Решение от 26 декабря 2018 г. по делу № А32-25744/2016

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ



Р Е Ш Е Н И Е

г. Краснодар Дело № А32-25744/2016

«26» декабря 2018 г.


Резолютивная часть решения объявлена 24.12.2018

Полный текст решения изготовлен 26.12.2018


Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Позднякова А.Г.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Бобровым М.И.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

ОАО «РЖД» Северо-Кавказская железная дорога (344019, <...>; ИНН <***>, ОГРН <***>)

к ОАО «Новорослесэкспорт» (353900, <...>; ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании 257 005,18 руб., а также судебных расходов по оплате госпошлины (уточненные требования)

при участии в заседании:

от истца: не явился, уведомлен

от ответчика: не явился, уведомлен

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» Северо-Кавказская железная дорога обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к ОАО «Новорослесэкспорт» о взыскании 257 005,18 руб., а также судебных расходов по оплате госпошлины (уточненные требования).

Решением от 30.07.2017, оставленным без изменения постановлением апелляционного суда от 04.10.2017, иск удовлетворен.

Постановлением суда кассационной инстанции от 17.01.2018 решение Арбитражного суда Краснодарского края от 30.07.2017 и постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 04.10.2017 по делу N А32-25744/2016 отменено, дело направлено на новое рассмотрение в Арбитражный суд Краснодарского края.

Истец, надлежащим образом извещенный о времени и месте проведения судебного разбирательства по делу, в судебное заседание не явился.

В адрес суда направил ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие.

Судом ходатайство рассмотрено и удовлетворено.

Ответчик, надлежащим образом извещенный о времени и месте проведения судебного разбирательства по делу, в судебное заседание не явился. Ранее направил пояснения, где указал, что признает исковые требования в полном объеме.

В адрес суда направил ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие.

Судом ходатайство рассмотрено и удовлетворено.

В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, при неявке в судебное заседание лиц, участвующих в деле и надлежащим образом извещенных о времени и месте судебного разбирательства, суд рассматривает дело в их отсутствие.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства, касающиеся существа спора.

Как следует из материалов дела, правоотношения между ОАО « Российские железные дороги» и ОАО «Новорослесэкспорт» связанные с эксплуатацией пути необщего пользования урегулированы договором № 157/7 от 20 августа 2010 г., заключенным сроком по 01 сентября 2015 г.

Дополнительным соглашением от 30 сентября 2015 г. срок действия договора продлен в полном объеме до урегулирования разногласий.

В соответствии с параграфом 1 договора № 157/7 осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу, локомотивом Перевозчика. Указанным договором урегулирован порядок подачи и уборки вагонов, а также платежи, которые вносит Владелец перевозчику.

Подпунктом в) пункта 14 Договора предусмотрена обязанность ответчика уплачивать истцу плату за пользование вагонами в соответствии с Тарифным руководством №2.

В соответствии с параграфом 16.7 договора - За время ожидания подачи или приема вагонов, не принадлежащих Перевозчику, по причинам, зависящим от Владельца, Владелец вносит Перевозчику плату за пользование вагонами в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорт, Тарифного руководства № 2.

Согласно пункту 17.1 Договора – Владелец не праве передавать свои права и обязанности по настоящему договору третьим лицам.

Указанным договором урегулирован порядок подачи и уборки вагонов, порядок определения времени нахождения вагонов у владельца на путях необщего пользования, а также платежи, которые вносит Владелец перевозчику.

Ответчиком допущена задержка на путях общего пользования станции Новороссийск вагонов, прибывших в его адрес и ожидающих подачу под выгрузку/погрузку.

Факт задержки вагонов на путях общего пользования станции Новороссийск за период с 20.07.2015 по 28.08.2015г. оформлен актами обшей формы перечисленными в расчете исковых требований.

В актах общей формы на начало и на окончание простоя указаны номера спорных вагонов, период их задержки на путях общего пользования и причина задержки, которой явилось занятость мест выгрузки.

