Решение от 8 июля 2022 г. по делу № А40-78636/2022

РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

Дело № А40-78636/22-40-637
г. Москва
08 июля 2022г.
Резолютивная часть решения подписана 15 июня 2022г.

Мотивированное решение изготовлено 08 июля 2022г.


Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Селивестрова А.В.

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело

по иску акционерного общества "Федеральная пассажирская компания" (107078, <...>, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 03.12.2009, ИНН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Транспортная ремонтная компания" (107078, г. Москва, мун. округ Красносельский вн.тер.г., Каланчевская ул., д. 6, стр. 3, этаж 6, неж.пом 1-16, а, б, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 04.12.2006, ИНН <***>)

о взыскании штрафа за ненадлежащее исполнение обязательств по п. 6.11 договора подряда №ФПК-333/10 от 27.05.2010г. в размере 504 000 руб.

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

АО "ФПК" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ООО "ТрансРемКом" (далее – ответчик) о взыскании штрафа за ненадлежащее исполнение обязательств по п. 6.11 договора подряда №ФПК-333/10 от 27.05.2010г. в размере 504 000 руб.

При решении вопроса о принятии иска к производству судом установлены основания, предусмотренные ст. 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), для рассмотрения дела в порядке упрощенного производства.

Определением Арбитражного суда г. Москвы от 20.04.2022г. иск принят к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Копия определения Арбитражного суда г. Москвы от 20.04.2022г. направлена сторонам, а также размещена на сайте "Картотека арбитражных дел" в сети Интернет в соответствии с требованиями ч. 2 ст. 228 АПК РФ.

В материалах дела имеются доказательства, подтверждающие надлежащее извещение сторон о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в порядке статей 121, 123 АПК РФ.

17.05.2022г. от ответчика поступил отзыв, в котором считает требования в части неисправностей оборудования вагонов №№02212587 (неисправность ТЭНов кипятильника), 01710854 (замыкание фазного провода), 01721356 (утечка тока на корпус вагона), 01706811 (не работает СКУДОПП в 6 купе и циркуляционный насос отопления), 01710953 (утечка тока на СКНБ, неисправен пакетный выключатель освещения в котельном отделении), 01721943 (неисправен пакетный выключатель освещения в котельном отделении), 01722560 (неисправен переключатель УКВ), 02111722 (отсутствует информационное табло), 02020790 (неисправно информационное табло с рабочей стороны), 02213601 (неправильная установка датчика СКНР с касанием о корпус редуктора), 05164280 (неисправна система СЗК), 01765155 (неисправен компрессор минусового холодильника), 01721901 (неисправны тэны титана), 02211027 (неисправны тэны титана), 02311264 (неисправна система СКНБ), 01720713 (неисправны тэны электрокипятильника НОВ), 02021038 (неисправен драйвер ДТИ 6/12 и платы силового транзисторного модуля СМПК 758725.039), 05107073 (неисправна УКВ) обоснованными и подлежащими удовлетворению. Помимо этого, требования по вагону 01721513 по причине ложного срабатывания УПС «Ясень» и неисправности СКНБ ответчик также считает обоснованными. Однако, указывает, что в пути следования поезда группой одних и тех же ревизоров в одно и тоже время составлены два акта ЛУ-4 №А215180 и №А217347 за одни и те же нарушения. При этом, истец выставляет штраф по одному случаю нарушения в размере 6 000 руб., вопреки положениям п. 6.6 договора, предусматривающего штрафную неустойку в размере 3 000 руб. за один случай нарушения. Таким образом, в рамках заявленного иска ответчик признает заявленные требования по неисправностям оборудования 19 вагонов №№02212587, 01710854, 01721356, 01706811, 01710953, 01721943, 01722560, 02111722, 02020790, 02213601, 05164280, 01765155, 01721901, 02211027, 02311264, 01720713, 02021038, 05107073, 01721513 на общую сумму 57 000 руб. Оплата штрафной неустойки в размере 57 000 руб. произведена ответчиком, что подтверждается платежными поручениями №№13101, 13103, 13104, 13106 от 16.05.2022г. С учетом изложенного просит в удовлетворении иска просит отказать.

08.06.2022г. от истца поступили возражения на отзыв, содержащие ходатайство об уменьшении размера исковых требований на 57 000 руб. (в связи с оплатой ответчиком после подачи иска) до 447 000 руб.

В силу ч. 1 ст. 49 АПК РФ истец вправе при рассмотрении дела в арбитражном суде первой инстанции до принятия судебного акта, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, изменить основание или предмет иска, увеличить или уменьшить размер исковых требований.

Суд, рассмотрев ходатайство истца об уменьшении размера исковых требований от 07.02.2022 в порядке ст. 49 АПК РФ, принимает его.

15.06.2022г. принято решение в виде резолютивной части согласно ч. 1 ст. 229 АПК РФ. 17.06.2022г. от ответчика в суд поступило заявление об изготовлении мотивированного решения по делу.

Исследовав материалы дела, суд установил следующие обстоятельства.

Между истцом (заказчик) и ответчиком (подрядчик) заключен договор от 27.05.2010г. №ФПК-333/10 (далее – договор) в соответствии с п. 1.1 которого, заказчик поручает, а подрядчик принимает на себя обязательство выполнить в отношении пассажирских вагонов приписных парков вагонных депо следующие виды работ (далее – работы) техническое обслуживание электронного и электрического оборудования в рамках ТО-1 пассажирских вагонов всех типов; текущий ремонт электронного и электрического оборудования пассажирских вагонов всех типов; техническое обслуживание электронного и электрического оборудования в рамках ТО-2 пассажирских вагонов всех типов; техническое обслуживание электронного и электрического оборудования в рамках ТО-3 пассажирских вагонов всех типов; ремонт электронного и электрического оборудования в рамках деповского ремонта пассажирских вагонов всех типов; ремонт электронного и электрического оборудования в рамках капитального ремонта пассажирских вагонов всех типов; техническое обслуживание и ремонт электронного и электрического оборудования в объемах ТО-1, текущего ремонта, ТО-3, деповского ремонта, капитального ремонта пассажирских вагонов приписки структурных подразделений заказчика, а также пассажирских вагонов собственности иных юридических лиц по заявке заказчика.

Согласно п. 3.1.1 договора, подрядчик обязан качественно, в порядке и на условиях, предусмотренных договором, выполнить работы, указанные в п. 1.1.

В соответствии с п. 1.7 договора содержание работ определяется в соответствии с действующими нормативными документами ОАО "РЖД" (инструкциями, положениями, техническими условиями).

В соответствии с п. 3.1.9 договора, подрядчик обязан выполнить работы в соответствии с действующими технологическими процессами вагонных депо, нормативными документами ОАО "РЖД" (инструкциями, положениями, техническими условиями), соблюдать правила техники безопасности, пожарной безопасности, охраны труда, правила эксплуатации железных дорог и безопасности движения поездов, нести ответственность в случаях их нарушения со стороны персонала подрядчика.

Распоряжением ОАО "РЖД" от 16.02.2021г. N306/р утверждена типовая инструкция по организации работы поездного электромеханика, в соответствии с п. 1.4 которой поездной электромеханик при исполнении своих должностных обязанностей должен руководствоваться, в том числе, требованиями документа "Вагоны пассажирские. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту" ЛВ1.0005 РЭ (в части проведения технического обслуживания поезда в пункте оборота и в пути следования).

Руководство "Вагоны пассажирские. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту ЛВ 1.0005 РЭ" (далее - Руководство ЛВ1.0005 РЭ) утверждено и введено в действие с 01.03.2017г. распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2016г. N2841р.

