Решение от 19 января 2024 г. по делу № А47-4989/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ОРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Краснознаменная, д. 56, г. Оренбург, 460024

http: //www.Orenburg.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А47-4989/2023
г. Оренбург
19 января 2024 года
Резолютивная часть решения объявлена 11 января 2024 года

В полном объеме решение изготовлено 19 января 2024 года

Арбитражный суд Оренбургской области в составе судьи Пархомы С.Т., при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги», ОГРН <***>, ИНН <***>, г.Москва

к публичному акционерному обществу «Орскнефтеоргсинтез», ОГРН <***>, ИНН <***>, г.Орск, Оренбургской области,

о взыскании 10 483 руб. 49 коп.

при участии представителей:

от истца: ФИО2, доверенность от 15.11.2023;

от ответчика: не явились, извещены (ст.ст.121, 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее АПК РФ), а также путем размещения информации на официальном сайте суда в сети «Интернет»).

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее - истец) обратилось в арбитражный суд к публичному акционерному обществу «Орскнефтеоргсинтез» (далее - ответчик) с исковым заявлением о взыскании платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования станции Никель в размере 10 483 руб. 49 коп., в том числе 10 262 руб. 40 коп. - основной долг, 221 руб. 09 коп. - сумма процентов за период с 22.11.2022 по 15.03.2023 с продолжением их начисления с 16.03.2023 по день фактической оплаты долга.

Представитель истца в судебном заседании исковые требования поддержал в полном объеме.

В обоснование исковых требований истец ссылается на то, что в представленных в материалы дела актах общей формы зафиксирован факт простоя вагонов на путях общего пользования станции Никель в ожидании их подачи на железнодорожный путь необщего пользования под грузовую операцию по причинам зависящим от ответчика, а именно занятости железнодорожного пути необщего пользования.

Также ссылается на копии памяток приемосдатчика, подтверждающие занятость пути необщего пользования, в силу чего отсутствовала возможность подать вагоны и копии листов книги уведомлений о времени подачи вагонов формы ГУ-2ВЦ, подтверждающие факт уведомления ответчика за 2 часа до предстоящей подачи вагонов.

Ответчик в письменном отзыве по существу исковых требований возражает. В обоснование ответчик ссылается на то, что перевозчик может уведомить ПАО «Орскнефтеоргсинтез» о готовности к подаче только вагонов, которые действительно готовы к подаче, являются технически исправными и по истечении двух часов зачислить их на простой, в данном случае на простой зачислены технически неисправные вагоны, также часть вагонов снята с простоя по технической неисправности, что подтверждается актами общей формы; осмотр вагонов по прибытию их на станцию назначения является исключительно обязанностью ОАО "РЖД", который в случае обнаружения технической неисправности составляет об этом акт общей формы в 3 экземплярах, один из которых передается получателю вагона, а также ВУ-23 и ВУ-25, а также вносит запись в журнал ВУ-14; вагоны простаивали не в ожидании погрузки, а в ожидании составления актов общей формы и уведомления ВУ-23М, удостоверяющее технически неисправное состояние вагонов, служащее основанием для перевода их из рабочего парка в парк неисправных;

Ходатайств о необходимости предоставления дополнительных доказательств сторонами не заявлено, в связи с чем, суд рассматривает дело, исходя из совокупности имеющихся в деле доказательств, с учетом положений статьи 65 АПК РФ.

При рассмотрении материалов дела, судом установлены следующие обстоятельства.

Между открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" (перевозчик) и публичным акционерным обществом "Орскнефтеоргсинтез" (владелец) 18.05.2017 заключен договор № 6/25 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования Открытого акционерного общества "Орскнефтеоргсинтез" при станции Никель Южно-Уральской железной дороги в редакции протокола урегулирования разногласий.

