Решение от 20 сентября 2023 г. по делу № А52-2220/2023

Арбитражный суд Псковской области

ул. Свердлова, 36, г. Псков, 180000

http://pskov.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А52-2220/2023
город Псков
20 сентября 2023 года
Резолютивная часть решения оглашена 13 сентября 2023 года

Полный текст решения изготовлен 20 сентября 2023 года

Арбитражный суд Псковской области в составе судьи Васильевой О.Г., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «Торговый Дом «Формат» (адрес: 162135, <...>; ОГРН <***>, ИНН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Стар-Лайт» (адрес: 180000, <...>, эт. Мансардный; ОГРН <***>, ИНН <***>)

третьи лица: общество с ограниченной ответственностью «Сухонский картонно-бумажный комбинат» (адрес: 162135, <...>; ОГРН <***>, ИНН <***>); общество с ограниченной ответственностью «Транспортно-экспедиторская компания Новотранс» (адрес: 162603, <...>; ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании 31985 руб. 09 коп.,

при участии в заседании:

от истца: ФИО2 - представитель по доверенности;

от ответчика: ФИО3, представитель по доверенности; ФИО4 – директор

от третьего лица - ООО «Сухонский картонно-бумажный комбинат»:

ФИО2, представитель по доверенности;

от третьего лица - ООО «Транспортно-экспедиторская компания Новотранс»: не явились, извещены,



УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «Торговый Дом «Формат» (далее – истец, ООО «ТД «Формат») обратилось в Арбитражный суд Псковской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Стар-Лайт» (далее – ответчик, ООО «Стар-Лайт») о взыскании 31985 руб. 09 коп. убытков.

Определением суда от 27.04.2023 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в срок не позднее 20.06.2023 в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора привлечено общество с ограниченной ответственностью «Сухонский картонно-бумажный комбинат» (далее - ООО «Сухонский КБК»).

Определением суда от 18.05.2023 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью «Транспортно-экспедиторская компания Новотранс» (далее - ООО «ТЭК Новотранс»).

Истец требования поддержал в полном объеме.

Ответчик просил в удовлетворении иска отказать.

ООО «Сухонский КБК» поддержал позицию истца.

ООО «Стар-Лайт», извещенное надлежащим образом о времени и месте судебного разбирательства, в судебное заседание не явилось, письменную позицию по требованиям не представило, однако данные обстоятельства не препятствуют рассмотрению спора по существу в его отсутствие в силу статьи 156 АПК.

Исследовав материалы дела, заслушав позицию сторон и третьего лица, суд установил нижеследующее.

ООО «ТД «Формат» (далее поставщик) и «Jacob Juergensen Papier und Zellstoff» GmbH (Германия) (далее покупатель) заключили Договор поставки № 92/СРМ от 27.11.2019 в соответствии, с которым поставщик обязуется передавать, а покупатель принимать и оплачивать товар - картон для плоских слоев, бумагу для гофрирования в порядке и на условиях, установленных договором.

В соответствии с пунктами 2.2.-2.4. договора товар поставляется партиями, сформированными на основании заявки покупателя, содержащей базис поставки согласно ИНКОТЕРМС (в редакции 2010 года), при этом за партию принимается количество товара, оформленное одним транспортным документом.

В соответствии с пунктом 2.7. договора, 01.03.2022 стороны согласовали заявку №STF00000133 с базисом поставки «FCA Вологодская область г. Сокол», в соответствии с которой следующий товар подлежал отгрузке путем выборки со склада производителя ООО «Сухонский КБК»: бумага для гофрирования марки OBF Medium HP 100 г/м2 ф-2450 (4 рулона массой 7,912т из 75т, согласованных под №1 в заявке); картон для плоских слоев марки OBF Liner 1 115 г/м2 ф-2250 (3 рулона массой 5,154т из 75т, согласованных под №6 в заявке); картон для плоских слоев марки OBF Liner 1115 г/м2 ф-2450 (4 рулона массой 7,666т из 50т, согласованных под №7 в заявке), в общем количестве 11 рулонов общей массой брутто 20,732т. (далее – товар)

Подлежащий отгрузке покупателю товар приобретен поставщиком у производителя ООО «Сухонский КБК» 07.04.2022 по универсальному передаточному документу счету-фактуре №ССБ00004614 в рамках дилерского договора №70/Д-2019 от 22.08.2019.

