Решение от 17 октября 2022 г. по делу № А71-3924/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД УДМУРТСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

426011, г. Ижевск, ул. Ломоносова, 5

http://www.udmurtiya.arbitr.ru



ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А71-3924/2022
г. Ижевск
17 октября 2022 года
Резолютивная часть решения объявлена 12 октября 2022 года. Полный текст решения изготовлен 17 октября 2022 года


Арбитражный суд Удмуртской Республики в составе судьи С.Ю. Бакулева, при ведении протоколирования с использованием средств аудиозаписи и составлении протокола в письменной форме помощником судьи И.В. Атнабаевой, рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению

Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью ТПК «Восток-Ресурс» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании 66567 руб. 35 коп. платы за нахождение вагонов на путях общего пользования и процентов с их дальнейшим начислением

при участии представителей

истца: ФИО1 – представитель (доверенность № ГОРЬК-321/Д от 02.12.20., диплом)

ответчика ФИО2 – адвокат (удостоверение, доверенность № 28 от 19.09.22.)

у с т а н о в и л:

Иск заявлен о взыскании 66567 руб. 35 коп. платы за нахождение вагонов на путях общего пользования и процентов с их дальнейшим начислением образовавшихся по договору № 5/132 от 21.06.2018.

Представитель истца исковые требования поддержала в полном объеме по обстоятельствам изложенным в иске.

Представитель ответчика исковые требования оспорил, поддержав доводы изложенные в отзыве на иск, указав, что ответчик надлежащим образом не был уведомлен о прибытии вагонов, считает, что уборка вагонов производилась истцом с нарушением сроков установленных договором, кроме того, плата должна быть рассчитана на основании таблицы № 3 Приказа № 127-т/1, заявил о пропуске срока исковой давности.

Как следует из материалов дела, 21 июня 2018 года между ОАО «Российские железные дороги» (перевозчик, истец) и обществом с ограниченной ответственностью ТПК «Восток-Ресурс» (контрагент, ответчик) заключен договор № 5/132 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Ува-1 Горьковской железной дороги, в соответствии с которым осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования владельца, примыкающего стрелочным переводом № 18СО к железнодорожному пути необщего пользования № 15, принадлежащего ОАО «РЖД», который в свою очередь, примыкает стрелочным переводом № 10 к приёмо-отправочному пути № 4 общего пользования железнодорожной станции Ува-1, локомотивом перевозчика.

30 декабря 2019 года между истом (перевозчик) и ответчиком (контрагент) заключен договор № 5/54 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Ува-1 Горьковской железной дороги, согласно которому осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего на продолжении к железнодорожному пути необщего пользования № 5, принадлежащего ОАО «РЖД», который в свою очередь, примыкает стрелочным переводом № 5 к железнодорожному пути № 1 парка Какмож железнодорожной станции Ува-1 Горьковской железной дороги, локомотивом перевозчика.

Согласно п. 5 договоров подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению.

Уведомление о предстоящей подаче вагонов передается приемосдатчиком груза и багажа или ДСП станции Ува-1 не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов ответственному представителю контрагента круглосуточно по телефону <***>, с записью в «Книгу уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку». Контрагент обязан назначить своих представителей, ответственных за прием уведомлений, и письменно сообщить перевозчику их фамилии и номера телефонов (п. 6 договора № 5/132 от 21.06.2018).

Уведомление о предстоящей подаче вагонов передается приемосдатчиком груза и багажа станции Ува-1 не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов ответственному представителю контрагента круглосуточно по телефону <***>, 8-950-828-79-19, с записью в «Книгу уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку». Контрагент обязан назначить своих представителей, ответственных за прием уведомлений, и письменно сообщить перевозчику их фамилии и номера телефонов. (п. 6 договора № 5/54 от 30.12.2019).

Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожные пути необщего пользования, подаваемых на места погрузки для одновременного начала проведения грузовых операций установлены п. 7, 9 договоров в редакции дополнительных соглашений.

В соответствии с п. 14 договоров установлены следующие технологические нормы на погрузку: лесных грузов, круглого леса – 60 минут на один вагон, пиломатериалов – 69 минут на один вагон; лесных грузов, круглого леса – 69 минут на 1 ISO контейнерах (40 футовых) на фитинговых платформах, пиломатериалов – 60 минут на 1 ISO контейнерах (40 футовых) на фитинговых платформах.

О готовности вагонов к уборке ответственный представитель контрагента передает перевозчику уведомление формы ГУ-26ВЦ/Э в электронном виде с применением электронной подписи с обязательным уведомлением перевозчика по телефону о передаче такого уведомления.

