Решение от 17 марта 2026 г. АС Самарской области

АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443001, <...>, тел. <***>

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ


18 марта 2026 года

Дело №

А55-38249/2025


Резолютивная часть решения объявлена 03 марта 2026 года

Решение в полном объеме изготовлено 18 марта 2026 года


Арбитражный суд Самарской области

в составе

судьи Хабибуллиной Л.Р.

при ведении протокола судебного заседания секретарем Королевым Н.С.

рассмотрев в судебном заседании 03 марта 2026 года дело по иску, заявлению

Общества с ограниченной ответственностью "Архбум"

к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги"

о взыскании 138 025 руб. 82 коп.

при участии в заседании

от истца – не явился

от ответчика – представитель ФИО1

установил:

Общество с ограниченной ответственностью "Архбум" обратилось в Арбитражный суд Самарской области с исковым заявлением к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" в лице филиала Куйбышевская железная дорога о взыскании пени за просрочку доставки груза в размере 138 025 руб. 82 коп.

Истец явку представителя в судебное заседание не обеспечил, извещен в соответствии с положениями ст. 123 Арбитражного процессуального кодекса РФ, в том числе путем размещения информации о движении дела на сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", представил ходатайство о рассмотрении дела в отсутствие своего представителя, в котором поддержал исковые требования в полном объеме.

Ответчик возражал против удовлетворения требования в части взыскания пени в размере 82 545 руб. 24 коп., а также заявил ходатайство о снижении неустойки на основании ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Истец представил письменные возражения на отзыв ответчика на иск и ходатайство о снижении неустойки на основании ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении и в отзыве на иск, заслушав пояснения представителя ответчика в судебном заседании, суд считает исковые требования подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, по транспортным железнодорожным накладным №№ ЭЫ431232, ЭЫ634344, ЭЭ561937, ЭЭ327906, ЭЭ931669, ЭЭ971700, ЭА143437, ЭА143436, ЭА175650, ЭА175657, ЭЬ333702, ЭЬ333710, ЭЫ634341, ЭЯ348601, ЭЭ971713, ЭА864100, ЭА930265, ЭА930254, ЭБ019579, ЭБ019700, ЭА930294, ЭБ186385, ЭЭ016565, ЭЬ333704, ЭЬ740859, ЭЭ017205, ЭЭ017204, ЭЬ935935, ЭЫ614935, ЭЫ615741, ЭЫ613206, ЭЫ613191, ЭЫ613207, ЭЫ615016, ЭЫ614966, ЭЭ235080, ЭБ720759, ЭБ967471, ЭБ977088, ЭВ499270, ЭВ499263 ОАО "Российские железные дороги" (ответчик, перевозчик) на станциях отправления приняло от ООО "Архбум" (истец, грузоотправитель) к перевозке вагоны и обязалось доставить в адрес грузополучателей в сроки, указанные в транспортных железнодорожных накладных.

Однако, как указывает истец, груз был доставлен ответчиком на станции назначения с нарушением установленных сроков доставки, что подтверждается отметками в железнодорожных накладных, в связи, с чем истцом ответчику была начислена неустойка в размере 138 025 руб. 82 коп.

Истцом в адрес ответчика были направлены претензии № 50/5-634 от 16.06.2025, 50/5-675 от 23.06.2025, 50/5-712 от 02.07.2025, 50/5-758 от 11.07.2025, 50/5-826 от 04.08.2025, 50/5-827 от 04.08.2025, 50/5-860 от 13.08.2025, 50/5-901 от 22.08.2025, 50/5-934 от 02.09.2025 об уплате пени за нарушение сроков доставки груза. Требования, изложенные в претензиях, ответчиком исполнены не были, что послужило истцу основанием для обращения с иском в суд.

В соответствии со ст. 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации транспортная железнодорожная накладная подтверждает заключение договора перевозки груза. В соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю.

В соответствии со ст. 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов.

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки.

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 настоящего Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 настоящего Устава.

В ст. 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

В соответствии с пунктом 25 Постановления Пленума ВАС РФ № 30 от 06.10.2005 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

В соответствии с пунктом 2 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.08.2015 №245, нормативные сроки доставки грузов, исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учетом железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов.

Учитывая допущенную просрочку в доставке вагонов истец, руководствуясь положениями статьи 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, просит взыскать с ответчика пени за просрочку доставки груза в размере 138 025 руб. 82 коп.

