Решение от 29 марта 2026 г. АС Республики Коми

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КОМИ

ул. Ленина, д. 60, <...>

8(8212) 300-800, 300-810, http://komi.arbitr.ru, е-mail: info@komi.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А29-17715/2025
30 марта 2026 года
г. Сыктывкар


Арбитражный суд Республики Коми в составе судьи А. Е. Босова

рассмотрел в порядке упрощённого производства дело по иску

открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

(ИНН: <***>, ОГРН: <***>)

к акционерному обществу по добыче угля «Воркутауголь»

(ИНН: <***>, ОГРН: <***>)

о взыскании платы и процентов

и установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (РЖД) обратилось в суд

с исковым заявлением к акционерному обществу по добыче угля «Воркутауголь» (Общество) о взыскании 392 137 рублей 20 копеек платы за нахождение вагонов на путях общего пользования и 41 469 рублей 86 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами (15.05.2025 — 11.12.2025) и далее, до фактического дня оплаты денежных средств.

Определением от 13.01.2026 исковое заявление принято к производству

по упрощённой процедуре.

В отзыве от 03.02.2025 Общество отклонило требования, указав, что, являясь субъектом естественной монополии, РЖД самовольно бросила поезд со спорными вагонами при наличии свободных железнодорожных путей, искусственно создала ситуацию нахождения подвижного состава на путях общего пользования и начислила за это плату, злоупотребив правом. Ответчик ходатайствовал о привлечении к участию в деле третьего лица без самостоятельных требований.

При разрешении ходатайства в части привлечения к участию в деле общества

с ограниченной ответственностью «Первая грузовая компания» (Общество-2) суд исходил

из следующего.

В соответствии с частью 1 статьи 51 АПК РФ третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора, могут быть привлечены

к участию в деле (по их заявлению, а также по ходатайству стороны или по инициативе суда), если судебный акт по этому делу может повлиять на их права или обязанности

по отношению к одной из сторон.

Правопорядок исходит из того, что третье лицо без самостоятельных требований — это предполагаемый участник материально-правового отношения, связанного

по объекту и составу с тем, какое является предметом разбирательства в арбитражном суде. Основанием для вступления (привлечения) в дело третьего лица является реальная возможность предъявления иска к третьему лицу или возникновения права на иск

у третьего лица, обусловленная взаимосвязанностью основного спорного правоотношения между стороной и третьим лицом. Целью участия третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований, является предотвращение неблагоприятных для них последствий.

По правилам арбитражного процессуального законодательства при разрешении ходатайства о привлечении к участию в деле третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, подлежит установлению наличие заинтересованности лица в исходе рассмотрения дела (определение Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 10.11.2009 № ВАС-14486/09), поэтому лицо, заявившее ходатайство о вступлении в дело (привлечении к участию в деле) третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, должно обосновать, каким образом принятый судебный акт может действительно повлиять на права и обязанности потенциального третьего лица.

Указав на вину РЖД в бросании поезда, ответчик одновременно предположил, что виновным лицом может быть грузоотправитель. Данное предположение не подкреплено

не только доказательствами, но и ссылками на какие-либо доказательства. Общество

не ходатайствовало перед судом об истребовании каких-либо документов. С учётом изложенного ходатайство отклоняется за необоснованностью.

Ответчик также сообщил о наличии, по его мнению, потребности в допросе лиц, обладающих специальными познаниями «в области технологии промышленного транспорта», однако не объяснил, для чего нужны эти познания применительно к предмету спора.

Заявив формальные возражения против рассмотрения спора по упрощённой процедуре, ответчик не привёл никаких заслуживающих внимание мотивов и не сообщил

о наличии каких-либо объективных трудностей в доказывании.

Бесспорность не является единственным и обязательным условием для применения упрощённого судопроизводства, которое не может быть признано менее эффективным

(по сравнению с общим) видом судопроизводства. Все задачи правосудия в полной мере реализуются в рамках упрощённой процедуры принятия решения. Ходатайство отклонено, поскольку суд не установил обстоятельств, перечисленных в части 5 статьи 227 АПК РФ

и препятствующих рассмотрению дела в упрощённом порядке. Заявленное истцом требование соответствует условиям, установленным в пункте 1 части 1 статьи 227 названного кодекса, при этом ограничения, закреплённые в части 4 этой статьи, отсутствуют. При наличии формальных критериев, обусловливающих упрощённый порядок рассмотрения дела, само

по себе несогласие стороны спора на такой порядок не является основанием для перехода

к рассмотрению дела по общим правилам.

