Решение от 16 января 2025 г. по делу № А68-11718/2024

Именем Российской Федерации

Арбитражный суд Тульской области


РЕШЕНИЕ

город Тула                                                                                                   Дело № А68-11718/2024


                Дата объявления резолютивной части решения «16» января 2025 года

                Дата изготовления решения в полном объеме «17» января 2025 года

               Арбитражный суд Тульской области в составе: Судьи Нестеренко С. В. при ведении протокола секретарем судебного заседания Паршиковой О.Г. рассмотрев в судебном заседании исковое заявление открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 107174, <...> Д.2. (ИНН <***>, ОГРН <***>) к акционерному обществу «Новомосковская акционерная компания «Азот» 301660, <...> (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании платы за нахождение вагонов, не принадлежащих истцу, на путях общего пользования в размере 6 024 руб., расходов по оплате государственной пошлины, переданным на рассмотрение Арбитражным судом города Москвы по подсудности,

в судебном заседании приняли участие:

от истца – ФИО1 по доверенности от 21.09.2023 (сроком по 30.08.2026)

от ответчика – не явился, извещен,

УСТАНОВИЛ:

Определением Арбитражного суда города Москвы от 09.10.2023 г., оставленным без изменения Постановлением Девятого арбитражного апелляционного суда от 25.10.2023, дело А40-163200/23-32-1621 по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» к акционерному обществу «Новомосковская акционерная компания «Азот» о взыскании платы за нахождение вагонов, не принадлежащих истцу, на путях общего пользования в размере 6 024 рублей передано по подсудности в Арбитражный суд Тульской области.

До начала судебного заседания от ответчика поступило ходатайство о рассмотрении дела без участия своего представителя. Ответчик иск не признает по доводам отзыва на исковое заявление.

Представитель истца по доверенности ФИО1 исковые требования поддержала, просит суд рассмотреть дело по существу.  

Суд, исследовав материалы дела, заслушав доводы представителя истца, считает исковые требования истца подлежащими удовлетворению в полном объеме по следующим основаниям.

Между ОАО «РЖД» и АО «Новомосковская акционерная компания «Азот» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 31 января 2022 года № 7-11/146 (далее - Договор).

В материалы дела представлены памятки приемосдатчика на весь период простоя вагонов на станции назначения именно в ожидании их подачи на выставочный путь АО «НАК «АЗОТ», согласно памяток приемосдатчика, которые согласованы АО «НАК «АЗОТ» без замечаний, ответчиком несвоевременно возвращались вагоны на выставочный путь, тем самым нарушались сроки оборота вагонов.

Так, в период с 15.08.2022 г. по 28.08.2022 г. на путях общего пользования железнодорожной станции Северная МСК ж.д. по вине грузополучателя АО «Новомосковская акционерная компания «Азот» были задержаны и простаивали вагоны с контейнерами, не принадлежащие перевозчику в количестве 26 контейнеров.

Руководствуясь приказом Минтранса от 20.07.2020 г. № 256, п. 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003г., истцом были составлены акты общей формы №№ 6626 от 06.08.2022 г., 6656 от 07.08.2022 г., 6794, 6807 от 12.08.2022 г., 7036 от 18.08.2022 г., 7200 от 22.08.2022 г. на начало простоя и №№ 6636 от 06.08.2022 г., 6659 от 07.08.2022 г., 6665 от 08.08.2022 г., 6811 от 12.08.2022 г., 6827 от 13.08.2022 г., 7063 от 18.08.2022 г., 7216 от 23.08.2022 г. на окончание простоя, удостоверяющие обстоятельства и сроки простоя вагонов.

Данные акты общей формы представитель АО «Новомосковская акционерная компания «Азот» подписать отказался, о чем составлены акты общей формы на отказ от подписи.

За время нахождения вагонов на ж.д. путях общего пользования в ожидании подачи на выставочные пути по накопительным ведомостям №№ 100834, 100879, 140887, 150899, 160802, 230839, 270856 начислена плата в размере 2 517,60 руб. с НДС.

В период с 01.09.2022 г. по 02.09.2022 г. на путях общего пользования железнодорожной станции Северная МСК ж.д. по вине грузополучателя АО «Новомосковская акционерная компания «Азот» были задержаны и простаивали вагоны с контейнерами, не принадлежащие перевозчику в количестве 4 контейнеров.

Перевозчиком были составлены акты общей формы (ф.ГУ-23ВЦ)  №№ 7517, 7527 от 01.09.2022 г. на начало простоя и №№ 7534 от 01.09.2022 г, 7546 от 02.09.2022 г. на окончание простоя, удостоверяющие обстоятельства и сроки простоя вагонов.

Данные акты общей формы представитель АО «Новомосковская акционерная компания «Азот»  также подписать отказался, о чем составлены акты общей формы на отказ от подписи.

За время нахождения вагонов на ж.д. путях общего пользования в ожидании подачи на выставочные пути по накопительным ведомостям №№ 030914,030915 начислена плата в размере 496,80 руб. с НДС.