Письмом от 06.04.2022 (вх.№1502М) покупатель поручил поставщику передать товар представителю перевозчика - ООО «Стар-Лайт» водителю транспортного средства IVECO государственный номер: <***> номер прицепа АА 5372-60 ФИО5 (перевозчик).

07.04.2022 поставщик отгрузил перевозчику товар, о чем свидетельствуют подписанные товаросопроводительные документы: инвойс №STF00010507 (далее счет), упаковочный лист №SSB00005371, универсальный передаточный документ №ССБ00004614 (далее - УПД), международная товарно-транспортная накладная CMR №СТФ00005079 (далее - CMR).

Водителем транспортного средства перевозчика ФИО5 принят товар для перевозки без замечаний к его состоянию, о чем свидетельствует отсутствие отметки в разделе 18 CMR; расписка, сделанная собственноручно водителем ФИО5 «При погрузке присутствовал лично. Боковая и торцевая поверхности рулонов без повреждений» в расходном отвесе №ССБ00005371 от 07.04.2022.

В свою очередь ООО «Стар-Лайт» (перевозчик) осуществлял вышеуказанную перевозку груза в рамках заявки по договору №33-20 на оказание транспортно-экспедиционных услуг от 16.11.2020, заключенному с ООО «ТЭК Новотранс», от 06.04.2022 на оказание транспортно-экспедиторских услуг, в соответствии с которой ООО «Стар-Лайт» автомобилем с регистрационным номером <***> номер прицепа АА 5372-60 должен был осуществить перевозку из <...> Германию (Wellkastenfabrik Fritz Peters GmbH & Co. KG IndustriestraBe 5, 47447 Moers Deutschland). Стоимость перевозки 4500 Евро, оплата по курсу Центрального банка на день выгрузки в течение 10 банковских дней в рублях по сканам счета, акта выполненных услуг, CMR. Транспортное средство загружено отправителем груза ООО «ТД Формат» 07.04.2022 (накладная CMR №STF00005079).

Транспортное средство перевозчика ООО «Стар-Лайт» с товаром прибыло на таможню, что подтверждается записью в CMR об акте таможенного досмотра №10228010/070422/3155325, однако, с 08.04.2022 таможенные службы стран Европейского союза, руководствуясь пятым пакетом санкций, прекратили допуск на территорию Европейского союза автотранспорта, зарегистрированного в Российской Федерации и Республики Беларусь.

В связи с невозможностью доставки товара покупателю в Федеративную Республику Германия, в соответствии со статьей 12 Женевской Конвенции, на основании письма покупателя от 13.04.2022 (вх.№1649М), 14.04.2022 осуществлен возврат товара обратно на склад производителя ООО «Сухонский КБК».

Производитель (продавец) ООО «Сухонский КБК» и покупатель ООО «ТД «Формат» 14.04.2022 подписали универсальный корректировочный документ (УКД) №К0000018 к универсальному передаточному документу (УПД) №ССБ00004614 от 07.04.2022, подтверждающий возврат товара.

При разгрузке товара на складе производителя ООО «Сухонский КБК» были выявлены механические повреждения части товара, о чем комиссионно с участием представителя перевозчика ООО «Стар-Лайт» водителя ФИО5 составлен акт №б/н от 14.04.2022 о характере повреждений товара.

Согласно письму производителя от 15.04.2022 №2750/444 весь товар в количестве 11 рулонов общей массой брутто 20,732т имеет внешние механические повреждения (загрязнения) и подлежит переупаковке для дальнейшей реализации на внутреннем рынке.

В целях уменьшения размера убытков, производитель ООО «Сухонский КБК» письмом от 24.05.2022 №37-50/609 сообщил о переупаковке 9-ти из 11-ти рулонов; о списании 1-го рулона №7120922706 в брак: 3 рулона картона для плоских слоев марки OBF Liner 1115 г/м2 ф-2450 №№7199822401, 7202022401, 7201322401 (поврежденные слои 0,265т); 3 рулона картона для плоских слоев марки OBF Liner 1 115 г/м2 ф-2250 №№7203522402, 7203722401, 7203722402 (поврежденные слои 0,131т); 3 рулона бумаги для гофрирования марки OBF Medium HP 100 г/м2 ф-2450 №№7121322702, 7121322704, 7121322706 (поврежденные слои 0,125т).

