Решение от 28 ноября 2023 г. по делу № А40-59697/2023

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-59697/23-170-634
г. Москва
28 ноября 2023 г.
Резолютивная часть решения объявлена 30 октября 2023 года

Полный текст решения изготовлен 28 ноября 2023 года

Арбитражный суд города Москвы в составе судьи Ереминой И.И.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению

АО "ФГК" (620026, СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ЕКАТЕРИНБУРГ ГОРОД, КУЙБЫШЕВА УЛИЦА, 44, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 24.09.2010,

ИНН: <***>)

к ООО "ГАЗПРОМТРАНС" (117420, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 24.07.2002, ИНН: <***>)

о взыскании 2 604 423 руб. 49 коп.

в заседании приняли участие: согласно протоколу

УСТАНОВИЛ:

АО "ФГК" (далее по тексту – истец) обратилось в арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к ООО "ГАЗПРОМТРАНС" (далее по тексту – ответчик) о взыскании 2 604 423 руб. 49 коп.

Истец поддержал исковые требования по доводам, изложенным в исковом заявлении и возражениях на отзыв.

Ответчик возражал по доводам отзыва.

АО "ФГК" заявило об уточнении исковых требований до 2 569 245 руб. 88 коп., приняв доводы отзыва ответчика на 35 177,61 руб.: - по вагону № 57352312 с 29 960,28 руб. до 6 868,41 руб. с НДС - по вагону № 73911711 с 57 611,36 руб. до 45 525,62 руб. с НДС.

Данное уточнение исковых требований АО "ФГК" судом в порядке ст. 49 АПК РФ принято, поскольку оно подписано уполномоченным лицом, соответствует требованиям ст. 49 АПК РФ, не противоречит закону, а также не нарушает права и законные интересы других лиц.

Исследовав материалы дела и оценив представленные доказательства, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела и установлено судом, между акционерным обществом «Федеральная грузовая компания» - (далее - Арендодатель или Истец) и ООО «Газпромтранс» (далее - Арендатор или Ответчик) был заключен договор аренды грузовых вагонов от 17.11.2020 № ФГК-1196-13 (далее- Договор аренды).

В рамках Договора АО «ФГК» предоставило ООО «Газпромтранс» во временное владение и пользование (аренду) в том числе грузовые вагоны указанные в расчете исковых требований, что подтверждается актами приема-передачи вагонов в аренду.

Пунктом 3.2. Договора аренды установлено, что Эксплуатация вагонов осуществляется Арендатором. Арендатор обеспечивает за свой счет и по своим соглашениям подготовку вагонов под погрузку в техническом и коммерческом отношении, погрузку, выгрузку, подачу-уборку на подъездные пути предприятий, нахождение вагонов на путях отстоя железной дороги, а также связанные с этим операции. При направлении вагонов в ремонт, обязанность за проведение которого согласно условиям настоящего Договора возложена на Арендатора, Арендатор осуществляет, если это необходимо, за свой счет подготовку вагонов под ремонт.

Согласно пунктам 3.7., 3.7.1. Договора аренды силами и за счет Арендатора осуществляется текущий ремонт в объеме ТР-1 и ТР-2.

В силу пункта 3.10. Договора аренды оплата провозных платежей, плат и сборов, связанных с перевозкой вагонов в ремонт и подготовку к нему осуществляется за счет Арендатора по железным дорогам стран СНГ, стран Балтии и третьих стран, по инфраструктуре железнодорожного транспорта ОАО «РЖД», в случае проведения ремонта, указанного в п. 3.7.1. и п. 3.7.2. настоящего договора.

Вместе с тем, в период нахождения вагонов в аренде Ответчика, за счет АО «ФГК» осуществлены текущие отцепочные ремонты 154 вагонов в объеме ТР-1 и ТР-2, указанных в расчете исковых требований, что подтверждается расчетно-дефектными ведомостями, актами формы ВУ-23М, ВУ-36М, актами выполненных работ к договорам от 29.06.2021 №ТОР- ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9, от 10.03.2021 №фГК-223-9, от 09.03.2021 №ФГК- 224-9, от 10.03.2021 №ФГК-247-9, от 04.10.2021 №фГК-1333-9/219-ВЧД/21.

