Решение от 23 марта 2021 г. по делу № А32-201/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

350063, г. Краснодар, ул. Постовая, 32

сайт: http://krasnodar.arbitr.ru, e-mail: info@krasnodar.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е


г. Краснодар Дело № А32-201/2020

Резолютивная часть решения объявлена 11.03.2021

Полный текст решения изготовлен 23.03.2021

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Карпенко Т.Ю.

При ведении протокола судебного заседания помощником судьи Паскаловым П.А.,

рассмотрев исковое заявление ОАО «РЖД», г. Москва (ОГРН <***> ИНН <***>)

к АО «Туапсинский морской торговый порт», г. Туапсе (ОГРН <***> ИНН <***>)

о взыскании,

при участии:

от истца: ФИО1 – представитель по доверенности, ФИО2, - представитель по доверенности,

от ответчика: ФИО3 - представитель по доверенности,

У С Т А Н О В И Л:

ОАО «РЖД», г. Москва обратилось в арбитражный суд с иском к АО «Туапсинский морской торговый порт», г. Туапсе о взыскании задолженности по договору от 05.07.2018 №85/7т в размере 3 130 958,54 рублей, процентов в размере 202 332,83 рублей.

От истца поступило ходатайство об уточнении суммы задолженности. Просит суд взыскать с ответчика сумму задолженности в размере 3 128 692,78 рублей.

Ходатайство судом рассмотрено и удовлетворено.

Истец настаивает на удовлетворении исковых требований.

Исковые требования мотивированы тем, что в результате нахождения на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава по причинам, зависящим от ответчика, истец начислил ответчику соответствующую плату.

Ответчик с заявленными требованиями не согласен, пояснил, что доказательства, подтверждающие заявленные требования истцом не представлены, вагоны были отставлены от движения по причинам, не зависящим от грузополучателя.

В судебном разбирательстве был объявлен перерыв до 16 час. 15 мин. 11.03.2021, после окончания которого судебное разбирательство было продолжено.

Суд, выслушав доводы сторон, исследовав собранные по делу доказательства, оценив их в совокупности в порядке ст.71 АПК РФ, установил следующее.

Между ОАО «Российские железные дороги» и АО "ТМТП" (далее – ответчик, Владелец) 05.07.2018 г. заключен договор № 85/7 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Туапсинский морской торговый порт» при станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги.

Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования производится локомотивами Владельца (п. 1 договора).

Согласно пункту 8 договора, возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом Владельца на один из свободных железнодорожных путей №№ 3,5,7,9,11,13,15,17 парка «Б» станции Туапсе-Сортировочная, являющихся выставочными.

Технологический срок оборота вагонов стороны согласовали в пункте 11 договора в размере 9,5 часов.

В декабре - январе 2018 года на промежуточных железнодорожных станциях перевозчиком вынужденно отставлены от движения вагоны с грузом, в составе поездов, следовавших на станцию Туапсе-Сортировочная, подлежащие выгрузке в связи с нарушением ответчиком технологического срока оборота ранее прибывших вагонов и несвоевременной их выгрузкой.

По прибытии поезда на станцию назначения Туапсе-Сортировочная в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования СКВ составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от грузополучателя.

О задержке и отправлении поездов перевозчиком в адрес грузополучателя были направлены уведомления Ответчику начислена плата на сумму 3 128 692,78 руб.

Истцом в адрес ответчика было направлены претензионные требования о выплате денежных средств в добровольном порядке №№ 19/191, 19/192, 19/195, 19/197, 19/199, 19/201, 19/203, 19/205, 19/206, 19/214, 19/220, 19/221, 19/222, оставленные ответчиком без удовлетворения.

Вышеизложенные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящими требованиями.

