Решение от 25 октября 2018 г. по делу № А62-7354/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Большая Советская, д. 30/11, г.Смоленск, 214001

http:// www.smolensk.arbitr.ru; e-mail: info@smolensk.arbitr.ru

тел.8(4812)61-04-16; 64-37-45; факс 8(4812)61-04-16

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е

город Смоленск

25.10.2018Дело № А62-7354/2018


Резолютивная часть решения оглашена 18.10.2018

Полный текст решения изготовлен 25.10.2018

Арбитражный суд Смоленской области в составе судьи Соловьевой А. В.

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН <***>; ИНН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Гагаринский консервный комбинат" (ОГРН <***>; ИНН <***>)

о взыскании 600 412,28 рублей,

при участии в судебном заседании:

от истца - ФИО2, представитель по доверенности от 12.09.2017,

от ответчика - ФИО3, представитель по доверенности от 17.09.2018 №2-09/18,

У С Т А Н О В И Л:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее по тексту – истец, ОАО "РЖД") обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Гагаринский консервный комбинат" (далее по тексту – ответчик, ООО "Гагаринский консервный комбинат") о взыскании неустойки за перегруз вагона сверх его грузоподъемности и занижение провозных платежей в сумме 598 470 рублей, провозной платы (добора провозных платежей) в сумме 1 942,28 рублей.

В соответствии с требованиями статьи 35 и части 2 статьи 39 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации определением Арбитражного суда города Москвы от 18.07.2018 дело № А40-67808/18-131-504 по иску ОАО «РЖД» передано по подсудности на рассмотрение в Арбитражный суд Смоленской области по месту нахождения ответчика.

Определением Арбитражного суда Смоленской области от 16.08.2018 исковое заявление ОАО «РЖД» принято к производству арбитражного суда.

В обоснование заявленных требований истец указал на допущенный ответчиком перегруз вагона сверх его трафаретной грузоподъемности и занижение провозных платежей, что явилось основанием для предъявления отправителю неустойки и дополнительной провозной платы.

Ответчик не согласился с требованиями перевозчика, ссылаясь на то, что представленный истцом акт общей формы от 15.10.2017№ 18000-1-1/12480 и акт от 16.10.2017 № МСК1717986/234 не являются надлежащими и достоверными доказательствами факта превышения ООО "Гагаринский консервный комбинат" грузоподъемности вагона в связи с нарушением примененного перевозчиком метода взвешивания груза, а именно – проведения взвешивания без расцепки и выгрузки вагона. В обоснование недостоверности результатов взвешивания груза общество также ссылалось на необоснованное применение перевозчиком электронных вагонных весов, не прошедших очередную ведомственную проверку.

Представитель истца в судебном заседании поддержал исковые требования в полном объеме.

Представитель ответчика в судебном заседании возражал против удовлетворения исковых требований с учетом заявленных доводов.

Исследовав и оценив по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации все имеющиеся в материалах дела доказательства, выслушав доводы лиц, участвующих в деле, суд приходит к следующему.

Как следует из материалов дела, ООО "Гагаринский консервный комбинат" (грузоотправитель) в соответствии с железнодорожной транспортной накладной № 24131348 в международном сообщении со станции ФИО4 Московской железной дороги до станции ФИО5 железной дороги Республики Казахстан в адрес ООО "ФИО6 Кан" был направлен груз "консервы овощные".

В железнодорожной накладной № 24131348 грузоотправитель указал, что масса перевозимого груза составляет 67 000 кг, способ определения массы груза - "расчетным путем".

На основании статьи 23 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении, в пути следования 15.10.2017 на станции Бекасово-Сортировочное Московской железной дороги на вагонных весах проведена контрольная перевеска вагона N 28087047.

При контрольной перевеске на электронных вагонных весах "Триада СД", дата последней поверки 19.01.2017, установлено, что вес брутто составляет 99140 кг, тара вагона 26 000 кг, нетто 73140 кг, что не соответствует сведениям в железнодорожной накладной, в которой отправителем указана масса брутто 93000 кг, тара 26 000 кг, нетто 67 000 кг. Грузоподъемность вагона 68000 кг.

Излишняя масса груза против трафаретной грузоподъемности вагона составила 435 кг, излишек масса груза против грузоподъемности вагона составил 5006 кг, излишек массы против документа составил 6006 кг.

В присутствии представителя отправителя ответчика ФИО7 18.10.2018 из вагона № 28087047 произведена частичная отгрузка излишков груза в количестве 428 коробок.

