Решение от 30 марта 2023 г. по делу № А40-204669/2022

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-204669/22-102-1844
г. Москва
30 марта 2023 года
Резолютивная часть решения объявлена 02 марта 2023 г.

Полный текст решения изготовлен 30 марта 2023 года

Арбитражный суд в составе судьи Козловский В. Э.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кривушиной Е.Е.,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению (заявлению) АО «Русагротранс» к ОАО "РЖД" о взыскании 8 445 643 руб. 00 коп.

при участии представителей

от истца: ФИО1 по дов. № Д-РАТ/21-254 от 09.12.2021, диплом рег номер 0246-112/2017

от ответчика: ФИО2 по дов. от 04.12.2020 г. №МОСК НЮ-64/Д, диплом регистрационный номер 2275,

УСТАНОВИЛ:

АО «Русагротранс» обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО "РЖД" о взыскании 7 758 993 руб. 27 коп. (с учетом уменьшения заявленных требований в порядке ст. 49 АПК РФ).

Истец на иске настаивает по доводам, приведенным в исковом заявлении, ссылается на представленные доказательства. Ответчик с заявленными требованиями не согласен. Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что исковые требования подлежат частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, в период с 01 сентября 2021 г. по 31 октября 2021 г. по транспортным железнодорожным накладным были направлены вагоны.

Данные обстоятельства подтверждаются материалами дела, данными ГВЦ ОАО «РЖД», железнодорожными транспортными накладными.

Согласно представленного расчета, подтвержденного представленными в материалы дела доказательствами, размер пени составляет 7 758 993 руб. 27 коп. Расчет пени судом проверен и признан верным. Доказательств оплаты в материалы дела не представлено.

В соответствии со статьей 33 Устава железнодорожного транспорта перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Согласно статье 97 Устава железнодорожного транспорта РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 названного Устава обстоятельств.

Судом принимается довод Ответчика об увеличении срока в связи с задержкой груза в пути следования в связи с обнаружением и устранением технической неисправности вагонов (п. 6.3 Правил) - 60 273 руб. 24 коп.

Требования о взыскании пени за просрочку доставки груза в вагонах №№ 95297149, 95813101, 95908943, 95815908, 95591426, 95562054, 95590287, 95763678, 95735924, 95736971, 95412961, 95786976, 95735411, 95735718, 95742862, 95582573, следовавших по накладным ЭГ335036, ЭГ094810, ЭГ328418, ЭЕ583683, ЭЕ412950, ЭД309199, ЭГ005677, ЭГ214221, ЭД987663, ЭГ481654 на общую сумму 60 273 руб. 24 коп. удовлетворению не подлежат в связи с задержкой указанных вагонов в пути следования по причине устранения обнаруженной в пути следования их технической неисправности, возникших по независящим от перевозчика причинам.

В соответствие с пунктом 6.3 Правил исчисления сроков доставки срок доставки увеличивается на все время задержки вагонов в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

Классификатором «Основные неисправности вагонов» К ЖА 2005 05, утв. Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, протокол заседания 23-25 марта 2004 года, с изменениями от 22-24 августа 2006 г. установлены три вида технической неисправности вагона: эксплуатационная, технологическая и повреждение.

Указанным документов дается точное определение каждому из названных видов неисправностей.

Так, эксплуатационная неисправность - это неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона.

Таким образом, указанный вид неисправности возникает по независящим от перевозчика причинам, в силу естественных износов деталей в процессе эксплуатации, что исключает его ответственность по просрочке доставке груза в силу прямого указания на это п.6.3 Правил.

Технологическая неисправность - это неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на вагоно-ремонтных заводах и вагоноремонтных предприятиях.

Таким образом, указанный вид неисправности возникает по независящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность по просрочке доставке груза в силу прямого указания на это п.6.3 Правил.

Вышеуказанные вагоны были отцеплены в пути следования ввиду обнаружения и необходимости устранения перевозчиком неисправностей как эксплуатационного, так и технологического характера.

