Решение от 11 апреля 2023 г. по делу № А40-260868/2022

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-260868/22-170-2388
г. Москва
11 апреля 2023 г.
Резолютивная часть решения объявлена 29 марта 2023 года

Полный текст решения изготовлен 11 апреля 2023 года


Арбитражный суд города Москвы в составе судьи Ереминой И.И.,

при ведении протокола секретарем Бидогаевой А.В.

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению

ООО "РУСАГРОТРАНС" (107014, РОССИЯ, Г. МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ СОКОЛЬНИКИ, 2-Я БОЕВСКАЯ УЛ., Д. 3, ОГРН: 1237700204807, Дата присвоения ОГРН: 15.03.2023, ИНН: 9718221490)

к ОАО "РЖД" (107174, РОССИЯ, Г. МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ., Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: 1037739877295, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 7708503727,)

о взыскании 2 046 753,88 руб.

в заседании приняли участие:

от истца – Курилин Д.А. по дов. от 09.12.2021г.

от ответчика – Соловьева А.Ф. по дов. от 06.06.2022г.

УСТАНОВИЛ:

ООО "РУСАГРОТРАНС" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к ОАО "РЖД" (далее – ответчик) о взыскании денежных средств в размере 2 046 753 руб. 88 коп.

Истец заявил о замене АО "РУСАГРОТРАНС" (ИНН 7701810253) на его правопреемника ООО "РУСАГРОТРАНС" (ИНН 9718221490) в связи с прекращением деятельности АО "РУСАГРОТРАНС" путем реорганизации в форме преобразования к ООО "РУСАГРОТРАНС".

Определением суда 29.03.2023 г. произведена замена истца АО "РУСАГРОТРАНС" (ИНН 7701810253) на процессуального правопреемника ООО "РУСАГРОТРАНС" (ИНН 9718221490) в связи с прекращением деятельности АО "РУСАГРОТРАНС" путем реорганизации в форме преобразования к ООО "РУСАГРОТРАНС".

Согласно п. 5 ст. 58 ГК РФ при преобразовании юридического лица одной организационно-правовой формы в юридическое лицо другой организационно-правовой формы права и обязанности реорганизованного юридического лица в отношении других лиц не изменяются, за исключением прав и обязанностей в отношении учредителей (участников), изменение которых вызвано реорганизацией.

Истец поддержал исковые требования по доводам изложенным в исковом заявлении и возражениях на отзыв.

Ответчик возражал против удовлетворения исковых требований по доводам изложенным в отзыве, заявил о применении ст. 333 ГК РФ.

Исследовав материалы дела и оценив представленные доказательства, суд считает исковые требования подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела и установлено судом, АО «РУСАГРОТРАНС» (далее - Истец) в качестве грузоотправителя предъявляет перевозчику ОАО «Российские железные дороги (далее - ОАО «РЖД», Ответчик), для перевозки порожние вагоны как груз - «вагоны железнодорожные всякие, перевозимые на своих осях» (далее – «порожние вагоны» по транспортным железнодорожным накладным за период с 19.07.2022 по 23.08.2022.

В соответствии со ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), по договору перевозки перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В силу ст. 792 ГК РФ, перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков, в разумный срок.

Исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления».

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Дата истечения срока доставки груза указывается перевозчиком в транспортной железнодорожной накладной.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки, перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнера с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Принятое на себя обязательство по доставке вагонов к определенному сроку, Ответчик надлежащим образом не исполнил, вагоны прибыли в адрес грузополучателей с нарушением срока. Факт нарушения сроков доставки вагонов подтверждается железнодорожными накладными.

Согласно ст. 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров).

В процессе оказания услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом ОАО «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД», Ответчик), являясь перевозчиком, нарушило нормативный срок доставки груза, предусмотренный Правилами № 245.

Таким образом, Ответчиком не исполнены надлежащим образом обязательства по своевременной доставке груза, вагоны прибыли на станции назначения с нарушением нормативного срока доставки груза, что подтверждается железнодорожными накладными.

Согласно ст. 330 ГК РФ, неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

В соответствии со ст. 793 ГК РФ, за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В связи с нарушением Ответчиком срока доставки груза, Истцом начислены пени в размере 2 046 753 руб. 88 коп.

В соответствии со ст. 120 УЖТ РФ, в целях соблюдения порядка урегулирования спора, Истцом в адрес ОАО «РЖД» была направлена досудебная претензия.

Доводы отзыва судом рассмотрены и считает их подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Срок доставки был увеличен в связи с задержкой вагонов в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам (6.3 Правил).