Факт занятости мест погрузки/выгрузки на путях необщего пользования, помимо актов общей формы, подтверждается памятками приемосдатчика на подачу вагонов, согласно которым на дату начала простоя спорных вагонов по актам общей формы иные вагоны находились на путях ответчика и препятствовали подаче спорных.

02 октября 2015 ответчику приложением к напоминанию №680 направлены накопительные карточки №№ 011001, 011002, 011003, 011004, 011005, 011006 на начисленные по актам общей формы суммы для подписания и оплаты.

Однако ответчик отказался от оплаты суммы 514 517 руб. 76 коп. с учетом НДС, что и послужило основанием для обращения истца в суд с иском о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в размере 514517 руб. 76 коп .

В процессе судебного разбирательства истец уточнил сумму исковых требований которая составила 257 005,18 руб.

На грузополучателя статьей 36 УЖТ РФ возложена обязанность принять груз на станции назначения.

Действующим законодательством, в частности статьей 309 ГК РФ предусмотрено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются (ст. 310 ГК РФ).

В соответствии со ст. 785 ГК РФ по договору перевозки, перевозчик обязуется доставить вверенный ему грузоотправителем груз на станцию назначения. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Аналогичные правила изложены в статье 25 Устава железнодорожного транспорта российской Федерации (далее - УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций.

Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 УЖТ РФ железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что «за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижной) состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику».

Статьей 39 УЖТ также предусмотрено, что «Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве».

С 07.06.2015 г. вступил в силу Приказ ФСТ России от 29.04.2015 г. № 127-т/1 « Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство №2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года №35/12» (далее Тарифное руководство).

Согласно п.1.6 Тарифного руководства, время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями статей 31, 36, 39 и 44 Устава по данным актов общей формы.

Согласно пункту 2.1. Тарифного руководства плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

Согласно пункту 2.3.Тарифного руководства, плата за нахождение вагонов, контейнеров на путях общего пользования при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров определяется по ставкам таблицы №1.

Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные Приказом МПС № 26 от 18.06.2003, предусматривают, что на основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

В соответствии с пунктом 3.1. Правил составления актов при перевозках грузов, утвержденные приказом МПС России 18.06.2003г. №45 (далее Правила №45) акт общей формы составляется на станциях, в том числе для удостоверения задержки приема от перевозчика грузополучателем, грузоотправителем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащих им или арендованных у перевозчика вагонов, контейнеров, а также порожних собственных, не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров.

Согласно пункту 3.4. Правил №45 в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления.

Судом установлено, что факт задержки вагонов на путях общего пользования станции Новороссийск за период с 20.07.2015 г. по 28.08.2015 г. оформлены актами общей формы.

В актах общей формы указано, что спорные вагоны простаивали на путях общего пользования в связи с занятостью мест погрузки/выгрузки ранее поданными вагонами.

Акты подписаны представителем порта с возражениями следующего содержания: занятость путей выгрузки, погрузки ранее поданными вагонами в адрес АО «Новорослесэкспорт»

Наличие разногласий либо отказ от подписи акта общей формы не является правовым основанием для освобождения Грузополучателя от взимания платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, что презюмируется правовой позицией ВАС РФ в Определении ВАС РФ №14112/09 от 11.11.2009 по делу №А51-9051/2008-43-2.

Факт и причина задержки вагонов – занятость путей выгрузки, погрузки ранее поданными вагонами в адрес АО «Новорослесэкспорт» удостоверена актами общей формы, составленными в полном соответствии с Правилами составления актов.

Также судом установлено, что факт занятости мест погрузки и выгрузки, помимо актов общей формы, подтверждается памятками приемосдатчика, согласно которым в дату начала простоя спорных вагонов по актам общей формы иные вагоны находились под погрузкой/выгрузкой и препятствовали подаче спорных.

Заявлением от 09.06.2018 ОАО «РЖД» уменьшило сумму исковых требований на 117 222 руб. 38 коп. с НДС, просило взыскать 257 005,18 руб.

Перерасчет произведен во исполнение указания АС СКО по делу и возражений АО «Новорослесэкспорт».

