Решение от 30 марта 2026 г. АС города Москвы

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115191, <...>

http://www.msk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Мотивированное
решение по делу, рассмотренному

в порядке упрощенного производства

г. Москва

Дело № А40-230569/25-49-2544

31.03.2026

Арбитражный суд города Москвы, в составе

Судьи Фроловой Л.С. (единолично),

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по заявлению истца:

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СТИ СНАБЖЕНИЕ" (121596, Г.МОСКВА, УЛ. ТОЛБУХИНА, Д. 13, К. 2, ПОМЕЩ. I ЭТАЖ 1 КОМН. 28, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 10.03.2015, ИНН: <***>)

к ответчику: ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (107174, Г.МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

о взыскании денежных средств в размере 468 520 руб., судебных расходов

при участии: без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СТИ СНАБЖЕНИЕ" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском о взыскании с ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" о взыскании денежных средств в размере 1 186 500 руб., судебных расходов.

Исковое заявление принято к производству суда для рассмотрения в порядке упрощенного производства, по правилам главы 29 АПК РФ.

15.11.2025 по делу вынесена резолютивная часть решения в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 1 статьи 229 АПК РФ.

Рассмотрев материалы дела, оценив в порядке, предусмотренном ст. 71 АПК РФ, имеющиеся в деле доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, в период с января по июнь 2025 ООО «СТИ снаб» направило в адрес ОАО «РЖД» заявки на перевозку принадлежащих ООО «СТИ снаб» порожних грузовых вагонов.

ООО «СТИ снаб», как отправитель порожних вагонов, после их выгрузки и передачи вагонов перевозчику оформил транспортные железнодорожные накладные под погрузку вагонов. При этом, в соответствии с п.55 «Правил приема грузов, порожних вагонов к перевозке железнодорожным транспортом», утвержденных приказом Минтранса РФ от 07.12.2016 № 374 (далее - Правила) в графе 2 оборотной стороны накладной были указаны дата и время предъявления перевозчику - ОАО «РЖД» порожнего вагона.

Согласно п. 59 Правил Перевозчик (ОАО «РЖД») в течение трех часов после получения запроса (в качестве формы запроса используется бланк накладной) от отправителя собственного порожнего вагона обязан рассмотреть запрос и либо согласовать указанные отправителем дату и время приема собственного порожнего вагона для перевозки, либо представить отправителю мотивированный отказ с указанием технических и/или технологических причин отказа.

На основании п.2 «Технологии рассмотрения запросов-уведомлений на перевозку порожних грузовых вагонов», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 04.09.2017 № 1773р (далее -Технология) и при наличии у отправителя договора об электронном обмене документами с применением электронной подписи, заключенного с ОАО «РЖД», запрос направляется в АС ЭТРАН в электронном виде с ЭП. После принятия решения по запросу в АС ЭТРАН проставляется соответствующая запись в истории документа (согласован или отклонен), доступная для просмотра отправителю.

В соответствии с п. 66 «Правил приема грузов, порожних вагонов к перевозке железнодорожным транспортом» накладная (оформленная в порядке, установленном правилами перевозок железнодорожным транспортом), а также выданная на основании накладной перевозчиком отправителю квитанция на порожний вагон (оформленная по форме квитанции о приеме груза к перевозке) подтверждают заключение договора перевозки.

В нарушение указанных норм Перевозчиком вагоны, указанные в «Таблице расчета штрафа за сверхнормативный простой вагонов» были приняты к перевозке в установленные сроки, при этом от ОАО «РЖД» не поступил мотивированный отказ от перевозки, в связи с чем, по вине ОАО «РЖД» вагоны ООО «СТИ снаб» простаивали на станции выгрузки.

В соответствии с абзацем 2 ст. 100 ФЗ от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» за задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов за каждый час задержки каждого вагона. Задержка вагонов менее чем на пятнадцать минут в расчет не принимается, задержка вагонов от пятнадцати минут до одного часа принимается за полный час.

Базовый размер исчисления сборов и штрафов - величина, в соответствии с которой рассчитываются сборы и штрафы для участников перевозочного процесса, в соответствии со ст. 2 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» - 100 руб.