Исследовав материалы дела и оценив представленные доказательства, суд счёл требования РЖД подлежащими полному удовлетворению в силу следующего.

РЖД (перевозчик) и Общество (владелец) заключили договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования по станции Мульда Северной железной дороги от 22.06.2020 № 5-114 (Договор), по условиям которого производится возможность эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Мульда Северной железной дороги на продолжении железнодорожного пути № 1

за стрелкой № 1 съезда 1/3 (§1 договора). Железнодорожный путь необщего пользования обслуживается локомотивом «владельца». Границей пути необщего пользования является светофор «МЗ», установленный на продолжении пути № 1 в нечётной горловине станции Мульда. Сигнальный знак «Граница подъездного пути» установлен на обочине пути № 1 напротив светофора «МЗ».

Условиями параграфа 4 Договора, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования груженые и порожние вагоны, выставляются локомотивом «перевозчика» одной группой на один из путей с номерами 7, 8, 10 станции Мульда, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца.

Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны

в разборочных поездах и маршруты с углем весом 5 200 тонн доставляются локомотивом «владельца» на пути с номерами 5, 6, 9 станции Мульда, а дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом перевозчика. При наличии у перевозчика технической возможности, по письменному согласованию сторон (путем направления письменных телефонограмм) допускается приём вагонов на другие свободные пути общего пользования станции Мульда.

В соответствии с параграфом 7 Договора количество вагонов в каждой сдаваемой «владельцу» передаче устанавливается не более 58 вагонов, по соглашению сторон

не более 60 вагонов. В случае если пути станции Мульда, указанные в параграфе

4, заняты вагонами предыдущей передачи, «перевозчиком» оформляется акт общей формы

с включением в него всех вагонов, которые в момент задержки находятся на путях общего пользования станции Мульда, не указанных в параграфе 4 Договора.

Владелец обязан убирать вагоны с путей станции Мульда, указанных

в параграфе 4, не позднее 1 часа с момента наступления нитки расписания при условии готовности вагонов к сдаче. В случае задержки уборки вагонов по истечении данного времени с путей станции, владелец уплачивает перевозчику плату, указанную в пункте 9.2 Договора.

Условиями названного пункта (в редакции протокола согласования разногласий) установлено, что перевозчик начисляет владельцу плату за нахождение вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования, по причинам, не зависящим от перевозчика, по ставкам, установленным Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1

и зарегистрированным в Минюсте России 26.05.2015 № 37379.

В соответствии с пунктом 10.5 Договора (в редакции протокола согласования разногласий) владелец обеспечивает подписание первичных документов, в том числе актов формы ГУ-23 не позднее 1 суток с момента их предоставления.

Из материалов дела следует, что 03.05.2025 года на промежуточной станции Инта 1 Северной железной дороги в соответствии отставлен от движения (196 часов) поезд

№ 2212 в составе пятидесяти семи вагонов, следующий назначением на станцию Мульда Северной железной дороги по причине задержки поезда в пути следования — неисполнение владельцем пути необщего пользования параграфа 8 пункта 8.5 Договора

(в редакции протокола согласования разногласий от 20.08.2021). Извещение о задержке поезда получено Обществом в тот же день.

Как пояснил истец, поезд № 2212 был отставлен от движения по железнодорожной станции Инта-1 оперативным приказом начальника Северной дирекции управления движением от 03.05.2025 13:17 № 761.

По данному факту РЖД 03.05.2025 оформлен акт общей формы № 2/38

с указанием причины оставления поезда от движения — не прием станцией назначения Мульда по причине, зависящей от грузополучателя (Общества).

11.05.2025 поезд поднят с промежуточной станции и отправлен на станцию назначения Мульда (оформлено актом общей формы № 2/58 об окончании задержки вагонов, а по прибытии поезда — актом от 12.05.2025 № 13/365 об увеличении срока доставки груза).