При перерасчете ОАО «РЖД» учтен абзац ст. 39 УЖД РФ, указывающей на то, что оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

В возражениях к актам общей формы ответчик делает ссылку на время в памятках уборки вагонов после выгрузки и на памятки на подачу вагонов и ведомости подачи и уборки вагонов другим грузополучателям, где интервал между уборкой и подачей составляет более 15 минут, что увеличивает время простоя спорных вагонов и соответственно увеличивает плату за пользование путями общего пользования.

ОАО «РЖД» изменен временной период ответственности ответчика и произведен перерасчет начисленной суммы.

Ответчик считает, что акты общей формы должны составляться с момента окончания технологического времени, предусмотренного пунктом 11 договором №157/7.

Возражения ответчика по технологическому сроку оборота: Акты №№

4/2861,4/2895,4/2942,4/3051,4/3053,4/3057,4/3074,4/3079,4/3078,4/3084,

4/3095,4/3160,4/3112,4/3118,4/3196,4/3200,4/3205,4/3245,4/3310,4/3335,

4/334,4/3389,4/3391,4/3393.

Но технологические нормы на погрузку и выгрузку груза на путях необщего пользования не имеет правового значения в рассматриваемом споре.

Пункт 11 договора, устанавливающий технологические нормы на погрузку грузов на железнодорожном пути необщего пользования, определяет учет времени нахождения вагонов на путях необщего пользования.

В соответствии с частью 1 статьи 39 УЖТ РФ - За время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время их ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Т. е за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на пути ответчика ( на путях необщего пользования) по истечении технологических норм на погрузку, выгрузку , предусмотренного 11 Договора, ответчик обязан внести перевозчику плату за пользование вагонами.

Технологические нормы установлены договором для нахождении вагонов на путях необщего пользования, в случае нарушения которых, владелец путей вносит плату за пользование вагонами принадлежащих перевозчику на праве собственности или аренды сверх технологической нормы, установленной договором на эксплуатацию пути необщего пользования.

Следует указать, что истец не предъявляет требования о взыскании платы за пользование вагонами.

В спорном же случае плата начислена за время нахождения вагонов на путях общего пользования, предшествующее подаче на пути необщего пользования, в связи с чем, порядок учета времени нахождения вагонов на путях необщего пользования не может оказывать влияния на определение оплачиваемого времени нахождения вагонов на путях общего пользования.

ОАО «РЖД» заявляет требования о начислении платы за пользование путями общего пользования спорными вагонами, которые находились на путях общего пользования и которые истец не мог подать по причине, зависящей от ответчика.

Причиной простоя вагонов является занятость мест выгрузки путей необщего пользования, т.е. поступившие на станцию назначения вагоны в принципе не могли быть поданы в адрес ответчика на пути необщего пользования до освобождения последних.

Ответчик считает, что в актах общей формы временя начала задержки вагонов и временя окончания их задержки указано неправомерно т.к. акты открыты без учета времени на технологическую операцию – расформирование поезда.

Возражения ответчика по не расформированию поезда: Акты №№

4/2850,4/2852,4/2873,4/2876,4/2878,4/2883,4/2885,4/2911,4/2927,4/2932,

4/2939,4/2943, 4/2944,4/2952,4/2962, 4/2968, 4/2979,4/2987,4/2999,4/3002, 4/3022,4/3025,4/3027,4/3028,4/3030,4/3034,4/3035,4/3038,4/3051,4/3052, 4/3053,4/3054,4/3061,4/3057,4/3064,4/3073,4/3079,4/3082,4/3084,4/3087,

4/3091,4/3116,4/3117,4/3122,4/3138,4/3140,4/3176,4/3198,4/3205,4/3212,

4/3229,4/3238,4/3240,4/3216,4/3274,4/3289,4/3310,4/3340,4/3350,4/3375,

4/3385

Согласно содержанию пункта 2.3. Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ от 29.04.2015 № 127-т/1 «…плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в следующих случаях:

- при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В этом случае оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Договором на эксплуатацию путей необщего пользования, заключенным между истцом и ответчиком, плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров иное оплачиваемое время не установлено. Т.е. оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче.

