Решение от 19 марта 2026 г. АС Курской области

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КУРСКОЙ ОБЛАСТИ


<...>

http://www.kursk.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А35-11788/2024
20 марта 2026 года
г. Курск


Резолютивная часть решения объявлена 5 марта 2026 года. Полный текст решения изготовлен 20 марта 2026 года.

Арбитражный суд Курской области в составе судьи Цепковой Н.О., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Лапшиной С.В., рассмотрев в судебном заседании дело по иску

Открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

к Обществу с ограниченной ответственностью «КУРСКАГРОТЕРМИНАЛ»

о взыскании 1 498 710 руб. 95 коп.

В судебном заседании приняли участие представители:

от истца – ФИО1 по доверенности от 28.07.2025,

от ответчика – ФИО2 по доверенности от 03.06.2025,

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>, <...> нов.,2/1, стр.1, далее - ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Курской области с исковым заявлением к Обществу с ограниченной ответственностью «КУРСКАГРОТЕРМИНАЛ» (ОГРН <***>, ИНН <***>, Курская область, Касторенский район,стр.1, к.1, офис 229,далее - ООО «КУРСКАГРОТЕРМИНАЛ») о взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в декабре 2023 года в сумме 1 073 670 руб. и процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных по состоянию 05.03.2026, в размере 425 040 руб. 95 коп. а также процентов по день фактического исполнения обязательства (с учетом уточнения исковых требований в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации),

Как следует из материалов дела, 24.10.2023 между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «КУРСКАГРОТЕРМИНАЛ» (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «КУРСКАГРОТЕРМИНАЛ», примыкающего к станции Касторная-Новая Юго-Восточной железной дороги №4/89, в соответствии с которым осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу пути необщего пользования, примыкающего на продолжении пути общего пользования (прочий) №25 станции Касторная-Новая Юго-Восточной железной дороги, локомотивом владельца.

Знак «Граница железнодорожного пути необщего пользования» устанавливается на расстоянии 25 м от заднего стыка рамного рельса сбрасывающего остряка №100. Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 15 240 метров.

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению круглосуточно (пункт 5).

О времени подачи вагонов перевозчик передает электронное уведомление формы ГУ-2в ВЦ/Э в АС ЭТРАН не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на железнодорожные пути №№10,11 (используемые как выставочные) станции Касторная-Новая.

Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой вагонов по местам погрузки, выгрузки.

Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, устанавливается не более 71 вагона с максимальным весом 4 100 тонн брутто одной тягой. Технологический срок оборота вагона -9,7 часов (пункты 8,12 договора).

Время нахождения подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования оформляется актами общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ).

Согласно пункту 16 договора владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на путях общего пользования подвижного состава, контейнеров независимо от его принадлежности по ставкам Тарифного руководства.

В период с 04.12.2023 по 25.12.2023 в пути следования на промежуточной станции Набережное Юго-Восточной железной дороги был оставлен от движения поезд 3358 индекс 1031-356-5954, в составе которого находились грузовые вагоны, следующие в адрес грузополучателя ООО «КУРСАГРОТЕРМИНАЛ», что подтверждается актами общей формы от 04.12.2023 №№3/211,3/212 и от 25.12.2023 №№3/213, 3/214.

В обоснование исковых требований ОАО «РЖД» указало, что причиной задержки вагонов в составе поезда 3358 на промежуточной станции явилось занятость железнодорожного пути необщего пользования ООО «КУРСКАГРОТЕРМИНАЛ» в связи с нарушением ответчиком технологического срока оборота вагонов (9,5 час.). Вагоны находились на железнодорожном пути необщего пользования минимально 35,21 час., максимально 141,38 час.

По прибытии вагонов на станцию назначения Касторная-Новая были составлены итоговые акты общей формы от 25.12.2023 №№3/9252, 3/9253, 3/9255, 3/9256, 3/9257, 3/9261, 3/9262, 3/9263, 3/9264, 3/9265, 3/9266, 3/9267, 3/9238, 3/9270, 3/9271, 3/9272 с указанием срока доставки по каждому вагону, причин задержки, даты начала и окончания задержки и акты общей формы от 25.12.2023 №№3/9258, 3/9269, 3/9273, 3/9274, 3/9275, 3/9276, 3/9277, 3/9278, 3/9279, 3/9280, 3/9281, 3/9282, 3/9283, 3/9284, 3/9285, 3/9286 для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» в общей сумме 1 073 670 руб.

Отказ ООО «КУРСКАГРОТЕРМИНАЛ» от подписания актов общей формы и внесения платы послужил основанием для обращения ОАО «РЖД» в арбитражный суд с настоящим иском. Ко взыскания заявлена плата за время нахождение вагонов на путях общего пользования по ставкам Тарифного руководств в соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта) и проценты за пользование чужими денежными средствами в порядке статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Ответчик против удовлетворения исковых требований возражал, сославшись на отсутствие доказательств простоя вагонов по вине ООО «КУРСКАГРОТЕРМИНАЛ». Кроме того, заявил ходатайство о снижении размера платы на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Оценив доказательства и доводы, приведенные лицами, участвующими в деле, в обоснование своих требований и возражений, арбитражный суд считает, что исковые требования подлежат удовлетворению.

