Решение от 12 сентября 2022 г. по делу № А46-11395/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Учебная, д. 51, г. Омск, 644024; тел./факс (3812) 31-56-51/53-02-05; http://omsk.arbitr.ru, http://my.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

№ дела

А46-11395/2022
12 сентября 2022 года
город Омск




Резолютивная часть решения принята 02.09.2022

Мотивированное решение изготовлено 12.09.2022


Арбитражный суд Омской области в составе судьи Ширяй И.Ю.,

рассмотрев в порядке упрощённого производства дело по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «Регион-Тракс» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Агротрейд» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

при участии в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, общества с ограниченной ответственностью Производственное объединение «Современные технологии кормления» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании 126 743,15 руб.,

без вызова сторон,

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «Регион-Тракс» (далее – истец, ООО «Регион-Тракс») обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением (вх. от 04.07.2022 № 151448) о взыскании с общества с ограниченной ответственностью «Агротрейд» (далее – ответчик, ООО «Агротрейд») в качестве убытков 126 743,15 руб., из которых 125 000 руб. – сумма уплаченного штрафа, 1 743,15 руб. – проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 17.05.2022 по 01.07.2022, с их последующим начислением, начиная с 02.07.2022 по день фактического исполнения обязательства.

Определением суда от 08.07.2022 указанное заявление принято к производству, дело назначено к рассмотрению в порядке упрощённого производства без вызова сторон в соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ). Также, суд привлёк к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, общество с ограниченной ответственностью Производственное объединение «Современные технологии кормления» (далее – третье лицо, ООО ПО «Сотек»).

Решением Арбитражного суда Омской области, принятым 02.09.2022 путём подписания его резолютивной части, требования истца оставлены без удовлетворения.

05.09.2022 (вх. № 208399) истец обратился в суд с ходатайством о составлении мотивированного решения.

С учётом удовлетворения ходатайства и принятой резолютивной части подготовлен настоящий судебный акт.

Как следует из материалов дела, 21.06.2021 между истцом (экспедитор) и третьим лицом (клиент) заключён договор № 21/06/21 на оказание транспортно-экспедиционных услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом (далее – Договор), по условиям которого экспедитор обязался за вознаграждение от клиента выполнить или организовать выполнение определённых договором услуг, связанных с перевозкой грузов клиента автомобильным транспортом (пункт 1.1).

В соответствии с пунктом 1.2 в соответствии с Договором экспедитор обязуется выполнить или организовать выполнение следующих услуг:

- перевозку грузов, принадлежащих клиенту или третьим лицам, указанным клиентом;

- проверку количества и состояния груза;

- проверку целостности упаковки, экспедитор не должен производить погрузку груза с нарушенной упаковкой, обнаруженного визуально, о чём обязан незамедлительно проинформировать заказчика;

- транспортировку груза до места, указанного клиентом.

Согласно пунктам 3.1, 3.2 и 4.2.3 Договора, погрузка грузов на автомобиль производится клиентом либо его грузоотправителем в месте погрузки. Закрепление, укрытие, увязка грузов производится представителем экспедитора. Последний проверяет соответствие укладки и крепления груза в подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности груза и подвижного состава, а также сообщает клиенту о замеченных нарушениях в укладке груза, угрожающих его сохранности. Загруженные транспортные средства пломбируются клиентом на месте погрузки в присутствии представителя экспедитора. Экспедитор обязан проверить груз по количеству мест, проверить внешнее состояние груза и его упаковки и об обнаруженных недостатках или недостаче немедленно сообщить клиенту.

Так, 09.09.2021 стороны Договора согласовали заявку № 77353 на перевозку груза по маршруту г. Омск – Владимирская область, Петушинский район, с. Рождество (период перевозки с 10.09.2021 по 15.09.2021). С целю исполнения данной заявки было предоставлено транспортное средство Scania с государственным регистрационным знаком <***> с прицепом с государственным регистрационным знаком <***>.

Грузоотправителем, осуществлявшим погрузку груза в транспортное средство, являлся ответчик (ООО «Агротрейд»).

Как указывает истец, в процессе выполнения заявки в пути следования из пункта загрузки в пункт выгрузки 14.09.2021 в 19:32:54 по адресу: 7 км 500 м автомобильная дорога Кокшайск-Красногорский, Республика Марий Эл специальным техническим средством, работающем в автоматическом режиме, было зафиксировано превышение допустимой осевой нагрузки транспортного средства +18,98% (вместо допустимых параметров 10 т нагрузка составила 11,898 т), о чём был составлен акт от 14.09.2021 № 1449.