Согласно пункту 3.16 Договора аренды в случае, если при исполнении Сторонами обязательств по настоящему Договору, касающихся осуществления ремонта вагонов, оплата будет произведена Стороной, в обязанности которой не входит проведение указанного ремонта согласно условиям настоящего Договора, то другая Сторона обязуется возместить понесенные в этой связи расходы, а также выплатить вознаграждение в размере 0,1 % от суммы понесенных расходов, кроме того НДС 20% на основании соответствующего отчёта, счета, счета-фактуры Стороны, понесшей расходы, с приложением копий подтверждающих документов, не позднее 30 (тридцати) календарных дней с момента их получения.

В соответствии с указанным пунктом АО «ФГК» для возмещения расходов на оплату текущего ремонта в объеме ТР-1 и ТР-2, осуществление которого по условиям Договора является обязанностью Ответчика, письмами от 31.08.2022 №ИСХ-6079/ФГКУпР, от 17.10.2022 №ИСХ-6794/ФГКУпР, от 17.10.2022 №ИСХ-6794/ФГКУпР, от 21.10.2022 №ИСХ-6948/ФГКУпР, от 25.10.2022 №ИСХ-6972/ФГКУпР, от 25.10.2022 №ИСХ-6973/ФГКУпР, от 25.10.2022 №ИСХ-6974/ФГКУпР, от 25.10.2022 №ИСХ-6975/ФГКУпР, от 28.10.2022 №ИСХ-7032/ФГКУпР в адрес Ответчика направлены подтверждающие документы, отчеты, счет-фактуры и счета на оплату расходов.

Общий размер расходов АО «ФГК» на текущий отцепочный ремонт в объеме ТР-1 и ТР-2 проведение которого по договору аренды является обязанностью Ответчика, с учетом агентского вознаграждения 0,1 % составил 2 748 047,47 руб.

По направленным в адрес Ответчика счет-фактурам, счетам на оплату и отчетам о понесенных расходах Отчет № 53 ГПТ от 18.08.2022; Отчет № 54 ГПТ от 20.09.2022; Отчет № 58 ГПТ от 07.10.2022; Отчет № 59 ГПТ от 17.10.2022; Отчет № 60 ГПТ от 17.10.2022; Отчет № 61 ГПТ от 17.10.2022; Отчет № 62 ГПТ от 18.10.2022; Отчет № 63 ГПТ от 18.10.2022; Отчет № 64 ГПТ от 18.10.2022; Отчет № 65 ГПТ от 21.10.2022; Отчет № 55 от 29.09.2022; Отчет № 56 ГПТ от 03.10.2022; Отчет № 57 ГПТ от 05.10.2022. Ответчик оплату произвел частично на сумму 143 623,98 руб. что подтверждается платежным поручением от 24.01.2023 №2045.

Таким образом, остаток задолженности Ответчика по направленным в его адрес отчетам о понесенных расходах, с учетом агентского вознаграждения 0,1 % составляет 2 604 423,49 руб.

В соответствии с условиями договора и нормами гражданского законодательства Арендатор обязан поддерживать имущество в исправном состоянии производить за свой счет текущий ремонт и нести расходы на содержание имущества (пункт 2 статьи 616 ГК РФ).

Учитывая, что пунктами 3.7., 3.7.1. установлено осуществление текущего отцепочного ремонта в объеме ТР-1 и ТР-2 за счет Ответчика, а пунктом 3.16 договора аренды предусмотрено что в случае оплаты данного ремонта Истцом, Ответчик возмещает данные расходы на основании отчетов с выплатой вознаграждения в размере 0,1 % от суммы понесенных расходов, кроме того НДС 20%, указанные правоотношения сторон регулируются нормами об агентском договоре.

По агентскому договору одна сторона (агент) обязуется за вознаграждение совершать по поручению другой стороны (принципала) юридические и иные действия от своего имени, но за счет принципала либо от имени и за счет принципала (пункт 1 статьи 1005 Гражданского кодекса Российской Федерации).