По условиям пункта 1 договора в соответствии с Федеральным законом от 10.07.2003 №18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденным приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 и на условиях настоящего договора осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Никель ЮУЖД стрелочным переводом № 48 к путям Главного парка, стрелочными переводами № 28Э, 38Э, № 40Э, № 2 к путям Эстакадного парка станции Никель ЮУЖД. Обслуживания железнодорожного пути необщего пользования производится локомотивом Владельца и локомотивом Перевозчика.

Согласно пунктам 6, 7, 8 данного договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ответчика производится по уведомлению, которое передаётся круглосуточно по телефону не позднее, чем за 2 часа до передачи вагонов на выставочные пути ответчика с № 33 по № 35 и к местам погрузки и выгрузки на пути № 23, 24, 25, с 27 по 29, 31, 32, 36, 37 круглосуточно с регистрацией в книге уведомлений формы ГУ-2. Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом истца к местам погрузки - выгрузки № 23, 24, 25, с 27 по 29, 31, 32, 36, 37; а также на выставочные пути ответчика (приемосдаточные пути № 33 – 35, где дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом ответчика). Согласно пункта 9 рассматриваемого договора, сдаваемые на железнодорожные пути необщего пользования вагоны подаются локомотивом истца на выставочные пути ответчика № 33 – 35.

В период с 17.11.2022 по 23.11.2022 на путях станции Никель простаивали порожние вагоны в ожидании их приема на железнодорожный путь необщего пользования ответчика по причине, зависящей от ответчика, о чем истцом были составлены акты общей формы № № 6/646, 6/667, 6/650, 6/656, 6/673, 6/652, 6/671, 6/672, 6/678, 6/686, 6/653, 6/675, 6/676, за что истцом начислена ответчику плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования станции Никель по накопительным ведомостям № 251124, 81202, 81204, 81222, 81223, 81224, 81226, 11229, 11230 в общей сумме 10 262 руб. 40 коп. с учетом НДС.

В целях соблюдения досудебного порядка урегулирования спора истцом в адрес ответчика направлены претензии об оплате, претензии ответчиком получены, вместе с тем остались без ответа и удовлетворения.

В отсутствие удовлетворения требований ОАО "РЖД" обратилось в суд с настоящим исковым заявлением.

Заслушав пояснения истца, исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства в соответствии со статьей 71 АПК РФ, суд приходит к выводу об удовлетворении заявленных требований.

Согласно п. 2 ст. 784 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее ГК РФ) общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии с п. 1 ст. 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Как указано в части 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В силу части 13 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации).

Таким образом, новая редакция ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусматривает платность использования инфраструктуры железнодорожного транспорта при размещении на ней любых объектов железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности.

Часть 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации императивно устанавливает взимание платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования.

Как указано в ч. 17 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Частью 19 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации установлено, что для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Согласно статье 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В соответствии с пунктом 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования N 26), расчет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

Согласно 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования № 26 при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования N 26, основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 45 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее-Правила № 45).

Согласно пункту 3.1 Правил N 45, факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

Согласно пункту 3.2.4 Правил N 45 в случае, если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в строке документа "подпись" перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления. При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением". Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Факт простоя вагонов на путях общего пользования станции Никель зафиксирован вышеназванными актами общей формы № № 6/646, 6/667, 6/650, 6/656, 6/673, 6/652, 6/671, 6/672, 6/678, 6/686, 6/653, 6/675, 6/676 (приложения к претензиям) при подписании которых ответчиком сделана отметка о зачислении на простой технически неисправного вагона.

В названных актах общей формы отражено, что указанные в них вагоны, находящиеся на путях общего пользования, зачислены на простой ввиду занятости путей необщего пользования.

В подтверждение технической исправности вагонов к актам общей формы истцом представлены сведения о технической исправности вагонов (приложения к претензиям).

Оценив представленные акты, суд установил, что они оформлены в соответствии со статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, Правилами N 45.

Обстоятельства, изложенные в актах общей формы, фиксирующих факт и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования по причинам зависящим от владельца подтверждается памятками приемосдатчика (т. 1 л.д. 25).