Количество поврежденных слоев вышеуказанных рулонов в общем размере 0,521т переупаковано, что подтверждается актом на перемаркировку №СБ000047327 от 23.04.2022; поврежденный рулон №7120922706 списан в брак в полном объеме - 1,965т, соответственно переупаковке не подлежал, что подтверждается актом на списание готовой продукции на складах №СБ000047309 от 22.04.2022.

С учетом соразмерного уменьшения стоимости поврежденного товара и расходов на переупаковку, понесенных производителем ООО «Сухонский КБК», материальный ущерб от повреждения товара составил 31985 руб. 09 коп. без НДС.

ООО «ТД «Формат» признало претензионное требование ООО «Сухонский КБК» и платежным поручением №81756 от 29.06.2022 перечислило денежные средства по счету №176 от 26.05.2022.

В связи с возвратом товара с повреждениями у поставщика возник ущерб в общем размере 31985 руб. 09 коп.

Полагая, что перевозчик несет ответственность за повреждение вверенного ему груза, в целях досудебного урегулирования спора 23.08.2022 ООО «ТД «Формат» направил перевозчику ООО «Стар-Лайт» претензию №М-07/1246, однако, в ответе на претензию №17 от 08.09.2022 ООО «Стар-Лайт» отказал в удовлетворении претензионных требований.

Не удовлетворение требований претензии послужило основанием для обращения в суд с настоящими требованиями.

Суд полагает, что заявленные требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

В силу статей 309 и 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее-ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. При этом односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Исходя из обстоятельств, положенных истцом в основание исковых требований, арбитражный суд приходит к выводу о правовой квалификации спорных отношений, подпадающих в сферу правового регулирования главы 40 Гражданского кодекса РФ.

В силу пункта 1 статьи 785 ГК РФ договор перевозки груза - это договор, по которому перевозчик обязуется переместить груз в пространстве в конкретное место, обеспечить сохранность груза и выдать его управомоченному на получение груза лицу.

В соответствии с пунктом 20 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции» (далее – Постановление) согласно пункту 2 статьи 785 ГК РФ и части 1 статьи 8 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее – Устав) заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной

В силу пункта 1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

В силу пункта 4 статьи 15 Конституции Российской Федерации, пункта 2 статьи 5 Федерального закона от 15.07.1995 №101-ФЗ «О международных договорах Российской Федерации» в случае, если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора.

В силу статьи 1 «Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) «Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ)» (заключена в г. Женеве 19.05.1956) (далее - Женевская конвенция) установлено, что «Конвенция применяется ко всякому договору дорожной перевозки грузов за вознаграждение посредством транспортных средств, когда место погрузки груза и место доставки груза, указанные в контракте, находятся на территории двух различных стран, из которых, по крайней мере, одна является участницей Конвенции».

Поскольку Российская Федерация и Федеративная республика Германия являются участниками Женевской конвенции, следовательно, применению подлежит Женевская конвенция.

В силу статьи 4 Женевской конвенции договор перевозки устанавливается накладной. Отсутствие, неправильность или потеря накладной не отражаются ни на существовании, ни на действительности договора перевозки, к которому и в этом случае применяются постановления настоящей Конвенции.

Согласно пункту 2 статьи 9 Женевской конвенции при отсутствии в международной товарно-транспортной накладной обоснованных перевозчиком оговорок имеется презумпция, что груз и его упаковка были внешне в исправном состоянии в момент принятия груза перевозчиком.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 8 Женевской конвенции при принятии груза перевозчик обязан проверить: a) точность записей, сделанных в накладной относительно числа грузовых мест, а также их маркировки и номеров; b) внешнее состояние груза и его упаковки.

Если перевозчик не имеет достаточной возможности проверить правильность записей, упомянутых в пункте 1 a) настоящей статьи, он должен вписать в накладную обоснованные оговорки. Он должен также обосновать все сделанные им оговорки, касающиеся внешнего состояния груза и его упаковки. Эти оговорки не имеют обязательной силы для отправителя, если последний намеренно не указал в накладной, что он их принимает.

Так согласно материалам дела в расходном отвесе №ССБ00005371 от 07.04.2022 имеется расписка водителя об отсутствии повреждений груза, кроме того отсутствует указание на какие либо замечания к погрузке, упаковке, креплению груза.

В связи с тем, что CMR не содержит оговорок и замечаний водителей, суд приходит к выводу, что товар принят без замечаний к его состоянию.

Согласно пункту 1 статьи 9 Женевской конвенции накладная, если не доказано противного, имеет силу договора относительно его условий и удовлетворения принятия груза перевозчиком.