При повторном контрольном взвешивании установлено, что грузоподъемность указанного вагона не превышена, о чем составлен акт общей формы от 18.10.2017 № 32449.

Таким образом, перевозчиком установлено несоответствие массы груза сведениям, указанным в международной железнодорожной накладной, в связи с чем в порядке статьи 29 СМГС составлен коммерческий акт от 16.10.2017 № МСК1717986/234.

Поскольку фактическая масса груза в вагоне превысила заявленную в перевозочных документах, кроме того, привела к перегрузу вагонов и занижению размера провозных платежей, ОАО "РЖД" на основании § 3 ст. 16 СМГС, ст. 98, 102 Устава железнодорожного транспорта начислило ООО "Гагаринский консервный комбинат" неустойку в общей сумме 598 470 рублей, в том числе: 279 270 рублей неустойки за перегруз вагона сверх его трафаретной грузоподъемности (тариф: 55854 рублей х5); 319 200 рублей – неустойка за занижение провозных платежей (тариф: 63840 рублей х5) в размере пятикратной провозной платы за перевозку фактической массы груза, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение и направило в адрес ООО "Гагаринский консервный комбинат" претензию с требованием об уплате неустойки и добора провозных платежей.

Неисполнение ответчиком в добровольном порядке указанной претензии послужило основанием для обращения истца с исковым заявлением в арбитражный суд.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Согласно статье 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским Кодексом Российской Федерации, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Пунктом 2 статьи 7 ГК РФ определено, что международные договоры Российской Федерации применяются к отношениям, указанным в пунктах 1 и 2 статьи 2 ГК РФ, непосредственно, кроме случаев, когда из международного договора следует, что для его применения требуется издание внутригосударственного акта.

Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее - СМГС) устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами, перечисленными в статье 1 Соглашения.

Странами - участницами СМГС являются, в том числе, Республика Казахстан и Российская Федерация.

Принимая во внимание, что груз следовал до станции назначения ФИО5 железной дороги Республики Казахстан, к отношениям сторон подлежат применению, в том числе, нормы СМГС.

Нормативные положения относительно определения количества мест и массы груза при приеме грузов к перевозке установлены в главе 9 Правил перевозки грузов, являющихся приложением к СМГС.

В частности, пунктом 4.3 Правил перевозки грузов предусмотрено, что определение количества мест и массы груза в вагоне производится отправителем, если иное не предусмотрено национальным законодательством.

Согласно статье 23 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта) погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, контейнеры осуществляется исходя из технических норм их погрузки, установленных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, но не должна превышать грузоподъемность вагонов, контейнеров согласно указанным на них трафаретам.

Согласно статье 26 Устава железнодорожного транспорта при предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель должен указать в транспортной железнодорожной накладной их массу, при предъявлении тарных и штучных грузов - также количество грузовых мест.

В соответствии со статьей 27 Устава железнодорожного транспорта перевозчик имеет право проверять достоверность массы груза, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявленных на перевозку грузобагажа).

Согласно § 1 статьи 16 СМГС отправитель обеспечивает правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной. Он несет ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, а также от их внесения в несоответствующую графу накладной.

Параграфом 3 статьи 16 СМГС установлено, что отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, в частности, что при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его грузоподъемности; занижен размер провозных платежей; возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения.

Неустойка по пунктам 1, 2, 4, 5 настоящего параграфа взыскивается в соответствии с предписаниями статьи 31 "Уплата провозных платежей и неустоек" в пятикратном размере провозной платы, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение.

Неустойка по пункту 3 настоящего параграфа взыскивается в соответствии с предписаниями статьи 31 "Уплата провозных платежей и неустоек" в пятикратном размере провозной платы за перевозку излишка массы груза, причитающейся перевозчику, обнаружившему этот излишек.

Предусмотренные настоящим параграфом неустойки перевозчик вправе взыскивать независимо от возмещения возможного ущерба и других неустоек, уплачиваемых отправителем или получателем в соответствии с условиями настоящего Соглашения.

В силу статьи 5 СМГС при отсутствии соответствующих положений в настоящем Соглашении применяется национальное законодательство той Стороны, в которой правомочное лицо реализует свои права.

В соответствии со статьей 98 Устава железнодорожного транспорта за искажение в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

Статьей 102 Устава железнодорожного транспорта установлено, что за превышение грузоподъемности (перегруз) вагона, контейнера грузоотправитель (отправитель) уплачивает перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку фактической массы данного груза (грузобагажа). Порядок оформления и взыскания штрафов устанавливается Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

Пунктом 6 Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС Российской Федерации от 18.06.2003 N 43 (далее - Правила N 43), предусмотрено, что в соответствии со статьей 98 Устава железнодорожного транспорта за искажение в транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная) наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов, грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

При обнаружении перечисленных обстоятельств перевозчиком составляется акт общей формы и коммерческий акт в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. На основании этих актов начисляется сумма штрафа и направляется уведомление в адрес грузоотправителя об уплате штрафа.