Таким образом, разница во времени после предъявления порожнего вагона для перевозки (указана на оборотной стороне накладной) до даты приема вагона к перевозке (графа 81 оборотной стороны накладной или графа 4 в случае изменения перевозчиком даты приема вагона к перевозке с согласии отправителя) является сверхнормативным простоем вагонов, за которую подлежит начислению штраф в соответствии со ст. 100 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Общий размер штрафа составляет 468 520 руб.

Направленная в адрес ответчика претензия оставлена без удовлетворения.

В силу абзаца второго статьи 99 УЖТ РФ за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

Согласно ч. 2 ст. 100 УЖТ РФ за задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов за каждый час задержки каждого вагона. Штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов.

Базовый размер исчисления сборов и штрафов - величина, в соответствии с которой рассчитываются сборы и штрафы для участников перевозочного процесса, равная 100 рублям (ст. 2 УЖТ РФ).

В силу ч. 4 ст. 100 УЖТ РФ задержка вагонов менее чем на пятнадцать минут в расчет не принимается, задержка вагонов от пятнадцати минут до одного часа принимается за полный час.

В целях достоверного определения сроков задержки вагонов дата прибытия Вагона на станцию назначения (выгрузки или погрузки) или дата отправления на станцию назначения или иную станцию, указанную Грузоотправителем, определяется по данным, указанным в электронном комплекте документов в системе "ЭТРАН" ОАО "РЖД".

В соответствии с пунктом 1 статьи 329 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее ГК РФ) исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.

Как указано в статье 330 ГК РФ, неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

Следовательно, гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение.

Расчет судом проверен и признан верным, оснований для его изменения не установлено.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В этой связи, суд, оценивая представленные доказательства в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, руководствуясь нормами статьей 1, 8, 10, 12, 307 - 310, 329, 330 Гражданского кодекса Российской Федерации, условиями заключенного между сторонами договора, приходит к выводу о том, что у ответчика возникла обязанность по оплате штрафа, в связи с чем, требования удовлетворяет в заявленном размере.

Доводы ответчика, изложенные в отзыве на исковое заявление, подлежат отклонению по следующим основаниям.

Истец, обосновывает свои требования не правом собственности на вагоны, а нарушением ответчиком обязательств по договору перевозки. Субъектом права на взыскание штрафа является лицо, чьи права и законные интересы были нарушены в результате неправомерных действий ответчика. В данном случае, это грузоотправитель/грузополучатель, в чьих интересах осуществляется перевозка и который несет убытки в связи с задержкой вагонов. Указанный вывод следует из системного толкования норм ГК РФ и УЖТ РФ.

Кроме того, между сторонами заключен договор № 96/01-17ДТ-С от 08.09.2017, регулирующее порядок согласования ОАО «РЖД» заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом и железнодорожных транспортных накладных, в которых истец указан плательщиком за перевозку грузов.

В период с января по июнь 2025 года ООО «СТИ снабжение» на основании п. 52 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 07.12.2016г. № 374 (далее – Правила), оформляло в автоматизированной системе ЭТРАН заготовки транспортных железнодорожных накладных (номера указаны в расчете) на перевозку порожних вагонов, принадлежащих ООО «СТИ снабжение».

В силу абз. 2 ст. 100 УЖТ РФ за задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов за каждый час задержки каждого вагона.

Вопреки доводам ОАО «РЖД», изложенным в отзыве истец является грузоотправителем по каждой из спорных накладных.

Основной принцип гражданского права гласит, что любое лицо, чьи права и законные интересы нарушены, имеет право на их защиту в судебном порядке. Это закреплено в статье 12 Гражданского кодекса РФ, которая перечисляет способы защиты гражданских прав, и статье 47 УЖТ РФ, которая прямо устанавливает право участников перевозочного процесса на возмещение убытков, причиненных в результате неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств.

Цель этой нормы - предотвращение неправомерного простоя вагонов, который нарушает интересы всех участников рынка перевозок. Штраф, предусмотренный данной статьей, является компенсационной мерой. Он призван возместить убытки, возникшие в результате такого простоя. В силу этого, право на взыскание штрафа должно принадлежать тому, кто фактически терпит убытки. Истец, ООО «НВК», несёт финансовую ответственность за последующий выпуск вагонов, что делает его надлежащим истцом в данном споре.