Следовавшие по транспортным накладным ЭГ335036, ЭГ094810, ЭГ328418, ЭЕ583683 вагоны №№ 95337580, 95297149, 95813101, 95908943, 95815908, 95591426

были отцеплены в пути следования для осуществления текущего отцепочного ремонта по причине обнаружения технической неисправности эксплуатационного характера, а именно - «выщербина обода колеса», имеющей код - 107 согласно Классификатора

Руководством по эксплуатации цельнокатаных колес грузовых вагонов, разработанным АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»), утвержденным 22.12.2022 г. АО «ЕВРАЗ НТМК» и согласованным Управлением вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» (далее - Руководство по эксплуатации), установлено, что «выщербины» и «ползуны» образуются вследствие эксплуатационного взаимодействия элементов системы «тормозная колодка-колесо-рельс» (п. 3 раздела 4.3. Руководства по эксплуатации), а также в результате естественного действия контактных нагрузок при эксплуатационном взаимодействии колеса с головкой рельса (п. 4 раздела 4.3. Руководства по эксплуатации). Причиной образования «выщербин» является естественный износ в ходе эксплуатации колес грузового вагона.

При нормальной эксплуатации вагонов указанные дефекты вагонов появляются не сразу и не одномоментно в процессе одной перевозке, а образовываются в течение определенного времени.

Все вышесказанное свидетельствует о том, что данная неисправность возникает исключительно в состоянии движения вагона, и, следовательно не может быть выявлена при осмотре грузового вагона и приеме его к перевозке по причине ее отсутствия вне эксплуатации.

Вагон № 95763678, следовавший по транспортной накладной ЭГ005677, был отцеплен в пути следования для осуществления текущего отцепочного ремонта по причине исправления технической неисправности технологического характера, по которой был составлен акт-рекламация на узлы и детали вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации.

В соответствии с пунктом 27 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 2 (2018), утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации от 4 июля 2018: «Акт-рекламация является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов и виновное в них предприятие».

В соответствии с определением Верховного Суда Российской Федерации от 07.03.2018 № 305-ЭС17-16722 по делу №А40-101806/2016 установлено следующее: «Отцепка вагонов в пути следования для проведения текущего ремонта не означает наличие вины перевозчика в технической неисправности отцепленных в ремонт вагонов».

На отцепленный по станции Сызрань-1 Куйбышевской железной дороги по технологической неисправности вагон № 95763678 были оформлены рекламационные документы, в том числе акт-рекламация от 16.09.2021 г. № 311 по неисправности: «трещина тормозного резервуара», имеющей код - 407 согласно Классификатора.

В соответствие с заключением комиссии, изложенном в приведенном выше акте-рекламации на вагон № 95763678, отцепленного по неисправности «трещина тормозного резервуара» неисправность возникла вследствие нарушения Технических условий 3182-050-71390252-2010 при изготовлении вагона по вине предприятия АО «ТВСЗ», а также АО «НПК «Уралвагонзавод», производившего испытания запасного резервуара. Вагон не выдержал гарантийного срока до планового ремонта.

Предприятиями ответственными/виновными в возникновение дефекта были признаны АО «ТВСЗ» и АО «НПК «Уралвагонзавод».

Согласно сведениям из акта рекламации причиной неисправности послужил непровар по сварному шву, допущенный при изготовлении вагона.

Акт-рекламация, является допустимым и достоверным доказательством противоправности, вины и причинно-следственной связи между действиями лиц, производящими деповский ремонт вагона 95763678.

Таким образом, увеличение срока доставки груза в силу технической неисправности вагона является обоснованным, поскольку представленные рекламационные документы доказывают тот юридически значимый факт, что в результате расследования неисправности виновным признано иное лицо (не перевозчик) и это зафиксировано в акте-рекламации формы ВУ-41М.

Указанная неисправность согласно Классификатора КЖА 2005 05 отнесена цифровым кодом 1 к неисправностям технологического характера, причиной возникновения которой явилось ненадлежащее качество изготовления сторонней организацией вагона, что является обстоятельствами, не зависящими от перевозчика.

ФИО3 тормозного резервуара - вид скрытого дефекта тормозной системы, который не может быть выявлен осмотрщиком вагонов визуально при осмотре и принятии вагона к перевозке.

При приёмке вагона к перевозке, вагон подается в «холодном» состоянии, при котором невозможно выявить потенциальный дефект, появление которого из-за ненадлежащего качества внутренних элементов возможно только при значительном пробеге вагона и появлению нагрузки во внутренних элементах тормозной системы.