К отношениям, вытекающим из агентского договора, соответственно применяются правила, предусмотренные главой 49 или главой 51 Кодекса, в зависимости от того, действует агент по условиям этого договора от имени принципала или от своего имени, если эти правила не противоречат положениям настоящей главы или существу агентского договора (статья 1011 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно пункту 9.3. Договора Ответчику были направлены претензии 28.10.2022 №3408/ФГКДЮ, от 21.12.2022 №4040/ФГКДЮ, от 28.12.2022 №4167/ФГКДЮ, которые Ответчиком удовлетворены частично.

В соответствии с пунктом 9.2. Договора в случае, не достижения сторонами взаимоприемлемого результата, спор передается на разрешение в Арбитражный суд г. Москвы.

Доводы ответчика, изложенные в отзыве на исковое заявление судом признаны необоснованными ввиду следующего:

Не оспаривая обстоятельств осуществления АО «ФГК» текущих ремонтов спорных вагонов в объеме ТР-1, ТР-2, в интересах ООО «Газпромтранс», Ответчик не согласен с размером предъявленных затрат Истца.

Отказывая в возмещении затрат Истца на текущие ремонты спорных вагонов Ответчик не признает:

-обязательных расходов на подачу-уборку вагонов, контрольно-регламентных операций;

-дополнительных работ проводимых для соблюдения технологии текущего ремонта (регулировка тормозной рычажной передачи; сборка- разборка рычажной передачи; устранение утечки воздуха в пневмосистеме тормозного оборудования; проверка трафарета и др.), поскольку данные работы нельзя прямо отнести к устранению эксплуатационных неисправностей вагонов в соответствии с классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов (КЖА 2005 05)»;

-расходы на ремонт вагонов, отцепленных по «эксплуатационным» неисправностям в процессе которого возникла необходимость по замене неремонтопригодных/забракованных колесных пар;

-расходы по среднему ремонту колесных пар по вагонам отцепленных в ремонт по «эксплуатационным» неисправностям колесных пар (код - 102, 107), поскольку Ответчик считает, что данные неисправности должны устраняться текущим ремонтом колесных пар;

-расходы, связанные с отцепкой вагонов по неисправности излома пружин (код 214), которую Ответчик считает «технологической».

Вместе с тем, указанные доводы Ответчика противоречат следующим условиям договора аренды:

Пунктом 3.2. Договора аренды установлено, что Эксплуатация вагонов осуществляется Арендатором. Арендатор обеспечивает за свой счет и по своим соглашениям подготовку вагонов под погрузку в техническом и коммерческом отношении, погрузку, выгрузку, подачу-уборку на подъездные пути предприятий, нахождение вагонов на путях отстоя железной дороги, а также связанные с этим операции. При направлении вагонов в ремонт, обязанность за проведение которого согласно условиям настоящего Договора возложена на Арендатора, Арендатор осуществляет, если это необходимо, за свой счет подготовку вагонов под ремонт.

Согласно пункту 3.6.3 Договора аренды вагоны, отцепленные в ТР-2 по «технологическим» кодам неисправностей или по двум кодам неисправностей, относящихся к разным группам («технологические» и «эксплуатационные»), подлежат ремонту силами и за счет АО «ФГК». При этом, ООО «Газпромтранс» возмещает документально подтвержденные расходы Арендодателя за устранение «эксплуатационных» неисправностей, за исключением стоимости деталей (колесной пары, боковой рамы, надрессорной балки, поглощающего аппарата, тягового хомута, автосцепки), установленных на вагон взамен неремонтопригодных, в течение 30 (тридцати) рабочих дней с даты получения оригиналов согласованных счета - фактуры, отчета о расходах, подлежащих возмещению и копий подтверждающих документов, заверенных Арендодателем, а также выплачивает вознаграждение в размере 0,1% от суммы документально подтвержденных понесенных расходов, кроме того НДС 20%.

