Решение от 16 июня 2024 г. по делу № А36-11775/2023

Арбитражный суд Липецкой области

пл.Петра Великого, д.7, г.Липецк, 398066

http://lipetsk.arbitr.ru, e-mail: info@lipetsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А36-11775/2023
г.Липецк
17 июня 2024 года
Резолютивная часть решения принята 3 июня 2024 года. 

Полный текст решения изготовлен  17 июня 2024 года.    


Арбитражный суд Липецкой области в составе судьи Тетеревой И.В.,

при ведении протокола  судебного заседания помощником судьи Захаровой И.Г.,

рассмотрев исковое заявление ОАО «Российские железные дороги» в лице Юго-Восточной железной дороги филиала ОАО «РЖД»

к  ПАО «НЛМК»

о взыскании 2 822 880 руб. 50 коп.,


при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 (доверенность от 05.04.2024г., диплом),

от ответчика: не явился, извещен,

УСТАНОВИЛ:

ОАО «Российские железные дороги» в лице Юго-Восточной железной дороги филиала ОАО «РЖД» (далее – истец) обратился в Арбитражный суд Липецкой области с исковым заявлением о взыскании с ПАО «НЛМК» 2 822 880 руб. 50 коп.

Определением от 11.01.2024 исковое заявление принято к производству.

В настоящее судебное заседание ответчик не явился, требования не оспорил.

Изучив материалы дела, суд установил следующее.

Между ОАО «РЖД» (Перевозчик) и ОАО «НЛМК» (Владелец) заключен договор № 4/186 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования Открытого акционерного общества «Новолипецкий металлургический комбинат», примыкающего к станциям Казинка, Чугун-2 Юго-Восточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» (далее - Договор), сроком действия с 01.10.2020 г. по 30.09.2025 г.

В соответствии с указанным договором осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Казинка и станции Чугун-2.

Вагоны, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования владельца, подаются локомотивом Перевозчика для производства приемо-сдаточных операций на приемо-отправочные пути (используемые как выставочные) (п. 6 договора).

Согласно п. 15 договора на железнодорожном пути необщего пользования установлены следующие технологические сроки оборота вагонов:

на летний период:

- маршруты груженые, груженые поезда назначением на станцию Кочетовка и на станцию Елец - 89,55 часа;

- маршруты порожние - 70,46 часа;

- для вагонов с одной грузовой операцией - 57,48 часа;

- для вагонов с двумя грузовыми операциями - 83,93 часа;

на зимний период (с 1 октября по 15 апреля):

- маршруты груженые, груженые поезда назначением на станцию Кочетовка и на станцию Елец - 92,9 часа;

- маршрут порожний - 75,04 руб.

- для вагонов с одной грузовой операцией - 61,85 часа;

- для вагонов с двумя грузовыми операциями - 87,66 часа.

Истец пояснил, что в период  задержки спорных вагонов с  21.06.2023г.   по  31.07.2023г. на промежуточных станциях в пути следования Владельцем нарушался предусмотренный договором технологический срок оборота вагонов.

Как указано истцом, фактический оборот вагонов на железнодорожном пути необщего пользования ПАО «НЛМК» (станция Новолипецк) в отдельные дни июля 2023 доходил до 206,51 часа.

Несоблюдение ПАО «НЛМК» технологических сроков оборота вагонов подтверждается анализом вагонооборота, составленным на основании ведомостей подачи и уборки вагонов, в которых отражается фактическое время подачи, уборки вагонов и время их нахождения на путях необщего пользования Владельца под грузовыми операциями, а также памятками приемосдатчика. Из указанных документов усматривается, что задержка вагонов произошла в связи с несвоевременным приемом и возвратом вагонов Перевозчику.

Нарушение ПАО «НЛМК» технологического срока оборота вагонов в спорный период привело к занятости вагонами железнодорожных выставочных путей, и как следствие к задержке вагонов в пути следования на промежуточных станциях Казинка, Чугун-1, Грязи-Орловские, Грязи-Воронежские, Голофеевка, Балашов-Пассажирский из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от ПАО «НЛМК».

Согласно п. 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 г. № 26, «при задержке вагонов, независимо от их принадлежности на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или Правилами перевозок грузов».