В отзыве на иск ответчик возражает против удовлетворения требований в части взыскания пени в размере 82 545 руб. 24 коп., указывая на то, что:

1. Эксплуатационная неисправность, возникшая вследствие естественного износа узлов и деталей узлов (оспариваемая сумма пени – 22 253 руб. 22 коп.);

2. Задержка вагонов, контейнеров по причине введения меры по обеспечению приоритетного осуществления воинских железнодорожных перевозок, установленной постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2024 №478 (оспариваемая сумма пени – 60 292 руб. 02 коп.).

Истец, не согласившись с доводами ответчика, изложенных в отзыве на иск, представил письменные возражения.

Ответчик в отзыве указывает на то, что вагоны по накладным №№ ЭЫ634341, ЭЬ333704, ЭЯ348601, ЭЭ971713, ЭА175657, ЭА930294 были отцеплены в пути следования по причине технической неисправности эксплуатационного характера, потребовавшая восстановление естественного износа деталей.

В данном случае эксплуатационная неисправность выражена в следующем: у вагонов №№ 29320199, 29238250 выявлена неисправность – выщербина обода колеса (107); у вагонов №№ 52398831, 29045325 – неравномерный прокат по кругу катания выше нормы (117); у вагона № 29652898 – тонкий гребень (102); у вагона № 29139938 – неисправность запора двери (537).

В соответствии с ч. 2 ст. 784 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Статьей 33 УЖТ РФ установлено, что сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики.

В соответствии с п. 6.3 указанных Правил № 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

При этом обоснованность увеличения срока доставки по накладным №№ ЭЫ634341, ЭЬ333704, ЭЯ348601, ЭЭ971713, ЭА175657, ЭА930294 на основании п. 6.3 Правил № 245 в связи с их отцепкой в пути следования подтверждается следующим.

В соответствии с классификатором "Основные неисправности грузовых вагонов" (КЖА вагонного хозяйства железнодорожных администраций (далее – классификатор), причина возникшей технической неисправности характеризуется дополнительным информационным блоком, содержащим цифровой код "2". Исходя из положений п. 2.5 классификатора, различается три вида причин возникновения технической неисправности грузового вагона, две из которых "технологическая – код "1" и "эксплуатационная – код "2" исключающие наличие вины перевозчика в возникновении в пути следования технической неисправности. Неисправность "эксплуатационного" характера обозначена в классификаторе, как неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации.

По накладной №ЭА175657 в материалы дела представлен акт общей формы № 84916325 от 23.07.2025 на начало задержке, в котором указано, что вагон № 29652898 отцеплен в пути следовании по причине исправления технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика – 102 – Тонкий гребень, по КЖА 2005: эксплуатационная. Из акта общей формы № 08376325 от 25.07.2025 на окончание задержки следует, что продолжительность задержки составляет 2 дня 4 часа, актом общей формы № 1156 от 28.07.2025 срок доставки увеличен на 6 суток.

По накладной №ЭА930294 в материалы дела представлен акт общей формы № 253306325от 30.07.2025 на начало задержке, в котором указано, что вагон № 29139938 отцеплен в пути следовании по причине исправления технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика – 537 – Неисправность запора двери, по КЖА 2005: технологическая. Из акта общей формы № 287626325 от 02.08.2025 на окончание задержки следует, что продолжительность задержки составляет 3 дня 7 часов, актом общей формы № 1182 от 06.08.2025 срок доставки увеличен на 4 суток.

По накладной №ЭЫ634341 в материалы дела представлен акт общей формы № 1/7425 от 06.06.2025 на начало задержке, в котором указано, что вагон № 29320199 отцеплен в пути следовании на станции РУЗАЕВКА КБШ ж.д. 64000 по причине исправления технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика – 107 – ФИО2 обода колеса, по КЖА 2005: эксплуатационная. Актом общей формы № 1/8029 от 14.06.2025 на окончание задержки срок доставки увеличивается на 8 суток, итоговым актом общей формы № 863 от 16.06.2025 срок доставки увеличен на 11 суток.

По накладной №ЭЬ333704 в материалы дела представлен акт общей формы № 1/8058 от 15.06.2025 на начало задержке, в котором указано, что вагон № 29238250 отцеплен в пути следовании на станции РУЗАЕВКА КБШ ж.д. 64000 по причине исправления технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика – 107 – ФИО2 обода колеса, по КЖА 2005: эксплуатационная. Актом общей формы № 1/8369 от 20.06.2025 на окончание задержки срок доставки увеличивается на 6 суток, итоговым актом общей формы № 909 от 22.06.2025 срок доставки увеличен на 10 суток.