На основании выявленного нарушения и составленного в автоматическом режиме акта от 14.09.2021 № 1449 ООО «Регион-Тракс» было привлечено к административной ответственности за нарушение пункта 23.5 Правил дорожного движения, утверждённых Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090, статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», по части 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в виде административного штрафа в размере 250 000 руб., что указано в постановлении ЦАФАП ОДД ГИБДД МВД по Республике Марий Эл от 21.09.2021 № 18810112210921023068.

Не согласившись с указанным постановлением, истец обратился с жалобой в суд.

Решением судьи Звениговского районного суда Республики Марий Эл от 18.02.2022 по делу № 12-25/2022 жалоба была удовлетворена частично: обжалуемое постановление было изменено путём уменьшения назначенного штрафа до 125 000 руб.

Платёжным поручением от 11.10.2021 № 5893 административный штраф был уплачен ООО «Регион-Тракс» в размере 125 000 руб.

Ссылаясь на то обстоятельство, что указанные убытки понесены по вине грузоотправителя, который осуществил погрузку товара для перевозки с превышением допустимой нагрузки на ось транспортного средства, ООО «Регион-Тракс» обратилось в арбитражный суд.

В обоснование своих возражений ООО «Агротрейд» указало, что 04.07.2019 между ним и ООО ПО «Сотек» был заключён договор № А04/07-19, согласно которому ООО «АгроТрейд» (поставщик) приняло на себя обязательство осуществить поставку сельхозпродукции в адрес ООО ПО «Сотек» (покупатель).

26.08.2021 между сторонами была подписана спецификация № 16 согласованного ассортимента (номенклатуры) поставляемого товара. Согласно условиям последней поставщик обязался поставить покупателю жмых льняной в количестве 20 т (± 5%) в срок до 02.09.2021, путём самовывоза товара со склада поставщика транспортом покупателя.

Как впоследствии стало известно ответчику, ООО ПО «Сотек» для перевозки продукции привлекло транспортную компанию (истца) ООО «Регион-Тракс».

Ответчик не оспаривает тот факт, что погрузка сельхозпродукции в принадлежащий истцу транспорт осуществлялась силами ООО «АгроТрейд». Также, согласно доводам отзыва, продукция была загружена в автомобиль в пределах допустимых показателей по грузоподъёмности транспортного средства. При максимально разрешённой массе поставленного под погрузку автомобиля истца в составе автопоезда (с полуприцепом) 40 000 кг, общий вес загруженного автомобиля (брутто) составил - 36 080 кг, из которых вес тары составлял 15 860 кг и вес груза 20 220 кг (товарная накладная от 11.09.2021 № 1427).

Т.е., по мнению ответчика, превышения допустимой массы транспортного средства в результате его загрузки не было.

Кроме того, ООО «АгроТрейд» указало, что продукция (жмых льняной) была упакована и отгружена ответчиком в таре, а именно в бигбэгах, представляющих собой мешок (контейнер) из полипропиленовой ткани размером в основании 90 x 90 см, высотой 180 см, весом 1 т (± 5%) за единицу. Соответственно, бигбэги размещались в кузове (полуприцепе) автомобиля по два мешка в ряд (по ширине кузова), общий вес которых составил 20 220 кг.

В процессе загрузки автомобиля представитель истца (водитель) сам давал указания работникам ООО «АгроТрейд» на предмет того, каким образом необходимо устанавливать бигбэги в кузове транспортного средства.

Представитель ООО «РегионТракс» - водитель ФИО1 принял груз без каких-либо претензий или замечаний по его количеству, а также по порядку загрузки продукции в автомобиль, что подтверждается товарной и товарно-транспортной накладной, подписанными им лично.

Кроме того, расстояние между городом Омском и Республикой Марий Эл составляет чуть меньше 2 000 км. Т.е., проезжая по пути следования (до места фиксации административного правонарушения) через Тюменскую, Свердловскую области, Пермский край, Республику Татарстан, автомобиль истца проехал через несколько весовых контролей, включая весовой контроль Омской области, однако ни один из них не зафиксировал превышение допустимой нагрузки на ось транспортного средства.

В связи с чем, по мнению представителя ответчика, данное правонарушение могло быть следствием неправильного крепления/увязки груза, произведённого водителем ООО «РегионТракс», в результате которого груз во время движения автомобиля (при повороте или торможении) мог сместиться и превысить нагрузку на одну из осей.

Оценив указанные доводы и обстоятельства, в порядке статьи 71 АПК РФ, суд пришёл к следующим выводам.

В соответствии со статьями 307, 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) обязательства возникают из договоров и иных оснований, предусмотренных законом, и должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

Согласно статье 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причинённые неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 ГК РФ.