При этом, ответчик был надлежащим образом уведомлен истцом о готовых к отправке вагонах на железнодорожный путь необщего пользования, в подтверждение чего в материалы дела представлены выписки из книг уведомлений формы ГУ-2ВЦ (т. 1 л.д.25).

Таким образом, ответчик извещенный за два часа до планируемой подачи прибывших вагонов обязанность по принятию вагонов не исполнил по причине занятости железнодорожного пути необщего пользования.

Вместе с тем, по мнению ответчика, перевозчик зачислил на ответственный простой ПАО «Орскнефтеоргсинтез» технически неисправные вагоны, что подтверждается актами общей формы и в некоторых случаях транспортными накладными:

-вагон № 75078105 зачислен на ответственный простой АОФ № 6/646 и снят с ответственного простоя АОФ № 6/667 по согласованию уведомления отправки ЭЭ743558. Отправка ЭЭ743558 назначена в ремонт, т.е. данный вагон был технически неисправным;

-вагоны № 55304323, № 50167014 зачислены на ответственный простой АОФ № 6/650. Вагон № 55304323 снят с ответственного простоя АОФ № 6/656 по согласованию уведомления отправки ЭЭ691013. Отправка ЭЭ691013 назначена в ремонт, т.е. данный вагон был технически неисправным. Вагон № 50167014 снят с ответственного простоя АОФ 6/673 по причине технической неисправности;

-вагоны № 53946919, № 74954736, № 51683167, № 57426710 зачислены а простой АОФ № 6/652 и сняты с ответственного простоя АОФ № 6/671, 6/672, 6/678, 6/686 по причине технической неисправности;

-вагоны № 70524749, № 51738813 зачислены на простой АОФ № 6/653 и сняты с ответственного простоя АОФ № 6/675 и № 6/676 по причине технической неисправности.

Как указывает истец и следует из материалов дела, спорные вагоны №№ 70524749, 51738813, 53946919, 74954736, 51683167, 57426710, 75078105, 50167014, 55304323 прибыли на станцию назначения Никель в адрес ПАО «Орскнефтеоргсинтез» по железнодорожным накладным №№ 30439311, Ж0276955, ЭЭ307443, ЭЭ217879, ЭЭ560138, ЭЭ258381, ЭЭ350177, 376903, 36577134 .

Порожние вагоны №№ 70524749, 51738813, 53948919, 74954736, 51683167, 57426710, 75078105, 50167014, 55304323 указаны как груз на своих осях в графе «Наименование груза» железнодорожных накладных №№ 30439311, Ж0276955, ЭЭ307443, ЭЭ 217879, ЭЭ 560138, ЭЭ258381, ЭЭ 350177, ЭЬ577134.

Перед подачей спорных вагонов на путь необщего пользования ответчика все спорные вагоны были осмотрены работниками ОАО «РЖД» и признаны годными в техническом отношении, о чем указано в представленных сведениях о техобслуживании вагонов №№ 70524749, 51738813, 53946919, 74954736, 51683167, 57426710, 75078105, 50167014, 55304323, после чего ответчику были поданы уведомления о подаче вагонов формы ГУ-2ВЦ.

По истечении двух часов после уведомления ответчика о подаче вагонов, в связи с занятостью путей необщего пользования ответчика, спорные вагоны были оформлены на простой актами общей формы:

- № 6/653 от 20.11.2022 (вагоны № 70524749, 51738813),

- № 6/652 от 20.11.2022 (вагоны № 53946919, 74954736, 51683167, 57426710),

- № 6/646 от 17.11.2022 (вагон № 75078105),

- № 6/650 от 19.11.2022 (вагоны №№ 50167014, 55304323).