Кроме того, Арендатор возмещает Арендодателю 50% от суммы документально подтвержденных расходов Арендодателя за проведение в рамках ремонта, указанного в настоящем пункте, контрольно-регламентных работ и расходов за подачу-уборку вагонов в течение 30 (тридцати) рабочих дней с даты получения Арендатором от Арендодателя оригиналов согласованных счета - фактуры, отчета о расходах, подлежащих возмещению, и копий подтверждающих документов, заверенных Арендодателем, а также выплачивает вознаграждение в размере 0,1% от суммы документально подтвержденных понесенных расходов, кроме того НДС 20%.

Согласно пунктам 3.7., 3.7.1. Договора аренды грузовых вагонов силами и за счет ООО «Газпромтранс» осуществляется текущий ремонт в объеме ТР-1 и ТР-2, за исключением текущего ремонта вагонов в объеме ТР- 2, необходимость в проведении которого возникла в результате технологической неисправности вагона.

В силу пункта 3.16. В случае, если при исполнении Сторонами обязательств по настоящему Договору, касающихся осуществления ремонта вагонов, оплата будет произведена Стороной, в обязанности которой не входит проведение указанного ремонта согласно условиям настоящего Договора, то другая Сторона обязуется возместить понесенные в этой связи расходы, а также выплатить вознаграждение в размере 0,1 % от суммы понесенных расходов, кроме того НДС 20%, на основании соответствующих оригиналов согласованного отчета, счета, счета-фактуры Стороны, понесшей расходы, с приложением копий подтверждающих документов, не позднее 30 (тридцати) календарных дней с момента их получения.

Таким образом, стороны распределили бремя несения расходов на содержание арендованного имущества в зависимости от типа неисправности «технологическая» или «эксплуатационная», а также предусмотрели порядок возмещения данных расходов.

Как следует из расчета исковых требований и материалов дела Истцом по вагонам отцепленных в текущий ремонт только по «эксплуатационным» неисправностям к возмещению заявлены следующие расходы:

-на проведение текущего или среднего ремонта колесных пар для устранения эксплуатационных неисправностей;

-100 % стоимости контрольно-регламентных операций и сбора за подачу и уборку;

-дополнительных работ проведение которых необходимо для соблюдения технологии текущего ремонта и предусмотренные руководящими документами.

Указанные расходы подлежат возмещению Ответчиком в полном объеме, поскольку в силу пунктов 3.7., З.7.1., 3.7.4. Договора аренды на нем лежит обязанность осуществления текущего ремонта в объеме ТР-1 и ТР-2 по устранению «эксплуатационных» неисправностей.

В случае осуществления указанных текущих ремонтов силами и за счет ООО «Газпромтранс» оплатило бы всю стоимость ремонта, в том числе на проведение обязательных работ (сбор за подачу/уборку; контрольно-регламентные работы).

По вагонам отцепленных в текущий ремонт по «технологическим» кодам неисправностей или по двум кодам неисправностей, относящихся к разным группам («технологические» и «эксплуатационные») к возмещению заявлены следующие расходы:

-на проведение текущего или среднего ремонта колесных пар для устранения эксплуатационных неисправностей;

-дополнительных работ проведение которых необходимо для устранения «эксплуатационных» неисправностей;

-50 % стоимости контрольно-регламентных операций и сбора за подачу и уборку в силу абзаца 2 пункта 3.6.3. договора.

Ответчик не согласен с квалификацией неисправности - излом пружин (код - 214) как «эксплуатационной».

Расходы, связанные с отцепкой вагонов по неисправности излома пружин (код 214) предъявляются Ответчику в связи с тем, что согласно пункту 10 Протокола семьдесят второго заседания Комиссии вагонного хозяйства от 28-31 марта 2022 в Классификатор "Основные неисправности грузовых вагонов" КЖА 2005 05 внесено изменение, введенное в действие с 01.07.2022, устанавливающее, что неисправность по коду 214-излом пружин является эксплуатационной.

Классификатор "Основные неисправности грузовых вагонов" является составной частью межгосударственного фонда классификаторов технико-экономической информации государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики (пункт 1.1. Классификатора) (Далее - Классификатор).

Согласно пункту 3.1. Классификатора ведение классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов" осуществляется Головной организацией, функции которой 37 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества возложено на ИВЦ ЖА.