Согласно разделу III Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных Приказом Минтранса России от 27.07.2020 г. № 256, факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

Из представленных истцом документов следует, что в период с 21.06.2023 г. по 31.07.2023 г. в пути следования на промежуточных станциях Казинка, Чугун-1, Грязи-Орловские, Грязи-Воронежские, Голофеевка, Балашов-Пассажирский было отставлено от движения 39 поездов, в составах которых находились грузовые вагоны, отправленные в адрес грузополучателя ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат».

В период с 24.06.2023 г. по 31.07.2023 г. на промежуточной станции Казинка были отставлены от движения 34 поезда:

№ 3703 с индексом 5921-459-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/23717 от 01.07.2023 г.;

№ 3334 с индексом 8638-056-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипсцк № 2/23874 от 02.07.2023 г.;

№ 3707 с индексом 5921-467-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/24382 от 06.07.2023 г.;

№ 2631 с индексом 8648-603-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/24275 от 06.07.2023 г.;

№ 2335 с индексом 6000-327-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/24318 от 06.07.2023 г.;

№ 3703 с индексом 5921-469-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/24404 от 07.07.2023 г.;

№ 3735 с индексом 5921-466-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/24653 от 07.07.2023 г.;

№ 3431 с индексом 6000-691-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк №2/24851 от 08.07.2023 г.;

№ 3204 с индексом 8638-058-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/24988 от 10.07.2023 г.;

№ 3703 с индексом 5921-473-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/24922 от 09.07.2023 г.;

№ 2481 с индексом 8414-413-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/24656 от 07.07.2023 г.;

№ 2455 с индексом 8638-057-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/25569 от 14.07.2023 г.;

№ 3701 с индексом 5921-482-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/25622 от 15.07.2023 г.;

№ 2967 с индексом 6000-700-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/25508 от 14.07.2023 г.;

№ 3707 с индексом 5921-481-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/2644 от 15.07.2023 г.;

№ 3709 с индексом 5921-489-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/26132 от 19.06.2023 г.;

№ 3711 с индексом 5921-490-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк №2/26201 от 19.07.2023 г.;

№ 2527 с индексом 6000-328-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/26278 от 20.07.2023 г.;

№ 3323 с индексом 6000-708-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/26232 от 19.07.2023 г.;

№ 3705 с индексом 5921-491-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/26246 от 20.07.2023 г.;

№ 2401 с индексом 2600-399-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/26279 от 20.07.2023 г.;

№ 2529 с индексом 6000-712-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/26519 от 21.07.2023 г.;

№ 3303 с индексом 6000-703-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/26836 от 23.07.2023 г.;

№ 3707 с индексом 5921-493-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/26594 от 21.07.2023 г.;

№ 2473 с индексом 8626-526-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/26776 от 22.07.2023 г.;

№ 3711 с индексом 5921-496-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/26782 от 22.07.2023 г.;

№ 2501 с индексом 6255-364-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/27082 от 24.07.2023 г.;

№ 2205 с индексом 6000-719-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/27151 от 25.07.2023 г.;

№ 3701 с индексом 5921-501-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/22745 от 25.07.2023 г.;

№ 2801 с индексом 6000-727-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/27895 от 31.07.2023 г.;

№ 3705 с индексом 5921-512-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/27844 от 30.07.2023 г.;

№ 2522 с индексом 8414-465-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/27855 от 30.07.2023 г.;

№ 3701 с индексом 5921-515-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/27947 от 31.07.2023 г.;

№ 2503 с индексом 6000-728-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/27890 от 31.07.2023 г.

В период с 21.06.2023 г. по 22.06.2023 г. на промежуточной станции Чугун-1 был отставлен от движения поезд № 3358 с индексом 8718-111-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/24057 от 04.07.2023 г.

В период с 08.07.2023 г. по 13.07.2023 г. на промежуточной станции Грязи-Орловские был отставлен от движения поезд № 2401 с индексом 6000-690-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/26283 от 13.07.2023 г.

В период с 06.07.2023 г. по 07.07.2023 г. на промежуточной станции Грязи-Воронежские был отставлен от движения поезд № 2481 с индексом 8414-429-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/25514 от 14.07.2023 г.

В период с 08.07.2023 г. по 08.07.2023 г. на промежуточной станции Голофеевка был отставлен от движения поезд № 3320 с индексом 8639-246-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/25979 от 18.07.2023 г.