Правомерность действий перевозчика по остановке в пути следования загонов по причинам, зависящим от грузополучателя, основывается на нормах статьи 39 УЖТ РФ, пункта 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования и подтверждается судебной практикой.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта (далее – Устав) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Частью 12 статьи 39 Устава определено, что если в указанных в части 11 статьи 39 Устава случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В силу части 13 статьи 39 Устава оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

В соответствии с частью 17 статьи 39 Устава размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом от 29.04.2015 г. № 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы № 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы.

Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные Приказом МПС № 26 от 18.06.2003 (далее – Правила № 26), предусматривают, что на основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Согласно пункту 4.7 Правил № 26 основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

За время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Также указанным пунктом Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования установлено, что основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В соответствии с пунктом 3.1 Правил № 26, при перевозках грузов акт общей формы составляется на станциях, в том числе для удостоверения задержки приема от перевозчика грузополучателем, грузоотправителем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащих им или арендованных у перевозчика вагонов, контейнеров, а также порожних собственных, не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров.

Согласно части 5 пункта 4.7 Правил № 26, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В пункте 34 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" разъяснено, что в соответствии со статьей 39 Устава за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Из части 11 статьи 39 Устава следует, что плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования взыскивается в случае задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления.

Исходя из вышеприведенного нормативного и договорного регулирования следует, что при начислении платы по правилам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1, истец должен доказать следующие обстоятельства:

- факт нахождения вагонов на своих путях по причинам, зависящим от грузополучателя – ответчика;

- факт того, что указанная задержка вагонов на его путях привела к нарушению расчетного срока доставки.

В целях обеспечения эффективного взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при организации процессов, связанных с начислением и взысканием платежей за занятие инфраструктуры ОАО "РЖД", распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2016 № 2827р утвержден Регламент взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования (далее - Регламент оформления документов).

Вышеуказанным Регламентом установлен порядок взаимодействия станции назначения и промежуточной станции, предусматривающий обязательное установление ряда фактических обстоятельств при оформлении задержки вагонов в пути следования. По смыслу данного нормативного документа единственным и достаточным основанием для задержки вагонов является занятость станционных путей, которая может быть обусловлена, в том числе, занятостью пути необщего пользования.

Так, в соответствии с пунктом 3.1.1 указанного Регламента при неприеме вагонов, контейнеров станцией назначения, уполномоченный работник станции формирует обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих на станцию назначения в адрес Клиента в соответствии с приложением 1.1 к настоящему Регламенту.

Согласно пункту 3.1.2 Регламента основанием для создания обращения о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров на станцию назначения является:

- акт, составленный на начало простоя вагонов, контейнеров, прибывших под грузовые операции в связи с задержкой их подачи, по причинам, зависящим от Клиента;

- обращение Клиента, переданное и зарегистрированное в системе ЕАСАПР М.

При этом в соответствии с пунктом 3.1.3 Регламента определение обстоятельств, препятствующих подаче вагонов, контейнеров на пути общего пользования в срок, может обеспечиваться мониторингом занятости пути необщего пользования по форме приложения 2 к настоящему Регламенту «Анализ занятости пути необщего пользования по станции за период по (номенклатура груза)», реализованной в системе ЕАСАПР.

На станции назначения, в целях определения обоснованности задержки в пути следования по причинам, зависящим от Клиента, ведется учет и проводится анализ использования вагонов, контейнеров на ж/д путях необщего пользования - на основании сведения памяток ф.ГУ-45 ВЦ, актов и условий договоров на эксплуатацию ж/д путей необщего пользования, на подачу и уборку вагонов. При определении ответственности Клиента, может использоваться Анализ по приложению №2 к настоящему Регламенту «Анализ занятости пути необщего пользования по станции за период по (номенклатура груза)» по запросу ЕАСАПР М. Уполномоченный работник станции назначения составляет акт для начисления платы ф. ГУ-23 ВЦ по итогам проведенного Анализа (пункты 4.2.1- 4.2.3 Регламента).