По смыслу пункта 1 статьи 796 ГК РФ профессиональный перевозчик несет ответственность независимо от наличия вины и основанием для освобождения перевозчика от обязанности по возмещению реального ущерба ввиду утраты, недостачи или повреждения (порчи) груза является наличие обстоятельств, которые являются объективно непредвидимыми (чрезвычайными) и непредотвратимыми, то есть перевозчик несет ответственность за случайное причинение вреда. (Постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.10.2010 по делу №3585/10).

Таким образом, исходя из того, что вина перевозчика презюмируется и для освобождения от ответственности перевозчик в соответствии с пунктом 1 статьи 796 ГК РФ должен доказать, что он проявил ту степень заботливости и осмотрительности, которая от него требовалась в целях надлежащего исполнения своих обязательств,

Нормой пункта 3 статьи 481 ГК РФ установлено, что если в установленном законом порядке предусмотрены обязательные требования к таре и (или) упаковке, то продавец, осуществляющий предпринимательскую деятельность, обязан передать покупателю товар в таре и (или) упаковке, соответствующих этим обязательным требованиям.

Из пункта 32 постановления Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 №2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» следует, что состояние груза при его предъявлении к перевозке признается соответствующим установленным требованиям, если: а) груз подготовлен, упакован и затарен в соответствии со стандартами, техническими условиями и иными нормативными документами на груз, тару, упаковку и контейнер; б) масса груза соответствует массе, указанной в транспортной накладной.

Обязательные требования к упаковке картона и бумаги установлены ГОСТ 7691-81 «Картон. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение», ГОСТ 1641-75 «Бумага. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение» и техническими условиями производителя ООО «Сухонский КБК»: ТУ 17.12.35-008-90445912-2021 «Картон для плоских слоев гофрированного картона» от 01.07.2021, ТУ 17.12.34-007-90445912-2021 «Бумага для гофрирования» от 01.07.2021 (ТУ).

Пунктом 2.3.1 ГОСТ и пунктом 2.4. ТУ установлено, что упаковка картона и бумаги производится без применения оберточной бумаги, при этом в качестве упаковки считают 3, 6 верхних слоев картона и бумаги в зависимости от массы площади рулонов.

Таким образом, товар был упакован способом, соответствующим обязательным требованиям ГОСТ и ТУ, обеспечивающим сохранность товара при обычных условиях транспортирования.

В спорной ситуации указанные ответчиком обстоятельства, доводы и возражения в части крепления груза, его промокания, не могут быть признаны судом как объективно непредвиденными и непредотвратимыми.

В спорной ситуации ответчик (перевозчик), как профессионал в данной сфере, не вправе ссылаться на недостатки погрузки, крепления, поскольку такие недостатки, по его же мнению, являлись явными и были известны ему исходя из информации, предоставленной грузоотправителем, но перевозчик не сделал соответствующих оговорок в провозных документах (пункт 3 статьи 307 ГК РФ), не предупредил грузоотправителя о возможных последствиях, не отказался от перевозке и т.д.

Право перевозчика вносить оговорки в графу 18 CMR-накладной «Оговорки и замечания перевозчика», касающиеся внешнего состояния груза и его упаковки прямо предусмотрено Письмом ФТС России от 02.05.2012 №04-30/22006 «О направлении информации».

Порядок оформления товарно-транспортной накладной (CMR) и инструкция по ее заполнению определен Инструкцией о порядке оформления международной товарно-транспортной накладной «CMR», утвержденной письмом Федеральной таможенной службы от 02.05.2012 №04-30/22006. Исходя из данной Инструкции, необходимые сведения в CMR накладной заполняют уполномоченные лица. После доставки груза водитель (экспедитор) не менее трех страниц CMR-накладной представляет получателю, который на всех страницах обязан заполнить графу 24 CMR-накладной. В графе 24 CMR-накладной получатель указывает дату получения груза, время прибытия автомобиля под разгрузку и убытия после ее окончания в часах и минутах. Материально ответственное лицо получателя ставит свою подпись (с расшифровкой) и печать (штамп), которыми удостоверяется факт приема груза (Постановление Арбитражного суда Северо-Западного округа от 21.05.2020 №Ф07-2691/2020 по делу №А66-10420/2018).

В силу пункта 2 статьи 30 Женевской Конвенции состояние груза было установлено в присутствии, как получателя, так и перевозчика, доказательство, необходимое для отрицания результата этой констатации, может быть представлено лишь в том случае, если речь идет о внешне незаметных потерях или повреждениях и если получатель адресовал письменные оговорки перевозчику в течение семи дней, не считая воскресенья и прочих нерабочих дней, со дня такой констатации.