Согласно требованиям п. 19.4 действующего Руководства ЛВ1.0005 РЭ при техническом обслуживании ТО-1 электрооборудования вагонов выполнить следующие работы: устранить неисправности, возникшие в пути следования поезда; проверить работу потребителей электрооборудования вагона; проверить журнал записей показаний электроприборов вагона, при отличии показаний от установленных для данного типа электрооборудования проверить работу электронных блоков и генератора; проверить работу электрооборудования вагона системой контроля диагностики и управления (СКДУ) при ее наличии в вагоне; проверить изоляцию электрических цепей системой контроля замыкания проводов на корпус вагона (СЗК) при ее наличии в вагоне; проверить напряжения и силу тока: генератора (при необходимости), сети при работающих потребителях и аккумуляторной батарее; проверить надежность крепления к кузову вагона подвагонных ящиков; проверить надежность заземления электрических установок: подвагонных ящиков (ящики с электрооборудованием, ящики АБ), пульта, генератора, преобразователя; проверить уплотнения и замки в подвагонных ящиках, крепление в них аппаратов и панелей; проверить работоспособность подвагонного аппаратного ящика подключения 380/220 В; проверить функционирование электроизмерительных приборов; проверить работу хвостовых сигнальных фонарей; проверить цепи освещения, светильники, лампы, выключатели; проверить работу пультов управления, щитов, аппаратных ящиков; проверить работу системы контроля нагрева букс (СКНБ) и исправность её составных частей; проверить работоспособность температурного контроля буксовых узлов "Хранитель-1" при ее наличии в вагоне; проверить защитное заземление вагона: кузов-тележка, тележка-букса; проверить наличие повреждений низковольтных межвагонных соединений; проверить работу статического преобразователя питания потребителей постоянного и переменного тока пассажирских вагонов с автономным электроснабжением и кондиционированием воздуха; произвести техническое обслуживание аккумуляторных батарей.

В соответствии с п. 12.3.3.1 Руководства ЛВ1.0005 РЭ при техническом обслуживании ТО-1 выполнить следующие работы: проверить работоспособность одностворчатой торцевой двери передвижением вручную: дверь должна открываться (закрываться) плавно, без рывков; проверить работу кнопок поочередным нажатием кнопок снаружи и из тамбура, при проверке должен быть слышен сигнал зуммера; проверить фиксацию двери в положении «открыто», жесткий отскок створки не допускается; проверить способность двери начать движение на открывание при соприкосновении с препятствием при закрывании: после соприкосновения с технологической колодкой размером 50×130×300 мм створка должна начать движение в направлении открывания; проверить работоспособность механического замка и секретки: ключ должен поворачиваться без заедания, дверь, запертую на механический замок или секретку невозможно открыть нажатием кнопки или за ручку.

В соответствии с п. 18.2.1.8 Руководства ЛВ1.0005 РЭ проверить работу установки кондиционирования в автоматическом режиме. Во время работы контролировать параметры системы кондиционирования согласно таблице 18.1. При несоответствии параметров таблице, отключить установку и устранить причину.

Согласно п. 20.1.2 Руководства ЛВ1.0005 РЭ при техническом обслуживании ТО-1, ТО-2 и ТО-3 СКУДОПВ, выполнить следующие работы: очистить от пыли электронные блоки СКУДОПВ – контроллер вагона (КВ), персонификатор (ПСР), установленные в пульте управления; исполнительные механизмы, датчики положения, считывающие устройства (СУ) на всех дверях охраняемых помещений вагона; контроллеры помещения (КП) во всех охраняемых зонах сжатым воздухом давлением не более 0,2 МПа; очистить от пыли монитор влажной салфеткой со специальной пропиткой для очистки экранов; проверить работу КП во всех охраняемых зонах; проверить работу СУ; проверить работу кнопки аварийной разблокировки на СУ.

Согласно п. 21.1 Руководства ЛВ1.0005 РЭ при техническом обслуживании ТО-1 вагонов, оборудованных установками пожарной сигнализации (УПС), выполнить следующие работы: проверить наличие на вагоне полного комплекта оборудования УПС согласно технической документации на вагон; очистить дымовые и тепловые пожарные извещатели от пыли сжатым воздухом давлением 0,2 МПа. Информационные панели и экраны пожарных приёмно-контрольных приборов (ППКП) очистить от пыли влажной салфеткой со специальной пропиткой для очистки экранов; проверить надежность крепления всех пожарных извещателей УПС, а на вагоне 61-4476RIC – строб-ламп и информационных оповещателей; проверить надежность крепления проводов под винтовыми соединениями и фиксацию жгутовых соединений на ППКП; осмотреть информационную панель ППКП на наличие трещин, вмятин; проверить работоспособность УПС в режиме проверки "ТЕСТ".

