин моторный» в вагоне № 75036814 от станции отправления Зелецино Горьковской ж.д. до станции назначения Глубокая Северо-Кавказской ж.д

Вагон № 75036814 ОАО «Российские железные дороги» (перевозчику) не принадлежит (подтверждается техническим паспортом вагона), под погрузку перевозчиком не подавался.

В железнодорожной накладной № ЭЧ601591 имеются отметки грузоотправителя:


- За правильность внесенных в накладную сведений отвечаю; грузоотправитель ФИО1 (пункт 32);

- Груз размещен и закреплен согласно Техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах от 27.05.2003 № ЦМ - 943 (пункт 33);

- Вагон (котел) и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям (пункт 87).

На станции Лихая Северо-Кавказской ж.д. 25.03.2024 в вагоне № 75036814 был обнаружен пролив опасного груза «бензин моторный».

По факту пролива опасного груза составлены акты общей формы от 25.03.2024 № 1/980, № 1/982, № 1/1441.

Вагоны оцеплен и направлен в парк «МОП» № парка 3, № пути 25 для устранения коммерческой неисправности, проведения расследования инцидента с опасным грузом, о чем составлен акты общей формы № 4/29 от 25.03.2024.

Для устранения неисправности, влияющей на безопасность дальнейшего следования вагона и сохранность перевозимого в нем груза произведено снятие неисправного ЗПУ, пролив устранен силами работников станции Лихая Северо-Кавказской ж.д. путем переворачивания шланги сливо- наливной арматуры на 4 оборота через верхний загрузочный люк для закрытия внутреннего клапана нижнего сливного прибора. Крышка верхнего загрузочного люка закрыта. Наложено новое исправное ЗПУ ТП2800-02 В2441280.

Коммерческая неисправность устранена 26.03.2025, о чем составлен акт общей формы № 1/995 от 26.03.2025.

Согласно техническому заключению от 27.03.2024 допущенное происшествие при перевозке опасного груза отнесено по ответственности за грузоотправителем ООО «Лукойл- Нижегороднефтеоргсинтез», грузоотправителем при подготовке вагона-цистерны к наливу груза не был герметично закрыт внутренний клапан универсального сливного прибора. Результаты осмотра зарегистрированы протоколом коммерческого осмотра № 58000-8-2024-679.

В результате ликвидации указанного инцидента ОАО «Российские железные дороги» понесло убытки в общем размере 18 678,52 руб., из которых:

1) Сбор за маневровую работу по отцепке из сформированного состава поезда вагона № 75036814 для устранения выявленной коммерческой неисправности – 8 769,60 руб. (с НДС), на основании акта общей формы № 4/29 от 25.03.2024;

2) Сбор за подачу и уборку вагона № 75036814 на специализированный выделенный путь общего пользования для ликвидации аварийной ситуации – 6 459,84 руб. (с НДС);

3) Сбор за наложение и снятие ЗПУ за вагон № 75036814 – 2 805,60 руб.


Претензией № ИСХ-30677/С-К ТЦФТО от 17.10.2024 истец предложил ответчику в добровольном порядке расходы, связанные с ликвидацией аварийной ситуации. Претензия ответчиком оставлена без ответа и удовлетворения.

Поскольку свои обязательства по оплате оказанных услуг ответчик не исполнил, данное обстоятельство послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, договоров, а также из действий юридических лиц, которые в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.


Правоотношения сторон регулируются главой 40 ГК РФ, а также Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта).

В соответствии со статьей 18 Устава железнодорожного транспорта грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Согласно требованиям статьи 20 Устава железнодорожного транспорта перед наливом цистерны грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов. Подготовка под погрузку, в том числе под налив, вагонов и контейнеров, принадлежащих перевозчику, проводится перевозчиком или грузоотправителями за счет перевозчика в соответствии с заключенными между ними договорами, а подготовка вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, контейнеров, проводится грузоотправителями или при наличии возможности перевозчиком за счет грузоотправителей в соответствии с заключенными между ними договорами.