Далее, при поступлении вагонов на станцию назначения производится обработка первичных документов грузополучателя. Анализируется работа грузополучателя по приему им вагонов в период задержки поездов в пути следования.

В силу пункта 4.2.5 Регламента уполномоченный работник станции назначения формирует комплект документов, позволяющий доказать, что задержка вагонов, контейнеров в пути следования произошла по причине, зависящей от Клиента включающей в себя:

- памятки ф. ГУ-45ВЦ, подтверждающие занятость инфраструктуры ОАО «РЖД» и сверхнормативное нахождение вагонов, контейнеров на ж/д путях необщего пользования или на путях общего пользования,

- акты, составленные на начало и окончание простоя вагонов, контейнеров на станции назначения в связи с задержкой их передачи на пути необщего пользования по причинам, зависящим от Клиента.

Между тем, Истец в ходе судебного разбирательства не смог дать пояснения относительно анализа определения ответственности ответчика на станции назначения в соответствие с п. 4.2.5 «Регламента». Более того, истец в нарушение положений статьи 65 АПК РФ не представил анализ занятости путей потому что, акты общей формы в спорный период (2018-2019) не велись.

Анализируя акты общей формы, судом установлено, акты общей формы №№1/35530, 1/35352 - 1/35355 от 22.12.2018 г., №1/35492 от 24.12.2018 г., составленными представителями перевозчика, вагоны, указанные в актах общей формы (АОФ) №№ 9/4379 - 9/4382 от 23.12.18 г., №№ 9/4434, 9/4435 от 24.12.18 г., были задержаны по станциям Кавказская СКжд и Краснодар - Сортировочный СКжд по причине «отсутствия (ожидания) локомотива, не принадлежащего перевозчику» с отметкой о продлении срока доставки на период задержки. С учетом увеличения срока доставки, груз прибыл на станцию Туапсе-Сортировочная Сев. Кав. ж.д. без нарушения срока.

Согласно актам №№1/35824, 1/35825 от 27.12.2018 г., 1/35851- 1/35858 от 28.12.2018 г., составленным представителями перевозчика, вагоны, указанные в актах общей формы №№ 9/4444 - 9/4445 от 27.12.18 г., №№ 9/4453 - 9/4459 от 28.12.2018г., задерживались по станциям Курган ЮУР ж.д., Алтайская ЗСБ ж.д., Хутуны, Тихорецкая, Белореченская СКВ ж.д. по причинам: исправление технической неисправности, допущенной по вине перевозчика, «отсутствия (ожидания) локомотива, не принадлежащего перевозчику» с отметками о продлении срока доставки на период задержки. С учетом увеличения срока доставки вагоны прибыли на станцию Туапсе-Сортировочная Сев. Кав. ж.д. без нарушения срока.

Согласно актам №№ 1/35827- 1/35829 от 27.12.2018 г, 1/35920, 1/35922-1/35924 от 28.12.2018 г., составленным представителями перевозчика, вагоны, указанные в актах общей формы №№ 9/4447 - 9/4449 от 27.12.18 г.,№№ 9/4461-9/4465 от 29.12.2018 г., задерживались по станциям Тихорецкая и Краснодар - Сортировочный СКжд по причине «отсутствия (ожидания) локомотива, не принадлежащего перевозчику» с отметкой о продлении срока доставки на период задержки. С учетом увеличения срока доставки груз прибыл на станцию Туапсе-Сортировочная СКжд без нарушения срока его доставки.