В обоснование иска указано, что в ходе проведения комиссионного осмотра технического состояния вагонов выявлены следующие нарушения: в вагоне №01706829 – не работает в автоматическом режиме торцевая дверь с рабочей стороны, что подтверждается актом-предписанием от 13.01.2021г. №202113; в вагоне № 01731363 – не работает хранитель 1.р., что подтверждается актом-предписанием от 13.01.2021г. №202113; в вагоне №01731330 – не работает хранитель 1.р., что подтверждается актом-предписанием от 13.01.2021г. №202113; в вагоне №01731280 – утечка тока на корпус вагона по "-" на управление торцевой двери с рабочей стороны, что подтверждается актом-предписанием от 13.01.2021г. №202113; в вагоне №01716455 – неисправна индексация занятости туалетов, неисправен дисплей пульта управления, неисправна в автоматическом режиме торцевая дверь с рабочей стороны, нет питания регуляторов громкости кресел по салону, что подтверждается актом-предписанием от 14.01.2021г. №202114; в вагоне №01730704 – неисправна индексация занятости туалетов, неисправен дисплей пульта управления, неисправна в автоматическом режиме торцевая дверь с рабочей стороны, нет питания регуляторов громкости кресел по салону, что подтверждается актом-предписанием от 14.01.2021г. №202114; в вагоне № 01730753 – неисправны регуляторы громкости на сидениях, что подтверждается актом-предписанием от 14.01.2021г. №202114; в вагоне №01810431 – неисправна индикация занятости туалетов, неисправен дисплей пульта управления СВПВ-У, что подтверждается актом-предписанием от 14.01.2021г. №202114; в вагоне №01730696 – не загружается дисплей пульта управления, что подтверждается актом-предписанием от 14.01.2021г. №202114; в вагоне №01730738 – неисправны регуляторы громкости на сидениях, что подтверждается актом-предписанием от 14.01.2021г. №202114; в вагоне №01730852 – не загружается дисплей пульта управления, что подтверждается актом-предписанием от 14.01.2021г. №2021-14; в вагоне №01705811 – не горит 1 софит во втором туалете ВИП купе, что подтверждается актом-предписанием от 25.01.2021г. №2021021; в вагоне №01723196 – неисправна занятость туалетов, что подтверждается актом-предписанием от 25.01.2021г. №2021021; в вагоне №01722552 – неисправна занятость туалетов, что подтверждается актом-предписанием от 25.01.2021г. №2021021; в вагоне №01710854 – замыкание фазного провода, что подтверждается актом от 26.01.2021г.; в вагоне №01716307 – неисправно информационное табло, не работает циркуляционный насос отопления, что подтверждается актом от 25.11.2020г.; в вагоне №01905751 – неисправно освещение в тамбуре с нерабочей стороны, утечка тока по "-" на корпус вагона, что подтверждается актом-предписанием от 19.11.2020г. №2020-290; в вагоне №02215002 – утечка тока по "-" на корпус вагона, неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом-предписанием от 19.11.2020г. №2020290; в вагоне №01927706 – поврежден плафон в тамбуре с нерабочей стороны более 4 сантиметров, что подтверждается актом-предписанием от 25.11.2020г. №2020294; в вагоне №01926898 – поврежден плафон в тамбуре с нерабочей стороны более 4 сантиметров, утечка тока по "+" вызывной сигнализации с рабочей стороны, что подтверждается актом-предписанием от 25.11.2020г. №2020294; в вагоне №01926989 – утечка тока по "+" по АКБ, что подтверждается актом-предписанием от 25.11.2020г. №2020294; в вагоне №01711001 – утечка тока по "-" по АКБ, что подтверждается актом-предписанием от 25.11.2020г. №2020294; в вагоне №01711142 – утечка тока по "-" и "+" по АКБ, что подтверждается актом-предписанием от 25.11.2020г. №2020294; в вагоне №01730696 – неисправен дисплей пульта управления СВПВ-У, неисправны информационные табло, что подтверждается актом-предписанием от 15.12.2020г. №2020307; в вагоне №01714122 – неисправен дисплей пульта управления СВПВ-У, неисправны информационные табло, что подтверждается актом-предписанием от 15.12.2020г. №2020307; в вагоне №01810431 – неисправен дисплей пульта управления СВПВ-У, неисправна видео/аудио трансляция, что подтверждается актом-предписанием от 15.12.2020г. №2020307; в вагоне №01730795 – неисправны регуляторы громкости по салону 7 шт., что подтверждается актом-предписанием от 15.12.2020г. №2020307; в вагоне №01730852 – неисправны регуляторы громкости по салону 3 шт., что подтверждается актом-предписанием от 15.12.2020г. №2020307; в вагоне №01730787 – неисправны регуляторы громкости сидений, что подтверждается актом-предписанием от 21.12.2020г. №2020311; в вагоне №01730720 – неисправно 2 статических преобразователя освещения вагона, что подтверждается актом-предписанием от 21.12.2020г. №2020311; в вагоне №01716471 – неисправна индикация занятости туалетов, неисправен дисплей пульта управления СВПВ-У, что подтверждается актом-предписанием от 21.12.2020г. №2020311; в вагоне №01714104 – неисправен СВПВ-У, что подтверждается актом-предписанием от 21.12.2020г. №2020311; в вагоне №01714120 – неисправен СВПВ-У 2. неисправен регуляторы громкости в 3 купе, что подтверждается актом-предписанием от 21.12.2020г. №2020311; в вагоне №01730829 – неисправен СВПВ-У, что подтверждается актом-предписанием от 21.12.2020г. №2020311; в вагоне №01730910 – неисправны регуляторы громкости сидений, что подтверждается актом-предписанием от 21.12.2020г. №2020311; в вагоне №01730043 – неисправен бытовой холодильник, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 209394 от 03.01.2021г.; в вагоне №01722529 – не работает в автоматическом режиме торцевая дверь с нерабочей стороны, что подтверждается актом-предписанием от 05.01.2021г. №202101; в вагоне №02210896 – утечка тока на корпус вагона по "-" и "+", что подтверждается актом-предписанием от 05.01.2021г. №202101; в вагоне №02020782 – не корректные показания дисплея пульта управления, что подтверждается актом-предписанием от 06.01.2021г. №202102; в вагоне №01720200 – не работает в автоматическом режиме торцевая дверь с рабочей и не рабочей стороны, некорректное показание информационных табло, что подтверждается актом-предписанием от 09.01.2021г. №2021-06; в вагоне №01721422 – неисправен дисплей пульта управления, некорректное показание информационных табло, что подтверждается актом-предписанием от 09.01.2021г. №202106; в вагоне №01721919 – неисправен дисплей пульта управления, некорректное показание информационных табло, что подтверждается актом-предписанием от 09.01.2021г. №202106; в вагоне №01706811 – не горит 1 софит во втором туалете ВИП купе, что подтверждается актом-предписанием от 25.01.2021г. №2021021; в вагоне №01723196 – неисправна занятость туалетов, что подтверждается актом-предписанием от 25.01.2021г. №2021021; в вагоне №01722552 – неисправна занятость туалетов, что подтверждается актом-предписанием от 25.01.2021г. №2021021; в вагоне №01731579 – неисправен электрокалорифер с нерабочей стороны, что подтверждается актом-предписанием от 21.03.2021г. №2021069; в вагоне №01706811 – не работает в автоматическом режиме торцевая дверь с рабочей стороны, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 203059 от 03.03.2021г.; в вагоне №01706811 – не работает в автоматическом режиме торцевая дверь с рабочей стороны, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 203040 от 07.03.2021г.; в вагоне №019 17095 – неисправен статический преобразователь светильника по салону, что подтверждается актом-предписанием от 08.03.2021г. №2021044; в вагоне №02311314 – отсутствует информационное табло с рабочей стороны, что подтверждается актом-предписанием от 02.02.2021г. №202128; в вагоне №01723055 – неисправно информационное табло, неисправна занятость туалетов, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 202997 от 15.02.2021г.; в вагоне №01733054 – неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом-предписанием от 16.02.2021г. №202139; в вагоне №01712397 – неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом-предписанием от 16.02.2021г. №202139; в вагоне №01732932 – неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом-предписанием от 16.02.2021г. №202139; в вагоне №01927649 – неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом-предписанием от 16.02.2021г. №202139; в вагоне №01731256 – неисправна система Хранитель-1Р, что подтверждается актом-предписанием от 16.02.2021г. №202138; в вагоне №01731496 – неисправна система Хранитель-1Р, неисправны статические преобразователи (освещение в туалетных кабинах неисправно), что подтверждается актом-предписанием от 16.02.2021г. №202138; в вагоне №01731280 – неисправна система Хранитель-1Р, что подтверждается актом-предписанием от 16.02.2021г. №202138; в вагоне №01810431 – провод 300 отгорел от наконечника, на изоляции имеются следы термического повреждения, что подтверждается актом от 23.02.2021г.; в вагоне №01810639 – утечка тока по "-" на корпус вагона на Н/В магистрали, что подтверждается актом-предписанием от 23.02.2021г. №202147; в вагоне №01731421 – не работает в автоматическом режиме торцевая дверь с нерабочей стороны, неисправно освещение в туалетной кабине, что подтверждается актом-предписанием от 23.02.2021г. №202147; в вагоне №05107057 – неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом-предписанием от 23.02.2021г. №202148; в вагоне №01721406 – неисправен дисплей пульта управления, утечка тока по "-" по СКНБ, что подтверждается актом-предписанием от 23.02.2021г. №202148; в вагоне №02115871 – утечка тока по "+" по СКНБ при движении вагона, что подтверждается актом-предписанием от 23.02.2021г. №202148; в вагоне №01711027 – не работает в автоматическом режиме торцевая дверь, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 140775 от 20.02.2019г; в вагоне №01927466 – недостоверная информация на информационном табло (отсутствует блок управления маршрутными панелями), что подтверждается актом от 02.05.2021г. (акт-предписание №2021-83 от 02.05.2021г.); в вагоне №01926948 – недостоверная информация на информационном табло (отсутствует блок управления маршрутными панелями), что подтверждается актом от 02.05.2021г. (акт-предписание №202183 от 02.05.2021г.); в вагоне №01927607 – недостоверная информация на информационном табло (отсутствует блок управления маршрутными панелями), что подтверждается актом от 02.05.2021г. (акт-предписание №202183 от 02.05.2021г.); в вагоне №01720200 – неисправен электромеханический привод торцевой двери с рабочей стороны, что подтверждается актом от 03.05.2021г. (акт-предписание №2021084 от 02.05.2021г.); в вагоне №02020634 - вышел из строя дисплей пульта управления, что подтверждается актом от 