В рассматриваемых правоотношениях ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» по железнодорожной транспортной накладной № ЭЧ601591 являлся грузоотправителем груза, перевозившегося в вагоне № 75036814, в отношении которого ОАО «Российские железные дороги» была выявлена коммерческая неисправность.

Пунктом 14 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Постановление № 30) предусмотрено, что согласно статье 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации обязанность по проверке технической исправности котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн перед наливом возложена на грузоотправителя. Если же грузоотправитель не выполнил указанные обязанности и вследствие технической неисправности котлов, арматуры и универсальных сливных приборов произошла утрата или недостача груза при перевозке, обязанность по возмещению грузополучателю (грузоотправителю) стоимости утраченного либо недостающего груза на перевозчика возложена быть не может.

Пунктом 15 Постановления № 30 определено, что если погрузка обеспечивается грузоотправителем, то он определяет пригодность вагонов, контейнеров в коммерческом отношении для перевозки конкретных грузов. Понятие коммерческой пригодности содержится в статье 20 Устава железнодорожного транспорта.

Согласно пункту 80.1 Правил приема груза, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374 (далее - Правила приема груза), прием к перевозке грузов в железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированным с наложением ЗПУ, или с наложением закруток установленного типа, в случаях, предусмотренных правилами перевозок железнодорожным транспортом, производится перевозчиком без проверки грузов в вагонах путем проведения визуального осмотра состояния вагонов (проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной, закруток, состояние крышек люков и стенок, пола, крыши вагона).

В силу пунктов 13, 14 Правил приема груза в соответствии со статьей 20 Устава железнодорожного транспорта техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик, а грузоотправители перед наливом проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн.

В силу положений статьи 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках погрузке и выгрузке опасных и специальных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки, а также иметь соответствующие средства и мобильные подразделения, необходимые для ликвидации аварийных ситуаций и их последствий.

Аналогичные требования изложены в пункте 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных СЖТ СНГ, протокол от 05.04.1996 № 15, (где установлено, что при передаче перевозчику вагона, загруженного опасным грузом, грузоотправитель обеспечивает исправное техническое состояние кузовов вагонов, корпусов контейнеров и котлов контейнеров- цистерн, а также их арматуры, запорнопредохранительных устройств и оборудования,


гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза до станции назначения, включая этап выдачи груза, что подтверждается записью в графе накладной «Заявление отправителя» «Вагон (контейнерцистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям».

В соответствии с пунктом 8 Приказа Минтранса России от 29 июля 2019 № 245 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» пригодность вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении определяется грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими.

В соответствии с пунктом 4.2.1.4 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных в г. Минске 22.05.2009 на 50-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ (далее - Правила № 50) наполнение вагонов-цистерн нефтепродуктами следует производить с учетом увеличения объема нефтепродуктов из-за повышения температуры в пути следования и в пункте назначения, а также полного использования вместимости и грузоподъемности вагонов-цистерн.

Перед наливом вагон № 75036814 осмотрен ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», его же силами осуществлены погрузка и прием к перевозке.

Из материалов дела, в частности из технического заключения от 27.03.2024, следует, что течь груза произошла вследствие неплотного закрытия внутреннего клапана универсального сливного прибора.

Указанные причины течи груза, повлекшие необходимость устранения течи в процессе следования вагона, изложены в актах общей формы 25.03.2024 № 1/980, № 1/982, № 1/1441 и техническом заключении от 27.03.2024, ответчиком по существу не оспорены, иных причин выявленной неисправности ответчиком не приведено; доказательств того, что инцидент с опасным грузом произошел из-за действий перевозчика или иных лиц, материалы дела не содержат.

В нарушение требований статьи 18 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации грузоотправителем не подготовлен груз для перевозки в соответствии с установленными обязательными требованиями, чтобы обеспечить безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранность грузов.

В соответствии с пунктом 8 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, в случаях обнаружения неисправностей, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения, работники железнодорожного транспорта, обнаружившие такую неисправность, обязаны в том числе принимать незамедлительные меры к его остановке, устранению неисправности и (или) к ограждению опасного места и (или) сообщить дежурному по ближайшей железнодорожной станции.