Пункт 2 статьи 15 ГК РФ предусматривает, что под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Из разъяснений, содержащихся в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой ГК РФ», следует, что по делам о возмещении убытков лицо, требующее их возмещения, должно доказать факт неисполнения (ненадлежащего исполнения) обязательства, факт причинения убытков и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства и наступлением убытков, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также размер убытков.

Под причинно-следственной связью понимается такая связь явлений, при которой одно из явлений (причина), в данном случае неправомерные действия ответчика, не только предшествуют во времени второму (следствию), но и влекут его наступление.

Исходя из положений ГК РФ, статьи 65 АПК РФ, бремя доказывания по делам о возмещении убытков распределяется следующим образом. По смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками, представляет истец. Ответчик вправе предъявить возражения относительно размера причинённых кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ); должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишён возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков.

На основании статей 8 и 9 АПК РФ судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе принципов равноправия сторон и состязательности. Согласно положениям статей 9, 65, 71 АПК РФ арбитражный суд принимает решение на основании исследования доводов сторон и представленных в материалы дела доказательств; сторона, не совершившая своевременно соответствующие процессуальные действия, не представившая доказательства в обоснование своих доводов и возражений, самостоятельно несёт риск последствий такого процессуального поведения.

Следовательно, обращаясь в суд, истец должен представить совокупность доказательств в поддержку оснований иска, достаточную для правильного разрешения дела по существу и удовлетворения исковых требований.

Из содержания представленных истцом документов следует, что ответчик в спорных отношениях выступает в качестве грузоотправителя спорного груза.

Данное обстоятельство сторонами не оспаривается.

ООО «Агротрейд», как грузоотправитель, осуществило загрузку груза, 20 220 кг жмыха льняного; груз был запломбирован, что следует из транспортной накладной от 11.09.2021.

Согласно пункту 2 статьи 10, пунктам 8 - 9 статьи 11 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее - Устав) грузоотправитель обязан подготовить груз к перевозке таким образом, чтобы обеспечить безопасность его перевозки и сохранность груза, а также не допустить повреждение транспортного средства, контейнера. Погрузка груза в транспортное средство, контейнер осуществляется грузоотправителем, а выгрузка груза из транспортного средства, контейнера - грузополучателем, если иное не предусмотрено договором перевозки груза.

Согласно пункту 12 статьи 11 Устава юридические лица или индивидуальные предприниматели, осуществляющие погрузку груза в транспортное средство, не вправе превышать допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось транспортного средства, установленные в соответствии с законодательством Российской Федерации.

В соответствии со статьёй 13 Устава при предъявлении грузоотправителем и приёме перевозчиком грузов, перевозимых навалом, насыпью, наливом или в контейнерах, их масса должна быть определена и указана в соответствующих транспортных накладных. Грузы в таре или упаковке, а также штучные грузы принимаются для перевозки с указанием в транспортных накладных массы грузов и количества грузовых мест. Масса грузов в таре или упаковке, а также масса штучных грузов определяются грузоотправителем до предъявления их для перевозки. Порядок определения массы грузов устанавливается правилами перевозок грузов. Запись в транспортной накладной о массе груза с указанием способа её определения осуществляется грузоотправителем, если иное не установлено договором перевозки груза. Масса груза определяется грузоотправителем в присутствии перевозчика, а в случае, если пунктом отправления является терминал перевозчика, перевозчиком в присутствии грузоотправителя.

Согласно пункту 53 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утверждённых постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200 (далее - Правила) при перевозке груза в таре или упаковке, а также штучных грузов их масса определяется грузоотправителем с указанием в транспортной накладной количества грузовых мест, массы нетто (брутто) грузовых мест в килограммах, размеров (высота, ширина и длина) в метрах, объёма грузовых мест в кубических метрах.

Масса груза определяется следующими методами: а) взвешивание (определение разницы между массой транспортного средства после погрузки и перед погрузкой по общей массе или взвешиванием поосно); б) расчёт на основании данных геометрического обмера согласно объёму загружаемого груза и (или) технической документации на него и (или) данных измерительных приборов, имеющих регистрацию как средство измерения и прошедших периодическую поверку в соответствии с Федеральным законом «Об обеспечении единства измерений» (пункт 54 Правил).

Сведения о массе груза с указанием способа её определения вносятся в транспортную накладную грузоотправителем, если иное не установлено договором перевозки груза. При приёме груза к перевозке масса груза определяется грузоотправителем в присутствии перевозчика, а в случае, если пунктом отправления является терминал перевозчика, - перевозчиком в присутствии грузоотправителя (пункт 55 Правил).