Как следует из указанных выше норм обязательными условиями, наличие которых позволяет привлечь перевозчика к ответственности, являются статус грузоотправителя или грузополучателя у Истца и факт задержки по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования.

В каждой из представленных Истцом в материалы дела накладных указаны дата и время принятия вагона к перевозке, запрашиваемых последним (гр. 87 накладной) и дата согласования запроса Ответчиком (п. 4 накладной), а также календарные штемпели, отражающие фактическую дату приема порожнего вагона к перевозке, подтверждающую значительное нарушение Перевозчиком (Ответчиком) согласованного запроса. Дата приема вагона к перевозке указанная в гр. 87 и в гр.4 накладной, согласованная Ответчиком и является датой, после которой наступает ответственность Перевозчика в случае задержки вагонов.

По всем спорным вагонам дата начала расчета штрафа соответствует сведениям из накладных. При этом Истец обращает внимание, что расчет неустойки в полном соответствии с разделом 3 Технологии произведен по истечению не 24, а 36 часов с полуночи суток, следующих за датой, указанной в п. 87 запроса-уведомления с учетом отсутствия договорных отношений по поводу подачи и уборки вагонов (как это предусмотрено абз.2 ст. 99 УЖТ). Представленные истцом в материалы дела транспортные железнодорожные накладные и информация по оформлению накладных из АС ЭТРАН, свидетельствуют о наличие составленных истцом в установленном порядке перевозочных документов на перевозки порожних грузовых вагонов и, соответственно, об отсутствии оснований для освобождения перевозчика от ответственности, установленной ст. 100 УЖТ.

Несмотря на своевременное заведение в автоматизированной системе ЭТРАН заготовок транспортных железнодорожных накладных, вагоны продолжали простаивать на путях общего пользования, что привело к задержке вагонов. В соответствии с абз.2 ст. 99 Устава железнодорожного транспорта за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере.

В соответствии со статьей 100 «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации» за задержку вагонов взыскивается штраф в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов, за каждый час простоя каждого вагона. За задержку цистерн, цементовозов, бункерных полувагонов, минераловозов и других специализированных вагонов размер штрафа, предусмотренный в настоящей статье, увеличивается в два раза.

В целях достоверного определения сроков задержки вагонов дата прибытия Вагона на станцию назначения (выгрузки или погрузки) или дата отправления на станцию назначения или иную станцию, указанную Грузоотправителем, определяется по данным, указанным в электронном комплекте документов в системе «ЭТРАН» ОАО «РЖД». Таким образом, ОАО «РЖД» нарушило свои обязательства, так как после согласования даты и времени приема порожних вагонов для перевозки, вагоны были направлены с задержкой.

Требования истца возникли из-за несвоевременного принятия вагонов к перевозке после согласования запроса. Обязанность перевозчика по согласованию запроса на перевозку предусмотрена Правилами №374. При этом, правилами предусмотрена возможность возврата запроса, с указанием причин возврата. Перевозчик вправе не принимать вагон для перевозки, если при приеме для перевозки выявлены нарушения требований Устава или правил перевозок железнодорожным транспортом, либо в процессе осмотра обнаружены неисправности вагона.

В соответствии с ч. 13 ст. 44 УЖТ основанием, освобождающим перевозчика от ответственности, установленной ст. 100 УЖТ является задержка подачи или уборки порожних грузовых вагонов в связи с необеспечением своевременной уборки вагонов по причине отсутствия составленных в установленном порядке перевозочных документов на перевозки порожних грузовых вагонов.

Согласно п. 59 § 4 Правил N 374 перевозчик в течение трех часов после получения запроса (в качестве формы запроса используется бланк накладной) от отправителя собственного порожнего вагона обязан рассмотреть запрос и либо согласовать указанные отправителем дату и время приема собственного порожнего вагона для перевозки либо представить отправителю мотивированный отказ с указанием технических и/или технологических причин отказа. Ответчиком не учтено, что нормы абзаца 2 ст. 99 УЖТ РФ предусматривают ответственность в том числе за задержку вагонов, контейнеров, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования.

Вопреки утверждениям Ответчика сроки предъявления вагонов к перевозке установлены Распоряжением ОАО «РЖД» от 04.09.2017 №1773р.