Согласно актам №№ 1/35950,1/35951,1/141 от 29.12.2018 г., составленным представителями перевозчика, вагоны, указанные в актах общей формы №№ 9/4470-9/4472 от 29.12.2018 г., задерживались по станциям Лихая, Малороссийская, Гулькевичи, Кавказская, Краснодар-Сортировочный, Горячий Ключ СКжд по причине «отсутствия (ожидания) локомотива, не принадлежащего перевозчику» с отметкой о продлении срока доставки на период задержки. Подвод указанных в рассматриваемых актах вагонов к станции Туапсе- Сортировочная был запланирован перевозчиком и согласован портом на 18.11.2018 г. согласно плану подвода вагонов, составленному сторонами Договора 85/7т в соответствии с п.6.3 текстовой части ЕТП, утв.30.09.2017 г., что позволило бы доставить груз без нарушения срока его доставки, однако перевозчиком отправление вагонов перевозчиком не организовано.

Согласно актам №№ 1/69, 1/70, 1/71, 1/72, 1/73, 1/74 от 01.01.19 г., 1/36187, 1/36189 - 1/36202, 1/36204 - 1/36205 от 31.12.2018 г., составленным представителями перевозчика, вагоны, указанные в актах общей формы №№ 9/4474 - 9/4484, 9/8 от 31.12.2018 г., №№ 9/9 - 9/14 от 01.01.2019 г., № 9/7 от 03.01.2019 г., задерживались по станциям Сальск, Белореченская СКжд по причине «отсутствия (ожидания) локомотива, не принадлежащего перевозчику» с отметкой о продлении срока доставки на период задержки. С учетом увеличения срока доставки груз прибыл на станцию Туапсе-Сортировочная СКжд без нарушения срока.

Согласно актам №№ 1/35118 - 1/35122, 1/35124 - 1/35127, 1/35129, 9/151130 от 21.12.2018 г., составленным представителями перевозчика, вагоны, указанные в актах №№ 9/4306 - 9/4316 от 21.12.2018 г., № 9/4414 от 25.12.2018 г., №9/23 от 04.01.2019 г. задерживались по станциям Сальск, Тихорецкая СКжд по причине «отсутствия (ожидания) локомотива, не принадлежащего перевозчику» с отметкой о продлении срока доставки груза на период задержки. С учетом увеличения срока доставки груз прибыл на станцию Туапсе-Сортировочная СКжд без нарушения срока.

Перечисленные в актах общей формы №№ 9/24-9/41 от 04.02.2019 г., №№ 9/52-9/56 от 05.01.2019 г., №№ 9/151-9/152 от 08.01.2019 г. вагоны до задержки на ст.Армавир-Ростовский СКжд согласно актам общей формы №№3185 от 19.12.2018г., 3191 от 20.12.2018 г. были задержаны на ст.Безенчук Куйбышевской ж.д. по причине невозможности отправления поезда в связи с неприемом Приволжской ж.д. Кроме того, вагоны были задержаны на станциях Алтайская (АОФ № 9/51227 от 14.12.18 г.), Московка ЗСиб ж.д. (АОФ № 11/71686 от 15.12.18г.), Курган ЮУр ж.д. (АОФ №№ 10/30692, 12/17475,13/40926 от 16.12.18 г.), Златоуст ЮУр ж.д. (АОФ № 7/2989 от 17.12.18 г.), Бердяуш (АОФ №№ 3/38064, 3/38121 от 17.12.18 г., № 3/38326 от 19.12.18 г., №№3/38421, 3/38444 от 20.12.18г.), Абдулино (АОФ № 3/7601 от 18.12.18 г.), Кропачево (АОФ № 4/4271 от 20.12.18 г.), Дема (АОФ № 12/3383 от 21.12.18 г.), Сызрань1 (АОФ № 13/6945 от 21.12.18 г.), Хутуны (АОФ № 453 от 22.12.18 г.), Тихорецкая (АОФ № 01/9368 от 23.12.18 г.). С учетом увеличения срока доставки перевозчиком груз прибыл на станцию Туапсе-Сортировочная СКжд без нарушения срока.