В период с 08.10.2022 г. по 19.10.2022 г. на путях общего пользования железнодорожной станции Северная МСК ж.д. по вине грузополучателя АО «Новомосковская акционерная компания «Азот» были задержаны и простаивали вагоны с контейнерами, не принадлежащие перевозчику в количестве 40 контейнеров.

Ответчиком были составлены акты общей формы (ф.ГУ-23ВЦ) №№ 8946 от 08.10.2022 г., 8954, 8956. от 09.10.2022 г., 9057 от 11.10.2022 г., 9168 от 13.10.2022 г., 9196 от 14.10.2022;, г., 9363 от 19.10.2022 г. на начало простоя и №№ 8952, 9858 от 09.10.2022' г., 9073 от 11.10.2022 г., 9174 от 14.10.2022 г., 9235 от 15.10.2022 г., 9379 от 19.10.2022 г. на окончание простоя, удостоверяющие обстоятельства и сроки простоя вагонов.

Данные акты общей формы представитель АО «Новомосковская акционерная компания «Азот» подписать отказался, о чем составлены акты общей формы на отказ от подписи.

Таким образом, за время нахождения вагонов на ж.д. путях общего пользования   в   ожидании   подачи   на   выставочные   пути по накопительным ведомостям №№ 131090, 131091, 141004,141097,181003, 211018,211024 начислена плата в размере 3 009,60 руб. с НДС.

Плата начислена в соответствии с Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12», согласно которому утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе. Данная плата определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования). По ставкам таблицы №1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется при ожидании погрузки, выгрузки, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Расчет размера платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, произведенной истцом, ответчиком не оспорен.

Ответчик в отзыве на исковое заявление указал, что истец не доказал факт нахождения вагонов на своих путях по причинам, зависящим от грузополучателя; не доказал факт, что указанная задержка вагонов на его путях привела к нарушению расчетного срока доставки. Ответчик указал, что истец не производил подачу спорных вагонов на не полностью занятые гружеными вагонами выставочные пути при наличии на них свободных вагономест. Так, согласно Уведомлениям формы ГУ-2г №№ 311 от 06.08.2022, 319 от 07.08.2022, 343, 345 от 12.08.2022, 379 от 18.08.2022, 403 от 22.08.2022,445 от 31.08.2022, 451 от 02.09.2022, 668 от 08.10.2022, 672 от 09.10.2022, 686 от 11.10.2022, 708 от 13.10.2022, 744 от 18.10.2022, АО «НАК «Азот» подтвердил готовность к приему вагонов на путь необщего пользования. Однако, спорные вагоны не были сняты с простоя. Истец вагоны не подавал, но акты общей формы о простое вагонов составлял и начислял по ним плату. Кроме того, причиной задержки вагонов на путях общего пользования также явилась несвоевременная уборка истцом с выставочных путей вагонов, ранее поданных владельцем, что в свою очередь препятствовало приему спорных вагонов, по которым начислена взыскиваемая плата. В спорный период имели место простои оформленных перевозочными документами вагонов в ожидании уборки сверх установленного срока, что подтверждается памяткам приемосдатчика на уборку вагонов №№ 1723,1722, 994, 995, 1000, 999, 970, 971,957, 956, 938, 933, 952, 953, 913, 912, 934, 997, 688, 966, 931, 860, 861, 866, 868, 867,880, 893, 897, 668, 911, 894, 1797, 523,1647, 548, 1688, 529. Следствием таких простоев стала занятость используемой ответчиком железнодорожной инфраструктуры и ограничение ее оборотоспособности. Согласно части 18 статьи 39 УЖТ РФ, грузополучатели освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, в случаях, перечисленных в ст. 39 УЖТ РФ, в том числе, если вагоны находились на путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования.

  Доводы ответчика, суд считает необоснованными.

  В соответствии со ст. 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ) и пункта 2.3. Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 (далее - Тарифное руководство) оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки, подачи, приема вагонов исчисляется по истечении 2 часов с момента направления Клиенту уведомления о готовности подачи вагонов ГУ-2в ВЦ/Э (при подключении Клиента к соглашению об оказании информационных услуг и предоставления электронных сервисов в сфере грузовых перевозок (далее - Соглашение об ЭОД), либо направления уведомления о готовности подачи порядком, предусмотренным договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов (далее - Договора).

Пунктом 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила), установлено, что на каждый случай задержки вагонов на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, составляется акт общей формы ф. ГУ-23ВЦ с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. При этом, уведомление о готовности подачи вагонов необходимо оформлять на все вагоны, прибывшие в адрес Клиента.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Требование пункта 4.7 Правил о наличии основания для начисления платы при нарушении со стороны грузополучателей, получателей технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов распространяется только на процесс взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами.

Таким образом, освобождение Клиентов от платы за время ожидания подачи, приема вагонов ввиду занятости грузового фронта при соблюдении установленных договорами технологических норм на выполнение грузовых операций или технологических сроков оборота вагонов нормами транспортного законодательства не предусмотрено.