В соответствии с пунктом 3.3. Классификатора основанием для включения изменений в классификатор являются заявка установленного образца от железнодорожной администрации, согласованная Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (ЦСЖТ) после рассмотрения заявки на рабочей группе при Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства.

Как следует из пункта 3.9. Классификатора все внесенные в содержание классификатора изменения и дополнения утверждаются на очередном заседании комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций.

ИВЦ ЖА - информационно-вычислительный центр железнодорожных администраций создан по решению Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества в составе Главного вычислительного центра - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

Как следует из справочника типов неисправностей вагонов с сайта ОАО «РЖД» (https://cargolk.rzd.ru/catalogs/car defects) неисправность по коду 214-излом пружин относится к коду причины - 2.

В силу пункта 2.5. Классификатора цифровой код, характеризующий причину возникновения неисправности: -эксплуатационная неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона;

Таким образом, после внесения изменений в соответствии с Классификатором неисправность по коду 214 - излом пружин является эксплуатационной.

Исходя из буквального толкования пункта 3.6.2. договора аренды, следует что Истец осуществляет текущий ремонт вагонов в объеме ТР-2, необходимость которого возникла в связи с некачественным плановым (деповским, капитальным ремонтом) или некачественным изготовлением вагонов (в том числе его узлов и агрегатов), когда вагон переведен в нерабочий парк по кодам неисправностей в соответствии с классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов (КЖА 2005 05), утвержденному Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций с изменениями и дополнениями (или на основании иного документа принятого на его замену), относящихся к группе «технологические».

Как правильно указывает Ответчик Классификатор является наднациональным документом, распространяющим свое действие на всех ж.д. администрациях, входящих в состав Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества.

Изменения в Классификатор официально внесены Комиссией в установленным порядке с учетом особого мнения железнодорожной администрации РФ, в связи с чем вопрос признания и применения указанных изменений Классификатора на территории Российской Федерации в соответствии с национальным законодательством не относится к настоящему спору.

Стороны в договоре прямо установили, что тип неисправности устанавливается только на основании данных Классификатора, являющимся международным документом, а не телеграмм ОАО «РЖД» или приказов Минтранса РФ.

Следовательно, поскольку на дату отцепки вагонов в ремонт, неисправность - излом пружин (код 214) в соответствии с Классификатором являлась эксплуатационной, а условиями Договора аренды установлена обязанность Ответчика по возмещению расходов Истца на устранение «эксплуатационных» неисправностей, то исковые требования соответствуют вышеуказанным условиям договора аренды.

Ответчик не согласен с предъявлением расходов на проведение дополнительных и обязательных работ, связанных с осуществлением текущего отцепочного ремонта при браковке вагонов по эксплуатационной неисправности.

Стоимость текущих ремонтов включает в себя, в том числе стоимость контрольно-регламентных операций, поскольку в соответствии с пунктом 2.4 Руководства по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97 при текущем отцепочном ремонте контрольные и регламентные работы являются обязательными и должны быть проведены вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт.

Таким образом, контрольно-регламентные работы проводятся не для восстановления естественного износа вагона, а для соблюдения процедуры проведения текущего отцепочного ремонта, поскольку эксплуатационное вагонное депо несет гарантийную ответственность за выполненный ремонт. (Определение СК по экономическим спорам Верховного Суда РФ от 7 августа 2015 г. № 305-ЭС15-2566)

Следовательно, проведение контрольно-регламентных операций обязательно для соблюдения технологии текущего отцепочного ремонта.

В соответствии с требованиями пункта 2.4 Руководства по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97: "при текущем отцепочном ремонте должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно¬фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт"

Согласно пункту 2.10 Руководства по текущему отцепочному ремонту вагоны, выпускаемые из текущего отцепочного ремонта, должны удовлетворять требованиям действующих Инструкций и данного Руководства. При выпуске вагонов из ремонта должно составляться уведомление формы ВУ-36 в двух экземплярах.

Таким образом, при текущем отцепочном ремонте подрядчик обязан выявить все неисправности вагона и уведомить о том, что после такого ремонта вагон отвечает действующим нормативным требованиям.