В соответствии подпунктом «г» п. 17 договора устанавливается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, независимо от их принадлежности, по правилам и ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015 № 127-т/1 с применением коэффициентов индексации: за время нахождения вагонов на станции, в случаях предусмотренных пункта 2.3, указанного Тарифного руководства, по ставкам таблицы № 1; за время задержки в пути следования по причинам, зависящим от контрагента, в том числе на промежуточных станциях из-за неприема станцией назначения, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, по правилам пункта 2.4 и ставкам таблицы № 2 Тарифного руководства.

Время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, определяется по данным актов общей формы.

Как указывает истец, в период с 07.12.2020 по 24.12.2020 на станцию назначения Ува-1 в адрес ответчика по железнодорожным накладным прибыли вагоны, которые простаивали на путях общего пользования станции Ува-1 Горьковской железной дороги, в ожидании подачи на путь необщего пользования ответчика по причине занятости пути необщего пользования вагонами, поданными ранее под грузовые операции.

О времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку истец уведомил ответчика согласованным в договоре способом указанных ответчиком ответственных лиц.

Уведомления о прибытии груза, порожнего вагона, а также о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку по станции Ува-1 отражены в книгах: по форме ГУ-6ВЦ/э, по форме ГУ-2ВЦ.

Указанный порядок уведомлений полностью соответствует положениям раздела 3 Приказа МПС России от 18.06.2003 № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» и условиям договоров, согласно п. 6 которых, стороны предусмотрели, что уведомление о подаче вагонов передается по телефону.

Истцом на основании актов общей формы ГУ-23ВЦ и накопительных ведомостей в соответствии с приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 начислена ответчику плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования в размере 61132 руб. 80 коп.

Ответчиком не произведена оплата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования станции Ува-1 Горьковской железной дороги.

Неисполнение ответчиком требования об оплате задолженности, изложенного в досудебной претензии от 27.09.2021, послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением.

Кроме того, в порядке ст. 395 ГК РФ истец просит взыскать с ответчика проценты за пользование чужими денежными средствами в период с 15.12.2020 по 31.03.2022, что составляет 5434 руб. 55 коп. Истец просит производить дальнейшее начисление процентов после 01.10.2022 по день фактической оплаты долга.

Таким образом, общая сумма исковых требований составила 66567 руб. 35 коп.

Ответчик исковые требования оспорил по вышеизложенным основаниям.

Суд, изучив и оценив материалы дела, считает исковые требования подлежащими удовлетворению в полном объеме на сумму 66567 руб. 35 коп., из которых 61132 руб. 80 коп. плата за нахождение вагонов на путях общего пользования и 5434 руб. 55 коп. проценты за пользование чужими денежными средствами на основании следующего.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии с пунктом 2 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования регулируются Уставом железнодорожного транспорта, который устанавливает права, обязанности и ответственность сторон данных отношений.

Согласно части 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если в указанных в части 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением (часть 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта).

В пункте 15 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, указано, что частью 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности, в частности, в случае задержки вагонов в пути следования, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Таким образом, названной нормой прямо установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности.

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае, если, в частности, вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов (часть 18 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта).

Таким образом, обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается персонифицированно для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.

В силу части 19 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных этой статьей, оформляется акт общей формы.

В соответствии с пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила № 26) в акте общей формы указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий (часть 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Как следует из материалов дела, акты общей формы подтверждают занятость путей общего пользования. Во всех представленных актах общей формы указано, что причиной задержки подачи вагонов произошла по зависящим от грузополучателя причинам - занятость фронта погрузки.

Таким образом, невозможность подачи вагонов с путей общего пользования прибывших в адрес ответчика вагонов на путь необщего пользования ответчика обусловлена нахождением вагонов на путях необщего пользования, в том числе сверх предусмотренного договорами технологического времени на погрузку/выгрузку вагонов, по причине нарушения ответчиком принятых на себя по договорам обязательств.

Факт простоя на путях общего пользования вагонов, не принадлежащих перевозчику, в ожидании их подачи на железнодорожный путь необщего пользования из-за занятости путей необщего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика, зафиксирован актом общей формы, накопительной ведомостью и книгой по форме ГУ-2ВЦ и ГУ-6ВЦ/э.

Доказательства направления в адрес истца письменных разногласий или возражений по актам в порядке пунктов 78, 79 Правил, утвержденных Приказом Минтранса России от 27.07.2020 г. № 256 (зарегистрировано в Минюсте России 16.10.2020, регистрационный № 60411) (далее – Правила № 256), ответчиком суду не представлены (статьи 9, 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Также, ответчиком в материалы дела не представлено доказательств того, что подъездной путь погрузки/выгрузки был свободен.