Пунктом 10 Правил N 43, предусмотрено, что в соответствии со статьей 102 Устава железнодорожного транспорта за превышение грузоподъемности (перегруз) вагона, контейнера грузоотправитель (отправитель) уплачивает перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку фактической массы данного груза (грузобагажа).

При обнаружении превышения грузоподъемности перевозчиком составляется акт общей формы на проверку массы груза, при необходимости коммерческий акт о несоответствии массы груза в вагоне, контейнере данным, указанным в перевозочном документе, с учетом погрешности весоизмерительных приборов.

В силу статьи 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности грузоотправителя, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Коммерческий акт составляется для удостоверения, в том числе несоответствия наименования, массы, количества мест груза, багажа, грузобагажа данным, указанным в перевозочном документе.

Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 45 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, в соответствии с которыми к составлению коммерческих актов предъявляются определенные требования.

Согласно указанным Правилам (пункты 2.1., 2.5., 2.7.) коммерческий акт составляется для удостоверения, в том числе, несоответствия наименования, массы, количества мест груза данным, указанным в транспортной железнодорожной накладной.

Данные в коммерческом акте указываются на основании перевозочных документов, книг перевески грузов на вагонных и товарных весах и других д/окументов. В коммерческом акте должны содержаться по каждой отправке номер вагона, род вагона, количество запорно-пломбировочных устройств и нанесенная на них информация, число мест и масса груза, указанная в перевозочных документах и оказавшаяся в наличии. В случае определения массы груза на вагонных весах указываются масса брутто, масса тары вагона (с трафарета или проверенная на весах) и масса нетто. Коммерческий акт подписывают лица, участвующие в выдаче груза, и уполномоченные представители перевозчика. При перевозках грузов с использованием накладной в электронном виде коммерческий акт может составляться в электронном виде.

Как следует из представленных в материалы дела документов и установлено судом, в соответствии с железнодорожной накладной № 24131348 14.10.2017 на станции ФИО4 Московской железной дороги от грузоотправителя ООО «Гагаринский консервный комбинат» ОАО «РЖД» принят к перевозке груз «консервы овощные» в вагоне № 28087047 с доставкой до станции ФИО5 железной дороги Республики Казахстан, с заявленным грузоотправителем количеством мест 6050, массой груза 67 000 кг.

В пути следования на станции Бекасово-Сортировочная Московской железной дороги перевозчиком по результатам контроля АСКО ПВ с помощью весов РТВ-Д заводской № 105 без расчета погрешности весов, гос. поверка от 30.05.2017, обнаружено при скорости вагона № 28087047 11,1 км/ч, грузоподъемности вагона 68 т., тара вагона 26 т., вес по документу – 26 т., фактически 97,4 т., нетто 71,4 т., перегруз вагона сверх грузоподъемности 3,4 т., перегруз против документа – 4,4 т.

Указанные обстоятельства явились основанием для составления акта общей формы от 15.10.2017 № 18000-1-1/12480 и отцепки вагона для контрольной перевески.

При контрольной перевеске на электронных весах «Триада СД», приписанных ст. Бекасово-Сортировочная, заводской номер 001/2, класс точности 0,5 %, учетный номер № 1988, гос. поверка 19.01.2017, перевозчиком установлен вес брутто 99140 кг, с учетом веса вагона 26000 кг вес груза нетто 73 140 кг, при заявленных грузоотправителем в накладной весе брутто 93 000 кг, весе нетто 67000. С учетом грузоподъемности вагона 68000 кг излишек против заявленного веса в накладной составляет 6 006 кг, против грузоподъемности вагона 5 006 кг.

Результаты контрольной перевески зафиксированы перевозчиком в акте общей формы от 16.10.2018 № 32200, коммерческом акте от 16.10.2017 № МСК1717986/234, сообщение о наличии излишка груза направлено грузоотправителю.

Судом также установлено, что 18.10.2018 в присутствии уполномоченного представителя ООО «Гагаринский консервный комбинат» ФИО7, действующего на основании доверенности от 17.10.2017 № 2, и представителей перевозчика с вагона снято ЗПУ отправителя, силами и средствами грузоотправителя произведена выгрузка из вагона № 28087047 излишков груза – «консервы овощные» в количестве 428 коробок, установлена ЗПУ грузоотправителя, вагон подан для контрольной перевески, что отражено в акте общей формы от 18.10.2017 № 32427.