Осмотр вагона представителями перевозчика при приемке вагона к перевозке производится методом наружного осмотра с целью определения перечисленных в «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации» № 808-2017 ПКБ ЦВ неисправностей, исключающих прием вагона к перевозке.

Соответственно, перевозчик при принятии вагона к перевозке объективно не имеет возможности установить скрытые дефекты, изношенность и т.п. внутренних элементов тормозной системы, появление которых возможно только по причине ненадлежащего содержания собственником (владельцем) грузового вагона либо вследствие некачественного изготовления, ремонта или технического обслуживания вагона на соответствующем сервисном предприятии, договорные отношения с которым имеются только у собственника (владельца) вагона.

Выявленная и устраненная в ходе отцепочного ремонта (ТР-2) неисправность указанных вагонов относится к отказам по технологическим причинам согласно Классификатора 2005 05 КЖА, связана с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на ВРЗ и ВСЗ, т.е. возникла по не зависящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность.

«Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы», утвержденным некоммерческим партнерством

«Объединение производителей железнодорожной техники» (НП «ОПЖТ») 18.03.2020 г. (далее - Регламент), определен порядок действий по установлению причин возникновения неисправности технологического характера и составлению рекламационных документов на грузовые вагоны всех родов и типов, допущенных к обращению на сети железных дорог, на их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока эксплуатации после изготовления, ремонта или модернизации, (п. 1.3 Регламента).

Во исполнение требований указанного Регламента ОАО «РЖД» в лице вагонного эксплуатационного депо в установленном порядке организует проведение расследования причины возникновения неисправности технологического характера вагонов, по результатам которого согласно п. 1.7 Регламента составляется акт-рекламация формы ВУ-41М, устанавливающий виновную в неисправности вагонов организацию, а также иные указанные в приложении к Регламенту рекламационные документы (план расследования причин неисправности, первичный акт на грузовой вагон, акт обследования грузового вагона).

При этом согласно п.2.1 Регламента ОАО «РЖД» принимает меры по уведомлению владельца отцепленного вагона и причастные депо и вагоноремонтные предприятия, имеющие отношение к возникновению причин отцепки, о необходимости прибытии к месту расследования путем направления телеграммы.

В случае отсутствия приглашенных заинтересованных в расследовании причин отцепки вагона лиц, перевозчик составляет рекламационные документы в одностороннем порядке.

Телеграммой от 14.09.2021 г. № 1677 перевозчиком были уведомлены и приглашены на совместное расследование все заинтересованные лица, однако явку ни завод-изготовитель, ни предприятие, испытывавшее детали, на расследование не явилось.

Во исполнение требований утвержденного Регламента ОАО «РЖД» в лице вагонного эксплуатационного депо в установленном порядке провело расследование причины возникновения неисправности технологического характера вагона № 95763678 без участия представителей виновных организаций, по результатам которого согласно п. 1.7 Регламента был составлен акт-рекламация формы ВУ-41М.

Согласно, пункту 2.5 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту Государств - участников содружества (далее - Инструкция), осмотрщик вагонов определяет действия по техническому обслуживанию грузовых вагонов при подготовке их к перевозкам.

В пункте 2.5.4 Инструкции установлен перечень неисправностей, при выявлении которых вагон не допускается к перевозке.

Неисправность, указанная в акте-рекламации не входит в данный перечень, что свидетельствует о том, что неисправность относится к дефектам, которые не могут быть выявлены и не должны выявляться перевозчиком при приеме вагона к перевозке и имеют скрытый характер.

По смыслу статьи 722 ГК РФ в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве. Гарантия качества результата работы, если иное не предусмотрено договором подряда, распространяется на все, составляющее результат работы. Заказчик вправе предъявить требования, связанные с недостатками результата работы, обнаруженными в течение гарантийного срока (статья 724 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Учитывая, что вагон № 95763678 установлен гарантийный срок производства, приемщик не проверяет детали, так как исправность таких деталей и систем гарантируется предприятием, которое их изготавливало, устанавливало, модернизировало, в частности данным предприятием являлось АО «ТВСЗ».