В соответствии с частью 1 статьи 38 Федерального закона от 08.11.2007 №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей, фрахтователей, пассажиров при перевозках пассажиров и багажа, грузов или предоставлении транспортных средств для перевозок пассажиров и багажа, грузов, удостоверяются актами или отметками в транспортных накладных, путевых листах, сопроводительных ведомостях, предусмотренных настоящим Федеральным законом.

Порядок составления актов и проставления отметок в документах, указанных в части 1 статьи 38 Устава, устанавливается Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 №272. В соответствии с пунктом 79 Правил акт составляется в случае повреждения (порчи) груза. Акт составляется заинтересованной стороной в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом (пункт 80 Правил). В соответствии с пунктами 82, 83 Правил акт должен быть составлен в присутствии водителя и содержать в случае утраты или недостачи груза, повреждения (порчи) груза - их описание и фактический размер.

Действия работников должника по исполнению его обязательства считаются действиями должника. Должник отвечает за эти действия, если они повлекли неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства (статья 402 ГК РФ).

Принимая во внимание положения статьи 182 ГК РФ, полномочия водителя на подписание акта о браке (перевозимого им груза) от имени перевозчика следовали из обстановки. Таким образом, акт о браке был составлен в соответствии с действующими нормами и правилами, и подписан полномочным представителем со стороны ответчика.

Представитель перевозчика проставил подпись под надписью «от подписи отказался», однако свои возражения либо замечания, либо особое мнение в акте не отразил.

Экземпляр составленного комиссионного акта был вручен представителю перевозчика. Вместе с тем, каких либо последовательных действий со стороны перевозчика об установлении фактов повреждения не последовало.

В соответствии с положениями Конвенции состояние груза было установлено перевозчиком в момент принятия груза и в момент отгрузки его продавцу в присутствии представителя перевозчика - водителя.

Учитывая, что груз при перевозке был испорчен, у перевозчика (ответчика) возникла обязанность возместить истцу причиненный ущерб груза.

Суд так же отмечает что согласно договору №33-20 от 16.11.2020 заключенного перевозчиком с ООО «ТЭК Новотранс» согласно пункту 4.7 данного договора, в рамках которого он исполнял обязанность по перевозке, перевозчик обязался выполнить перевозку в соответствии с условиями Конвенции.

Довод перевозчика о предъявления иска к ненадлежащему ответчику судом отклоняется на основании вышеизложенного. Возложение на грузоотправителя обязанностей по совершению определенных действий, направленных на получение страховой суммы по договору страхования груза заключенного перевозчиком и страховой компаниям нормами не предусмотрено.

Довод ООО «Стар-Лайт» что груз, а равно и все риски связанные с утратой и повреждением груза, перешли к Jacob Juergensen Papier und Zellstoff GmbH в момент получения груза перевозчиком судом отклоняются, в силу следующего.

Истцом в обоснование нарушения своих прав представлен договор поставки №92/СРМ от 27.11.2019 г., заключенный между ООО «ТД «Формат» и «Jacob Juergensen Papier und Zellstoff» GmbH, с заявкой на поставку товара.

Согласно пункту 2.1 договора поставки № 92/СРМ от 27.11.2019 (далее – договор поставки), конкретные условия (базис поставки) фиксируются сторонами в заявке.

Согласно пункту 2.9 договора поставки поставка считается выполненной, когда товар предоставлен поставщиком в распоряжение покупателя согласно базису поставки.

Согласно пункту 2.10 договора поставки право собственности на товар переходит от продавца к покупателю в момент, когда поставка считается выполненной в порядке пункта 2.9. договора поставки.

В силу статьи 12 Женевской конвенции, отправитель имеет право распоряжаться грузом, в частности, требовать от перевозчика прекращения перевозки, изменения места, предусмотренного для доставки груза, или доставки груза не тому получателю, который указан в накладной.

Отправитель теряет это право с того момента, когда второй экземпляр накладной передан получателю или когда последний осуществляет свои права, предусмотренные в пункте 1 статьи 13, с этого момента перевозчик должен руководствоваться указаниями получателя груза.

Однако право распоряжения грузом принадлежит получателю с момента составления накладной, если в накладной отправителем сделано такого рода указание.

