Решение от 24 октября 2019 г. по делу № А55-14103/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443045, г.Самара, ул. Авроры,148, тел. (846) 226-56-17

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

24 октября 2019 года

Дело №

А55-14103/2019

Резолютивная часть решения объявлена "23" октября 2019 года.

Полный текст решения изготовлен "24" октября 2019 года.

Арбитражный суд Самарской области

в составе судьи

ФИО1

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Корольковым А.С.,

рассмотрев в судебном заседании 23 октября 2019 года дело по иску Общества с ограниченной ответственностью "Интерпринт Самара"

к Обществу с ограниченной ответственностью "ЖэТэ-Транс Лимитед"

Третье лицо – Самарская таможня

о взыскании 1 308 527 руб. 11 коп.

при участии в заседании

от истца – ФИО2, дов. от 01.08.2019, ФИО3, дов. от 30.08.2018

от ответчика – не явился, извещен

от третьего лица – ФИО4, дов. от 27.12.2018

Установил:

Общество с ограниченной ответственностью "Интерпринт Самара" обратилось в арбитражный суд с иском, в котором просит взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "ЖэТэ-Транс Лимитед" стоимость утраченного груза в рублях Российской Федерации в сумме, эквивалентной 16 647,76 Евро по курсу, установленному Центральным Банком Российской Федерации на дату фактического исполнения судебного акта; убытки в размере 106 518 руб.

В судебном заседании истец заявленные требования поддержал, по его ходатайству к материалам дела приобщены письменные пояснения на отзыв ответчика.

Ответчик в судебное заседание не явился, извещен надлежащим образом, отзыв на исковое заявление не представлен.

Самарская таможня представила отзыв на исковое заявление, приобщенный к материалам дела.

Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, отзыве на иск, заслушав объяснения представителей истца, третьего лица, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как видно из искового заявления и подтверждается материалами дела, 11.05.2016 между ООО «Интерпринт Самара» (далее - Клиент или грузополучатель) и ООО «ЖэТэ-Транс Лимитед» (далее - Экспедитор) заключен Контракт № GT-3002 на организацию перевозок грузов автомобильным транспортом (далее - Контракт). Предметом Контракта в силу п. 1.1 выступает организация и выполнение Экспедитором транспортных и экспедиторских услуг, связанных с перевозкой груза, на основании Заявок Клиента.

29.12.2018 на основании Заявки Клиента сторонами была согласована перевозка груза (бумага BACKER BROWN 012 60/206, BACKER BROWN 004 80/206, BEIGE 00685 80/183 в рулонах) по маршруту: Италия - Россия, Самарская область. В качестве места выгрузки груза был согласован адрес: Россия, 443548, Самарская область, Волжский район, п.г.т. Смышляевка, Литера 22. В качестве даты получения груза (загрузки груза) Экспедитором установлено - 04.01.2019, а в качестве даты передачи груза грузополучателю (выгрузки грузов) - 11.01.2019.

Согласно условиям Контракта указанная перевозка подлежит оплате в течение 30 календарных дней с даты получения счетов от Экспедитора на основании актов выполнения услуг, то есть после выполнения услуг. Однако до настоящего времени услуга не выполнена Экспедитором.

04.01.2019 по CMR № б/н от 04.01.2019 г. указанный груз (бумага BACKER BROWN 012 60/206, BACKER BROWN 004 80/206, BEIGE 00685 80/183 в рулонах весом 21018 кг стоимостью 16 647,76 Евро) был надлежащим образом передан грузоотправителем - Cartiere di Guarcino экспедитору для доставки груза в адрес грузополучателя - ООО «Интерпринт Самара». Принятие ООО «ЖэТэ-Транс Лимитед» груза к перевозке подтверждается накладной - CMR № б/н от 04.01.2019.