Вагон был принят в исправном состоянии, это подтверждается выпиской из книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию перед погрузкой.

Ремонтные работы по устранению неисправности проведены в эксплуатационном вагонном депо Кинель ОАО «РЖД».

По факту задержки указанного вагона по технической неисправности были составлены акты общей формы от 11.09.2021 г. № 11/17252 на начало задержки и от 16.09.2021 г. № 183 на окончание задержки по причине исправления технической неисправности.

На станции назначения Кузнецк был составлен итоговый акт общей формы от 17.09.2021 г. № 2109, увеличивающий срок доставки на основании пункта 6.3 Правил исчисления срока доставки на 6 суток, о чем сделана отметка в транспортной накладной.

Таким образом, Правилами № 245 предусмотрено, что срок доставки увеличивается на всё время задержки при наличии двух условий: наличие технической неисправности вагона; отсутствие вины перевозчика в возникновении технической неисправности и подтверждение того, что неисправность не могла быть выявлена при принятии вагон к перевозке.

ОАО «РЖД» представило суду полный комплект документов, основывающих задержку в связи с техническими неисправностями вагонов, возникших по не зависящим от перевозчика причинам.

Срок доставки груза по рассматриваемой накладной рассчитывается в соответствии с Правилами:

В связи с изложенным, просрочка доставки груза в вагоне № 95763678 по накладной № ЭГ005677 составляет 1 сутки. Истцом же заявлено взыскание пени за просрочку в количестве 5 суток, что неправомерно.

Таким образом, размер пени должен составлять: 23 347 руб. (провозная плата) х 6% х 1 сутки = 1 400,82 руб.

Заявленный размер пени суммой 7 004,10 руб. подлежит уменьшению на 5 603,28 руб. (7 004,10 руб. - 1 400,82 руб.)

Аналогичным образом, подлежит увеличению срок доставки груза, следовавшего в вагонах № 95562054, 95590287, 95735924, 95736971, 95412961, 95786976, 95735411, 95735718, 95742862, 95582573, следовавших по транспортным накладным ЭГ094810, ЭГ328418, ЭЕ583683, ЭЕ412950, ЭД309199, ЭГ005677, ЭГ214221, ЭД987663, ЭГ481654 ввиду задержки их по причине устранения обнаруженной в пути следования неисправности эксплуатационного или технологического характера по независящим от перевозчика причинам, что подтверждается прилагаемым комплектом первичных документов.

В связи с вышеизложенным, требования в размере 60 273 руб. 24 коп. не подлежат удовлетворению.

Также принимается довод Ответчика об увеличении срока в связи с задержкой груза в пути следования по неприему станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя (п. 6.7 Правил) - 173 585 руб. 83 коп.

В соответствие с п.6.7 Правил срок доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, получателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами.

По 5 транспортным накладным - ЭД075062, ЭД140483, ЭД987663, ЭЕ042507 и ЭЕ531120 срок доставки груза должен быть увеличен в связи с задержкой вагонов в пути следования в связи с невозможностью их принятия станцией назначения по независящим от перевозчика причинам.

Так, по накладной № ЭД075062 к перевозке было принято 4 вагона -95813234, 95594347, 95658282 и 9553477 со сроком доставки - 22.09.2021 г.

По указанной накладной груз следовал со станции отправления Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги до станции назначения Чучково Московской железной дороги в адрес грузополучателя ООО «Ока молоко».

В процессе перевозки возникла необходимость в задержке груза в пути следования ввиду невозможности его принятия станцией назначения по причине занятости фронта выгрузки. В связи с чем, указанные вагоны были задержаны в пути следования на станции Сасово Московской железной дороги в связи с неприемом поездов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя (ООО «Ока молоко») ввиду нарушения им технологического срока оборота вагонов под грузовыми операциями, предусмотренного Договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, повлекших занятость фронта выгрузки.

На основании обращения начальника станции назначения Чучково о необходимости задержки в пути следования вагонов, следовавших в адрес грузополучателя ООО «Ока молоко», груз был задержан на промежуточной станции -Сасово Московоской железной дорого, о чем перевозчиком были изданы оперативные приказы № 344,346, 347 и 349 от 23.09.2021 г. о необходимости временного отставлении от движения грузового поезда, в составе которого следовали вагоны № 95813234, 95594347, 95658282 и 95534772.