В соответствии с положениями статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования регулируются Уставом железнодорожного транспорта, который устанавливает права, обязанности и ответственность сторон данных отношений.

Согласно части 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), владельцы железнодорожных путей необщего пользования вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом (статья 39 Устава железнодорожного транспорта).

В пункте 15 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, указано, что частью 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности. В частности, в случае задержки вагонов в пути следования, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

В соответствии со статьей 119 Устава железнодорожного транспорта обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности, в том числе грузополучателя, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Порядок оформления задержки вагонов, в том числе в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения, устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 64 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных Приказом Минтранса России от 27.07.2020 №256 (далее - Правила №256), акт общей формы составляется и подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его составил, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 65 Правил №256, в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы.

При составлении перевозчиком акта общей формы в пути следования он составляется в двух экземплярах: первый экземпляр акта общей формы, составленного в пути следования, прилагается к перевозочному документу; второй экземпляр акта общей формы, составленного в пути следования, остается у перевозчика (пункт 67 Правил №256).

В соответствии с пунктами 70, 71 Правил №256 в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных Правилами №26.

В акте общей формы, в зависимости от причины нахождения вагонов или иного железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего или необщего пользования, лицом, составляющим акт, должны быть указаны: время уведомления перевозчиком грузополучателя (получателя), владельца железнодорожного пути необщего пользования (далее - ПНП) в порядке, установленном Уставом и иными нормативными правовыми актами в области железнодорожного транспорта, о подаче вагонов, время подачи вагонов, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования до момента подачи под грузовые операции по истечении установленных уставом двух часов с момента уведомления (в случае если груз, вагоны не приняты приема грузополучателем (получателем), владельцем ПНП вагонов по причинам, не зависящим от перевозчика).

Согласно пункту 79 Правил №256 акт общей формы, составленный для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, не предусмотренных в пункте 71 Правил №256, направляется тем пользователям услугами железнодорожного транспорта, по причинам, зависящим от которых, вагоны находились на путях общего пользования. При несогласии с указанными в актах общей формы обстоятельствами, указанные пользователи вправе направить перевозчику, владельцу инфраструктуры свои мотивированные возражения.

Пунктом 77 Правил №256 установлено, что акты общей формы, составленные для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, а также обстоятельств, являющихся основанием для взимания с пользователя услугами железнодорожного транспорта штрафов, сборов и плат, составляются перевозчиком в день их обнаружения и представляются для подписания: на станции назначения (отправления) - грузополучателю (получателю), грузоотправителю (отправителю), владельцу железнодорожного ПНП; при переадресовке на станции назначения - грузополучателю (получателю), если он является заявителем переадресовки; при обнаружении технической неисправности вагона, контейнера - грузоотправителю (отправителю).

Согласно подпункту 3.2 пункта 3 распоряжения ОАО «РЖД» от 05.06.2023 №1347/р «Об утверждении Технологии автоматизированного начисления платы за нахождение вагонов, контейнеров на инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования», по каждому вагону/контейнеру, где имеются основания для начисления платы, из ЕАСАПР М НИ автоматически передается в автоматизированную систему «Электронная Транспортная Накладная» (АС ЭТРАН) информация в необходимом объеме. Начисление платы осуществляется по учетному документу - накопительной ведомости формы ФДУ-92 или ведомости подачи и уборки вагонов формы ГУ-46ВЦ/Э, за исключением начисления платы при задержке вагонов, контейнеров в пунктах пропуска пограничных передаточных станций путем включения дополнительных сборов в накладную.

Пунктом 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 №26 (далее - Правила №26) предусмотрено, что учет времени нахождения вагонов на железнодорожном ПНП осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности.

Пунктом 4.6 Правил №26 установлено, что при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный ПНП под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного ПНП, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного ПНП, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного ПНП, грузоотправителя, грузополучателя. В акте указываются: а) причина задержки в подаче вагонов; б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный ПНП, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию; в) время начала и окончания задержки вагонов; г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

В силу пункта 4.7 Правил №26 задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке даются распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки из вагонов.

В данном случае ОАО «РЖД» представлены оформленные в соответствии с установленными правилами акты общей формы, свидетельствующие о простое вагонов, с указанием их номеров и ссылкой на соответствующие памятки приемосдатчика, накладные, накопительные ведомости и памятки приемосдатчика, свидетельствующие о простое вагонов на путях общего пользования по вине ООО «КУРСКАГРОТЕРМИНАЛ».