При этом 29.12.2018 вступило в силу Постановление Правительства РФ № 1716-83, накладывающее запрет на ввоз в Российскую Федерацию товаров, страной происхождения либо страной отправления которых является Украина или которые перемещаются через территорию Украины.

22.01.2019 автотранспортное средство с грузом прибыло на Самарский таможенный пост.

Однако в связи с тем, что Экспедитором груз был перемещен через территорию Украины, закрытой для проезда автотранспорта для ввоза на таможенную территорию Союза, то груз не мог быть ввезен на таможенную территорию Союза.

Соответствующее распоряжение поступило в адрес грузополучателя - ООО «Интерпринт Самара» от Самарской таможни 23.01.2019 (письмо Исх. № 08-01-16/0044 от 23.01.2019), в котором было указано, что в соответствии с установленными запретами и ограничениями груз должен быть незамедлительно вывезен с территории таможенного Союза без выгрузки из транспортного средства.

В данном письме Самарской таможни также было указано, что меры по вывозу с таможенной территории Союза указанного груза принимаются перевозчиком.

Поэтому был оформлен реэкспорт груза и автотранспортное средство вернулось на территорию Европейского Союза.

Груз не был выпущен на таможенную территорию России, груз грузополучателю - ООО «Интерпринт Самара» по месту, указанному в Заявке на перевозку, не передавался.

В место назначения в установленное время груз доставлен не был, груз грузополучателем не получен и в настоящее время.

Грузополучатель - ООО «Интерпринт Самара» груз не переадресовывал. Точное место нахождение груза грузополучателю неизвестно. Согласно имеющейся информации, связь с водителем утрачена и местонахождение груза не известно, груз утрачен.

В связи с вышеуказанными обстоятельствами 06.03.2019 грузополучателем (Клиентом) - ООО «Интерпринт Самара» составлен Акт об утрате груза, переданного Экспедитору, на составление которого надлежащим образом были приглашены представителя ООО «ЖэТэ-Транс Лимитед».

Кроме того, 14.03.2019 г. Клиентом в адрес Экспедитора была отправлена Претензия грузополучателя о возмещении стоимости утраченного груза и понесенных расходов (Исх. № Ц8 от 07.03.2019).

В соответствии с п. 7.1. Контракта Экспедитор отвечает за сохранность грузов с момента их погрузки в пункте отправления и до момента их разгрузки в пункте назначения, что подтверждается оформленной международной товарно-транспортной накладной (CMR) с подписью и печатью грузополучателя.

В силу п. 7.11 Контракта ущерб, причиненный при перевозке грузов, возмещается Экспедитором, в том числе в случае утраты или неподачи грузов, а также в случае повреждения и порчи грузов.

В силу ст. 7 Федерального закона от 30.06.2003 г. № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее - ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности») в связи с утратой принятого к перевозке груза у перевозчика возникает обязанность возместить стоимость реального ущерба, причиненного клиенту, а у клиента соответственно возникает право денежного требования в размере причиненного ущерба.

На основании ст. 784 Гражданского кодекса РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Статьей 785 Гражданского кодекса РФ установлено, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (п. 1 ст. 796 Гражданского кодекса РФ).

В силу ч. 1 ст. 401 Гражданского кодекса РФ лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Лицо признается невиновным, если при

той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

По смыслу указанных норм перевозчик несет ответственность независимо от наличия или отсутствия его вины в нарушении обязательства по перевозке и единственным основанием освобождения его от ответственности за утрату груза является наличие препятствий вне разумного контроля перевозчика - обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, поскольку от него нельзя было разумно ожидать принятия этих препятствий в расчет при заключении договора, а равно их предотвращения и преодоления последствий.

Согласно ст. 805 Гражданского кодекса РФ, если из договора транспортной экспедиции не следует, что экспедитор должен исполнить свои обязанности лично, экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц.

Возложение исполнения обязательства на третье лицо не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за исполнение договора.