При таких обстоятельствах до сдачи груза покупателю право распоряжаться грузом остается у грузополучателя.

В силу пунктов 1, 2 статьи 796 ГК РФ перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком: в случае утраты или недостачи груза или багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа; в случае повреждения (порчи) груза или багажа - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа - в размере его стоимости; в случае утраты груза или багажа, сданного к перевозке с объявлением его ценности, - в размере объявленной стоимости груза или багажа.

Стоимость груза или багажа определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.

Каких-либо неопровержимых доказательств существования иной причины возникновения убытков, перевозчиком в материалы дела не представлено. Каких-либо неопровержимых доказательств существования иной причины возникновения убытков не представлено, судом не установлено. Между тем вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства доказывается должником (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).

В соответствии с частью 5 статьи 34 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее - Устав автомобильного транспорта) перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам. Перевозчик возмещает ущерб, причиненный при перевозке груза, багажа, в размере стоимости утраченных или недостающих груза, багажа в случае утраты или недостачи груза, багажа (пункт 1 части 7 статьи 34 Устава автомобильного транспорта).

В пункте I Обзора по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиций (утв. Президиумом ВС РФ 20.12.2017) разъяснено, что перевозчик отвечает за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза независимо от наличия либо отсутствия вины и несет ответственность за случай, если иное не предусмотрено законом.

Согласно пункту 1 статьи 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Согласно статье 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Все доводы о недоказанности причинной связи между поведением ответчика и убытками истца также отклонены судом, поскольку выражают лишь общее несогласие с предъявленным иском.

В силу пункта 4 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017) при установлении факта утраты, недостачи или повреждения (порчи) груза по обстоятельствам, за которые отвечает перевозчик, суд не может освободить его от обязанности возместить грузоотправителю реальный ущерб лишь по тому основанию, что его размер невозможно достоверно установить.

Вместе с тем согласно разъяснениям, содержащимся в пункте 4 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», в силу пункта 5 статьи 393 ГК РФ суд не может отказать в удовлетворении требования кредитора о возмещении убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, только на том основании, что размер убытков не может быть установлен с разумной степенью достоверности. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению обязательства. Само по себе отсутствие указания в транспортных документах стоимости груза не может служить основанием для освобождения перевозчика от ответственности при установлении факта неисполнения им обязательства.

В обоснование размера ущерба грузоотправителем и продавцом в материалы дела представлены: комиссионный акт, расчет ущерба ООО «Сухонский КБК», возникший в связи с возвратом товара.

Суд согласен с позицией продавца, что стоимость продукции определяется по ее массе брутто, что подтверждается отгрузочными документами: расходными отвесами, CMR, счетами (invoice), упаковочными листами. При этом, упаковочные слои (упаковка) включены в стоимость готовой продукции.

При таких обстоятельствах довод перевозчика о том, что в результате перевозки была повреждена тара (упаковка), а не сам перевозимый груз судом отклоняется. Кроме того, суд отмечает, что поврежденная упаковка товара приводит к снижению стоимости товара – «уценки», а ее переупаковка к дополнительным тратам продавца.

Вышеуказанные документы являются надлежащими доказательствами, подтверждающими размер понесенных истцом затрат для восстановления прав собственника товара.

Доказательств причинения истцу убытков в меньшем размере, чем заявлено истцом, ответчиком не представлено.

Ответчик не доказал, что им предприняты все возможные меры для предотвращения порчи груза, которая стала возможным вследствие необеспечения должного контроля над процессом перевозки, а также вследствие непринятия им необходимых мер по сохранности вверенного ему груза.

Поскольку перевозчиком доказательств того, что повреждение груза произошло вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам, в материалы дела не представлено суд на основании статей 15, 309, 310, 393, 784, 796, 1081 ГК РФ приходит к выводу об удовлетворении предъявленных исковых требований о взыскании с ответчика убытков в размере 31985 руб. 09 коп.

Расходы по уплате госпошлины подлежат взысканию с ответчика в пользу истца в соответствии со статьей 110 АПК РФ в сумме 2000 руб. 00 коп.

Руководствуясь статьями 167-171, 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Стар-лайт» в пользу общества с ограниченной ответственностью «ТД «Формат» 31985 руб. 09 коп. основного долга, 2000 руб. 00 коп. расходов по оплате госпошлины.

На решение в течение месяца после его принятия может быть подана апелляционная жалоба в Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Псковской области.


Судья О.Г. Васильева