Относительно дополнительных работ, проводимых для соблюдения технологии текущего ремонта Ответчик не учитывает, что данные работы связаны с устранением эксплуатационных неисправностей, в частности для ремонта колесной пары необходимо выполнить следующие обязательные работы: разобрать тормозную рычажную передачу, поднять вагон, выкатить тележку, отремонтировать колесную пару или заменить, подкатить тележку обратно под вагон, отпустить вагон, собрать тормозную рычажную передачу, отрегулировать тормозную рычажную передачу, испытать тормоз на вагоне.

Следовательно, стоимость обязательных и дополнительных работ при текущем ремонте вагонов подлежит возмещению Ответчиком, поскольку по условиям договора аренды ООО «Газпромтранс» несет обязанность осуществления текущих ремонтов вагонов в объеме ТР-1 и ТР-2, а также возмещения стоимости работ по устранению «эксплуатационных» неисправностей.

При этом доводов и доказательств того, что при спорных ремонтах были устранены технологические или неисправности вызванные повреждением вагона Ответчик суду не предоставляет, а возражения сводятся к несогласию с работами прямо или косвенно связанных с устранением «эксплуатационных» неисправностей вагонов в текущим ремонте в объеме ТР-1 и ТР-2.

По вагонам отцепленных в ремонт по «эксплуатационным» неисправностям колесных пар в процессе которого они признаны неремонтопригодными Ответчик считает, что отсутствуют основания для возмещения расходов на ремонт, поскольку в силу пункта 3.7.4. Договора аренды замена дорогостоящих деталей осуществляется Истцом.

Вместе с тем, в силу абзаца 5 пункта 3.7.4. Договора аренды ООО «Газпромтранс» возмещает АО «ФГК» стоимость ремонта вагона по устранению эксплуатационных неисправностей, за исключением стоимости деталей (колёсной пары, боковой рамы, надрессорной балки, поглощающего аппарата, тягового хомута, автосцепки), установленных на вагон взамен забракованных.

Как следует из Актов Формы ВУ-23М и подтверждается Ответчиком вагоны отцеплены в текущий ремонт только по «эксплуатационным» неисправностям колесных пар.

Таким образом, поскольку необходимость текущего ремонта возникла в результате «эксплуатационной» неисправности, обязанность осуществления которого возложена на Ответчика (пункты 3.7., 3.7.1. Договора аренды), расходы Истца на его проведение подлежат возмещению за вычетом стоимости установленных колесных пар взамен забракованных.

Как следует из расчетов Истца стоимость деталей (колесных пар) установленных на вагоны взамен забракованных к Ответчику не предъявляется.

Ответчик не согласен с расходами на осуществление средних ремонтов колесных пар.

Предъявление стоимости текущего или среднего ремонта колесных пар обусловлено тем, что основанием для их проведения послужило направление в ремонт по «эксплуатационным» неисправностям колесных пар - тонкий гребень (код 102), выщербина обода колеса (107).

Ремонт вагонов осуществляется специализированными вагоноремонтными предприятиями, которые самостоятельно осматривают вагон и определяют объем необходимых ремонтных работ в том числе текущего или среднего ремонта колесных пар.

В материалах дела представлены Акты браковки колесных пар, в которых указаны основания для проведения среднего ремонта колесных пар.

Таким образом, проведение среднего ремонта колесным парам связано с устранением «эксплуатационных» неисправностей в связи с чем Ответчик обязан возместить расходы на их проведение.

Поскольку Ответчик не представил доводов о том, что средний ремонт колесных пар осуществлялся по «технологическим» неисправностям, то стоимость среднего ремонта забракованных колесных пар подлежит возмещению в полном объеме.

При этом, после проверки контррасчета Ответчика в указанной части Истец считает необходимым скорректировать сумму возмещения затрат по вагонам №№ 57352312(п/п 69 расчета), 73911711 (п/п 77 расчета), ввиду необоснованно выставленных затрат не связанных с устранением эксплуатационных неисправностей.

В соответствии с условиями договора и нормами гражданского законодательства Арендатор обязан поддерживать имущество в исправном состоянии, производить за свой счет текущий ремонт и нести расходы на содержание имущества (пункт 2 статьи 616 ГК РФ).