03.05.2021г. (акт-предписание №2021084 от 02.05.2021г.); в вагоне №01720200 - неисправен электромеханический привод торцевой двери с рабочей стороны, что подтверждается актом от 07.05.2021г. (акт-предписание №2021107 от 03.05.2021г.); в вагоне №01713981 – неисправна светодиодная лента в тамбуре с рабочей стороны, что подтверждается актом от 07.05.2021г. (акт-предписание №2021107 от 03.05.2021г.); в вагоне №02020634 – вышел из строя дисплей пульта управления, что подтверждается актом от 07.05.2021г. (акт-предписание №2021107 от 03.05.2021г.); в вагоне №01721471 – неисправен генератор, что подтверждается актом от 07.05.2021г. (акт-предписание №2021107 от 03.05.2021г.); в вагоне №01765619 – неисправен 1 светодиод в салоне, что подтверждается актом от 07.05.2021г. (акт-предписание №2021107 от 03.05.2021г.); в вагоне №02020816 – неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом от 06.05.2021г. (акт-предписание №2021109 от 05.05.2021г.); в вагоне №02214773 – неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом от 06.05.2021г. (акт-предписание №2021109 от 05.05.2021г.); в вагоне №02215002 – неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом от 06.05.2021г. (акт-предписание №2021109 от 05.05.2021г.); в вагоне №02020824 – неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом от 06.05.2021г. (акт-предписание №2021109 от 05.05.2021г.); в вагоне №02020964 – неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом от 06.05.2021г. (акт-предписание №2021109 от 05.05.2021г.); в вагоне №02020956 – неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом от 06.05.2021г. (акт-предписание №2021109 от 05.05.2021г.); в вагоне №02022358 – неисправен дисплей пульта управления (все показатели по 0), что подтверждается актом от 06.05.2021г. (акт-предписание №2021110 от 05.05.2021г.); в вагоне №02020725 – отсутствует информационное табло, что подтверждается актом от 06.05.2021г. (акт-предписание №2021-110 от 05.05.2021г.); в вагоне №01730043 – неисправен статистический преобразователь, что подтверждается актом от 06.05.2021г. (акт-предписание №2021110 от 05.05.2021г.); в вагоне №01730076 – неисправен статистический преобразователь, что подтверждается актом от 06.05.2021г. (акт-предписание №2021110 от 05.05.2021г.); в вагоне №02115863 – отсутствует микроволновая печь, что подтверждается актом от 06.05.2021г. (акт-предписание №2021-110 от 05.05.2021г.); в вагоне №02111722 – неисправен дисплей пульта управления (все показатели по 0), что подтверждается актом от 06.05.2021г. (акт-предписание №2021110 от 05.05.2021г.); в вагоне №01711142 – неисправна система СКУДОПП (нет питания), что подтверждается актом от 13.05.2021г. (акт-предписание №2021115 от 12.05.2021г.); в вагоне №01712447 – утечка тока по "-" по тэнам титана, что подтверждается актом от 13.05.2021г. (акт-предписание №2021115 от 12.05.2021г.); в вагоне №02215747 – утечка тока по "-" по тэнам титана, что подтверждается актом от 13.05.2021г. (акт-предписание №2021115 от 12.05.2021г.); в вагоне №01730779 – вышел из строя высоковольтный преобразователь ВСП/СВП по причине неисправности платы 314.022, что подтверждается актом от 02.05.2021г.; в вагоне №01730845 – не работает подвагонный высоковольтный преобразователь питания собственных нужд, неисправны платы ПУ-1,1 и платы ВИП, что подтверждается актом от 08.05.2021г.; в вагоне №00121988 - неисправно информационное табло, что подтверждается актом от 07.05.2021г. (акт-предписание №2021089 от 06.05.2021г.); в вагоне №01917095 - неисправно информационное табло, что подтверждается актом от 07.05.2021г. (акт-предписание №2021089 от 06.05.2021г.); в вагоне №02021269 - ложное срабатывание датчика УПС №14, что подтверждается актом от 07.05.2021г. (акт-предписание №2021089 от 06.05.2021г.); в вагоне №05107040 - вышла из строя климатическая установка УКВ-ТП 31, что подтверждается актом комиссионного осмотра от 01.06.2021г.; в вагоне №01731249 – не работает климатическая установка УКВ-ТП 31, что подтверждается актом комиссионного осмотра от 05.06.2021г.; в вагоне №01721398 – отсутствует дисплей пульта управления модели РР-045, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 215179 от 27.05.2021г.; в вагоне №00122036 - отсутствует питание по системе СКНБ, отсутствует дисплей пульта управления модели РР-045, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 215226 от 26.05.2021г. и актом ЛУ-4 №А 215228 от 26.05.2021г.; в вагоне №02021525 - неисправна система контроля замыкания на корпус СЗК, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 215174 от 26.05.2021г.; в вагоне №02021889 - неисправна система контроля замыкания на корпус СЗК, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 215175 от 26.05.2021г.; в вагоне №01810381 неисправна система контроля замыкания на корпус СЗК, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 215176 от 26.05.2021г.; в вагоне №02213601 - срабатывание звуковой сигнализации СКНБ (повреждён кабель СКНР), что подтверждается актом комиссионного осмотра от 04.06.2021г.; в вагоне №01712504 - не работает климатическая система УКВ-ПВ, что подтверждается актом комиссионного осмотра от 04.06.2021г.; в вагоне №01721349 - демонтирован дисплей пульта управления, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 200912 от 07.06.2021г.; в вагоне №01810381 - неисправна СЗК 24В, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 200981 от 07.06.2021г.; в вагоне №02021889 - утечка тока по "-" в цепи 24В, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 200980 от 07.06.2021г.; в вагоне №01810407 - вышла из строя СКНБ, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 213757 от 07.06.2021г.; в вагоне №02020964 - неисправна прошивка дисплея пульта управления, что подтверждается актом ЛУ-4 № А 213759 от 08.06.2021г.; в вагоне №01723311 - неисправен бытовой холодильник, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 213717 от 08.06.2021г.; в вагоне №02215002 - неисправна прошивка дисплея пульта управления, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 213716 от 08.06.2021г.; в вагоне №02214724 - отсутствует дисплей пульта управления, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 217331 от 08.06.2021г.; в вагоне №02020824 - неисправна прошивка дисплея пульта управления, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 217330 от 08.06.2021г.; в вагоне №01716448 - утечка тока по "-" в цепи СКНБ, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 200986 от 08.06.2021г.; в вагоне №02214658 - утечка тока по "-" по тэнам титана, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 200986 от 08.06.2021г.; в вагоне №02214773 - отсутствует дисплей пульта управления РР045, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 217316 от 10.06.2021г.; в вагоне №02021269 - неисправна система СЗК, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 200917 от 10.06.2021г.; в вагоне №01723956 - неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 200922 от 15.06.2021г.; в вагоне №02020717 - неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 215279 от 15.06.2021 г.; в вагоне №02020881 - неисправна установка пожарной сигнализации, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 215693 от 17.06.2021г.; в вагоне №02020980 - неисправна установка пожарной сигнализации, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 215215 от 18.06.2021г.; в вагоне №01721901 - неисправны тэны титана, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 217036 от 19.06.2021г.; в вагоне №02211027 - неисправны тэны титана, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 217036 от 19.06.2021г.; в вагоне №02214724 - отсутствует дисплей пульта управления, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 215564 от 23.06.2021г.; в вагоне №02020824 - отсутствует дисплей пульта управления, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 215565 от 23.06.2021г.; в вагоне №02311264 - неисправна система СКНБ, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 217046 от 23.06.2021г.; в вагоне №02310407 - неисправна система СКНБ, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 211740 от 25.06.2021г.; в вагоне №01810381 - неисправна УПС, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 211740 от 25.06.2021г.; в вагоне №01723196 - неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 211736 от 24.06.2021г.; в вагоне №01723956 - неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 217056 от 24.06.2021г.; в вагоне №02020717 - неисправна УКВ, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 215648 от 23.06.2021г.; в вагоне №05107073 - неисправна УКВ, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 215648 от 23.06.2021г.; в вагоне №01723956 - неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 215676 от 27.06.2021г.; в вагоне №01721919 - отсутствует дисплей пульта управления модели РР-045, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 213870 от 28.05.2021г.; в вагоне №01911312 – неисправна система СКНБ, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 211839 от 08.07.2021г.; в вагоне №02020865 - вышла из строя климатическая установка, что подтверждается актом комиссионного осмотра от 02.07.2021г.; в вагоне №02020865 – неисправна система кондиционирования воздуха, что подтверждается актом комиссионного осмотра от 06.07.2021г.; в вагоне №01712579 – неисправен компрессор СМ-090 установки кондиционирования воздуха, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 213361 от 16.07.2021г.; в вагоне №02214724 – неисправен датчик УПС, отсутствует дисплей пульта управления, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 217012 от 29.06.2021г.; в вагоне №02020717 – демонтировано информационное табло, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 215674 от 27.06.2021г.; в вагоне №01710243 – неисправны торцевые двери в автоматическом режиме с рабочей стороны, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 215675 от 27.06.2021г.; в вагоне №02020865 – вышла из строя климатическая установка, что подтверждается актом комиссионного осмотра от 26.06.2021г.; в вагоне №02021863 – отсутствует сигнализация, что подтверждается актом ЛУ-4 №А 217018 от 28.06.2021г.; в вагоне №02020865 – вышла из строя климатическая установка, что подтверждается актом комиссионного осмотра от 29.06.2021г.; в вагоне №01731314 – неисправен дисплей пульта управления, что подтверждается актом-предписанием №2021-095 от 13.05.2021г.; в вагоне №02213601 – неправильная установка датчика СКНР с касанием о корпус редуктора.