Согласно ст. 393 Гражданского кодекса РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, которые определяются в соответствии с правилами, предусмотренными ст. 15 Гражданского кодекса РФ, а в соответствии с названной ст. 15 Гражданского кодекса РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Указанные выводы подтверждаются арбитражной практикой (Постановлением Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 05.02.2019 № 11АП-18950/2018 по делу № А55-16423/2018, Постановлением Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 15.01.2019 № 11АП-19354/2018 по делу № А55-16693/2018, Постановлением Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 28.08.2018 № 11АП-7713/2018 по делу № А55-29361/2017.

Исходя из изложенных положений законодательства и раздела 7 Контракта следует, что лицом, ответственным перед Клиентом за перевозку и, соответственно, утрату груза, является Экспедитор вне зависимости от того, что обязательство по выполнению определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза, исполняется третьим лицом.

В Заявке от 29.12.2018 для доставки груза за ООО «ЖэТэ-Транс Лимитед» закреплено обязательство по перевозке груза конкретным видом транспортного средства (Еврофура, 20 т., 82 м.куб., 4AR-8496 / А02775ХР), по конкретному маршруту (Италия -Россия, Самарская область, Волжский район, п.г.т. Смышляевка, Литера 22).

Однако ООО «ЖэТэ-Транс Лимитед» взятые на себя обязательства по доставке груза не исполнило. Таким образом, на основании абзаца второго ст. 803 Гражданского кодекса РФ и п. 1 ст. 7 ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», Экспедитор - ООО «ЖэТэ-Транс Лимитед» (Ответчик) приняло на себя обязательство по доставке груза и должно нести ответственность за его утрату в процессе перевозки, вне зависимости от того, что обязательство по выполнению определенных Контрактом услуг, связанных с перевозкой груза, исполняется третьим лицом.

Подпункт 1 ч. 1 ст. 7 ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» гласит, что экспедитор несет ответственность за утрату груза в размере объявленной стоимости.

По CMR № б/н от 04.01.2019 г. указанный груз (бумага BACKER BROWN 012 60/206, BACKER BROWN 004 80/206, BEIGE 00685 80/183 в рулонах весом 21 018 кг) имеет стоимость 16 647,76 Евро, что эквивалентно 1 202 008 руб. 23 коп. на дату составления искового заявления (30.04.2019)

Кроме того, в связи с невыполнением ООО «ЖэТэ-Транс Лимитед» принятых на себя обязательств ООО «Интерпринт Самара» понесло дополнительные расходы в размере 106 518 руб. 88 коп. согласно представленным в материалы дела документам: акту № 316 от 30.01.2019, выставленному ООО «КРИТ-1» и акту № ЕКБ-8-0-00049 от 31.01.2019, выставленного ООО «УЛК»).

ООО «Интерпринт Самара» оплатило услуги, оказанные ООО «КРИТ-1» и ООО «УЛК», согласно представленным в материалы дела платежным поручениям № 737 от 19.02.2019 и № 736 от 19.02.2019.

Из отзыва Самарской таможни следует, что во исполнение подпункта «в» пункта 2 Указа Президента Российской Федерации от 22 октября 2018 г. № 592 «О применении специальных экономических мер в связи с недружественными действиями Украины в отношении граждан к юридических лиц Российской Федерации» Постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2018 г. № 1716-83 «О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 22 октября 2018 г. № 592» (далее - Постановление Правительства РФ № 592) утвержден Перечень запрещенных к ввозу в Российскую Федерацию товаров, страной происхождения которых является Украина или которые перемещаются через территорию Украины (Приложение 1 к постановлению).

Товары, перемешаемые в адрес ООО «Интерпринт Самара» (инвойсы № 10/2019, № 11/2019, № 12/2019), в связи с их ввозом на территорию Российской Федерации с территории Украины, попадали под действие Постановления Правительства РФ № 592, в связи с чем, в отношении данной партии товаров была применена форма таможенного контроля (таможенный досмотр).