Начало задержки груза удостоверено перевозчиком актами общей формы от 23.09.2021 г. № 5/1478 (вагон № 95813234), № 5/1477 (вагоны № 95658282, 95594347) и № 5/1498 от 28.09.2021 г. (вагон № 95534772).

После устранения грузополучателем причин, препятствующих приему груза в свой адрес (а именно освобождение фронта выгрузки и возможностью принятия вагонов под грузовые операции), на основании обращения начальника станции назначения Чучково был издан оперативный приказ от 17.10.2021 г. № 331 «о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда» и дальнейшее его движение на станцию назначения.

Окончание задержки вышеуказанных вагонов удостоверено перевозчиком актами общей формы от 17.10.2021 г. № 5/15550, 5/1551,5/1554.

По прибытии груза по транспортной накладной ЭД075062 на станцию назначения перевозчиком были составлены итоговые акты общей формы от 17.10.2021 г. № 645, 643, 654 об увеличении срока доставки на 25 суток (вагоны № 95813234, 95594347, 95658282) на 19 суток - вагон № 95534772, а также акты общей формы № 641, 646, 644 и 655 для начисления платы за нахождение вагонов на инфраструктуре ОАО «РЖД» (на путях общего пользования станции Пятовская) на основании ст. 39 Устава железнодорожного транспорта, подписанные представителем грузополучателя ООО «Ока Молоко» ФИО4 без возражений и разногласий.

На основании указанных актов, свидетельствующих о согласии грузополучателя с начисленной ему платой за нахождение задержанных в пути следования вагонов, и, следовательно, признания факта задержки груза по зависящим от него причинам, перевозчиком были сформированные накопительные ведомости, также согласованные автоматически грузополучателем, в результате чего было произведено списание денежных средств с единого лицевого счета в автоматическом порядке. Отметка о задержки груза в пути следования, повлекшая просрочку доставки, надлежащим образом была сделана в дорожной ведомости ЭД075062.

Вагоны по транспортной накладной ЭД140483 следовали в адрес грузополучателя ООО «ОКА Молоко» на станцию назначения Чучковская Московской ж.д.

В процессе перевозки по причинам, зависящим от грузополучателя, возникла необходимость в задержке груза в пути следования ввиду невозможности его принятия станцией назначения по причине занятости фронта выгрузки.

На основании обращения начальника станции назначения о необходимости задержки в пути следования вагонов, следовавших в адрес грузополучателя ООО «ОКА Молоко», перевозчиком был издан оперативный приказ № 347 от 24.09.2021 г. о необходимости временного отставлении от движения грузового поезда, в составе которого следовали вагоны по указанным накладным. При этом груз был задержан на станции Сасово Московской ж.д.

Начало задержки груза удостоверено перевозчиком актом общей формы от 24.09.2021 г. № 5/1483 на начало задержки вагонов.

После устранения грузополучателем причин, препятствующих приему груза в свой адрес (а именно освобождение фронта выгрузки и возможностью принятия вагонов под грузовые операции), на основании обращения начальника станции назначения Чучково был издан оперативный приказ от 17.10.2021 г. № 341 «о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда» и дальнейшее его движение на станцию назначения.

Окончание задержки груза удостоверено перевозчиком актом общей формы от 17.10.2021 г. №5/1553.

По прибытии груза, следовавшего по транспортной накладной ЭД140483, на станцию назначения Чучковская перевозчиком были составлены итоговый акт общей формы № 647 от 17.10.2021 г. об увеличении срока доставки на 24 суток, а также акт от 17.10.2021 г. № 650 для начисления платы за нахождение вагонов на инфраструктуре ОАО «РЖД» (на путях общего пользования станции Сасово) на основании ст. 39 Устава железнодорожного транспорта, подписанные представителем грузополучателя ООО «ОКА Молоко» ФИО4 ИМ. без возражений и разногласий.

На основании указанных актов, свидетельствующих о согласии грузополучателя с начисленной ему платой за нахождение задержанных в пути следования вагонов, и, следовательно, признание факта задержки груза по зависящим от него причинам, перевозчиком было произведено списание денежных средств с единого лицевого счета в автоматическом порядке.