На основании акта общей формы №13/336 от 12.05.2025 и по накопительной ведомости № 150504АО РЖД начислило Обществу плату за пользование железнодорожными путями общего пользования по ставкам таблицы 1 Тарифного руководства (утверждено приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1) в общей сумме 392 137 рублей 20 копеек.

Претензия истца от 23.07.2025 № 25/377 об оплате начисленной суммы ответчиком не исполнена, что и послужило истцу основанием для обращения за судебной защитой.

Правоотношения сторон регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации (Устав)

и нормативными правовыми актами, принятыми в соответствии с УЖТ РФ.

В соответствии со статьёй 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон

по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии

с ними правилами не установлено иное.

Обязанность вносить плату за нахождение подвижного состава на путях общего пользования предусмотрена статьёй 39 Устава.

В силу части 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных или иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

В силу части 12 статьи 39 Устава, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение

на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение

на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком

в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов

и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов

с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) (часть 13 статьи 39 Устава).

В соответствии с пунктом 8.5 параграфа 8 Договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования Общества по станции Мульда Северной железной дороги основанием для отставления от движения поездов является любая из перечисленных причин: а) отказ владельца пути необщего пользования от приема вагонов;

б) письменное обращение владельца пути необщего пользования о задержке поезда/вагонов

в пути следования с отставлением от движения; в) занятость путей общего пользования станции Мульда, указанных в параграфе 4 Договора (пути № 7, 8 и 10 (выставочные пути)), вагонами предыдущих подач или поездами, прибывшими и раскредитованными в адрес Общества.

Факт занятости выставочных путей на момент обращения о необходимости задержки в пути следования состава поезда № 2212 (причина 01 — неприём поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей (получателей), владельцев и пользователей путей необщего пользования) подтверждён актами общей формы, в которых детально указаны номера вагонов, прибывших в адрес грузополучателя.

Доводы ответчика о самовольном отставления РЖД поезда в пути его следования ничем не подтверждены, поскольку, как верно отметил истец, представленные сведения

о занятости выставочных путей указывают лишь о занятии данных путей готовыми передачами и при этом не учтено, что пути были заняты прибывшими

в адрес Общества поездами, при этом при освобождении одного из выставочных путей, при наличии в подходе поездов в количестве, превышающим количество свободных выставочных путей, поднятие поезда не предоставляется возможным.

Правомерность начисления спорной платы зависит не от наличия-отсутствия

в распоряжении перевозчика свободных путей, а от того, нарушил ли владелец пути необщего пользования технологические сроки оборота вагонов.

Ответчиком не представлено доказательств отсутствия оснований, предусмотренных пунктом 8.5 договора, наличие которых предоставляет право РЖД произвести начисление взыскиваемой платы.

Оценив собранные по делу доказательства в порядке, предусмотренном статьями

71 и 162 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд пришёл

к убеждению, что истцом доказана совокупность условий для взыскания платы в сумме

392 137 рублей 20 копеек.

Общество также вправе требовать проценты на эту сумму, рассчитанные

по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации. Суд проверил расчёт процентов и признал его верным, — соответствующим обстоятельствам дела, договору

и не противоречащим статьям 191 и 193 названного кодекса.

Иск, таким образом, подлежат полному удовлетворению с отнесением расходов

по государственной пошлине на ответчика.

Руководствуясь статьями 51, 110, 112, 159, 167 — 171, 180, 181, 226 — 229 и 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

1. Отказать ответчику в удовлетворении ходатайства о привлечении к участию

в деле третьего лица.

2. Исковые требования удовлетворить полностью.

3. Взыскать с акционерного общества по добыче угля «Воркутауголь» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) 392 137 рублей

20 копеек платы, 41 469 рублей 86 копеек процентов, проценты, начисленные на сумму 392 137 рублей 20 копеек по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации с 12.12.2025 и до дня оплаты указанной суммы, а также 26 680 рублей судебных расходов по государственной пошлине.

Исполнительный лист выдать по ходатайству взыскателя.

4. Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано

в апелляционном порядке во Второй арбитражный апелляционный суд с подачей жалобы через Арбитражный суд Республики Коми в срок, не превышающий пятнадцати дней

со дня его принятия.

Судья А. Е. Босов