Решение от 12 декабря 2024 г. по делу № А40-18770/2024

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Дело № А40-18770/24-102-256
г. Москва
13 декабря 2024 г.
Резолютивная часть решения вынесена 11 июня 2024 г.

Полный текст решения изготовлен 13 декабря 2024 г.

Арбитражный суд

в составе судьи Козловского В.Э., (единолично)

рассмотрев дело в порядке упрощенного производства по исковому заявлению

ООО «РК «Новотранс» (125167, Г.МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ ХОРОШЕВСКИЙ, ПР-КТ ЛЕНИНГРАДСКИЙ, Д. 37, К. 3, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 04.12.2015, ИНН: <***>)

к АО «ВРК-1» (129090, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 14.04.2011, ИНН: <***>)

о взыскании убытков в размере 14 567 руб. 08 коп.

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

ООО «РК «Новотранс» обратилось в суд с требованием о взыскании с АО «ВРК-1» убытков в размере 14 567 руб. 08 коп.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 121, 122 АПК РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили.

При этом представленные сторонами в ходе рассмотрения настоящего спора в порядке упрощенного производства доказательства в своем единстве и совокупности являются достаточными для рассмотрения спора в порядке упрощенного производства, необходимость совершения каких-либо процессуальных действий, которые могут быть реализованы только по общим правилам искового производства судом не установлена.

При таких обстоятельствах настоящий спор рассматривается арбитражным судом в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 123, 156, 226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчик представил отзыв, где просит суд в удовлетворении исковых требований отказать.

Истец представил возражения на отзыв.

11.06.2024 в порядке ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражном судом была вынесена резолютивная часть решения суда и размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

В Арбитражный суд города Москвы 14.06.2024 поступило заявление АО «ВРК-1» о составлении мотивированного решения.

Суд, учитывая соблюдение сроков, установленных ч. 2 ст. 229 АПК РФ, выносит мотивированное решение.

Исследовав письменные доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, 01 сентября 2022 г. между ООО «Ремонтная компания «Новотранс» (сокращенно - ООО «РК «Новотранс» (Исполнитель) и ООО «Пивоваренная компания «Балтика» (Заказчик) был заключен Договор № 01ШК/22 на оказание услуг по сервисному обслуживанию грузовых вагонов (далее - Договор), в соответствии с п.1.1. которого Исполнитель принял на себя обязательства оказывать Заказчику услуги по осуществлению сервисного обслуживания грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности (далее - Вагоны), а Заказчик обязуется оплачивать эти услуги в порядке и в сроки, установленные Договором.

Согласно п.1.2. Договора под сервисным обслуживанием грузовых вагонов понимается поддержание грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности в технически исправном состоянии.

Сервисное обслуживание включает следующие работы и услуги на всей территории курсирования грузовых вагонов:

-отслеживание состояния грузовых вагонов, переданных на сервисное обслуживание на предмет их перевода в нерабочий парк;

-проведение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов Заказчика в объеме ТР-1, ТР-2, в том числе с привлечением третьих лиц;

-проведение плановых видов ремонта (деповской, капитальный), в том числе с привлечением третьих лиц;

-оказание услуг по транспортировке и предоставлению деталей и узлов к месту ремонта грузовых вагонов.

В соответствии с п.2.4. Договора ТР-2 грузовых вагонов, отцепленных по технологическим кодам неисправностей, производится в соответствии с требованиями Руководящего документа РД 32 ЦВ-056-97 с использованием материалов и запасных частей Исполнителя или иных вагоноремонтных предприятий, стоимость которых включена в сервисный сбор.

Согласно п.2.7. Договора стороны определили следующий порядок организации ведения рекламационно-претензионной работы по гарантийным случаям:

Заказчик передает Исполнителю право требования в свою пользу у заводов- изготовителей или вагонных ремонтных предприятий, на чьей гарантийной ответственности находятся вагоны, переданные на сервисное обслуживание, возмещения всех затрат, связанных с проведением ремонта и/или заменой запасных частей по причине некачественно выполненных работ (оказанных услуг), понесенных в течение нахождения вагонов на сервисном обслуживании. Для подтверждения указанных в настоящем пункте полномочий Заказчик выдает Исполнителю (назначенному им лицу) соответствующую доверенность (п.2.7.1. Договора).

Вся рекламационно-претензионная работа и исковая работа, связанная с некачественным выполнением работ по ремонту грузовых вагонов, в том числе выполненных Заказчиком до передачи вагонов на сервисное обслуживание на предприятиях третьих лиц по отдельным договорам, а также связанная с гарантией заводов- изготовителей, по всем случаям технологических отцепок в период нахождения вагонов на сервисном обслуживании Исполнителя, осуществляется Исполнителем от своего имени (п.2.7.2 Договора).

Так, в рамках Договора, ООО «РК «Новотранс» организовало деповской (плановый) ремонт вагона №58581398 в Вагонном ремонтном депо (далее - ВЧДр) Белогорск - подразделении АО «ОМК Стальной путь».