По накладной №3X231918 на отцепленный по станции Сельцо Московской железной дороги по технологической неисправности вагона были оформлены акты общей формы 6/1256 от 20 июля 2022г., №549 от 05 августа 2022г. на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технологической неисправностью вагона («неисправность опорной прокладки в буксовом проеме» - код 225).

Вагон находился в ремонте 17 суток, в соответствии с актом общей формы №550 от 05 августа 2022г.

Износостойкая сменная прокладка устанавливается в буксовом проеме боковой рамы между опорными поверхностями буксового проема боковой рамы и подшипникового узла. Износостойкая сменная прокладка имеет боковые верхние крепежные ветви, концевые части которых загнуты в углубления боковой рамы, а также нижние фиксирующие ветви, огибающие нижнюю часть подшипникового узла с противоположной стороны от верхних крепежных ветвей, при этом концевые части верхних крепежных ветвей выполнены упругими, с возможностью защелкивания. Техническим результатом предлагаемого решения является упрощение крепления износостойкой прокладки к боковой раме тележки

В соответствии с п.. 3.3.1. «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов)» N 808-2017 ПКБ ЦВ «запрещается производить демонтаж крышек крепительных корпусов букс, а также гаек торцевых Ml 10 и болтов М20 или М24 торцевого крепления подшипников на оси». Кроме того, согласно п. 12.4 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» N РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 (утв. на 67-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества от 19-20.10.2017) также «категорически запрещается производить демонтаж крышек крепительных корпусов букс, а также гаек торцевых Ml 10 и болтов М20 или М24 торцевого крепления подшипников на оси».

Таким образом, снятие крепительной крышки при приемке вагона к перевозке прямо запрещено вышеуказанными нормативными документами и может быть расценено как разоборудование вагона перевозчиком.

Соответственно, перевозчик при принятии вагона к перевозке объективно не имеет возможности установить скрытые дефекты, изношенность и т.п. внутренних элементов буксового узла, появление которых возможно только по причине ненадлежащего содержания собственником (владельцем) грузового вагона либо вследствие некачественного ремонта или технического обслуживания вагона на соответствующем сервисном предприятии, договорные отношения с которым имеются только у собственника (владельца) вагона.

Таким образом, груз по накладной №3X231918 был доставлен без просрочки, следовательно, сумма пени подлежит уменьшению согласно представленного ответчиком контр расчета на 9 544,50 руб.

По накладной №ЭЦ054112 вагон №95499018 был отцеплен на станции Орел по технической неисправности. Были оформлены акты общей формы № 2/7363 от 08 августа 2022г., №9136 от 17 августа 2022г. на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением эксплуатационной неисправностью вагона («выщербина обода колеса» - код 107).

Возникшая неисправность, а именно «выщербина обода колеса», является эксплуатационной неисправностью, которая вызвана естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации, таким образом, эксплуатационная неисправность произошла не по вине ОАО «РЖД».

Вагон находился в ремонте 10 суток, в соответствии с актом общей формы №1014 от 21 августа 2022г.

При приемке вагона к перевозке, вагон подается в «холодном» состоянии, при котором невозможно выявить потенциальный дефект, появление которого из-за ненадлежащего качества внутренних элементов возможно только при значительном пробеге вагона.

Обод колеса при любом торможении нагревается до высоких температур в силу нормальных физических явлений любого процесса торможения, а затем интенсивно охлаждается с появлением белых пятен на металле. Затем в процессе перевозки такие участки при контактных нагрузках колеса об рельс и стыки рельсов постепенно выкрашивается. На скорость выкрашивания ещё влияет химический состав и уровень твёрдости металла колёсной пары. Именно поэтому классификатор и определил эти две неисправности - по кодам 107 и 106 как эксплуатационные, то есть не зависящие от действий участников перевозочного процесса. Восстановительный ремонт вагонов по неисправностям данного типа (цифровой код -2) являются расходами собственника по содержанию принадлежащего ему имущества по ст. 210 ГК РФ.

Технический контроль колесных пар в эксплуатации производится при остановках (стоянках) подвижного состава, а средствами автоматического контроля ходовых частей - на ходу поезда.

Таким образом, груз по накладной №ЭЦ054112 прибыл с просрочкой 2 суток, а не 11 суток, как указывает истец, следовательно, сумма пени подлежит уменьшению на 9 953,90 руб.

По накладной №ЭЦ583115 вагон №95763272 был отцеплен на станции Сызрань по технической неисправности. Были оформлены акты общей формы от 14 августа 2022г. №11/22384 и 18 августа 2022г. №13/5285 на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением эксплуатационной неисправностью вагона («излом рычагов и тяг тормозной рычажной передачи» - код 443).