При повторном осмотре работниками ОАО «РЖД» спорных вагонов перед подачей их на освободившийся путь необщего пользования ответчика, они были признаны не годными в техническом отношении, после чего сразу сняты с ответственного простоя по актам общей формы: -

-№ 6/675 от 21.11.2022 (вагон № 70524749),

- № 6/676 от 23.11.2022 (вагон № 51738813),

- № 6/671 от 22.11.2022 (вагон № 53946919),

- № 6/672 от 21.11.2022 (вагон № 74954736),

- № 6/678 от 21.11.2022 (вагон № 51683167),

- № 6/686 от 24.11.2022 (вагон № 57426710),

- № 6/667 от 22.11.2022 (вагон № 75078105)

-№ 6/673 от 21.11.2022 (вагон 50167014)

-№ 6/656 от 21.11.2022 (вагон № 55304323).

При этом вагоны № 70524749, № 517388813 были осмотрены осмотрщиками- ремонтниками ОАО "РЖД" 18.11.2022 и 15.11.2022 и признаны годными согласно представленным в материалы дела сведениям о техобслуживании этих вагонов (приложения к претензиям).

Истец указывает, что 21.11.2022 в 18 час. 52 мин. перед подачей вагона № 70524749 на освободившийся путь необщего пользования ответчика работником истца был проведен повторный осмотр вагона № 70524749 и он признан негодным, о чем имеется запись в сведениях о техобслуживании вагонов и книге предъявлении вагонов грузового парка к техническому осмотру формы ВУ-14МВЦ, в связи с чем данный вагон был снят с простоя с 21.11.2022 18час. 52 мин. по акту общей формы № 6/675 от 21.11.2022.

23.11.2022 в 21 час. 13 мин. перед подачей вагона № 51738813 на освободившийся путь необщего пользования ответчика работником истца был проведен повторный осмотр вагона № 51738813 и он признан негодным, о чем имеется запись в сведениях о техобслуживании вагонов и книге предъявлении вагонов грузового парка к техническому осмотру формы ВУ-14МВЦ, в связи с чем данный вагон был снят с простоя с 23.11.2022. 21час. 13 мин. по акту общей формы № 6/675 от 21.11.2022.

Таким образом, ОАО «РЖД» уведомляло ПАО «Орскнефтеоргсинеэко подаче годных в техническом отношении вагонов, что подтверждается представленными истцом в суд сведениями о техобслуживании вагонов и уведомлениями формы ГУ-2ВЦ (приложения к претензиям).

Ввиду занятости путей необщего пользования ответчика по причинам, зависящим от ответчика, истец ставил спорные вагоны на простой с оформлением актов общей формы. В указанных актах общей формы в качестве единственной причины простоя указано - занятость путей необщего пользования.

После освобождения ответчиком его пути необщего пользования, перед подачей спорных вагонов на путь необщего пользования ответчика производились повторные осмотры спорных вагонов, и при выявлении их технической неисправности данные вагоны сразу же снимались с ответственного простоя ответчика, что подтверждается сведениями о техобслуживании вагонов, книгами предъявления вагонов грузового парка к техническому осмотру формы ВУ-14МВЦ и актами общей формы.

За время нахождения спорных вагонов на путях общего пользования станции Никель Южно-Уральской железной дороги в ожидании их подачи на путь необщего пользования ответчика по причине, зависящей от ответчика (занятости путей необщего пользования ответчика другими ранее поданными вагонами) ответчику начислена плата по ст. 39 УЖТ РФ.

В свою очередь ответчик не представил доказательства негодности спорных вагонов до подачи ему истцом уведомления формы ГУ-2ВЦ и зачисления их на простой, а также доказательства отказа от приема спорных вагонов.

Согласно пояснениям истца, довод ответчика о том, что неисправность не могла образоваться во время простоя, ошибочен, что опровергается примером. по вагону № 57426710, который был осмотрен работниками ОАО "РЖД" 15.11.2022 в 16 час. 25 мин., признан годным под погрузку, затем 20.11.2022 в 8 час. 24 мин. ответчику было подано уведомление о зачислении на простой, во время простоя 21.11.2022 в 18 час. 37 мин. осмотрен и признан годным под погрузку и при осмотре 24.11.2022 в 22 час. 42 мин. признан негодным ввиду обнаружения у него неисправности тонкий гребень и снят с ответственного простоя 24.11.2022 в 22 час. 42 мин., что подтверждается актами общей формы, сведениями о техобслуживании вагона.