С учетом требований пункта 2.3. Тарифного руководства, в зависимости от наличия или отсутствия у Клиента Соглашения об ЭОД окончание простоя вагонов в ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов осуществляется следующим образом:

- при наличии Соглашения об ЭОД, после готовности Клиента к приему вагонов, простаивающих на путях общего пользования, Клиент направляет уведомление ф. ГУ-2г ВЦ/Э о готовности к приему вагонов. Приемосдатчик оформляет акт общей формы ф. ГУ-23ВЦ на окончание простоя вагонов, указанных в уведомлении ГУ 2г ВЦ/Э.

Вне зависимости от наличия или отсутствия у Клиента Соглашения об ЭОД, оставшаяся партия вагонов продолжает простаивать на путях общего пользования под ответственность Клиента.

Согласно §§ 1, 7, 9 Договора № 7-11/146 от 31.01.2022 движение вагонов прибывших в адрес ответчика в том числе уборка с выставочных путей с последующей расстановкой по местам погрузки и выгрузки, а также дальнейшая их подача на выставочные пути, после завершения грузовых операций осуществляется локомотивом «Владельца».

Таким образом, довод ответчика о нарушении истцом маневровой работы несостоятелен.

Доводы ответчика о занятости путей необщего пользования по вине перевозчика, опровергаются представленными в материалы дела накопительными ведомостями, памятками приема сдатчика.

Согласно § 14 Договора№ 7-11/146 от 31.01.2022 на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов 10 часов для вагонов с одной грузовой операцией, и 12 часов с двумя грузовыми операциями.

Вместе с тем, из-за нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов, по причине несвоевременной выгрузки на путях необщего пользования ответчиком допускалось скопление грузовых вагонов, что послужило причиной невозможности подать вновь прибывшие вагоны на пути ответчика, которые были отставлены перевозчиком от движения с размещением на путях общего пользования.

 У истца отсутствует необходимость обоснования невозможности уборки части ранее поданной партии вагонов с пути необщего пользования, по которой получено уведомление о завершении грузовой операции ГУ-26.

Пунктом 3.6 Правил установлено, что уборка части поданной группы вагонов это право перевозчика, а не обязанность.

В этой связи, уборка части поданной партии вагонов может быть осуществлена при наличии технических и технологических возможностей. Дальнейшая подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования осуществляется только после получения от Клиента уведомления о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке ГУ-26 на оставшуюся часть поданной партии вагонов.

Памятки приемосдатчика, а так же анализ занятости пути необщего пользования на станции Северная МСК ж.д. в августе, сентябре, октябре 2022 года подтверждают, что места выгрузки Ответчика были заняты на все время задержки спорных вагонов ранее прибывшими вагонами Ответчика, что привело к невозможности подачи вагонов на пути клиента.

Кроме того, суд отмечает, что периоды простоя в настоящем дела входят в периоды простоя в рамках рассмотренного дела №А40-157636/2023.

Решением Арбитражного суда города Москвы от 22.12.2023г. по делу №А40-157636/2023 в пользу ОАО «РЖД» с АО «НАК «Азот» взыскана плата в размере 751 555,20 руб. за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования.

Вышеуказанным судебным актам был установлено, что в периоды с 29.07.2022 г. по 17.08.2022 г., с 15.08.2022 г. по 28.08.2022 г., с 31.08.2022 г. по 30.09.2022 г., с 29.11.2022 г. по 03.12.2022 г., 01.10.2022 г. по 15.10.2022 г., с 13.10.2022 г. по 28.10.2022 г. в адрес Ответчика прибывали вагоны (556, 543, 438, 280, 772 и 608 штук соответственно указанным периодам) на станцию назначения Северная МСК ж.д., которые простаивали в ожидании их подачи на путь Ответчика, так как пути необщего пользования АО «Новомосковская акционерная компания «Азот» были заняты вагонами, прибывшими ранее.

Таким образом, в период с 29.07.2022г. по 28.10.2022г. в адрес Ответчика прибывали вагоны, а также вагоны с контейнерами, которые ввиду занятости пути необщего пользования АО «НАК «Азот» простаивали на путях общего пользования.

Плата за простой на путях общего пользования вагонов, прибывших в указанный период  была взыскана в рамках дела №А40-15763 6/2023 (код платы 831 в накопительных ведомостях), в рамках же настоящего дела взыскивается плата за нахождение вагонов с контейнерами на ж.д. путях общего пользования (код платы 832 в накопительных ведомостях).

Вина Ответчика за нахождение вагонов в спорный период на путях общего пользования установлена вышеуказанным судебным актом, в связи с чем, доводы отзыва на исковое заявление не могут быть приняты судом как основание для отказа в удовлетворении исковых требований.

Судебные расходы по оплате государственной пошлины в размере 2 000 рублей (п/п №582629 от 21.06.2023 на сумму 2 000 рублей) относятся судом на ответчика в порядке статьи 101, 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями  110, 167-171, 176, 177, 180-181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с акционерного общества «Новомосковская акционерная компания «АЗОТ» (ОГРН <***>) в пользу  открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>) плату за нахождение вагонов на путях необщего пользования в размере 6 024 рублей, а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 2 000 рублей.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства путем подачи апелляционной жалобы в Двадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Тульской области в срок, не превышающий тридцати дней со дня его принятия.


Судья                                                                                                 С.В. Нестеренко