В соответствии с разделом 3 Технологии рассмотрения запросов-уведомлений на перевозку порожних вагонов, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 04.09.2017 №1773р в дату предъявления порожнего вагона для перевозки, предусмотренную запросом, порожний вагон может быть предъявлен для перевозки до 24.00.

Статьей 12 Устава предусмотрено, что для осуществления перевозок порожних грузовых вагонов отправитель до предъявления их для перевозок представляет перевозчику в сроки, установленные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, запрос-уведомление на перевозку порожних грузовых вагонов (далее - запрос).

Перевозчик согласовывает запрос с владельцем инфраструктуры. Перевозчик и владелец инфраструктуры вправе отказать в согласовании запроса по основаниям, установленным статьей 11 настоящего Устава для отказа в согласовании заявки. Истец обращает внимание, что иных действий сторон перевозки или сроков, после которых вагон должен быть отправлен Перевозчиком, УЖТ РФ не содержит.

В соответствии с п. 52 Правил для осуществления перевозки порожнего вагона (группы вагонов) отправитель до предъявления для перевозок железнодорожным транспортом направляет перевозчику запрос-уведомление на перевозку порожнего вагона не позднее четырех часов до предъявления вагона к перевозке.

Согласно п. 53 Правил в запросе отправителем указываются сведения о перевозки порожнего вагона, дата и время предъявления порожнего вагона для перевозки порожнего вагона (станции отправления и назначения порожнего вагона, отправитель, владелец (если он не является отправителем) и получатель порожнего вагона, цель перевозки, количество вагонов и вид отправки, другие сведения, предусмотренные нормативными правовыми актами Российской Федерации).

В качестве формы запроса используется бланк накладной (п. 54 Правил). Истец в соответствии с п. 55 Правил по всем указанным в расчете исковых требований вагонам, в графе 2 оборотной стороны бланка накладной «Особые заявления и отметки отправителя» были указаны дата и время предъявления порожнего вагона для перевозки, в подтверждение чего к исковому заявлению были приложены транспортные железнодорожные накладные. Согласно п. 59 Правил Перевозчик (ОАО «РЖД») в течение трех часов после получения запроса от отправителя порожнего вагона обязан рассмотреть запрос и либо согласовать указанные отправителем дату и время приема порожнего вагона для перевозки, либо представить отправителю мотивированный отказ с указанием технических и/или технологических причин отказа. Порожний вагон предъявляется к перевозке, если перевозчиком согласован запрос, а отправителем представлена оформленная накладная (п. 64 Правил).

На основании п. 2 Технологии рассмотрения запросов-уведомлений на перевозку порожних вагонов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 04.09.2017 №1773р (далее - Технология) при наличии у отправителя соглашения об оказании услуг, связанных с организацией электронного документооборота, заключенного с ОАО «РЖД» (далее - Соглашение об ЭОД), запрос направляется в АС ЭТРАН в электронном виде (бланк транспортной железнодорожной накладной) с электронной подписью (далее - ЭП). После принятия решения по запросу в АС ЭТРАН проставляется соответствующая запись в истории документа (согласован или отклонен), доступная для просмотра отправителю, имеющему Соглашение об ЭОД (п.6.3. Технологии).

Согласно п. 5.4. Технологии расчетный срок доставки порожнего грузового вагона, предъявляемого к перевозке, определяется относительно даты приема порожнего вагона к перевозке, равной указанной в запросе дате предъявления порожнего вагона для перевозки. В силу п. 7.7. Технологии порожний вагон считается предъявленным отправителем к перевозке в дату предъявления порожнего вагона для перевозки, указанную в согласованном ОАО «РЖД» запросе.

Таким образом, фактическое принятие вагона к перевозке не должно отличаться от времени, согласованного перевозчиком в запросе-уведомлении (транспортной железнодорожной накладной).

В отзыве на исковое заявление ответчик указывает на необоснованность заявленных требований по вагонам №№54599402, 58363664 и представляет документы в подтверждение данных доводов.

Суд ознакомившись с представленными документами приходит к выводу о необоснованности заявленного довода ввиду следующего.