В период с 30.07.2023 г. по 30.07.2023 г. на промежуточной станции Балашов-Пассажирский был отставлен от движения поезд № 2739 с индексом 8638-059-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/27974 от 31.07.2023 г.

В соответствии с договором ЭОД/ИВУ № 131/17/ИНФ от 01.04.2017 г. (далее Договор ЭОД), заключенным между ОАО «РЖД» и Владельцем, при электронном обмене документами в АС ЭТРАН в список полномочий Владельца по операциям с документами входит подписание актов общей формы ГУ-23 ВЦ (ЭП), накопительных карточек ф. ФДУ-92, ведомостей подачи/уборки ф. ГУ-46, памятки приемосдатчика ф. ГУ-45.

Итоговые акты общей формы на задержку были предъявлены на подпись представителю ПАО «НМЛК», который от подписи отказался, в связи чем, были составлены акты общей формы на отказ от подписи.

Согласно условиям договора на организацию расчетов от 23.12.2008 г. № 1671/09 (далее - Договор ЕЛС) в АС ЭТРАН, если Перевозчик в установленные сроки (суточный срок) не получил согласование и подписание указанных актов на задержку, а также письменного обоснованного возражения о не подписании актов ф. ГУ-23 ВЦ (ЭП), указанные выше акты считаются согласованными и подписанными Клиентом без разногласий (автосогласование).

В связи с нарушением технологических сроков оборота вагонов в спорный период и занятости вагонами железнодорожных выставочных путей, в адрес Владельца были направлены уведомления о подходе в его адрес поездов для подтверждения их приема, либо распоряжения «о временном отставлении от движения».

В связи с отсутствием ответа Владельца, на основании оперативных приказов спорные грузовые вагоны в указанных выше поездах были отставлены от движения.

На спорный период отставления поездов от движения были оформлены акты общей формы на начало и окончание нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования промежуточных станций следования.

П. 19 (пп. «а») договора установлена обязанность ПАО «НЛМК» уплачивать Перевозчику плату за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава независимо от его принадлежности, по ставкам Тарифного руководства. Согласно пп. «а» п. 20 договора время нахождения подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования определяется в соответствии с положениями ст. ст. 31, 36, 39, 44 УЖТ РФ по данным актов общей формы ГУ-23. Указанная плата вносится в суточный срок с момента составления акта общей формы ГУ-23 и подписания его Владельцем.

В силу абз. 11 и 12 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ в случае, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Плата вносится за весь период задержки вагонов в пути следования, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления.

В соответствии с п. 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009 г. № 643, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством.

Исходя из положений ст. 8 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и ст.ст. 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995 г. № 147-ФЗ «О естественных монополиях» ОАО «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте, в связи с чем размер платы устанавливается Федеральной службой по тарифам РФ.

Согласно п.п. 2.1, 2.3 Приказа Федеральной службы по тарифам РФ от 29.04.2015 г. № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 г. № 35/12, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

За нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования промежуточных станций Казинка, Чугун-1, Грязи-Орловские, Грязи-Воронежские, Голофеевка, Балашов-Пассажирский в составах вышеуказанных поездов, следовавших в адрес ПАО «НЛМК» на железнодорожную станцию Новолипецк, начислена плата в размере 1 884 073,20 руб. (с НДС 20 %).

От добровольного внесения платы за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава ответчик отказался.

Истцом начислены проценты (расчет на л.д. 7-8) в размере 56 222 руб. 88 коп.

Претензионный порядок соблюден.

Исходя из правовой природы отношений, вытекающих из спорного договора, к возникшему спору подлежат применению нормы главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации о договоре перевозке груза, а также положениями Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".

В соответствии со ст. 307, 309 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенные действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства должны исполняться надлежащим образом. По общему правилу только надлежащее исполнение прекращает обязательство (ст. 408 ГК РФ).

В соответствии с п. 1 ст. 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования (статья 1 Устава).

Пунктом 4.7 Правил N 26 предусмотрено, что перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

Приказом МПС Российской Федерации от 18.06.2003 N 45 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее - Правила N 45).

Согласно пункту 3.1 названных Правил факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

Так как предусмотренное в положениях статьи 39 Устава внесение платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава по своей правовой природе не отличается от временного пользования, предусмотренного положениями главы 34 ГК РФ, возникновение встречного денежного обязательства ответчика зависит от самого факта пользования.