Доказательств, объективно опровергающих установленные обстоятельства, а равно доказательств наличия свободных для принятия составов железнодорожных путей, ответчиком в материалы дела не представлено (ст. 65 АПК РФ).

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу о том, что ответчиком не представлено доказательств простоя вагонов на путях общего пользования по причинам, от него не зависящим.

Вместе с тем, оценивая довод ответчика о том, что перевозчиком были даны уведомления о готовности к подаче (погрузке) технически неисправных вагонов, суд, учитывает социальную значимость действий в отношении железнодорожного подвижного состава, составляющего единый перевозочный процесс, наличие совокупности организационно и технологически взаимосвязанных операций, выполняемых при осуществлении перевозок железнодорожным транспортом.

Предъявленный истцом к взысканию размер платы за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава рассчитан в соответствии с ч. 13 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта и Тарифным руководством, утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1.

Согласно расчету истца, плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования за периоды простоя вагонов составила в общей сумме 10 262 руб. 40 коп.

Произведенный истцом расчет платы судом проверен и признан методологически и арифметически верным, соответствующим Тарифному руководству.

Учитывая изложенное, принимая во внимание, что требования истца о взыскании суммы платы за использование путей общего пользования обоснованны и документально подтверждены, соответствуют положениями Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, Правилам эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 N 26, Правилам составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 N 45, Тарифному руководству "Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения", утвержденного приказом Федеральной службы по тарифам России от 29 апреля 2015 года N 127-т/1, документально не оспорены ответчиком, они подлежат удовлетворению в сумме 10 262 руб. 40 коп.

В соответствии с частью 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Размер процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22.11.2022 по 15.03.2023, согласно расчету истца, составляет 221 руб. 09 коп.

Расчет процентов судом проверен и признан верным, ответчиком не оспорен.

Проценты за пользование чужими денежными средствами подлежат начислению и взысканию по день фактического погашения задолженности (п. 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств").

При таких обстоятельствах, исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

Расходы по государственной пошлине в соответствии со статьей 110 АПК РФ относятся на ответчика и подлежат взысканию в пользу истца в сумме 2 000 руб. 00 коп.

Однако, при изготовлении резолютивной части решения судом допущена описка ввиду отсутствия расшифровки суммы задолженности – 10 483 руб. 49 коп., которая состоит из суммы основного долга - 10 262 руб. 40 коп. и суммы процентов за просрочку платежей - 221 руб. 09 коп., с продолжением начисления процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму долга с учетом поступающих платежей), начиная с 16.03.2023, определяя размер процентов в порядке, установленном ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, за каждый день просрочки исполнения обязательства по день фактической оплаты основного долга.

В соответствии с ч. 3 ст. 179 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд, принявший решение, по своей инициативе вправе исправить допущенные в решении описки, опечатки и арифметические ошибки без изменения его содержания.

Принимая во внимание, что исправление описки в данном случае не затрагивает существа принятого судебного акта, руководствуясь ст. 179 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд по собственной инициативе исправляет допущенную описку.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176, 179 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с публичному акционерному обществу «Орскнефтеоргсинтез» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 10 483 руб. 49 коп., в том числе 10 262 руб. 40 коп. основной долг, 221 руб. 09 коп. проценты за пользование чужими денежными средствами, с продолжением начисления процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму долга с учетом поступающих платежей), начиная с 16.03.2023, определяя размер процентов в порядке, установленном ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, за каждый день просрочки исполнения обязательства по день фактической оплаты основного долга, а также 2 000 руб. 00 коп. в возмещение судебных расходов по оплате государственной пошлины.

Исполнительный лист выдается взыскателю после вступления судебного акта в законную силу по его ходатайству в порядке статей 319, 320 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме) через Арбитражный суд Оренбургской области.

Судья С.Т. Пархома