Нарушение порядка составления актов общей формы арбитражным судом не установлено. Отсутствие подписи представителя ООО «КУРСКАГРОТЕРМИНАЛ» не лишает их доказательственной силы.

Из материалов дела следует, что скопление вагонов, адресованных ООО «КУРСКАГРОТЕРМИНАЛ», на путях общего пользования и невозможность подачи вагонов на ПНП возникли по причинам, зависящим от владельца ПНП, а именно в связи с занятостью фронтов выгрузки ранее поданными вагонами.

Арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, исходя из представленных доказательств (статьи 64, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, далее – АПК РФ).

В силу статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Стороны согласно статье 8, 9 АПК РФ пользуются равными правами на представление доказательств и несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий, в том числе представления доказательств обоснованности и законности своих требований или возражений.

По смыслу статей 58, 62, 99 Устава железнодорожного транспорта владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут обязанность соблюдать технологические сроки оборота вагонов, и, соответственно, самостоятельно регулировать количество их прибытия в соответствии с перерабатывающей способностью принадлежащих ему железнодорожных путей необщего пользования.

Факт нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов в спорный период следует из анализа времени сверхнормативного нахождения вагонов на путях необщего пользования, сделанным на основании памяток; в актах зафиксировано время простоя, названа причина простоя, указано время отправления вагонов с промежуточной станции, время прибытия на станцию назначения, в свою очередь, ответчиком доказательств недостоверности сведений, указанных в актах, не представлено (часть 2 статьи 9, часть 1 статьи 65 АПК РФ).

Поскольку именно ответчик формирует доказательственную базу опровергающую доводы истца, ООО «КУРСКАГРОТЕРМИНАЛ», имея доступ к АС ЭТРАН, не было лишено возможности представить доказательства, свидетельствующие о соблюдении им технологического срока оборота вагонов (статья 66 АПК РФ).

Стандартом добросовестного поведения владельца путей необщего пользования охватываются его действия, направленные на получение экономического результата от осуществления деятельности, при которых правоотношения с грузополучателями (грузоотправителями) он выстраивает таким образом, чтобы обеспечить перевозчику непрерывность перевозочного процесса и соблюдение согласованной с ним перерабатывающей способности пунктов разгрузки на путях необщего пользования на протяжении всего периода нормативного срока доставки груза.

ООО «КУРСКАГРОТЕРМИНАЛ» также не предоставило доказательства превышения объема направленных в его адрес вагонов объему, запланированному самим ответчиком.

Исследовав материалы дела по правилам статьи 71 АПК РФ, арбитражный суд, установив факт нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов в спорный период, признает доказанным факт простоя вагонов на путях общего пользования по причине, зависящей от ООО «КУРСКАГРОТЕРМИНАЛ», что является основанием для взыскания с ответчика платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, начисленной в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта, в размере 1 073 670 руб.

Расчет платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, составленный ОАО «РЖД» на основании приказа Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 №127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство)», судом проверен.

Ответчик расчет платы не оспорил, контррасчет не представил.

Ходатайство ответчика о снижении платы в порядке статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации судом отклоняется.

В соответствии с пунктом 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

Вопреки позиции ответчика взыскиваемая в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, не является мерой ответственности (неустойкой, штрафом и т.д.) за какие-либо виновные действия, а является оплатой услуг.

Кроме того, из содержания абзаца первого статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что суду предоставлено право на снижение неустойки в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств. Однако такое снижение возможно при наличии доказанных оснований полагать, что неустойка несоразмерна нарушению и из средства обеспечения исполнения обязательства становится средством обогащения кредитора. В настоящем случае таких оснований нет.

Учитывая, что ответчиком допущена просрочка исполнения денежного обязательства, арбитражный суд также признает правомерным требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 29.12.2023 по 05.03.2026 в сумме 425 040 руб. 95 коп., с продолжением их начисления, начиная с 06.03.2026 по день фактической уплаты долга (статья 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, пункт 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств»).

При таких обстоятельствах исковые требования являются обоснованными по праву и размеру, подлежащими удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ судебные расходы по оплате государственной пошлины относятся на ответчика.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем направляется лицам, участвующим в деле, посредством размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет».

На основании изложенного, руководствуясь статьями 167-171, 176 АПК РФ, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «КУРСКАГРОТЕРМИНАЛ» в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» плату за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в сумме 1 073 670 руб. и проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные по состоянию 05.03.2026, в размере 425 040 руб. 95 коп., всего 1 498 710 руб. 95 коп., а также судебные расходы по оплате государственной пошлины в размере 60 732 руб.

Производить взыскание процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 06.03.2026 по день фактического исполнения обязательства по оплате 1 073 670 руб., исходя из ключевой ставки Банка России, действующей на день фактической оплаты.


Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца после принятия решения, а также в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Центрального округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу решения суда, если решение было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции, через Арбитражный суд Курской области.


Судья Н.О. Цепкова