Отметка о задержки груза в пути следования, повлекшая просрочку доставки, надлежащим образом была сделана в дорожной ведомости ЭД140483.

Причиной невозможности принятия грузополучателем груза, следовавших по рассмотренным выше накладным, в свой адрес явилось грубое нарушение им технологических сроков оборота вагонов под грузовыми операциями, предусмотренным договором № 2-12/156 от 26.02.2020 г. на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Ока Молоко» при станции Чучково Московской железной дороги (далее - Договор).

Согласно § 14 Договора технологический срок оборота вагонов (норма на погрузку-выгрузку грузов) составляет 2 часа.

Анализ ведомостей подачи и уборки вагонов, подписанных представителем грузополучателя, позволяет сделать вывод о подтвержденном факте грубого нарушения им технологических сроков, предоставленных ему в рамках Договора, в течение которого он должен выполнить грузовые операции с ранее прибывшим в его адрес грузов и, что неизбежно, повлекло невозможность принятия прибывающего груза в связи с занятостью фронта выгрузки.

Так, например, согласно ведомости подачи-уборки вагонов № 000290 грузовые операции производились свыше 5 часов, предусмотренных договором, а именно -продолжительностью до 833 часов, согласно ведомости подачи и уборке вагонов № 00291 грузовые операции производились 20 часов.

Нахождение ранее прибывших в адрес грузополучателя вагонов под грузовыми операциями сверх срока, предусмотренного договором срока, повлекло за собой накопление следовавших в адрес данного грузополучателя в пути следования с необходимостью задержки.

Таким образом, из ведомостей подачи и уборки вагонов, подписанных грузополучателем видно, что систематическое несоблюдение им технологических сроков оборота вагонов под грузовыми операциями в период задержки вагонов в пути следования является прямым подтверждением причины такой задержки по независящим от перевозчика обстоятельствам.

ОАО «РЖД» надлежащим образом и в установленном порядке оформило «бросание» поезда в связи с неприемом груза по причинам, зависящим от грузополучателя.

Срок доставки груза по накладной ЭД075062 должен быть увеличен на все время задержки груза в пути следования (на 25 суток) по причинам, зависящим от грузополучателя, по накладной ЭД140483 - на 2 суток.

Таким образом, заявленный размер пени за просрочку доставки груза на 25 суток в вагонах № 95813234, 95594347, 95658282 на общую сумму 54 265,50 руб. удовлетворению не подлежит, пени за просрочку доставки груза в вагоне № 95534772 на сумму 18 088,50 руб. подлежит уменьшению на 7 235,40 руб., а пени за просрочку доставки груза в вагонах 95744314 и 95735247 по накладной ЭД140483 на сумму 36 539 руб. удовлетворению не подлежит, так просрочка доставки груза по указанной накладной произошла по независящим от перевозчика причинам.

Аналогичным образом, был задержан в пути следования груз, следовавший по транспортным накладным ЭД987663, ЭЕ042507 и ЭЕ531120 по причинам, зависящим от грузополучателей - ООО Русский колос», в адрес которого следовал груз по указанным накладным ввиду занятости фронты выгрузки по причине нарушения им технологических сроков оборота вагонов, предусмотренных Договором на эксплуатацию.

В связи с вышеизложенным, требования в размере 173 585 руб. 83 коп. не подлежат удовлетворению.

Кроме того, учитывая незначительные сроки нарушения ответчиком сроков доставки, а также явную несоразмерность заявленных требований нарушенным обязательствам, а также с учетом отзыва на исковое заявление, суд считает возможным применить ст. 333 ГК РФ и снизить размер взыскиваемой неустойки до 6 200 000 руб.

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 309-310, 330, 333, 785 ГК РФ, ст. ст. 110, 123, 156, 167 - 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Заменить Истца на АО «Русагротранс».

Взыскать с ОАО "РЖД" в пользу АО «Русагротранс» 6 200 000 руб. пени, а также взыскать 61 795 руб. 00 коп. расходов по оплате госпошлины.

В удовлетворении заявленных требований в остальной части иска отказать.

Возвратить АО «Русагротранс» из Федерального бюджета государственную пошлину в размере 3 433 руб. 00 коп.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

СудьяВ. ФИО5