По результатам проведенного таможенного контроля установлено, что ввозимый товар поименован в Приложении 1 к постановлению.

Согласно пункта 1 статьи 12 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее - ТК ЕАЭС) прибывшие на таможенную территорию Союза товары, которые в соответствии с установленными запретами и ограничениями не подлежат ввозу на таможенную территорию Союза, должны быть незамедлительно вывезены с таможенной территории Союза без их выгрузки из транспортного средства международной перевозки, за исключением их перегрузки на другое транспортное средство международной перевозки в целях такого вывоза, если иное не установлено ТК ЕАЭС, международными договорами государств-членов с третьей стороной и (или) законодательством государств-членов.

Меры по вывозу с таможенной территории Союза указанных товаров принимаются перевозчиком, а при его отсутствии - лицом, имеющим право владения, пользования и (или) распоряжения товарами на момент их ввоза на таможенную территорию Союза, если иные лица не определены международными договорами государств-членов с третьей стороной и (или) законодательством государств-членов.

На основании изложенного, товар был помещен под процедуру реэкспорта по декларации на товары № 10412060/290119/0000084 (декларант - ООО «Иитериринт Самара»; выпуск товаров разрешен 29.01.2019). Фактически вывоз товара с таможенной территории Союза осуществлен 7 декабря 2019 года (ПП Берестовица, Гродненская региональная таможня).

Данные обстоятельства подтверждают позицию истца.

В связи с этим отклоняются доводы ответчика о том, что груз, об утрате которого заявляет истец, является собственностью итальянской компании, поскольку истец стоимость груза не оплатил, поэтому никаких прав на этот груз не имеет.

Также голословны утверждения ответчика о том, что истцом не приведено доказательств тому, что он понес реальный ущерб на сумму 16 647,76 евро и 106 518,88 руб.

Согласно п.п. 4.1., 4.5 Контракта № 163 от 22.08.2017 г., заключенного между Cartiere di Guarcino S.p.A. и ООО «Интерпринт Самара», право собственности на товар переходит к ООО «Интерпринт Самара» в момент отгрузки груза в Guarcino, Италия, а базисом поставки товара определено: EXW 03016 Guarcino (Fr), Италия (согласно «Инкотермс 2010»). Более того, Контрактом и дополнительными соглашениями к нему предусмотрена отсрочка платежа.

В соответствии с п. 7.1. Контракта Экспедитор отвечает за сохранность грузов с момента их погрузки в пункте отправления и до момента их разгрузки в пункте назначения, что подтверждается оформленной международной товарно-транспортной накладной (CMR) с подписью и печатью грузополучателя.

Поскольку место погрузки груза (Италия) и место его доставки (Российская Федерация) находятся на территории двух различных стран, то спорная перевозка носит международный характер, в связи с чем к отношениям по настоящему спору подлежит применению Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов, Женева, 19.05.1956, участником которой является Российская Федерация. Также ссылка на применение указанной Конвенции содержится в п. 1.3 Контракта.

Согласно ст. 3 Конвенции перевозчик отвечает как за свои собственные действия и упущения, так и за действия и упущения своих агентов, своих служащих и всех других лиц, к услугам которых он прибегает для осуществления перевозки, когда эти агенты, служащие или другие лица действуют в рамках возложенных на них обязанностей.

В п. 1 ст. 17 Конвенции предусмотрена ответственность за полную или частичную потерю груза или его повреждение, произошедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей, а также за опоздание доставки.

Основанием для предъявления иска послужила несохранная перевозка груза, осуществленная ответчиком по договору перевозки грузов.

Действующая судебная арбитражная практика по данной категории дел исходит из того, что перевозчик несет ответственность независимо от наличия или отсутствия его вины в нарушении обязательства по перевозке. Единственным основанием освобождения его от ответственности за утрату груза является наличие препятствий вне разумного контроля перевозчика - обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, поскольку от него нельзя было разумно ожидать принятия этих препятствий в расчет при заключении договора, а равно их предотвращения и преодоления последствий.