18 ноября 2021г. в ВЧДр ФИО1 «ВРК-1» был проведен текущий ремонт вагона № 58581398, в ходе которого был проведен средний ремонт колесной пары № 39-17754-2001 по неисправности «Нарушение /ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы».

29 декабря 2022 г. при поступлении вагона № 58581398 в деповской ремонт в ВЧДр Белогорск- АО «ОМК Стальной путь» колесная пара № 39-17754-2001 была снята с вагона.

Согласно Акту браковки от 03.02.2023 г. колесная пара № 39-17754-2001 была забракована по неясных или перебитых знаков маркировки или клейма. Колесная пара признана непригодной к эксплуатации.

На основании п. 28.2. Руководящего документа, колесные пары с отсутствующими, неясными и/или перебитыми знаками маркировки, клеймами, относящимися к изготовлению оси исключают.

Руководством по деповскому ремонту «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» (утверждено 54 Советом по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 года № 54), в п. 4.13 предусмотрено, что при выпуске из деповского ремонта все ответственные узлы вагона - колесные пары, детали тележек (надрессорные балки, боковые рамы), автосцепное устройство (автосцепки, ударные розетки, поглощающие аппараты, тяговые хомуты), тормозное оборудование, отремонтированные детали рам кузовов, должны иметь соответствующие клейма, знаки и надписи, указывающие место и дату изготовления, ремонта и испытания.

Таким образом, АО «ВРК-1» при выполнении текущего ремонта вагона обязано было снять колесную пару № 39-17754-2001 с вагона именно по причине перебитого номера.

Однако колесная пара была забракована по иному основанию - «Нарушение /ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы».

Поскольку колесная пара №39-17754-2001 была признана негодной к эксплуатации и забракованной в металлолом, то ООО «РК «Новотранс» вправе требовать с АО «ВРК-1» взыскания стоимости среднего ремонта колесной паре 14 567,08 руб. согласно Прейскуранту цен (код 22103) к Договору № 6000-ДГ-4146/22 от 15.09.2022г.

С учетом изложенного сумма убытков ООО «РК «Новотранс» в результате выявления колесной пары с неясным/перебитым клеймом, номером составила 14 567 руб. 08 коп. без НДС.

Выполнение со стороны АО «ВРК-1» текущего ремонта вагона, принадлежащего ООО «Пивоваренная компания «Балтика», подтверждается Справкой 2653.

С учетом изложенного общая сумма убытков ООО «РК «Новотранс» в результате выявления колесных пар с неясными/перебитыми клеймами, номерами составила 14 567 руб. 08 коп. без НДС.

В целях досудебного урегулирования спора в адрес АО «ВРК-1» была направлена претензия исх. № 331РК/12 от 19.12.2023 г., оставленная Ответчиком без удовлетворения

Доводы истца, признаны судом необоснованными ввиду следующего:

Между ООО «Ремонтная компания «Новотранс» (далее - ООО «РК «Новотранс», истец) и ООО «Пивоваренная компания «Балтика» был заключен договор № 01ШК/22 от 1 сентября 2022 года на оказание услуг по сервисному обслуживанию грузовых вагонов (далее - договор № 01ШК/22), в соответствии с п.1.1. которого истец принял на себя обязательства оказывать услуги по осуществлению сервисного обслуживания грузовых вагонов, принадлежащих ООО «Пивоваренная компания «Балтика» на праве собственности, а ООО «Пивоваренная компания «Балтика» обязуется оплачивать эти услуги в порядке и в сроки, установленные договором. В соответствии с п. 2.7.2 договора №01ШК/22 вся рекламационно-претензионная работа и исковая работа, связанная с некачественным выполнением работ по ремонту грузовых вагонов, в том числе выполненных ООО «Пивоваренная компания «Балтика» до передачи вагонов на сервисное обслуживание на предприятиях третьих лиц по отдельным договорам, а также связанная с гарантией заводов-изготовителей, по всем случаям технологических отцепок в период нахождения вагонов на сервисном обслуживании истца, осуществляется истцом от своего имени). Во исполнение договора № 01ШК/22 29 декабря 2022 ООО «РК «Новотранс» организовало деповской ремонт вагона №58581398 в вагонном ремонтном депо (далее - ВЧДр) Белогорск - подразделении АО «ОМК Стальной путь». Согласно акту браковки от 03.02.2023 г. при выполнении ремонта была забракована колесная пара № 39-17754-2001 по неясных или перебитых знаков маркировки или клейма. Колесная пара признана непригодной к эксплуатации.

При этом, как указывает, истец косной паре был осуществлен средний ремонт в вагонном ремонтном депо Лянгасово - обособленном структурном подразделении АО «ВРК-1» 18.11.2021 при выполнении текущего ремонта грузового вагона № 58581398. Соответственно, как считает истец, АО «ВРК- 1» при выполнении текущего ремонта вагона обязано было снять колесную пару № 39-17754-2001 с вагона именно по причине перебитого номера.