В соответствии с п. 6.6 договора за неисполнение или ненадлежащее исполнение работниками подрядчика служебных инструкций и нормативных документов МПС России, ОАО "РЖД" и ОАО "ФПК", заказчик вправе потребовать от подрядчика, а подрядчик обязан уплатить заказчику штрафную неустойку в размере 3 000 руб. за каждый случай нарушения.

Ненадлежащее исполнение подрядчиком обязательств по договору явилось основанием для начисления заказчиком подрядчику штрафа в размере 447 000 руб. (с учетом принятого судом уменьшения размера исковых требований в порядке ч. 1 ст. 49 АПК РФ).

Истцом ответчику направлены претензии от 12.07.2021г. №№11854/ФПКФМоск, 11859/ФПКФМоск, от 10.09.2021г. №15359/ФПКФМоск, от 19.10.2021г. №17564/ФПКФМоск о наличии штрафа и предложением уплатить его в течение 21 календарного дня (п. 6.11 договора), оставленные последним без удовлетворения в полном объеме, что послужило основанием для обращения с иском в суд.

Согласно ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. В силу ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

По своей правовой природе заключенный между сторонами договор является договором подряда и регулируется, как общими положениями гражданского законодательства, так и нормами для отдельных видов обязательств, содержащихся в главе 37 "подряд" ГК РФ.

Согласно ч. 1. ст. 702 ГК РФ одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

В соответствии с ч. 1 ст. 708 ГК РФ в договоре подряда указываются начальный и конечный сроки выполнения работы. По согласованию между сторонами в договоре могут быть предусмотрены также сроки завершения отдельных этапов работы (промежуточные сроки). Если иное не установлено законом, иными правовыми актами или не предусмотрено договором, подрядчик несет ответственность за нарушение как начального и конечного, так и промежуточных сроков выполнения работы.

Согласно ст. 330 ГК РФ неустойкой признается определенная договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

В силу статей 64, 71, 168 АПК РФ арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств.

В соответствии со ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается в обоснование своих требований либо возражений.

Довод ответчика о том, что заявки на поставку холодильников 54В, СВЧ представителями ЛВЧД не подавались, в связи с чем заказчик лишается права выставлять претензию, судом отклоняется по следующим основаниям.

14.11.2016г. утвержден и введен в действие Регламент взаимодействия работников АО "ФПК" с работниками ООО "Трансремком" при организации работ по проведению текущего ремонта (TP), технического облуживания (ТО-1, ТО-2, ТО-3), деповского (ДР) и капитального (КР-1) ремонта электронного и электрического оборудования пассажирских вагонов всех типов и моделей (далее - Регламент).

Предложенное ответчиком толкование условий договора со ссылкой на то, что согласно п. 1.8 Регламента представителем истца в установленный срок не подана заявка на проведение работ, при отсутствии такой заявки истец лишается права выставлять претензии, признается судом неверным, противоречащим общему смыслу заключенного договора и разъяснениям, изложенным в Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 25.12.2018г. №49 "О некоторых вопросах применения общих положений ГК РФ о заключении и толковании договора" (далее - постановление №49).

В ст. 431 ГК РФ предусмотрено, что при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом (ч. 1). Если правила, содержащиеся в части первой данной статьи, не позволяют определить содержание договора, должна быть выяснена действительная общая воля сторон с учетом цели договора. При этом принимаются во внимание все соответствующие обстоятельства, включая предшествующие договору переговоры и переписку, практику, установившуюся во взаимных отношениях сторон, обычаи, последующее поведение сторон (ч. 2).

В п. 43 постановления №49 разъяснено, что условия договора подлежат толкованию в системной взаимосвязи с основными началами гражданского законодательства, закрепленными в ст. 1 ГК РФ, другими положениями ГК РФ, законов и иных актов, содержащих нормы гражданского права (статьи 3, 422 ГК РФ).

При толковании условий договора в силу абзаца первого ст. 431 ГК РФ судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений (буквальное толкование). Такое значение определяется с учетом их общепринятого употребления любым участником гражданского оборота, действующим разумно и добросовестно (п. 5 ст. 10, п. 3 ст. 307 ГК РФ), если иное значение не следует из деловой практики сторон и иных обстоятельств дела.

Условия договора подлежат толкованию таким образом, чтобы не позволить какой-либо стороне договора извлекать преимущество из ее незаконного или недобросовестного поведения (п. 4 ст. 1 ГК РФ). Толкование договора не должно приводить к такому пониманию условия договора, которое стороны с очевидностью не могли иметь в виду.

Значение условия договора устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом (абз. 1 ст. 431 ГК РФ). Условия договора толкуются и рассматриваются судом в их системной связи и с учетом того, что они являются согласованными частями одного договора (системное толкование).

Толкование условий договора осуществляется с учетом цели договора и существа законодательного регулирования соответствующего вида обязательств.

Согласно п. 46 постановления №49 при толковании условий договора суд с учетом особенностей конкретного договора вправе применить как приемы толкования, прямо установленные ст. 431 ГК РФ, иным правовым актом, вытекающие из обычаев или деловой практики, так и иные подходы к толкованию. В решении суд указывает основания, по которым в связи с обстоятельствами рассматриваемого дела приоритет был отдан соответствующим приемам толкования условий договора.

В соответствии с п. 1.8 Регламента представитель ЛВЧД (ЛВЧ), не позднее, чем за 20 рабочих дней до начала месяца выполнения работ направляет представителю ООО "Трансремком" заявку на выполнение работ, составленную по форме приложения к действующим договорам для работ по ТО-1, ТО-2, ТО-3, ДР, КР-1 и так же по ТР (не связанному с гарантийными обязательствами ООО "Трансремком" по договорам), при отсутствии такой заявки, он лишается права выставлять претензии за перепростой вагонов по причине проведения ТР, в этом случае сроки выполнения работ согласуются отдельно в дефектной ведомости и определяются временем необходимым на приобретение запасных частей. В соответствии с объемами подготовки подвижного состава и его типом ООО "Трансремком" формирует и поддерживает неснижаемый запас запасных частей.

Таким образом, из системного толкования п. 1.8 Регламента следует, что при отсутствии такой заявки представитель лишается права выставлять претензии за перепростой вагонов.

Между тем, истцом ответчику предъявлены требования о взыскании штрафа на основании п. 6.6 договора за ненадлежащее выполнение обязательств по договору, соответственно неустойка за перепростой вагонов истцом к взысканию не предъявлена.

При проведении проверки состава поезда №217/218 сообщением «Чебоксары – Москва» (акт-предписание №2021-02 от 06.01.2021г., то есть в пути следования) выявлено, что в вагоне №02020782 некорректные показания дисплея пульта управления.

06.01.2021г. в ходе комиссионного осмотра по прибытию состава в пункт формирования наличие неисправности подтверждено, что подтверждается актом осмотра от 06.01.2021г. Данные неисправности являются следствием нарушения работниками ООО «ТРК» требований п. 19.3.1.3 Руководства ЛВ1.0005 РЭ работники обязаны проверить в пультах и щитах: дисплеи, электрические аппараты, светодиоды, переключатели, лампы, тумблеры, кнопки, предохранители, плавкие вставки и их соответствие электросхеме пульта (щита). Обнаруженные повреждения устранить. Согласно п. 19.3.1 Руководства ЛВ1.0005 РЭ, работники ООО "ТрансРемКом" обязаны устранить неисправности, возникшие в пути следования поезда, проверить работу потребителей электрооборудования. Также, согласно п. 19.1.3 при отсутствии в Руководстве ЛВ1.005 РЭ указаний по техническому обслуживанию отдельных видов оборудования, техническое обслуживание следует производить по технической документации изготовителя.