По накладной №ЭЭ971713 в материалы дела представлен акт общей формы № 1/9805 от 09.07.2025 на начало задержке, в котором указано, что вагон № 29045325 отцеплен в пути следовании на станции РУЗАЕВКА КБШ ж.д. 64000 по причине исправления технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика – 177 – Неравномерный прокат по кругу катания выше нормы, по КЖА 2005: эксплуатационная. Актом общей формы № 1/10129 от 14.07.2025 на окончание задержки срок доставки увеличивается на 6 суток, итоговым актом общей формы № 1111 от 18.07.2025 срок доставки увеличен на 6 суток.

По накладной №ЭЯ348601 в материалы дела представлен акт общей формы № 0746325 от 12.07.2025 на начало задержке, в котором указано, что вагон № 52398831 отцеплен в пути следовании по причине исправления технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика – 177 – Неравномерный прокат по кругу катания выше нормы, по КЖА 2005: эксплуатационная. Из акта общей формы № 16926325 от 16.07.2025 на окончание задержки следует, что продолжительность задержки составляет 3 дня 16 часов, итоговым актом общей формы № 1115 от 18.07.2025 срок доставки увеличен на 4 суток.

Как следует из актов браковки запасных частей вагонов, колесные пары были забракованы в период действия гарантированного срока, установленного ремонтным предприятием, породившим последний деповский ремонт.

Согласно п. 18.1 руководства по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 587 – 2009 "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм" вагонные депо, производящие деповский ремонт, несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36М.

Согласно положениям п. 80.6 и 81 "Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом" утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 №374: "При приеме к перевозке порожнего вагона открытого типа перевозчиком производится его визуальный осмотр для целей обнаружения незакрытых разгрузочных люков и дверей, неочищенной наружной поверхности и ходовых частей вагона, наличия неснятых приспособлений для крепления грузов, а также проверки отсутствия в порожнем вагоне, предъявляемом к перевозке после выгрузки, остатков ранее перевозимого груза. Прием к перевозке порожнего вагона крытого типа, в том числе опломбированного с наложением ЗПУ или закруток установленного типа, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра состояния вагона (исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ, закруток, состояние стенок вагона, сливных приборов, люков и их закрытие) без проверки очистки вагона".

Факт принятия вагонов, не принадлежащих перевозчику, к перевозке не может свидетельствовать о вине перевозчика и отцепке вагонов в пути следования для проведения ремонта не означает наличие вины перевозчика в технической неисправности отцепленных на ремонт вагонов.

Пунктом 31 правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса Российской Федерации от 21.12.2020 №286 (далее – правила №286), установлено, что на железнодорожных станциях формирования и расформирования, в пути следования на железнодорожных станциях, предусмотренных графиком движения поездов, каждый вагон поезда должен пройти техническое обслуживание, а при выявлении неисправности быть отремонтирован.

В соответствии с п. 1 приложения №5 "Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава" к правилам №286 установлено, что железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержание в эксплуатации и в исправном техническом состоянии, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

В рассматриваемом случае вагоны № 29320199, 2923850, 52398831, 2904532, 29652898 отцепленные в пути следования, не принадлежат перевозчику. Возложение на ОАО "Российские железные дороги" обязанности по содержанию в технически исправном состоянии принятого к перевозке вагона, не принадлежащего перевозчику, противоречит действующему законодательству.

Таким образом, представленные ОАО "Российские железные дороги" документы и приведенные выше доводы подтверждают обоснованность увеличения срока доставки вагонов на основании п. 6.3 правил № 245.

Как следует из материалов дела, в п. 2 отзыва ответчик ссылается на задержку вагонов, контейнеров по накладным №№ ЭЫ431232, ЭЫ634344, ЭЬ333702, ЭЬ333710, ЭЫ634341, ЭЭ016565, ЭЬ333704, ЭЬ740859, ЭЭ017205, ЭЭ017204, ЭЬ935935, ЭЭ235080, ЭЭ561937, ЭЭ327906, ЭЭ931669, ЭЭ971700, ЭЭ971713, ЭА143437, ЭА143436, ЭА175650, ЭА175657, ЭА864100, ЭА930265, ЭА930254, ЭБ019579, ЭБ019700, ЭБ186385, ЭБ720759, ЭБ967471, ЭБ977088, ЭВ499270, ЭВ499263 произошедшую по причине возникновения обстоятельств непреодолимой силы.

В данном случае к обстоятельствам непреодолимой силы относится незапланированное отставление грузовых поездов от движения для приоритетного пропуска воинских грузов (в соответствии с ч. 4 ст. 7 УЖТ РФ).

Факт наличия таких обстоятельств подтверждается представленными в материалы дела актами общей формы на начало и окончание задержки вагонов.