Однако, текущий ремонт вагона, выполненный в вагонном ремонтном депо Лянгасово - обособленном структурном подразделении АО «ВРК-1» 18.11.2021, был осуществлён ответчиком во исполнение договора от 01.08.2019№ВРК-1/201/2019, заключенного между ним и АО «ОМК

Стальной путь», а не с ООО «Пивоваренная компания «Балтика». Средний ремонт колесной пары №39-17754-2001, уже находившейся в комплектации вагона при его поступлении, составила 13010,00 руб. без учета НДС.

Кроме того, в соответствии с п. 14.2 договора от 01.08.2019 № ВРК- 1/201/201 ни одна из сторон не вправе передавать свои права и обязательства по договору третьей стороне без письменного согласия другой стороны. Соответственно, АО «ОМК Стальной путь» не имело право передавать своё право требования, связанное с исполнением гарантийных обязательств ответчиком третьему лицу (ни ООО «Пивоваренная компания «Балтика», ни истцу).

В соответствии с п. 2 ст. 388 ГК РФ не допускается без согласия должника уступка требования по обязательству, в котором личность кредитора имеет существенное значение для должника.

Также, согласно п. 4 ст. 388 ГК РФ право на получение неденежного исполнения может быть уступлено без согласия должника, если уступка не делает исполнение его обязательства значительно более обременительным для него. Предметом требований является возмещение убытков, что является денежным исполнением.

Соответственно, цессия между истцом и ООО «Пивоваренная компания «Балтика» является ничтожной, тем самым истец не может требовать с АО «ВРК-1» возмещения убытков за некачественно выполненный ремонт вагона.

Кроме того, в соответствии разделом 6 договора, заключенного между АО «ВРК-1» и АО «ОМК Стальной путь», предусмотрено, что гарантийные обязательства подрядчика не распространяется на эксплуатационные неисправности и на технологические неисправности, на которые отсутствует акт-рекламация формы ВУ-41М. Таким образом, вина подрядчика подлежит установлению при проведении комиссионного расследования под председательством ОАО «РЖД» с последующим составлением акта- рекламации, в котором будет указано виновное лицо. Акт - рекламация формы ВУ-41М на указанные забракованную колёсную пару истцом не представлен, соответственно вина АО «ВРК-1» не подтверждена надлежащими документами.

В соответствии с п.2.4 «Руководящего документа по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм» РД 32 ЦВ-056-97 при текущем отцепочном ремонте должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, боковых рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт.

В соответствии с «Руководящим документом по текущему ремонту грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм» РД 32 ЦВ-056-97 ремонт и освидетельствование колесных пар производится в соответствии «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524)мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

В соответствии с п.12.1. РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 для проверки состояния и изъятия из эксплуатации колесных пар, а также для контроля качества подкатываемых и отремонтированных колесных пар устанавливается система их осмотра и ремонта, предусматривающая: 12.1.1.1 техническое обслуживание (осмотр) колесных пар под вагонами; 12.1.1.2 текущий ремонт колесных пар (обыкновенное освидетельствование);

12.1.1.3 средний ремонт колесных пар (полное освидетельствование);

12.1.1.4 капитальный ремонт колесных пар (ремонт со сменой элементов).

В соответствии с п.12.3.1 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 при подготовке колесных пар ко всем видам их ремонта производится: 12.3.1.1 визуальный и инструментальный контроль соответствия размеров и износов элементов колесных пар нормам, установленным настоящим РД; 12.3.1.2 визуальный и инструментальный контроль тормозных дисков; 12.3.1.3 сухая очистка от грязи, остатков наслоения краски и смазки элементов колесных пар, при этом очистка выполняется по технологиям, согласованным в установленном порядке; 12.3.1.4 определение ремонтопригодности и объемов работ.

В соответствии с п.12.3.2 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 при проведении визуального контроля проверяют состояние поверхностей элементов колесных пар, наличие бирок, знаков маркировки и клейм, предусмотренных РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 , а также техническое состояние буксовых узлов. В соответствии с п. 26.10 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 при отсутствии места для нанесения знаков и клейм на торцах оси, старые знаки и клейма должны быть зачеканены или заварены с последующей зачисткой.

В период с даты проведения ремонта вагона ответчиком по дату браковки колесной пары согласно данным ГВЦ ОАО «РЖД» грузовой вагон, в комплектации которого находилась калёная пара, проходил текущий ремонт в ВЧДр Златоуст АО «ОМК Стальной путь» по коду 102- тонкий гребень - неисправность колесной пары:

Таким образом, в соответствии с положениями РД ВНИИЖТ 27.05.01¬2017 дефекты оси колесной пары подлежали обнаружению при проведении последующих ремонтов вагона. Поскольку выявленные дефекты на 18.01.2022 обнаружены не были, следовательно, они также отсутствовали на момент выпуска грузового вагон из ремонта ответчика, что полностью исключает его вину в причинении убытков.

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу о том, что исковые требования по заявленным истцом основаниям являются необоснованными и удовлетворению не подлежат.

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на истца.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 15, 309-310, 393 ГК РФ, ст.ст. 110, 123, 156, 167 – 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении заявленных требований отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

Судья В. Э. Козловский