Учитывая, что пунктами 3.7., 3.7.1. установлено осуществление текущего отцепочного ремонта в объеме ТР-1 и ТР-2 за счет Ответчика, а пунктом 3.16 договора аренды предусмотрено что в случае оплаты данного ремонта Истцом, Ответчик возмещает данные расходы на основании отчетов с выплатой вознаграждения в размере 0,1 % от суммы понесенных расходов, кроме того НДС 20%, указанные правоотношения сторон регулируются нормами об агентском договоре.

По агентскому договору одна сторона (агент) обязуется за вознаграждение совершать по поручению другой стороны (принципала) юридические и иные действия от своего имени, но за счет принципала либо от имени и за счет принципала (пункт 1 статьи 1005 Гражданского кодекса Российской Федерации).

К отношениям, вытекающим из агентского договора, соответственно применяются правила, предусмотренные главой 49 или главой 51 Кодекса, в зависимости от того, действует агент по условиям этого договора от имени принципала или от своего имени, если эти правила не противоречат положениям настоящей главы или существу агентского договора (статья 1011 Гражданского кодекса Российской Федерации).

По договору комиссии одна сторона (комиссионер) обязуется по поручению другой стороны (комитента) за вознаграждение совершить одну или несколько сделок от своего имени, но за счет комитента. По сделке, совершенной комиссионером с третьим лицом, приобретает права и становится обязанным комиссионер, хотя бы комитент и был назван в сделке или вступил с третьим лицом в непосредственные отношения по исполнению сделки (ст. 990 ГК РФ).

Из статьи 999 ГК РФ следует обязанность комиссионера по предоставлению комитенту отчета и передаче ему всего полученного по договору комиссии.

Комитент, имеющий возражения по отчету, должен сообщить о них комиссионеру в течение тридцати дней со дня получения отчета, если соглашением сторон не установлен иной срок. В противном случае отчет при отсутствии иного соглашения считается принятым.

В силу пункта 1 статьи 1001 ГК РФ комитент обязан возместить комиссионеру израсходованные им на исполнение комиссионного поручения суммы.

В соответствии со ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно ст. 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств. Указанное требование закона корреспондирует обязанность должника возместить убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Возмещение убытков является мерой гражданско-правовой ответственности, в связи с чем, ее применение возможно лишь при наличии условий ответственности, предусмотренных законом. Лицо, требующее возмещение убытков, должно доказать факт нарушения обязательства контрагентом, наличие и размер понесенных истцом убытков, причинную связь между правоотношением и убытками.

Поскольку доказательств надлежащего исполнения обязательств ответчиком в суд не представлено, требования истца документально подтверждены, факт нарушения ответчиком обязательств является установленным, суд признает исковые обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

Остальные доводы и доказательства, приведенные и представленные лицами, участвующими в деле, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в силу их малозначительности и/или безосновательности, а также в связи с тем, что по мнению суда, они отношения к рассматриваемому делу не имеют и (или) не могут повлиять на результат его рассмотрения.

По указанным доводам Ответчика уже имеются вступившие в законные силу судебные акты: Постановление 9 Арбитражного апелляционного суда от 25.08.2023 по делу № А40-260435/22-42-1664, решение Арбитражного суда г. Москвы от 02.06.2023 по делу №А40-362/23-102-24, Постановление 9 Арбитражного апелляционного суда от 17.07.2023 по делу № А40- 263272/2022 вынесенные по аналогичным основаниям.

Расходы по оплате госпошлины относятся на ответчика в соответствии со статьями 110, 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 8, 9, 11, 12, 307 - 310, 393, 401, 431, 606, 1001, 1005 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьями 9, 41, 65-68, 70, 71, 104, 110, 112, 123, 156, 167-171, 176, 180-182 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ООО "ГАЗПРОМТРАНС" в пользу АО "ФГК" 2 569 245 руб. 88 коп. задолженности, а также 35 846 руб. 00 коп. расходов по оплате госпошлины.

Возвратить АО "ФГК" из федерального бюджета госпошлину в размере 176 руб., перечисленную по платежному поручению №5437 от 28.02.2023 г.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья:

И.И. Еремина