Согласно памятке приемосдатчика №538, вагон №54599402, груженый песком кварцевым строительным, подан 28.12.2024 в 07:30 локомотивом ОАО «РЖД» на пути необщего пользования АО «Строймеханизация» для выгрузки груза. В соответствии с уведомлением №23 АО «Строймеханизация» о завершении грузовой операции – выгрузка груза из вагона завершилась 28.12.2024 в 11:14, данные факты подтверждаются сведениями из программного комплекса СТЖ-комплекс о дислокации вагона. Операция ВЫГ2. Далее 28.12.2024 в 11:14 вагон готов к уборке с путей согласно данного уведомления. То есть ОАО «РЖД» обязано убрать вагон своим локомотивом с места подачи вагона. Однако, вагон ОАО «РЖД» убрало с путей необщего пользования только 05.01.2025 в 20:00, т.е. спустя 8 суток после получения уведомления о завершении грузовой операции и готовности передать вагон, при наличии согласованной железнодорожной накладной на перевозку порожнего вагона. Железнодорожная накладная №ЭЛ787180, по которой Истец предъявляет свои исковые требования о взыскании штрафа, подписана генеральным директором Истца 29.12.2024 в 18.00, данную накладную согласовал Ответчик, как перевозчик, 29.12.2024 в 18:23. При этом в гр.4 данной накладной Ответчик указал «в соответствии с согласием отправителя дата предъявления вагона для перевозки 28.12.2024 в 11:14». Таким образом именно перевозчик изменил дату приемки вагона к перевозке с 05.01.2025 на 28.12.2024. Железнодорожная накладная №ЭЛ787180 в качестве заявки на перевозку была загружена в систему ЭТРАН 28.12.2024 в 08:46, о чем свидетельствует скрин из ЭТРАН, представленным непосредственно Ответчиком. При этом акт общей формы №1/50, на который ссылается ответчик, составлен 05.01.2025, с учетом изложенного данный акт составлен перевозчиком в противоречии с достоверными фактами по датам создания согласованной накладной №ЭЛ787180.

В отношении вагона №58363664 аналогичная ситуация. Груженый вагон №58363664 прибыл на станцию назначения Красноярск 26.12.2024 23:25 МСК (27.12.2024 03:25красноярское время) для выгрузки груза-песок кварцевый, грузополучатель ООО «Строительные технологии Сибири». Согласно памятке приемосдатчика №74, вагон №58363664 для выгрузки груза подан 28.12.2024 в 00:10 локомотивом ОАО «РЖД» на пути необщего пользования ООО «Строительные технологии Сибири». В соответствии с уведомлением №4761 о завершении грузовой операции – выгрузка груза из вагона завершилась 31.12.2024 в 04:22., что подтверждаются сведениями из программного комплекса СТЖ-комплекс о дислокации вагона. Операция ВЫГ2. Далее 31.12.2024 в 04:22 вагон готов к уборке с путей согласно данного уведомления. То есть ОАО «РЖД» обязано убрать вагон своим локомотивом с места подачи вагона. При этом согласно памятке приемосдатчика №105, уборка вагона производилась также ОАО «РЖД», как и его подача для выгрузки. Однако, вагон ОАО «РЖД» убрало с путей необщего пользования только 07.01.2025 в 10:04, т.е. только через 7 суток после получения уведомления о завершении грузовой операции и готовности передать вагон, при наличии согласованной железнодорожной накладной на перевозку порожнего вагона. Железнодорожная накладная №ЭМ051408, по которой Истец предъявляет свои исковые требования о взыскании штрафа, подписана генеральным директором Истца 31.12.2024 в 18.01, данную накладную согласовал Ответчик, как перевозчик, 31.12.2024 в 18:31. Железнодорожная накладная №ЭМ051408 в качестве заявки на перевозку была загружена в систему ЭТРАН 31.12.2024 в 08:56, о чем свидетельствует скрин из ЭТРАН, представленным непосредственно Ответчиком. При этом акт общей формы №3/1040 от 08.01.2025 судом не принимается как доказательство, т.к. ответчик не представил в суд какой именно морской перевозчик не принимал груз в виде порожних вагонов, отсутствуют сообщения от морского перевозчика о неготовности приема вагонов к перевозке, а также сообщения о готовности к их приему. Ответчик представил в суд только акт, составленный им же об окончании задержки на путях общего пользования, но не представил акт общей формы о начале задержки вагонов с указанием оснований такой задержки, а также не представлен акт общей формы на станции назначения. Более того, вагон по накладной №ЭМ051408 вагон №58363664 следовал по маршруту ст. Красноярск – ст. Ташеба Красноярской железной дороги в прямом железнодорожном сообщении без проезда через перевалочные пункты с применением смешанной перевозки.