Согласно пункту 77 Правил размещение делимого груза на транспортном средстве осуществляется таким образом, чтобы габариты транспортного средства с таким грузом не превышали допустимые габариты транспортного средства, предусмотренные приложением № 1 к приводимым Правилам, а общая масса транспортного средства с таким грузом и (или) нагрузка на ось транспортного средства с таким грузом не превышали значения допустимой массы транспортного средства и (или) допустимой нагрузки на ось транспортного средства, согласно которым в соответствии с Правилами транспортное средство относится к тяжеловесным транспортным средствам.

В соответствии с пунктом 28 Правил перевозчик (водитель) по завершении погрузки подписывает транспортную накладную и в случае необходимости указывает свои замечания и оговорки при приёме груза в пункте 8 транспортной накладной на бумажном носителе или в электронной транспортной накладной.

Согласно пункту 11 статьи 11 Устава грузоотправитель по требованию перевозчика обязан устранить нарушения установленного порядка погрузки груза в транспортное средство, контейнер, за исключением случая, если погрузка груза осуществляется перевозчиком. В случае невыполнения грузоотправителем требований об устранении недостатков в погрузке груза перевозчик вправе отказаться от осуществления перевозки.

Между тем в данном случае материалами дела не подтверждается, что превышение допустимой нагрузки на ось транспортного средства произошло вследствие превышения фактической массы погруженного товара над указанной в товаросопроводительных документах.

Выше отмечалось, что клиент обязан своими силами и за свой счёт проводить погрузочно-разгрузочные работы (пункт 4.1.2 Договора), однако проверка груза по количеству мест, внешнего состояния и упаковки является обязанностью экспедитора (пункт 4.2.3 Договора).

Согласно пункту 3.1 Договора погрузка грузов на автомобиль производится клиентом либо его грузоотправителем в месте погрузки. Закрепление, укрытие, увязка грузов производится представителем экспедитора (водитель/экспедитор). Последний проверяет соответствие укладки и крепления груза в подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности груза и подвижного состава.

В рассматриваемом случае постановлением ЦАФАП ОДД ГИБДД МВД по Республике Марий Эл от 21.09.2021 № 18810112210921023068 и решением судьи Звениговского районного суда Республики Марий Эл от 18.02.2022 по делу № 12-25/2022 установлено нарушение пункта 23.5 Правил дорожного движения, утверждённых Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090 и статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Таким образом, в рассматриваемом случае допущено нарушение требований безопасности дорожного движения (превышение нагрузки на ось), тогда как следить за их соблюдением при укладке и креплении груза в силу пункта 3.1 Договора должен экспедитор.

Как следует из содержания представленных истцом документов спорный груз был принят к перевозке без каких-либо требований к грузоотправителю об устранении недостатков при погрузке груза, доказательства отказа перевозчика от осуществления перевозки в материалах дела также не имеется.

По условиям Договора загруженные транспортные средства пломбируются клиентом на месте погрузки в присутствии представителя экспедитора (пункт 3.2). В рассматриваемом случае груз был опломбирован, что следует из транспортной накладной от 11.09.2021 № 1427. В этом же документе указана масса груза. Сведения о повреждении пломбы отсутствуют, т.е. догрузка ответчиком не осуществлялась.

В соответствии с заявкой вес груза брутто составлял 20 т, вес груза, указанный в транспортной накладной - 20 220 кг, вместе с тем погрешность находится в допустимых пределах и составила 1,1 %, а не 18,98%, как указано в постановлении о привлечении к административной ответственности.

Сведений о том, что жмых льняной погружен в дополнительной таре материалы дела не содержат и оснований для такого предположения не дают.

Таким образом, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для взыскания убытков в связи с недоказанностью нарушения ответчиком как грузоотправителем установленного порядка погрузки груза в транспортное средство (груз принят истцом к перевозке и от осуществления перевозки истец не отказался), а также недоказанностью противоправных действий ответчика и наличия причинно-следственной связи между действиями ответчика и причинением истцу убытков в виде уплаченного административного штрафа.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 110, 167-171 и 229 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

в иске отказать.

Решение арбитражного суда по делу, рассмотренному в порядке упрощённого производства, подлежит немедленному исполнению. Указанное решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

По заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощённого производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощённого производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет». В этом случае арбитражным судом решение принимается по правилам, установленным главой 20 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, если иное не вытекает из особенностей, установленных его главой 29.

В случае составления мотивированного решения арбитражного суда такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.

В случае подачи апелляционной жалобы решение арбитражного суда первой инстанции, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощённого производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объёме.

Это решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в арбитражный суд кассационной инстанции по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражные суды апелляционной и кассационной инстанций через Арбитражный суд Омской области.

Информация о движении дела может быть получена путём использования сервиса «Картотека арбитражных дел» http://kad.arbitr.ru в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».



Судья И.Ю. Ширяй