Таким образом, обязанность для ОАО «Российские железные дороги» по отцепке неисправного вагона в целях устранения неисправности груза вытекает из возложенной на ОАО «Российские железные дороги» обязанности по обеспечению безопасности движения.

Контроль безопасности движения грузов в пути следования регулируется Регламентом многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза, введенного распоряжением ОАО «РЖД» от 28.11.2017 № 2451р.

В соответствии с пунктом 6.7 названного регламента в ходе проведения коммерческого осмотра проверяется помимо прочего отсутствие течи и просыпания груза.

При этом из положений Порядка действий работников ОАО «Российские железные дороги» при оформлении документов с целью возмещения (компенсации) расходов ОАО «Российские железные дороги», связанных с устранением коммерческих неисправностей, инцидентов с опасными грузами, возникших по вине грузоотправителей, утвержденного распоряжением ОАО «Российские железные дороги» от 05.03.2022 № 554/р, следует, что после получения сообщения о выявлении коммерческой неисправности грузоотправитель вправе своими средствами и силами устранить неисправность.

Таким образом, возникшая в результате действий ответчика коммерческая неисправность вагона повлекла за собой необходимость ее устранения силами ОАО «Российские железные дороги», что по существу является оказанием ответчику услуги, обусловленной особенностями железнодорожной перевозки.


Доводы ответчика о пропуске специального срока исковой давности отклоняются судом по следующим основаниям.

Ответчик указывает, что между ним и истцом сложились правоотношения по перевозке груза, на которые распространяется специальный срок исковой давности один год.

В силу статьи 195 ГК РФ исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено.

Общий срок исковой давности составляет три года (пункт 1 статьи196 ГК РФ).


В соответствии с пунктом 2 статьи 199 ГК РФ исковая давность применяется судом только по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения судом решения.

Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

Течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права; по обязательствам с определенным сроком исполнения течение исковой давности начинается по окончании срока исполнения (статья 200 ГК РФ).

Специальный срок исковой давности может быть применен к требованию, только если он прямо предусмотрен законом для конкретного вида требований в рамках конкретного правоотношения. Во всех иных случаях необходимо руководствоваться общим сроком исковой давности, что соответствует обычному порядку применения общих и специальных норм права. При этом сущность требования для целей выбора применимого срока давности определяется не только фактическими обстоятельствами дела, но и правовым обоснованием соответствующего требования, регулирующим спорные отношения.

В рамках настоящего спора ОАО «Российские железные дороги» предъявлено требование о возмещении расходов на устранение аварийной ситуации, возникшей в результате течи груза на станции Лихая Северо-Кавказской ж.д. 25.03.2024 в вагоне № 75036814, складывающихся из: сбора за маневровую работу по отцепке из сформированного состава поезда вагона № 75036814 для устранения выявленной коммерческой неисправности, сбора за подачу и уборку вагона № 75036814 на специализированный выделенный путь общего пользования для ликвидации аварийной ситуации, сбора за наложение и снятие ЗПУ за вагон № 75036814.

Таким образом, указанные требования ОАО «Российские железные дороги» по своей природе являются требованиями о возмещении убытков и возмещении вреда и основаны на статьях 15 и 393 ГК РФ, а также нормах главы 59 «Обязательства вследствие причинения вреда» ГК РФ.

Согласно правовой позиции, изложенной в пункте 21 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20 декабря 2017, годичный срок исковой давности, установленный статьей 797 Гражданского кодекса Российской Федерации и статьей 126 Федерального закона от 10 января 2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», не распространяется на требования к участникам процесса транспортировки, основанные на нормах главы 59 «Обязательства вследствие причинения вреда» ГК РФ.

В данном случае ОАО «Российские железные дороги» выступает как владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, которой был причинен вред по причинам, зависящим от владельца вагона, что также свидетельствует о необходимости применения к рассматриваемым требованиям статей 15 и 393 ГК РФ и нормы главы 59 ГК РФ. При этом ни нормы Гражданского кодекса Российской Федерации, ни Устав железнодорожного транспорта не устанавливают специальных сроков исковой давности для требований владельцев инфраструктуры о возмещении причиненных им вреда и иных убытков в результате негативного воздействия чего-либо на инфраструктуру железнодорожного транспорта, в том числе и в результате аварийных ситуаций, возникших по причинам, зависящим от любых участников перевозочного процесса.