Исходя из указанного, подтверждение факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования не связано только с оформлением акта общей формы ГУ-23 (статья 68 АПК РФ), а может подтверждаться и иными документами, составляемыми в процессе железнодорожной перевозки грузов.

Более того, при подписании актов ГУ-23 с разногласиями или оспаривания, установленных в них обстоятельств, доводы сторон носят фактически равную в доказательственном смысле силу, что также требует исследования иных документов, составляемых в процессе железнодорожной перевозки грузов.

Несмотря на то, что указанные акты являются доказательствами установленной формы, допустимыми, это не лишает ответчика права заявить по ним возражения, не согласиться с претензиями, заявленными на их основании.

Из материалов дела усматривается, что итоговые акты общей формы для взимания с грузополучателя платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования составлены на станции назначения Новолипецк с участием представителя грузополучателя ПАО "НЛМК", который от подписи отказался.

В силу пункта 3.2.4 Приказа Министерства путей сообщений Российской Федерации от 18.06.2003 N 45 (ред. от 03.10.2011) "Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом" в случае, если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в строке документа "подпись" перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления.

Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Материалы дела не содержат доказательств направления мотивированного возражения владельца пути необщего пользования от подписания указанных актов (ст. 9, 65 АПК РФ).

Согласно пункту 34 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" в соответствии со статьей 39 Устава за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Пунктом 4.7 Правил N 26 установлено, что в соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, они вносят перевозчику плату за пользование вагонами, при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 N ГКПИ10-1331, принятого в рамках оспаривания п. 12 Правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Из правовой позиции, содержащейся в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 18.10.2012 N 6424/12, следует, что плата за пользование вагонами, не принадлежащими ОАО "РЖД", за время нахождения на путях общего пользования в ожидании их приема владельцами железнодорожных путей общего пользования может быть взыскана, если это предусмотрено соглашением сторон.

Исходя из указанных положений, правовая природа платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования) состоит из правовых оснований начисления (закон, договор) и установленного порядка начисления (структура платы).

Как было указано пунктом 19 (подпункт «а») договора установлена обязанность ПАО «НЛМК» уплачивать Перевозчику плату за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава независимо от его принадлежности, по ставкам Тарифного руководства. Согласно подпункту "а" пункта 19 время нахождения подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования определяется в соответствии с положениями ст. ст. 31, 36, 39, 44 УЖТ РФ по данным актов общей формы ГУ-23.

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

Расчет платы за пользование вагонами проверен судом, соответствует ставкам Тарифного руководства, признан обоснованным, в связи с чем требования о взыскании 1 884 073 руб. 20 коп. подлежат удовлетворению.

Ввиду нарушения сроков внесения обусловленной договором платы, истец применил меры гражданско-правовой ответственности, начислив проценты за пользование чужими денежными средствами в сумме 56 222 руб. 88 коп.

Согласно положениям ч. 1 ст. 395 Гражданского кодекса в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Представленный расчет процентов за пользование чужими денежными средствами, суд признает арифметически правильным, соответствующим положениям действующего законодательства.

Ответчик требование о взыскании процентов не оспорил, контррасчета исковых требований в части взыскания процентов не представил.

Таким образом, требования истца о взыскании с ответчика в его пользу процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме  56 222 руб. 88 коп. также удовлетворяются.

В силу положений ст. 110 АПК РФ судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

Согласно положениям статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ судебные расходы по государственной пошлине в сумме 32 403 руб. относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 167-171, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с публичного акционерного общества «Новолипецкий металлургический комбинат» (ОГРН: <***>, <...>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала Юго-Восточная железная дорога (ОГРН: <***>, <...>) 1 884 073,20 руб. - плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в период с 21.06.2023 г. по 31.07.2023 г., 56 222,88 руб. - проценты за пользование чужими денежными средствами, расходы в виде уплаченной государственной пошлины в размере 32 403 руб.,  продолжить начисление процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму основной задолженности 1 884 073,20 руб., до момента фактического взыскания задолженности.


          Решение может быть обжаловано в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня изготовления через Арбитражный суд Липецкой области.


Судья                                                                                       И.В. Тетерева