Таким образом, неисправность выявлена в рамках проведения ревизорской проверки в пути следования поезда, то есть в рамках установленного гарантийного срока договором, в связи, с чем составлен акт предписание №202102 от 06.01.2021г., в пути следования работниками ООО «ТРК» неисправности не устранены, что подтверждается актом осмотра от 06.01.2021г., по прибытию поезда в пункт формирования.

Аналогично неисправности по вагонам №№01720200, 01721422, 01721919, 02215002, 01733054, 01733054, 01712397, 01732932, 01927649, 01731496, 05107057 выявлены в пути следования, что подтверждается листами заявочного ремонта, при комиссионном осмотре вагонов неисправности были обнаружены, что подтверждается актами за подписью представителя ООО "ТрансРемКом".

При проведении проверки состава поезда №70/69 сообщением «Москва – Липецк» акт-предписание №2020-307 от 15.12.2020г. (то есть в пути следования) выявлено: в вагоне №01730696 неисправен дисплей пульта управления СВПВУ (нет данных). Неисправны информационные табло «Занятость туалетов» постоянно свободно; в вагоне №01714112 неисправны информационные табло (постоянно показывает +27). Неисправен дисплей пульта управления СВПВ-У (требуется прошивка); в вагоне №01810431 неисправен дисплей пульта управления СВПВУ (не работает КУ в автоматическом режиме); не исправна мультимедийная система (отсутствуют провода подключения). Информационное табло в исправном состоянии (устранено путём перезагрузки пульта управления). Не работает система СКУДОПП; 01730852 неисправны регуляторы громкости по салону 3 шт.

16.12.2020г. в ходе комиссионного осмотра по прибытию состава в пункт формирования наличие неисправности подтверждено (что подтверждается актом осмотра от 16.12.2020г.). Данные неисправности являются следствием нарушения работниками ООО «ТРК» требований п. 19.3.1.13 Руководства работники обязаны проверить в пультах и щитах: дисплеи, электрические аппараты, светодиоды, переключатели, лампы, тумблеры, кнопки, предохранители, плавкие вставки и их соответствие электросхеме пульта (щита). Обнаруженные повреждения устранить. Также нарушены требования п. 22.1 Руководства, в соответствии с которым работники ООО «ТРК» обязаны проверить наличие на вагоне полного комплекта громкоговорителей, регуляторов громкости, головных телефонов для прослушивания радиопрограмм, а на вагонах, оборудованных видеотрансляцией, проверить наличие телевизоров и наушников для прослушивания звукового сопровождения телевизионных программ согласно технической документации на вагон. При наличии неполного комплекта громкоговорителей, регуляторов громкости, головных телефонов и наушников, комплект пополнить и подключить недостающую аппаратуру к вагонной радиолинии и линии телетрансляции. Согласно п. 19.3.1 Руководства ЛВ1. 0005РЭ, работники ООО «ТрансРемКом» обязаны устранить неисправности, возникшие в пути следования поезда, проверить работу потребителей электрооборудования. Также, согласно п. 19.1.3, при отсутствии в Руководстве ЛВ1.005 РЭ указаний по техническому обслуживанию отдельных видов оборудования, техническое обслуживание следует производить по технической докуме6нтации изготовителя.

Таким образом, неисправности выявлена в рамках проведения ревизорской проверки в пути следования поезда, то есть в рамках установленного гарантийного срока договором, в связи, с чем составлен акт предписание №2020307 от 15.12.2020г., в пути следования работниками ООО «ТРК» неисправности устранены не были, что подтверждается актом осмотра от 16.12.2020г., по прибытию поезда в пункт формирования.

Аналогично неисправности по вагонам №№01716455, 01723055, 01730704, 01723196, 01722552, 01716471, 01714104, 01714120, 01730829, 02020634, 01716307, 02213601, 02020846, 02214773, 02215002, 02020824, 02020964, 02020956, 02022358, 02020725, 02111722, 01721398, 00122036, 02214724, 02214773, 02214724, 01721919, 02214724, 02020964, 02215002, 02020824, 01721349, 02020824, 01723196, 01721901 по акту комиссионного осмотра от 25.11.2020г. и в вагоне №2021-28 от 02.01.2021г. выявлены в пути следования, что подтверждается листами заявочного ремонта, при комиссионном осмотре вагонов неисправности обнаружены, что подтверждается актами за подписью представителя ООО «ТрансРемКом».

Довод ответчика касательно вагонов №№01905751, 01731264, 02210896, 02211043, 01721406, 02115871, 01810639, 01926989, 01711001, 01711027, 01711142, 017-10425, 019-26898 о том, что возникшие неисправности в пути следования устранены подрядчиком, судом отклоняются, как документально не подтвержденные. При комиссионном осмотре вагонов неисправности обнаружены, что подтверждается актами за подписью представителя ООО «ТрансРемКом».

При проведении проверки состава поезда №48/47 сообщением «Москва – Нижний Новгород» акт-предписание №2021-01 от 05.01.2021г. (то есть в пути следования) выявлено: в вагоне №01722529 не работает в автоматическом режиме торцевая дверь.

06.01.2021г. в ходе комиссионного осмотра по прибытию состава в пункт формирования наличие неисправности подтверждено (что подтверждается актом осмотра от 06.01.2021г.). Данные неисправности являются следствием нарушения работниками ООО «ТРК» требований п. 12.3.3.1 Руководства, работники обязаны проверить фиксацию двери в положении «открыто», жесткий отскок створки не допускается. Согласно п. 19.3.1 Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту ЛВ1. 0005РЭ, работники ООО «ТрансРемКом» обязаны устранить неисправности, возникшие в пути следования поезда, проверить работу потребителей электрооборудования.

Таким образом, неисправность была выявлена в рамках проведения ревизорской проверки в пути следования поезда, то есть в рамках установленного гарантийного срока договором, в связи, с чем составлен акт предписание №202101 от 05.01.2021г., в пути следования работниками ООО «ТРК» неисправности не устранены, что подтверждается актом осмотра от 06.01.2021г., по прибытию поезда в пункт формирования.

Аналогично неисправности по вагонам №№01716455, 01706811, 01711027, 01720200 выявлены в пути следования, что подтверждается листами заявочного ремонта, при комиссионном осмотре вагонов неисправности обнаружены, что подтверждается актами за подписью представителя ООО «ТрансРемКом».

При проведении проверки состава поезда №70/69 сообщением «Москва – Липецк» акт-предписание №2020-307 от 15.12.2020г. (то есть в пути следования) выявлено в вагоне №01730795 неисправны регуляторы громкости по салону 7 шт. - в вагоне №01730852 неисправны регуляторы громкости по салону 3 шт.

16.12.2020г. в ходе комиссионного осмотра по прибытию состава в пункт формирования наличие неисправности подтверждено (что подтверждается актом осмотра от 16.12.2020г.). Данные неисправности являются следствием нарушения работниками ООО «ТРК» требований п. 22.1 Руководства, в соответствии с которым работники ООО «ТРК» обязаны проверить наличие на вагоне полного комплекта громкоговорителей, регуляторов громкости, головных телефонов для прослушивания радиопрограмм, а на вагонах, оборудованных видеотрансляцией, проверить наличие телевизоров и наушников для прослушивания звукового сопровождения телевизионных программ согласно технической документации на вагон. При наличии неполного комплекта громкоговорителей, регуляторов громкости, головных телефонов и наушников, комплект пополнить и подключить недостающую аппаратуру к вагонной радиолинии и линии телетрансляции. Согласно п. 19.3.1 Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту ЛВ1. 0005РЭ, работники ООО «ТрансРемКом» обязаны устранить неисправности, возникшие в пути следования поезда, проверить работу потребителей электрооборудования. Также, согласно п. 19.1.3, при отсутствии в Руководстве ЛВ1.005 РЭ указаний по техническому обслуживанию отдельных видов оборудования, техническое обслуживание следует производить по технической докуме6нтации изготовителя.