Возникшая неисправность вагона №95763272 по железнодорожной накладной №ЭЕ107189, а именно «излом рычагов и тяг тормозной рычажной передачи», является эксплуатационной неисправностью, которая вызвана естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации, таким образом, эксплуатационная неисправность вагона №95763272 произошла не по вине ОАО «РЖД».

Вагон находился в ремонте 5суток.

Таким образом, груз по накладной №ЭЦ583115 прибыл без просрочки, следовательно, сумма пени подлежит уменьшению на 13 338,72 руб.

По накладной №34046257 вагон №95175964 был отцеплен на станции Курск по технической неисправности. Были оформлены акты общей формы от 25 августа 2022г. №3/3580 и 29 августа 2022г. №3/3700 на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением эксплуатационной неисправностью вагона («тонкий гребень» - код 102).

Возникшая неисправность вагона №95175964 по железнодорожной накладной №34046257, а именно «тонкий гребень», является эксплуатационной неисправностью, которая вызвана естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации, таким образом, эксплуатационная неисправность вагона №95175964 произошла не по вине ОАО «РЖД».

Вагон находился в ремонте 5 суток, в соответствии с актом общей формы №418 от 31 августа 2022г.

Таким образом, груз по накладной №34046257 прибыл без просрочки, следовательно сумма пени подлежит уменьшению на 4 535,52 руб.

Согласно пункту 6.3 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 (далее - Правила № 245) сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

Таким образом, Правилами № 245 предусмотрено, что срок доставки увеличивается на всё время задержки при наличии двух условий: наличие технической неисправности вагона; отсутствие вины перевозчика в возникновении технической неисправности и подтверждение того, что неисправность не могла быть выявлена при принятии вагон к перевозке.

Таким образом, пени в размере 37 372,64 руб. необоснованно заявлены истцом и удовлетворению не подлежат.

Задержка вагонов по причине возникновения обстоятельств, установленных статьей 29 УЖТ РФ.

При расчета размера пени не учтено увеличение срока доставки груза в связи с обстоятельствами непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок.

В соответствии с пунктом 6.4 Правил срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью первой статьи 29 УЖТ РФ.

Согласно части 1 статьи 29 УЖТ РФ вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры.

По накладным №3X961004, №3X988557, №3X989363, №3X989553, №ЭЦ000189, №ЭЦ014604, №ЭЦ104593, №ЭЦ106832, №ЭЦ113383, №ЭЦ138214, №ЭЦ150584, №ЭЦ150637, №ЭЦ150675, №ЭЦ150709, №ЭЦ203356, №ЭЦ203610, №ЭЦ291367, №ЭЦ634814, № ЭЦ634859, № ЭЦ634944, № ЭЦ852538, №ЭЦ855539 , №ЭЦ855586 перевозились вагоны, которые были задержаны на промежуточных станциях по причине ввода режима чрезвычайно ситуации.

Согласно данным требованиям, при составлении актов общей формы на задержку груза, порожних вагонов, контейнеров, локомотивов, специального самоходного подвижного состава в пути следования вследствие обстоятельств, указанных статье 29 УЖТ РФ, указываются следующие сведения: номер задержанного вагона; наименование станции, на которой задержан вагон; причина задержки вагона.

По железнодорожным накладным вагоны были задержаны на станции Новороссийск по причине ввода режима чрезвычайно ситуации, что подтверждается актами общей формы от 04.08.2022г. №3/30428, от 07.08.2022г. №3/31000, от 07.08.2022г. №3/30920, от 01.08.2022г. №3/501, от 08.08.2022г. №3/31135, от 08.08.2022г. №3/31088, от 04.08.2022г. №5/16957, от 01.08.2022г. №3/13288, от 04.08.2022г. №2/37331, от 05.08.2022г. №01/19934, от 04.08.2022г. №12616, от 10.08.2022г. №3/31371, от 06.08.2022г. №12752, от 09.08.2022г. №21/48693, от 09.08.202 №3/31247, от 16.08.2022г. №94, от 14.08.2022г. №3/32159, от 13.08.2022г. №3/32046, от 06.08.2022г. №12752, от 09.08.2022г. №21/48693, от 09.08.2022г. №3/31247, от 06.08.2022г., от 09.08.2022г. №8/667, от 17.08.2022г. №3/32618, от 17.08.2022г. №01/21331, на начало задержки и от 04.08.2022г. №3/30431, от 07.08.2022г. №3/31009, от 07.08.2022г. №3/30984, от 08.2022г. №3/502, от 08.08.2022г. №3/31156, от 08.08.2022г. №3/31117, от 05.08.2022г. №5/16958, от 03.08.2022г. №3/13409, от 05.08.2022г. №2/37397, от 05.08.2022г. №01/19981, от 04.08.2022г. №12617, от 10.08.2022г. №3/21404, от 07.08.2022г. №12753, от 09.08.2022г. №21/48751, от 09.08.2022г. №3/31328, от 14.08.2022г. №3/32183, от 14.08.2022г. №3/32078, от 07.08.2022г. №12753, от 09.08.2022г. №21/48751,от 09.08.2022г. №3/31328, от 09.08.2022г. №8/678, от 09.08.2022г. №3/31323, от 17.08.2022г. №3/32638, от 17.08.2022г. №01/21332, об окончании задержки.