Перечисленные в актах общей формы №№ 9/70 - 9/72 от 06.01.19 г., №9/150 от 08.01.19 г. вагоны согласно отметкам в электронных транспортных железнодорожных накладных №№ ЭВ721640, ЭВ477426, ЭВ720679 были задержаны на станциях Сальск, Махачкала, Гудермес, Белореченская СКжд по причине «отсутствия (ожидания) локомотива, не принадлежащего перевозчику» с отметкой о продлении срока доставки на период задержки. По указанным обстоятельствам перевозчиком составлены акты общей формы №№ 5/27690 от 30.12.18г., 5/27750 от 31.12.18 г, №№ 6/51,6/74 от 02.01.19 г, №№ 2/106, 2/121 от 03.01.19 г., №№ 7/340 от 05.01.19 г., №№ 7/548 от 07.01.19 г. С учетом увеличения срока доставки перевозчиком груз прибыл на станцию Туапсе - Сортировочная СКжд без нарушения срока его доставки.

Перечисленные в актах общей формы №№ 9/155 - 9/164 от 08.01.2019 г., №№ 9/184 - 9/187 от 09.01.2019 г. вагоны согласно отметкам в электронных транспортных железнодорожных накладных и актам общей формы были задержаны на станциях Челябинск (АОФ № 4326836 от 20.12.18 г.), Бердяуш (АОФ №№ 3/38548, 3/38557 от 21.12.18 г.), Дема (АОФ № 13/11027 от 22.12.18 г.), Лихая (АОФ № 4/570 от 03.01.19 г.), Минеральные Воды (АОФ № 2/380 от 05.01.19г., № 2/585 от 07.01.19 г.), Белореченская (АОФ № 7/546 от 07.01.19 г., № 7/571 от 08.01.9 г.). С учетом увеличения срока доставки перевозчиком груз прибыл на станцию Туапсе-Сортировочная СКжд без нарушения срока.

Также судом установлено, что вагоны, перечисленные в АОФ №№ 9/4384-9/4400,9/4405 от 23.12.18 г., были задержаны перевозчиком на ст. Раевка Куйбышевской ж.д. в связи с неприемом Северо-Кавказской ж.д. 12.12.18 г., о чем перевозчиком был составлен акт общей формы № 5/1799 от 12.12.18 г. на увеличение срока доставки груза на 2 суток и сделаны отметки в электронных накладных на спорные вагоны, далее спорные вагоны были задержаны на ст.Овечка Сев.-Кав.ж.д. 17.12.18г. в 11:21 и находились до 15:10 18.12.18 г. по причине отсутствия локомотива, о чем имеются отметки в электронных накладных и по указанным обстоятельствам перевозчиком составлены АОФ № 243 от 17.12.18 г. и № 244 от 18.12.18г. Также в электронных накладных имеются отметки о составлении перевозчиком АОФ №№ 1/35386-35391, 1/35393, 1/35396, 1/35402-1/35410 от 23.12.18г. об увеличении срока доставки груза. При отсутствии локомотивов и в связи с истекающим сроком доставки груза в 15:11 18.12.18 г. нахождение вагонов на ст.Овечка необоснованно переведено перевозчиком на ответственность грузополучателя. При этом с учетом увеличения срока доставки груза на 4 суток по причинам, зависящим от перевозчика, груз прибыл без нарушения срока его доставки.

Кроме того, вагоны, перечисленные в АОФ №№ 9/4384-9/4400, 9/4405 от 23.12.18 г., до задержки на ст. Овечка по причине отсутствия локомотива, были запланированы перевозчиком в плане подвода вагонов к станции Туапсе - Сортировочная на 17.12.18г., что позволило бы доставить груз без нарушения срока его доставки.

Вагоны, перечисленные в АОФ № 9/4438-9/4443 от 27.12.18 г. были задержаны 20.11.18 г. перевозчиком на ст.Кошехабль СКжд, расположенной в 183 км от ст.Туапсе-Сорт. Установленный срок доставки груза - 24-25.11.18 г. АО «ТМТП» ежедневно с 20.11.18 г. письменно подавало заявки на подвод вагонов, перечисленных в актах, указывая индекс поезда «147» в заявках №25-01/374 от 20.11.18 г. и последующих, однако, отправление вагонов до 26.12.18г. перевозчиком не организовано.