Таким образом, неисправности выявлена в рамках проведения ревизорской проверки в пути следования поезда, то есть в рамках установленного гарантийного срока Договором, в связи, с чем был составлен акт предписание №2020-307 от 15.12.2020г., в пути следования работниками ООО «ТРК» неисправности не устранены, что подтверждается актом осмотра от 16.12.2020, по прибытию поезда в пункт формирования.

Аналогично неисправности по вагонам №№ 01730787, 01714120, 01730910, 01730753, 01730704, 01730738 выявлены в пути следования, что подтверждается листами заявочного ремонта, при комиссионном осмотре вагонов неисправности обнаружены, что подтверждается актами за подписью представителя ООО «ТрансРемКом».

Касательно вагона №01730720, неисправность возникла в пути следования, при комиссионном осмотре вагона неисправность обнаружена, что подтверждается актом за подписью представителя ООО «ТрансРемКом».

Возникшие неисправности в пути следования должны устраняться в пути следования, что является природой данных гарантийных обязательств.

Неисправности, устраненные при следующем техническом обслуживании, не освобождают Подрядчика от ответственности за нарушение условий договора. Таким образом, техническое обслуживание вагонов должно обеспечивать бесперебойную работу устройств в пути следования поезда.

Довод касательно нарушения АО «ФПК» п. 2.4 Регламента по неисправностям отраженным в акте-предписания №2021-13 от 13.01.2021г. судом отклоняется, как безосновательный и опровергаемый материалами дела.

Так, при комиссионном осмотре вагонов неисправности обнаружены, что подтверждается актом за подписью представителя ООО «ТрансРемКом».

Довод касательно нарушения АО «ФПК» п. 2.4 Регламента по неисправностям отраженным в акте-предписания № 2021-83 от 01.05.2021г. по вагонам №№01927466, 01926948, 01927607 суд также находит безосновательными противоречащими материалам дела.

Так, при комиссионном осмотре вагонов неисправности обнаружены, что подтверждается актом от 02.05.2021г., при этом мастер участка ООО «ТРК» ФИО1 от подписи отказался. Из объяснений поездного электромеханика следует, что в вагонах №№01927466, 01926948, 01927607 несправно информационное табло в салоне вагона из-за отсутствия электронных маршрутных досок в вагоне, которые были сняты на ремонт. Заявки на неисправности информационного табло неоднократно ранее подавались в ООО «ТРК», соответствующие записи в журналах ВУ-8 имеются, а отметки о невыполненном ремонте ежерейсово вносились в акты ПДК.

03.05.2021г. специалистами Центра контрольно-ревизионной деятельности Московским региональным отделением АО «ФПК» произведена проверка качества подготовки вагонов в рейс поезда №202/201 сообщением Москва – Имеретинский курорт на участке Москва – Воронеж.

В ходе проверки выявлено в вагоне №01721471 неисправен генератор, дана заявка №6933 на ст. Воронеж.

B ходе оперативного совещания установлено, что неисправность образовалась вследствие некачественного технического обслуживания и невыполнения текущего заявочного ремонта представителями ООО «ТРК» ЛВЧД-4 к предъявленному вагону поезда №202/201 сообщением Москва – Имеретинский курорт перед отправлением 03.05.2021г., что свидетельствует о не выдерживании проведения подрядчиком ремонта электронного и электрического оборудования пассажирских вагонов всех типов. Неисправность на момент ПДК не устранена работниками ООО «ТРК», что подтверждается материалами дела.

Довод ответчика касательно вагонов №№01712447, 02215747 о том, что выход из строя ТЭНов кипятильников не является гарантийным случаем судом отклоняется, как безосновательный.

В соответствии с п. 14.4.3. Руководства ЛВ1.0005 РЭ работники ООО «ТРК» обязаны проверить установленные теплоэлектронагреватели (ТЭН) и работу кипятильника согласно руководству по эксплуатации на кипятильник или руководству по эксплуатации на вагон. Согласно пункту 19.3.1 Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту ЛВ1. 0005РЭ, работники ООО «ТрансРемКом» обязаны устранить неисправности, возникшие в пути следования поезда, проверить работу потребителей электрооборудования. Также, согласно п. 19.1.3, при отсутствии в Руководстве ЛВ1.005 РЭ указаний по техническому обслуживанию отдельных видов оборудования, техническое обслуживание следует производить по технической докуме6нтации изготовителя.

Таким образом, неисправность выявлена в рамках проведения ревизорской проверки в пути следования поезда, то есть в рамках установленного гарантийного срока Договором, в связи, с чем был составлен акт предписание №2021-110 от 12.05.2021г., в пути следования работниками ООО «ТРК» неисправности устранены не были, что подтверждается актом осмотра от 13.05.2021г., по прибытию поезда в пункт формирования.

Аналогично неисправность по вагону №02214658 выявлены в пути следования, при комиссионном осмотре вагонов неисправности обнаружены, что подтверждается актом по форме ЛУ -4 №А200987.

Вагон №01730779 отправился без замечаний по работе электрооборудовния, однако в рейсе с 30.04.2021г. по 01.05.2021г. в вагоне вышел из строя высоковольтный преобразователь.

02.05.2021г. по прибытию состава поезда №69/70 сообщением Липецк – Москва на станцию формирования Николаевка, был проведен комиссионный осмотр технического состояния вагона. В ходе осмотра выявлено, что в вагоне №01730779 вышел из строя высоковольтный преобразователь ВСП/СВП по причине неисправности платы 314.022, данная неисправность устранена по прибытию в пункт формирования. ООО «ТРК» нарушен п. 19.3.1 Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту ЛВ1. 0005РЭ, работники ООО «ТрансРемКом» обязаны устранить неисправности, возникшие в пути следования поезда, проверить работу потребителей электрооборудования.

Возникшие неисправности в пути следования должны устраняться в пути следования, что является природой данных гарантийных обязательств.

Неисправности, устраненные при следующем техническом обслуживании, не освобождают подрядчика от ответственности за нарушение условий договора. Таким образом, техническое обслуживание вагонов должно обеспечивать бесперебойную работу устройств в пути следования поезда.

Аналогично неисправность по вагону №01730845 выявлены в пути следования, при комиссионном осмотре вагонов неисправности были обнаружены, что подтверждается актами за подписью представителя ООО «ТрансРемКом».

Довод ответчика касательно вагона №05107013 о том, что неисправность устранена судом отклоняется, как доку ментально не подтверждённый. При комиссионном осмотре вагонов неисправности обнаружены, что подтверждается актами за подписью представителя ООО «ТрансРемКом», объяснениями поездного электромеханика ФИО2 от 02.06.2021г. Указанные обстоятельства также отражены в протоколе совещания у начальника пассажирского вагонного депо Николаевка Московского филиала АО «ФПК» ФИО3 от 03.06.2021г. №М/ЛВЧД4-646/пр.

По вагонам №№05107040, 01731249 суд находит доводы ответчика безосновательными, документально не подтвержденными и опровергаются материалами дела.

Касательно вагонов №№02021525, 02021889,01810381, 00122036: 26.05.2021г. специалистами Центра контрольно-ревизионной деятельности Московским региональным отделением АО «ФПК» произведена проверка качества подготовки вагонов в рейс поезда №152/151 сообщением Москва – Анапа на участке Москва – Грязи.

В ходе проверки выявлено, что в вагонах №02021525, 02021889, 01810381 – неисправны системы контроля замыкания на корпусе СЗК (отключена сигнализация); - в вагоне №00122036 – неисправна СКНБ (отсутствует питание), демонтирован дисплей пульта управления.

В ходе оперативного совещания установлено, что 25.05.2021г. состав поезда №152/151 сообщением Москва – Анапа проходил предрейсовую подготовку в смену мастера участка производства В.А, ФИО5, которая подана заявка на проведение технического обслуживание вагонов мастеру ООО «ТРК» ФИО4.

Неисправность в вагонах №№02021525, 02021889, 01810381, 00122036 образовалась вследствие некачественного технического обслуживания и невыполнения текущего заявочного ремонта представителями ООО «ТРК» ЛВЧД-4 к предъявленным вагонам поезда 152/151 сообщением Москва – Анапа перед отправлением 25.05.2021г., что свидетельствует о не выдерживании проведения подрядчиком ремонта электронного и электрического оборудования пассажирских вагонов всех типов, что подтверждается актами формы ЛУ4фпк от 26.05.2021г. №№А 215174, А215175, 215176, 215226, 215228.