В общей сложности вагоны были задержан на станциях на 1, 2, 5, 6 суток, что также отражено в итоговых актах общей формы.

Данная задержка были вызваны но независящим от перевозчика обстоятельствам непреодолимой силы. Принимая груз к перевозке. ОАО «РЖД» не могло предусмотреть введение чрезвычайно ситуации.

Данный факт помимо актов общей формы также подтверждается:

Приказ Минтранс России от 24 февраля 2022гг. №59 «Об изменении уровня безопасности объектов транспортной инфраструктуры;

Распоряжение Губернатора Ростовской области от 19.02.2022г. №28 «О введении режима чрезвычайной ситуации»;

Распоряжение Губернатора Саратовской области от 21 февраля 2022г. №171-р «О введении режима чрезвычайной ситуации»;

Указ губернатора Воронежской области от 20 февраля 2022г. №30-у «О введении режима чрезвычайной ситуации»;

Учитывая вышесказанное, суд считает, что представленные документы в полной мере обосновывают факт задержки, следовательно, срок доставки увеличивается на все время задержки на основании пункта 6.4 Правил и статьи 29 УЖТ РФ.

Пени по накладным в размере 339 030,30 руб., не подлежат взысканию.

Таким образом обоснованная сумма пени составляет 1 670 350 руб. 94 коп.

Ответчиком заявлено ходатайство о применении ст. 333 ГК РФ.

Как разъяснено в Постановлении пленума Верховного Суда Российской Федерации № 7 от 24 марта 2016 года, исходя из принципа осуществления гражданских прав своей волей и в своем интересе (статья 1 Гражданского кодекса Российской Федерации) неустойка может быть снижена судом на основании статьи 333 Кодекса только при наличии соответствующего заявления со стороны ответчика, при этом право снижения размера неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств независимо от того, является неустойка законной или договорной.

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Кодекс предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом. Снижение неустойки судом возможно только в одном случае - в случае явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения права.

Степень соразмерности заявленной истцом неустойки последствиям нарушения обязательства является оценочной категорией, в силу чего только суд вправе дать оценку указанному критерию, исходя из своего внутреннего убеждения и обстоятельств конкретного дела, как того требует статья 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Таким образом, в каждом конкретном случае суд оценивает возможность снижения неустойки с учетом конкретных обстоятельств спора и взаимоотношений сторон.

Вместе с тем, с учетом позиции Конституционного Суда Российской Федерации, выраженной в п. 2 Определения от 21.12.2000 № 263-О, положения пункта 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации содержат обязанность суда установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой ущерба.

Критериями для установления несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств, длительность неисполнения обязательства.

Исследовав и оценив доказательства в их совокупности, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд считает возможным снизить в соответствии со ст. 333 ГК РФ размер пени до 1 169 245 руб. 00 коп.

Остальные доводы и доказательства, приведенные и представленные лицами, участвующими в деле, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в силу их малозначительности и/или безосновательности, а также в связи с тем, что по мнению суда, они отношения к рассматриваемому делу не имеют и (или) не могут повлиять на результат его рассмотрения.

Расходы по оплате госпошлины подлежат распределению в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 8, 12, 309, 310, 314, 329-333, 431, 792, 793, 797 ГК РФ, ст.ст. 9, 41, 64-68, 70-75, 110, 112, 123, 156, 167-171, 176, 181 АПК РФ, суд,

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РЖД" в пользу ООО "РУСАГРОТРАНС" пени в размере 1 169 245 руб., а также 27 122 руб. 19 коп. расходов по оплате госпошлины.

В остальной части иска отказать.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.


Судья:

И.И.Еремина