При повторном контрольном взвешивании установлено, что грузоподъемность указанного вагона не превышена, о чем составлен акт общей формы от 18.10.2017 № 32449.

Таким образом, актами общей формы от 15.10.2017 № 18000-1-1/12480, от 16.10.2018 № 32200, от 18.10.2017 № 32427, от 18.10.2017 № 32449, коммерческим актом от 16.10.2017 № МСК1717986/234 подтверждается несоответствие фактической массы груза сведениям, указанным ответчиком в железнодорожной накладной, превышение установленной грузоподъемности вагона.

Ссылка ООО «Гагаринский консервный комбинат» на нарушение перевозчиком установленного метода взвешивания груза, проведения взвешивания без расцепки и выгрузки вагона судом отклоняется.

Пунктом 6.2.4 утвержденных ФГУП "ВНИИМС" 30.05.2008 Рекомендаций МИ 3115-2008 «Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем» (далее – Рекомендации) установлены способы определения недостачи (излишка) массы груза на станции назначения и в пути следования.

В соответствии с пунктом 6.2.4.2. допускается взвешивание груженого вагона на вагонных весах с определением массы тары вагона по трафарету, при этом с учетом применения различного весового оборудования на станциях в случае установления излишек груза при расчете массы учитывается предельное расхождение определения массы груза нетто в соответствии с таблицей А.2 Рекомендаций.

Из буквального толкования положений пункта 7.4.1 Рекомендаций следует, что данный пункт применяется с целью достижения минимальной погрешности, что обеспечивает наибольшую достоверность при сравнении массы перевозимого груза с трафаретной грузоподъемностью вагона для полного исключения возможности пропуска вагонов с превышением грузоподъемности.

В случае если допущенное превышение грузоподъемности вагона очевидно, проведение дополнительной контрольной проверки в соответствии с требованиями п. 7.4.1 Рекомендации МИ 3115-2008 не требуется.

При этом Рекомендации не предусматривают запрет на использование перевозчиком при определении массы груза в результате контрольных перевесок иных методов взвешивания.

Таким образом, при определении массы груза перевозчиком в пути следования или на станции назначения могут быть использованы методы взвешивания, предусмотренные как в пункте 7.4.1, так и в пункте 6.2.4 Рекомендации МИ 3115-2008.

В рассматриваемом случае перевозчиком произведено взвешивание груженого вагона на вагонных весах с определением массы тары вагона по трафарету, первоначально в пути следования при скорости движения 11,1 км/ч по результатам контроля АСКО ПВ с помощью весов РТВ-Д, заводской № 105 установлено превышение массы груза относительно заявленных сведений в железнодорожной накладной, что явилось основанием для проведения контрольного перевеса груженого вагона.

Впоследствии с помощью статичных электронных весов ТРИАДА СД, предназначенных для соответствующих целей, приписанных ст. Бекасово-Сортировочная, заводской номер 001/2, класс точности 0,5 %, учетный номер № 1988, гос. поверка 19.01.2017, перевозчиком проведено контрольное взвешивание груженого вагона на вагонных весах с определением массы тары вагона по трафарету, также установлен излишек против заявленного веса в накладной - 6 006 кг, против грузоподъемности вагона 5 006 кг, перевозчиком составлен акт общей формы от 16.10.2018 № 32200.

Как следует из железнодорожной накладной, погрузка груза в железнодорожный вагон осуществлялась грузоотправителями, с установкой запорно-пломбировочных устройств Спрут-777 РЖДВ3656153 и РЖДВ3656154, следовательно, в отсутствие уполномоченного представителя ООО «Гагаринский консервный комбинат» перевозчиком не могло быть осуществлено контрольное взвешивание с выгрузкой груза из вагона.

В соответствии с пунктом 27.1 СМГС излишек массы груза, обнаруженный на железной дороге страны отправления, перевозчик выгружает и предоставляет в ведение отправителя в порядке, предусмотренном национальным законодательством.

Во исполнение указанного нормативного положения 18.10.2017 в присутствии представителя ответчика ФИО8 с вагона сняты исправные ЗПУ и произведена выгрузка излишка груза в количестве 428 коробок, которые приняты на ответственное хранение ФИО8, о чем составлена сохранная расписка. После выгрузки перевозчиком произведено повторное контрольное взвешивание груженого вагона, без выгрузки груза.