Вагоны, перечисленные в АОФ №№ 9/57-9/62 от 05.01.19 г. согласно АОФ № 10/31194 от 22.12.18 г., составленному перевозчиком на ст. Курган ЮУРжд, и АОФ № 4/4312 от 24.12.18 г., составленному перевозчиком на ст. Кропачево ЮУРжд, были задержаны по причинам, не зависящим от АО «ТМТП». При этом с учетом увеличения срока доставки груза на 2 суток по причинам, зависящим от перевозчика, груз прибыл без нарушения срока его доставки.

Истцом также не подтверждена должным образом невозможность станции назначения принимать поезда и/или вина грузополучателя в задержке вагонов на промежуточных станциях.

В обоснование своих требований истец указал на причину простоя вагонов – нарушение технологических сроков оборотов вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки, установленных пунктом 11 Договора.

Следует отметить, что пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. N 26 установлен порядок составления и предъявления актов грузополучателю. Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

Однако, в свою очередь конкретных фактов нарушения данного срока, по каким вагонам, с каким грузом Истец не приводит, как и не указывается взаимосвязь вагона с каким грузом нарушили срок оборота и какие вагоны были оставлены без движения в пути следования.

Истцом, также не проведен анализ количества вагонов, задержанных на промежуточных станциях в пути следования, и вагонов, по которым предположительно нарушен срок оборота вагонов.

Доказательств, достоверно подтверждающих невозможность принятия вагонов на пути необщего пользования по причинам, зависящим от АО "ТМТП", ОАО «РЖД» не предоставило.

Во всех актах общей формы, рассматриваемых в настоящем споре, время окончания простоя не подтверждается первичными документами. В ноябре - декабре 2018 года задержек портом приема вагонов с выставочных путей станции не зафиксировано, акты о занятости/освобождении станционных путей отсутствуют, нет привязки времени простоя вагонов с нарушенным сроком их оборота, указанным в ведомостях подачи и уборки вагонов, к периодам задержки вагонов на промежуточных станциях.

Ссылка истца на то, что пути необщего пользования были заняты по вине ответчика, документально не подтверждена.

Исходя из части 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно ч. 2 ст. 8, ч. 2 ст. 9 АПК РФ стороны пользуются равными правами на представление доказательств; лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или не совершения ими процессуальных действий.

Таким образом, истцом не представлены документальные доказательства, достоверно подтверждающие факт невозможности принятия вагонов на пути необщего пользования по вине ответчика.

С учетом изложенного, суд пришел к выводу о недоказанности истцом правомерности предъявления к ответчику требования оплаты за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 3 128 692,78 рублей.

За просрочку уплаты платы Истец произвел расчет процентов за пользование чужими денежными средствами по правилам статьи 395 ГК РФ в размере 202 332,83 рублей.

Начисление процентов является дополнительным (акцессорным) обязательством, и следует судьбе основного обязательства. В связи с отказом в удовлетворении основного требования о взыскании денежного обязательства, не подлежит удовлетворению и дополнительное (акцессорное) требование о взыскании суммы процентов за пользование чужими денежными средствами.

При изложенных обстоятельствах, исковые требования не подлежат удовлетворению в полном объеме.

Судебные расходы в данном случае в соответствии со ст. 110 АПК РФ подлежат возложению на истца.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 65, 71, 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Ходатайство истца об уточнении исковых требований удовлетворить.

В удовлетворении исковых требований отказать.

Возвратить ОАО «РЖД» из федерального бюджета госпошлину в сумме 23 руб., уплаченную по платежному поручению от 27.04.2017 № 2008805.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в течение месяца с момента его принятия.

Судья Т.Ю. Карпенко