Таким образом, к рассматриваемым в рамках настоящего дела требованиям ОАО «Российские железные дороги» подлежит применению общий (трехгодичный) срок исковой давности.

Событие, послужившее основанием для предъявления иска, произошло 25.03.2024, о чем составлены акты общей формы от 25.03.2024 № 1/980, № 1/982, № 1/1441.

В актах общей формы зафиксировано обстоятельство обнаружения течи вагона.


Истец обратился в Арбитражный суд Нижегородской области с настоящим иском 30.10.2025 по средствам системы «Мой Арбитр».

Следовательно, иск заявлен истцом в пределах срока исковой давности.


Так же, ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» оспаривается, что неисправность в пути следования возникла по причинам, зависящим от грузоотправителя. Ответчик указывает, что струйная течь груза через нижний сливной прибор была обнаружена через 9 дней с момента приема груза на станции отправления Зелецино Горьковской ж.д. Таким образом, факт герметичного закрытия клапана грузоотправителем подтверждается следованием вагона без признаков течи в течении 9 суток.

Вместе с тем, доказательства вины ОАО «Российские железные дороги» в течи груза ответчиком не представлены.

Особенность устройства сливного прибора цистерны не позволяет на основании визуального осмотра перевозчиком оценить плотность прилегания клапана к седлу универсального сливного прибора при закрытых крышках верхнего загрузочного люка. В этой связи при внешнем осмотре вагона перевозчиком течь могла быть не установлена визуально, однако в процессе перевозки прилегание ослаблялось в силу естественных факторов, связанных с движением состава, что и позволило впоследствии обнаружить недостаток по признакам течи.

Доказательств того, что инцидент с опасным грузом произошел вследствие действий перевозчика, материалы дела не содержат. Доказательства вмешательства третьих лиц в перевозку вагона, ответчиком в материалы дела не представлены.

При указанных обстоятельствах, требование в части взыскания затрат на устранение аварийной ситуации и коммерческой неисправности в вагоне № 75036814 в размере 18 678,52 руб. подтверждается материалами дела подлежит удовлетворению.

Расходы по государственной пошлине в порядке статьи 110 АПК РФ относятся на ответчика и подлежат взысканию в пользу истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176, 180-182, 228-229, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

ходатайство ответчика о пропуске срока исковой давности отклонить (согласно правовой позиции, изложенной в пункте 21 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20 декабря 2017, годичный срок исковой давности, установленный статьей 797 Гражданского кодекса Российской Федерации и статьей 126 Федерального закона от 10 января 2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», не распространяется на требования к участникам процесса транспортировки, основанные на нормах главы 59 «Обязательства вследствие причинения вреда» ГК РФ. В данном случае к рассматриваемым требованиям ст. 15 и 393 ГК РФ и норм главы 59 ГК РФ. При этом ни нормы Гражданского кодекса Российской Федерации, ни Устав железнодорожного транспорта не устанавливают специальных сроков исковой давности для требований владельцев инфраструктуры о возмещении причиненных им вреда и иных убытков).

Исковые требования удовлетворить.


Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) 18 678,52 руб. убытков, а также

10 000,00 руб. расходов по уплате государственной пошлины.


Настоящее решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня принятия, если не будет подана апелляционная жалоба. В случае составления мотивированного решения такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.

В случае подачи апелляционной жалобы, решение вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции, если оно не будет отменено или изменено таким постановлением.

Исполнительный лист выдать после вступления настоящего решения в законную силу. Исполнительный лист до истечения срока на обжалование настоящего решения в апелляционном порядке выдается по заявлению взыскателя.

Решение может быть обжаловано в Первом арбитражном апелляционном суде через Арбитражный суд Нижегородской области в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме. В таком же порядке решение может быть обжаловано в Арбитражном суде Волго-Вятского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда


апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа, подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и будет направлен лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

Судья К.А. Еремина


.