Исследовав и оценив в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации акты общей формы, а также ведомости подачи и уборки вагона, представленные истцом в подтверждение обстоятельств, послуживших основанием для начисления ответчику платы за простой вагонов на путях общего пользования станции назначения в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта, суд установил, что названные документы оформлены в соответствии с Правилами № 256 с приложением актов отказа от подписей накопительных ведомостей ООО ТПК «Восток-Ресурс» и подтверждают факт нахождения прибывших в адрес ответчика вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования в ожидании их подачи на железнодорожный путь необщего пользования.

Сведения, отраженные в актах и ведомостях подачи-уборки вагонов, документально ответчиком не опровергнуты.

Истец обоснованно рассчитал размер платы за нахождение вагонов ответчика на путях общего пользования в сумме 61132 руб. 80 коп.

Расчет платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, составленный истцом на основании приказа Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство)», проверен судом и признан правильным.

Оспаривая исковые требования, ответчик указал, что согласно п. 2.3 Тарифного руководства оплачиваемое время за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов и готовности их к подаче. При этом, ссылается, что уведомления о прибытии вагонов получены лицами, не являющимися уполномоченными лицами ответчика.

Возражения ответчика отклонены судом, поскольку ответчик уведомлен о прибытии вагонов истцом в соответствии с условиями заключенных между сторонами договоров по указанным в них номерам телефонов.

Уведомления о прибытии груза, порожнего вагона, а также о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку по станции Ува-1 отражены в книгах: по форме ГУ-6ВЦ/э, по форме ГУ-2ВЦ.

Возражения ответчика о получении уведомлений о прибытии вагонов неуполномоченными лицами опровергнуты представленными в материалы дела доверенностями (в материалах электронного дела).

Довод ответчика со ссылкой на статью 33 УЖТ, указывая, при этом, что перевозочный процесс завершается с момента прибытия вагона на станцию назначения, следовательно, начисление платы за нахождение вагонов на путях общего пользования должно происходить по таблице № 3 приказа ФСТ от 29.04.2015 г. № 127-т/1 является ошибочным, поскольку согласно п. 3.3. приказа ФСТ от 29.04.2015 г. № 127-т/1 по ставкам таблицы № 3 плата определяется в следующих случаях: при нахождении порожних вагонов на железнодорожной станции выгрузки (в том числе на припортовой железнодорожной станции, определенной в соответствии с правилами перемещения порожних грузовых вагонов на железнодорожном транспорте (в соответствии со статьей 44 Устава).

Таким образом, в соответствии положениями п. 3.3. приказа ФСТ от 29.04.2015 г. № 127-т/1 плата по таблице № 3 начисляется в случаях, предусмотренных в ст. 44 УЖТ РФ.

Так же, согласно ст. 25 УЖТ РФ в соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю, грузоотправитель обязуется оплатить перевозку груза.

Таким образом, в соответствии со ст. 25 УЖТ РФ перевозочный процесс завершается с момента выдачи груза (порожний вагон так же считается грузом) грузополучателю, а не с момента прибытия на станцию назначения, в связи, с чем позиция ответчика противоречит нормам действующего законодательства.

В соответствии с п. 10 договоров уборка вагонов с пути необщего пользования производится в количестве одновременно поданной группы вагонов. Следовательно, перевозчиком производится уборка вагонов при наличии уведомлений о завершении грузовых операций на всю партию, а не на отдельные вагоны, вопреки возражениям ответчика.

С учетом вышеизложенного, суд пришел к выводу, что факт простоя в спорный период времени на путях станции Ува-1 Горьковской железной дороги вагонов, прибывших в адрес ответчика, вследствие занятости железнодорожных путей необщего пользования по причине, зависящей от самого ответчика и не зависящей от истца, как перевозчика, подтвержден материалами дела, в связи с чем, законны и обоснованы требования истца о взыскании с ответчика начисленной в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 61132 руб. 80 коп.

Также истец предъявил требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 5434 руб. 55 коп. за период с 15.12.2020 по 31.03.2022, с дальнейшим начислением после 01.10.2022 по день фактической уплаты суммы задолженности.

Согласно пункту 1 статьи 395 кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В силу пункта 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Факт ненадлежащего исполнения обязательства ответчиком судом установлен, следовательно, начисление процентов в порядке статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации и требование об их взыскании является правомерным.

Расчет истца судом проверен, признан верным, ответчиком не оспорен.

Согласно статье 9.1 Федерального закона от 26.10.2002 № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» Правительство Российской Федерации вправе ввести мораторий на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами, на срок, устанавливаемый Правительством Российской Федерации.