Аналогично по вагону №№01716448, 02021269, 02310407 доводы ответчика безосновательны, доказательно не подтверждены и опровергаются материалами дела.

Пунктом 32 приложения №5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010г. №286 установлено, что работники пунктов технического обслуживания пассажирских вагонов должны своевременно в соответствии с технологическим процессом и графиком движения поездов проихводить техническое обслуживание вагонов, обеспечивающий проследование пассажирских вагонов в исправном состоянии по маршруту следования от пункта формирования до пункта оборота и обратно до конечного пункта назначения поезда.

Следовательно, выявленные неисправности стали результатом некачественной подготовки вагонов в рейс ООО «ТРК».

Касательно вагона № 017-23956: 15.06.2021г. специалистами Центра контрольно-ревизионной деятельности Московским региональным отделением АО «ФПК» произведена проверка качества подготовки вагонов в рейс поезда №156/155 сообщением Москва – Анапа на станции Николаевка.

В ходе проверки выявлено, что в вагоне №01723956 – неисправен дисплей пульта управления в служебном купе 15.06.2021г., после проверки данного состава поезда, произведен комиссионный осмотр технического состояния вагонов совместно с мастером участка производства ФИО5, с мастером участка ООО «ТРК» ФИО6 и с поездным электромехаником ФИО7.

В ходе проверки выявлено, что в вагоне №01723956 – неисправен дисплей пульта управления фирмы «ПТМ» (экран весь черный).

Неисправность в вагонах №01723956 образовалась вследствие некачественного технического обслуживания и невыполнения текущего заявочного ремонта представителями ООО «ТРК» ЛВЧД-4 к предъявленным вагонам поезда 156/155 сообщением Москва – Анапа перед отправлением 15.06.2021г., что свидетельствует о не выдерживании проведения подрядчиком ремонта электронного и электрического оборудования пассажирских вагонов всех типов, что подтверждается актами формы ЛУ4фпк от 15.06.2021г. №А200922.

Довод ответчика о том, что неисправность на вагоне №01723956 не является зоной гарантийной ответственности ООО «ТРК» судом отклоняется, как безосновательный, поскольку п. 19.3.1.13 Руководства предусмотрено, работники обязаны проверить в пультах управлениях и щитах: дисплеи, электрические аппараты, светодиоды, переключатели, лампы, тумблеры, кнопки, предохранители, плавкие вставки и их соответствие электросхеме пульта (щита). Обнаруженные повреждения устранить.

Довод ответчика касательно вагона №01810381 о том, что неисправностей не выявлено судом отклоняется, как безосновательный, при комиссионном осмотре вагонов неисправность обнаружены, что подтверждается актом от 25.06.2021г., актом по форме ЛУ-4 от 25.06.2021г. №А 211740.

Касательно вагона №020-20865: 02.07.2021г., по прибытию состава поезда №155/156 сообщением Анапа – Москва, произведен комиссионный осмотр технического состояния электрооборудования вагона №02020865 по случаю выхода из строя климатической установки, совместно с мастером участка производства ФИО8, мастером ООО «ТРК» ФИО9 и поездным электромехаником ФИО2.

В ходе осмотра выявлено, что в вагоне не работает климатическая установка по причине неисправности реле КНЕ 130 У 110В.

29.06.2021г. состав поезда №156/155 сообщением Москва – Анапа проходил предрейсовую подготовку в смену мастера участка производства ФИО8, которым были поданы заявки на проведение технического обслуживания вагонов мастеру ООО «ТРК» ФИО4.

Нарушение в вагоне образовалась вследствие некачественного технического обслуживания и невыполнения текущего заявочного ремонта представителями ООО «ТРК» ЛВЧД-4 к предъявленным вагонам поезда 156/155 сообщением Москва – Анапа перед отправлением 29.06.2021г., выявленное нарушение стало результатом некачественной подготовки вагона в рейс ООО «ТРК», что подтверждается актом от 02.07.2021г. за подписью представителя ООО «ТРК».

Касательно вагона №01721513: 28.05.2021г. специалистами Центра контрольно-ревизионной деятельности Московским региональным отделением АО «ФПК» произведена проверка качества подготовки вагонов в рейс поезда №152/151 сообщением Москва – Анапа на участке Москва-Мичуринск.

В ходе проверки выявлено, что в вагоне №01721513 – неисправна установка пожарной сигнализации, неисправна система контроля нагрева букс (система отключена). 30.05.2021г. по прибытию состава поезда №152/151 сообщением Москва – Анапа на станцию формирования Николаевка, произведен комиссионный осмотр технического состояния вагона, в ходе осмотра указанные выше неисправности обнаружены.

Неисправность в вагоне №01721513 образовалась вследствие некачественного технического обслуживания и невыполнения текущего заявочного ремонта представителями ООО «ТРК» ЛВЧД-4 к предъявленным вагонам поезда 152/151 сообщением Москва – Анапа перед отправлением 28.05.2021г., что свидетельствует о не выдерживании проведения подрядчиком ремонта электронного и электрического оборудования пассажирских вагонов всех типов, что подтверждается актом комиссионного осмотра от 30.05.2021г., а также актами формы ЛУ4фпк от 28.05.2021г. №№А217347, А215180. При этом, АО «ФПК» выставляет штраф по двум случаям нарушения, а именно некачественного технического обслуживания и невыполнения текущего заявочного ремонта, в результате которого возникла неисправность установки пожарной сигнализации, а также неисправность системы контроля нагрева букс.

Ненадлежащее исполнение своих обязательств по договору предусматривает взыскание штрафной неустойки, а именно за каждый случай нарушения. Все случаи нарушений зафиксированы в период действия гарантийного срока, установленного договором.

Как следует из ч. 1 ст. 421 ГК РФ граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Доказательств нарушения принципа свободы договора при заключении договора подряда ответчиком не представлено.

Доказательств признаков злоупотребления правом по смыслу ст. 10 ГК РФ в действиях истца ответчиком не представлено.

Ответчик, являясь профессиональным участником рынка, принимая участие в заключении договора, должен был просчитать свои риски с учетом условия договора о том, что подрядчик обязан выполнить работы в соответствии с действующими технологическими процессами вагонных депо, нормативными документами ОАО "РЖД" (инструкциями, положениями, техническими условиями) и применяемой ответственности за неисполнение данного условия договора.

Стороны в самостоятельном порядке определили размер штрафа.

Поскольку доказательств оплаты ответчиком в суд не представлено, требования истца документально подтверждены, соответствуют положениям заключенного договора, суд признает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению, с учетом принятого судом уменьшения размера исковых требований в порядке ч. 1 ст. 49 АПК РФ.

Вопрос о снижении суммы штрафа в порядке ст. 333 ГК РФ судом не рассматривается, поскольку ответчиком соответствующее ходатайство не заявлено.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ расходы по госпошлине, понесенные истцом, подлежат взысканию с ответчика.

Государственная пошлина в размере 1 140 руб. подлежит возврату истцу из Федерального бюджета Российской Федерации на основании подп. 3 п. 1 ст. 333.22 Налогового кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 9, 49, 65, 110, 123, 227, 229 АПК РФ, статьями 309, 310, 330, 702 ГК РФ, суд

РЕШИЛ:

Принять уменьшение исковых требований акционерного общества "Федеральная пассажирская компания" до суммы штрафа в размере 447 000 руб.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Транспортная ремонтная компания" в пользу акционерного общества "Федеральная пассажирская компания" штраф по п. 6.11 договора подряда №ФПК-333/10 от 27.05.2010г. в размере 447 000 руб. и расходы по оплате госпошлины в размере 11 940 руб.

Возвратить акционерному обществу "Федеральная пассажирская компания" из дохода Федерального бюджета Российской Федерации госпошлину в размере 1 140 руб., уплаченную по платежному поручению № 500901 от 07.12.2021г.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.


Судья Селивестров А.В.