Дополнительное влияние на задержки отправок в пути следования оказывает пропуск специализированных поездов, имеющих преимущество перед остальными поездами, следующими в данных направлениях по территории субъектов федерации, обозначенных в приказе Минтранса, а также на основании п. 6 "Правил недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования" (утв. постановлением Правительства РФ от 25.11.2003 № 710).

ОАО "РЖД" по независящим от него обстоятельствам обязано соблюдать Правила первоочередного осуществления перевозок, предусмотренных действующим законодательством при неизменной пропускной способности железных дорог, что сказывается на сроках доставки не первоочередных грузов, а также порожних вагонов. При этом необходимо учесть, что в условиях ограниченных пропускных способностей инфраструктуры ОАО "РЖД", а также увеличения объема перевозок гражданских грузов, ОАО "РЖД" обеспечивает приоритетную перевозку воинских грузов по всем необходимым направлениям, используемым для обеспечения обороноспособности государства.

Так как перевозчиком была осуществлена временная корректировка логистических маршрутов, что привело к задержке груза истца, ОАО "РЖД" в соответствии с п. 7 Правил исчисления сроков доставки грузов № 245 составлены акты общей формы, приложенные к объяснениям с указанием причины задержки груза и продолжительности этой задержки. В накладной, представленной в материалы дела, сделаны отметки о составлении в пути следования актов общей формы на начало и окончание задержки вагонов по причине действия обстоятельств непреодолимой силы. Указанные акты общей формы приложены к накладным и подтверждают сроки задержки вагонов, на которые продлевается нормативный срок доставки грузов. Как следует из представленных актов общей формы, задержка доставки вагона вызвана обстоятельствами, которые ответчик не предвидел и не мог предвидеть и которые не зависели от ответчика.

С учетом изложенного суд принимает довод ответчика.

Таким образом, истцом правомерно заявлено требование о взыскании пени с ответчика в размере 55 480 руб. 58 коп.

Ответчик просит снизить размер неустойки на основании ст.333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно ст.330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойка является способом обеспечения исполнения обязательства и мерой имущественной ответственности и представляет собой денежную сумму, которую обязан уплатить должник за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

В силу п. 1 ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также п. 69 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" подлежащая уплате неустойка может быть уменьшена судом, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 78 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", правила о снижении размера неустойки на основании статьи 333 ГК РФ применяются также в случаях, когда неустойка определена законом. Ответчик ссылается на то, что пропускная способность снижена по независящим от него обстоятельствам.

Возражая против заявления об уменьшении размера неустойки, кредитор не обязан доказывать возникновение у него убытков (пункт 1 статьи 330 ГК РФ), но вправе представлять доказательства того, какие последствия имеют подобные нарушения обязательства для кредитора, действующего при сравнимых обстоятельствах разумно и осмотрительно, например, указать на изменение средних показателей по рынку (процентных ставок по кредитам или рыночных цен на определенные виды товаров в соответствующий период, валютных курсов и т.д.).

В соответствии с пунктом 73 Постановления Пленума ВС РФ N 7, бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (часть 1 статьи 56 ГПК РФ, часть 1 статьи 65 АПК РФ).

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства ГК РФ предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.

Признание несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства является правом суда, принимающего решение.

При этом в каждом конкретном случае суд оценивает возможность снижения санкций с учетом конкретных обстоятельств дела и взаимоотношений сторон.

Из материалов дела не усматривается, что истцу причинены значительные убытки, вызванные нарушением ответчиком обязательств по своевременной доставке вагонов до станции назначения, что позволяет суду квалифицировать просрочку доставки как незначительную, являющуюся основанием для применения ст.333 ГК РФ.

Арбитражный суд считает, что снижение неустойки на 70 % нарушит баланс интересов сторон и поставит ответчика, допустившего просрочку исполнения принятого обязательства, в преимущественное положение. Учитывая вышеуказанные обстоятельства, суд полагает, что снижение пени до 27 740 руб. 29 коп. (на 50%) позволит сохранить баланс интересов сторон, не допустив при этом извлечение какой-либо финансовой выгоды одной стороны за счет другой в связи с начислением денежных санкций.

На основании вышеизложенного с Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) в пользу Общества с ограниченной ответственностью "Архбум" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) следует взыскать пени в размере 27 740 руб. 29 коп.

В остальной части в иске отказать.

В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ расходы по уплате государственной пошлины в размере 4784 руб. относятся на ответчика.

Руководствуясь ст.ст. 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

Р Е Ш И Л:

Исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) в пользу Общества с ограниченной ответственностью "Архбум" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) пени 27 740 руб. 29 коп., а также 4784 руб. в счет возмещения расходов по уплате государственной пошлины.

В остальной части в удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.


Судья


/
Л.Р. Хабибуллина