Ни статья 39 УЖТ, ни Тарифное руководство не ставит в зависимость время уведомление о прибытии и готовности подачи к учету времени проведения технологической операции – расформирование.

Ответчик считает, что если после выгрузки вагонов они без уборки с путей принимаются под погрузку другими грузоотправителями/ грузополучателями, он как владелец путей необщего пользования не должен нести ответственность за простой спорных вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи.

Возражения ответчика по подаче вагонов из-под погрузки под выгрузку другим грузополучателям:Акты№№4/2861,4/2885,4/2939,4/2940,4/2965,4/2980,4/2987,4/3034,4/3036,4/3038, 4/3040, 4/3042, 4/3044, 4/3051, 4/3053,4/3055,4/3057, 4/3059,4/3061,4/3064, 4/3158,4/3163,4/3169, 4/3236,4/3237, 4/3238,4/3240, 4/3310.

Ответчик после выгрузки вагонов на своих путях №№16,17,18 предоставляет эти пути необщего пользования другим грузоотправителям для дальнейшей погрузки этих вагонов, при этом погрузку ответчик осуществляет своими средствами, механизмами, техникой ( оказывает услуги по погрузке, выгрузке вагонов на своих путях на договорной основе), этим увеличивает время занятости своих путей и время простоя на путях общего пользования вагонов, прибывших в его адрес.

Но Грузополучатели/Грузоотправители в соответствии со ст. 39УЖТ несут ответственность за задержку вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи только тех вагонов, которые прибыли в их адрес согласно железнодорожной транспортной накладной.

В спорном деле на путях общего пользования в ожидании подачи находились вагоны, прибывшие в адрес ответчика, а не иных Грузополучателей/Грузоотправителей. Данный факт ответчик не опровергает.

В возражениях к актам общей формы №№ 4/2978, 3002, 3052, 3054, 3061, 3064, 3074, 3078, 3079, 3084, 3095, 3118, 3274, 3289 ответчик заявляет, что пути П-1,2 были свободны.

Но вагоны , перечисленные в данных актах общей формы прибыли с грузом – фанера.

Согласно пункту 11 Договора на эксплуатацию путей необщего пользования груз фанера выгружается на пути №14. Выгрузка фанеры на путях П-1,2 не производиться. Факт подачи спорных вагонов па путь №14 подтверждают, представленные истцом памятки на подачу вагонов №№ 4305, 4329, 4437, 4459,4482, 4459, 4453,4493, 4482,4714, 4739.

Вместе с тем, ответчиком в материалы дела представлены пояснения с признанием исковых требованием в полном объеме в размере 257 005,18 руб.

В соответствии с части 2 статьи 70 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации признанные сторонами обстоятельства принимаются арбитражным судом в качестве фактов, не требующих дальнейшего доказывания. Согласно части 3 указанной статьи, признание стороной обстоятельств, на которых другая сторона основывает свои требования или возражения, освобождает другую сторону от необходимости доказывания таких обстоятельств. Обстоятельства, признанные и удостоверенные сторонами в порядке, установленном настоящей статьей, в случае их принятия арбитражным судом не проверяются им в ходе дальнейшего производства по делу (часть 5 статьи 70 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Правосудие по гражданским делам осуществляется на основе состязательности и равноправия сторон.

Таким образом, суд считает, что требования истца о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования подлежат удовлетворению в сумме 257 005,18 руб.

Расходы по оплате государственной пошлины по иску в порядке статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на ответчика.

Руководствуясь ст.ст. 110, 123, 156, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л :

Взыскать с ОАО «Новорослесэкспорт» в пользу ОАО «РЖД» 257 005,18 руб.; а также 8 140 руб. судебных расходов по оплате госпошлины.

Выдать ОАО «РЖД» справку на возврат из Федерального бюджета Российской Федерации государственной пошлины в размере 4 860 руб., уплаченной платёжным поручением № 1947579 от 27.07.2016.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в течение месяца со дня его принятия, в арбитражный суд кассационной инстанции - в течение двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, если такое решение было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья А. Г. Поздняков