В период действия моратория проценты за пользование чужими денежными средствами (статья 395 ГК РФ), неустойка (статья 330 ГК РФ), пени за просрочку уплаты налога или сбора (статья 75 Налогового кодекса Российской Федерации), а также иные финансовые санкции не начисляются на требования, возникшие до введения моратория, к лицу, подпадающему под его действие (подпункт 2 пункта 3 статьи 9.1, абзац десятый пункта 1 статьи 63 Закона о банкротстве) (пункт 7 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.12.2020 № 44 «О некоторых вопросах применения положений статьи 9.1 Федерального закона от 26 октября 2002 года № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)»).

Учитывая, что постановлением Правительства Российской Федерации от 28.03.2022 № 497 «О введении моратория на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами» с 01.04.2022 на территории Российской Федерации сроком на 6 месяцев введен мораторий на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами, в отношении юридических лиц и граждан, в том числе индивидуальных предпринимателей, в период действия указанного моратория установленные проценты не подлежат начислению.

Соответственно, дальнейшее начисление процентов за пользование чужими денежными средствами следует производить с 2 октября 2022 года по день фактического исполнения денежного обязательства, исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, от суммы долга в 61132 руб. 80 коп.

Довод ответчика о пропуске истцом срока исковой давности отклоняется по следующим основаниям.

По общему правилу срок исковой давности составляет три года и начинает течь со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права, однако законом может быть установлено и иное (статья 196, пункт 1 статьи 200 ГК РФ).

Так в соответствии со статьями 197, 797 ГК РФ, а также статьей 126 Устава железнодорожного транспорта срок исковой давности по требованиям об оплате провозных платежей как вытекающий из правоотношений по перевозке грузов по железной дороге составляет один год и начинает течь со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления такого иска.

Согласно пункту 1 статьи 797 ГК РФ, до предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом.

В силу статьи 124 Устава железнодорожного транспорта перевозчик обязан рассмотреть полученную претензию и о результатах ее рассмотрения уведомить в письменной форме заявителя в течение тридцати дней со дня получения претензии.

В соответствии с разъяснениями, приведенными в пункте 16 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 № 43 «О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности» согласно пункту 3 статьи 202 ГК РФ течение срока исковой давности приостанавливается, если стороны прибегли к несудебной процедуре разрешения спора, обращение к которой предусмотрено законом, в том числе к обязательному претензионному порядку (например, пункт 2 статьи 407 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, статья 55 Федерального закона от 7 июля 2003 года № 126-ФЗ «О связи», пункт 1 статьи 16.1 Федерального закона от 25 апреля 2002 года № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», пункт 1 статьи 12 Федерального закона от 30 июня 2003 года № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»). В этих случаях течение исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения этой процедуры, а при отсутствии такого срока - на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры.

Согласно разъяснениям, данным в пункте 17 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017 течение срока исковой давности по требованию к перевозчику/экспедитору приостанавливается на срок, установленный законом для соблюдения претензионного порядка разрешения спора.

В качестве доказательства соблюдения досудебного порядка урегулирования спора в материалы дела представлена претензия от 27.09.2021 № ИСХ-20841/ГРК ТЦФТО (т. 1 л.д. 21-22).

Следовательно, в период соблюдения истцом обязательного претензионного порядка течение исковой давности по настоящему требованию в силу действующего законодательства приостанавливалось.

Поскольку истцом заявлены требования о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, в силу статьи 126 Устава железнодорожного транспорта срок исковой давности должен исчисляться со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий, то есть со дня составления актов общей формы на окончание простоя вагонов – 07.12.2020 и истекает 07.12.2021.

Учитывая, что истцом приняты меры по досудебному урегулированию спора, срок исковой давности при подаче искового заявления 30.12.2021 истцом не пропущен.

С учетом принятого по делу решения и в соответствии со ст. 110 АПК РФ расходы по оплате государственной пошлины относятся на ответчика.

Руководствуясь ст.ст. 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Удмуртской Республики

Р Е Ш И Л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью ТПК «Восток-Ресурс» (ОГРН <***>, ИНН <***>):

в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) 66567 руб. 35 коп., из которых 61132 руб. 80 коп. плата за нахождение вагонов на путях общего пользования и 5434 руб. 55 коп. проценты за пользование чужими денежными средствами; в возмещение расходов по оплате государственной пошлины 2533 руб.;

в доход федерального бюджета 129 руб. 69 коп. государственной пошлины.

Дальнейшее начисление процентов за пользование чужими денежными средствами производить с 2 октября 2022 года по день фактического исполнения денежного обязательства, исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, от суммы долга в 61132 руб. 80 коп.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме) через Арбитражный суд Удмуртской Республики

Судья С.Ю. Бакулев