Соответствующие обстоятельства отражены в актах общей формы от 18.10.2017 № 32427 и от 18.10.2017 № 32449, которые составлены в присутствии представителя грузоотправителя ФИО7, действующего на основании доверенности от 17.10.2017 № 2, и подписаны им без замечаний, что является свидетельством согласия с выявленным нарушением и весом груза, определенным при составлении акта. При этом какие-либо возражения относительно примененного метода определения массы груза уполномоченным представителем ответчика не заявлялись.

Довод ООО «Гагаринский консервный комбинат» о необоснованном применении перевозчиком электронных вагонных весов, не прошедших очередную ведомственную проверку, судом также отклоняется.

В соответствии с Федеральным законом Российской Федерации от 26 июня 2008 г. № 102-ФЗ "Об обеспечении единства измерений" используемые средства измерений массы - весы, должны быть утвержденного типа (подтверждается сертификатом, выдаваемым Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии) и поверены. Весы при вводе в эксплуатацию подлежат первичной поверке, а в процессе эксплуатации - периодической поверке.

Свидетельством о поверке № 025 вагонных весов «Триада-СД», заводской номер №001/2, приписной номер №1988, действительным до 18.01.2018, подтверждается исправность вагонных весов, на которых произведено взвешивание груженых вагонов, на момент измерения массы груза.

Согласно техническому паспорту весов «Триада-СД», заводской номер №001/2, периодичность их государственной поверки составляет один раз в год, а ведомственной - один раз в квартал.

Исходя из сведений, отраженных в техническом паспорте, по результатам проведенной 18.07.2018 поверки установлено превышение величины зазоров весового прибора, 19.07.2017 указанная неисправность устранена и 20.07.2017 по результатам повторной ведомственной поверки весов «Триада-СД» установлено соответствие их технического состояния и метрологических характеристик установленным нормативным требованиям.

Таким образом, на момент проведения перевозчиком контрольного взвешивания 16.10.2017 и 18.10.2017 допустимый межповерочный интервал ведомственного контроля, составляющий три месяца, не истек (по 20.10.2017), следовательно, оснований для признания недостоверными результатов взвешивания с применением данного весового прибора не имеется.

С учетом изложенного, суд приходит к выводу о наличии достаточных доказательств допущенного ответчиком перегруза вагона сверх его грузоподъемности и занижения размера провозных платежей.

В соответствии с § 4 статьи 31 СМГС в случае неправильного начисления провозных платежей недобор подлежит уплате, а перебор возврату.

В соответствии с железнодорожной накладной СМГС № 24131348 грузоотправитель указал, что масса перевозимого груза составляет 67000 кг. Согласно расчету размер провозной платы за указанную массу составил 62 194 рубля.

Размер провозной платы за перевозку груза массой 73140 кг составляет 63 840 рублей.

Таким образом, разница провозных платежей, которая подлежит добору, составляет: 63 840 - 62 194 = 1 646, с учетом НДС 18 % добор провозных платежей, причитающийся перевозчику, составляет 1942,28 рублей, требования о взыскании которых подлежат удовлетворению.

Также суд находит правомерным начисление ОАО "РЖД" штрафа на основании § 3 статьи 16 СМГС, статей 98, 102 Устава железнодорожного транспорта.

Размер штрафной санкции судом проверен, неточностей и ошибок судом не установлено, правильность расчета неустойки ответчиком не оспаривалась, контррасчет не представлен.

Заявления о несоразмерности заявленной неустойки в порядке статьи 333 ГК РФ от ответчика также не поступило.

С учетом изложенного, требования истца о взыскании неустойки являются обоснованными и подлежат удовлетворению в полном объеме.

В соответствии с положениями статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации уплаченная при подаче настоящего искового заявления в арбитражный суд истцом государственная пошлина в размере 15 008 рублей (платежное поручение от 16.02.2018 № 977170) подлежит взысканию с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь статьями 167 - 171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л :

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Гагаринский консервный комбинат" (ОГРН <***>; ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН <***>; ИНН <***>) 600 412,28 рублей, в том числе неустойку в сумме 598 470, 00 рублей и провозную плату в сумме 1 942, 28 рублей, а также 15 008, 00 рублей в возмещение судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.

Лица, участвующие в деле, вправе обжаловать настоящее решение суда в течение месяца после его принятия в апелляционную инстанцию – Двадцатый арбитражный апелляционный суд (г.Тула), в течение двух месяцев после вступления решения суда в законную силу в кассационную инстанцию – Арбитражный суд Центрального округа (г. Калуга) при условии, что решение суда было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы. Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Смоленской области.

Судья А.В. Соловьева