Учитывая изложенное, начисление истцом штрафа по указанным накладным является правомерным и обоснованным, так как вагоны в нарушение условий согласованных накладными перевозчиком не приняты к перевозке.

Остальные доводы и доказательства, приведенные и представленные лицами, участвующими в деле, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в силу их малозначительности и/или безосновательности, а также в связи с тем, что по мнению суда, они отношения к рассматриваемому делу не имеют и (или) не могут повлиять на результат его рассмотрения.

С учетом изложенного истцом обосновано требование о взыскании штрафа в размере 468 520 руб.

Ответчик просит применить ст. 333 ГК РФ при взыскании неустойки.

Суд считает обоснованными доводы ответчика о том, что начисленная неустойка явно несоразмерна последствиям допущенного ответчиком нарушения обязательства, в связи с чем на основании ст. 333 ГК РФ она подлежит уменьшению.

Согласно ст. 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.

Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Неустойка является одним из способов обеспечения исполнения обязательств, средством возмещения потерь кредитора, вызванных нарушением должником своих обязательств, но не должна служить средством дополнительного обогащения кредитора за счет должника.

Предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае несоответствия ее последствиям нарушения обязательств, является одним из правовых способов, предусмотренных в законе и направленных против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки.

Уменьшение неустойки, определенной договором и подлежащей уплате лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, допускается в исключительных случаях, если будет доказано, что взыскание неустойки в предусмотренном договором размере может привести к получению кредитором необоснованной выгоды (п. 2 ст. 333).

Гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение, а право снижения размера неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств независимо от того, является неустойка законной или договорной.

С учётом компенсационного характера гражданско-правовой ответственности под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Гражданский кодекс Российской Федерации предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом. При этом снижение неустойки судом возможно только в одном случае - при явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения права.

Решая вопрос о возможности уменьшения неустойки, суд с учётом материалов дела и его фактических обстоятельств должен оценить соразмерность неустойки последствиям нарушения обязательств, принимая во внимание обстоятельства, имеющие как прямое, так и косвенное отношение к делу. Критериями установления несоразмерности в каждом конкретном случае могут являться чрезвычайно высокий процент неустойки, значительное превышение неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств, фактическое исполнение должником своих обязательств, длительность неисполнения обязательств и другое.

Согласно разъяснениям Конституционного суда Российской Федерации, изложенным в Определениях от 22.01.2004 № 13-О и 21.12.2000 № 277-О, гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их исполнение или ненадлежащее исполнение, а право снижения размера неустойки предоставлено суду в целях устранения ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательств независимо от того, является неустойка законной или договорной.

Как установлено судом и не оспаривается сторонами, ответчик произвел оплату товара с просрочками.

С учётом изложенного, учитывая баланс интересов сторон, суд приходит к выводу, что неустойка в общем размере 468 500 руб. несоразмерна тем неблагоприятным последствиям, которые могло повлечь для истца допущенное ответчиком нарушение условий договора.

Установив основания для уменьшения размера неустойки, суд снижает сумму неустойки до 320 000 руб.

Суд считает указанную сумму справедливой, достаточной и соразмерной, принимая во внимание, что неустойка служит средством, обеспечивающим исполнение обязательства.

Расходы по оплате госпошлины распределяются в соответствии со ст. 110 АПК РФ, с учетом представленной истцу отсрочки.

Расходы по оплате государственной пошлины по иску распределяются в порядке ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст. ст. 4, 8, 9, 27, 49, 64-68, 71, 75, 110, 112, 123, 150, 156, 159, 167-171, 180, 181, 226-229, 319 Арбитражного процессуального кодекса РФ, суд

РЕШИЛ:

Удовлетворить ходатайство ответчика о применении ст. 333 ГК РФ.

Взыскать с ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" в пользу ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СТИ СНАБЖЕНИЕ" штраф в размере 320 000 руб., почтовые расходы в размере 477,01 руб., расходы на оплату услуг представителя в размере 20 000 руб., расходы по оплате госпошлины в размере 28 426 руб.

В остальной части иска отказать.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья:

Л.С. Фролова