Профессиональный перевозчик, не исполнивший или ненадлежащим образом исполнивший обязательство, являясь субъектом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, несет гражданско-правовую ответственность независимо от наличия или отсутствия вины и может быть освобожден от нее лишь при наличии обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

В п. 1 ст. 23 Конвенции определено, что когда согласно постановлениям настоящей Конвенции перевозчик обязан возместить ущерб, вызванный полной или частичной потерей груза, размер подлежащей возмещению суммы определяется на основании стоимости груза в месте и во время принятия его для перевозки.

В силу п. 7.11 Контракта ущерб, причиненный при перевозке грузов, возмещается Экспедитором, в том числе в случае утраты или неподачи грузов, а также в случае повреждения и порчи грузов.

В силу ст. 7 Федерального закона от 30.06.2003 г. № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором, и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Таким образом, в связи с утратой принятого к перевозке груза у перевозчика возникает обязанность возместить стоимость реального ущерба, причиненного клиенту, а у клиента соответственно возникает право денежного требования в размере причиненного ущерба.

Таким образом, именно перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (п. 1 ст. 796 Гражданского кодекса РФ).

Аналогичный вывод содержится в пункте 9 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации от 20.12.2017, в Определении Верховного Суда Российской Федерации от 01.06.2015 г. № 304-ЭС15-1942.

Как следует из п. 8 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017 г., экспедитор несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза на основании ст. 7 Закона № 87-ФЗ, если он

фактически осуществлял перевозку своими собственными транспортными средствами (фактический перевозчик), выписал свой транспортный документ или иным образом выразил намерение взять на себя ответственность перевозчика (договорный перевозчик).

В соответствии с п. 7 ст. 7 ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», груз считается утраченным, если он не был выдан по истечении тридцати дней со дня истечения срока доставки, определенного договором транспортной экспедиции, или, если такой срок договором не определен, в течение разумного срока, необходимого для доставки груза и исчисляемого со дня принятия экспедитором груза для перевозки.

Также подобного рода нормы содержаться в Федеральном законе от 08.11.2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».

В соответствии с ч. 3 ст. 14 ФЗ № 259-Фз, если иное не установлено договором перевозки груза, грузоотправитель и грузополучатель вправе считать груз утраченным и потребовать возмещения ущерба за утраченный груз, если он не был выдан грузополучателю по его требованию:

- в течение десяти дней со дня приема груза для перевозки при перевозках в городском и пригородном сообщениях;

- в течение тридцати дней со дня, когда груз должен был быть доставлен грузополучателю, при перевозке в междугородном сообщении.

В соответствии с п. 65 Правил перевозок грузов грузополучатель вправе отказаться от принятия груза и потребовать от перевозчика возмещения ущерба в случае повреждения (порчи) груза в процессе перевозки по вине перевозчика, если использование груза по прямому назначению невозможно.

В место назначения в установленное время груз доставлен не был, груз грузополучателем не получен и в настоящее время. Грузополучатель - ООО «Интерпринт Самара» груз не получало.

Таким образом, в материалы дела представлены достоверные и достаточные доказательства, подтверждающие принятия Ответчиком груза к перевозке, а также факт его утраты Ответчиком.

При указанных обстоятельствах иск подлежит удовлетворению с отнесением на ответчика судебных расходов в силу ст.110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст.110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "ЖэТэ-Транс Лимитед" в пользу Общества с ограниченной ответственностью "Интерпринт Самара" стоимость утраченного груза в рублях Российской Федерации в сумме, эквивалентной 16 647,76 Евро по курсу, установленному Центральным Банком Российской Федерации на дату фактического исполнения судебного акта, убытки в размере 106 518 руб. и госпошлину 26 085 руб.

Решение может быть обжаловано в месячный срок в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

Судья

/
ФИО1