Решение от 25 марта 2022 г. по делу № А51-21370/2021

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Октябрьская, 27

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А51-21370/2021
г. Владивосток
25 марта 2022 года
Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Калягина А.К., рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» к Обществу с ограниченной ответственностью «Восточно-Уральский терминал» о взыскании 19 491 рубля 53 копеек,

установил:

истец - Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратился с исковыми требованиями к ответчику - Обществу с ограниченной ответственностью «Восточно-Уральский терминал» о взыскании 19 491 рубля 53 копеек, в том числе 19 348 рублей 80 копеек основного долга по внесению платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов на станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги вследствие невозможности их подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от грузополучателя, в период всего с 15 часов 30 минут 20.02.2021 по 19 часов 52 минуты 20.02.2021 согласно накопительным ведомостям №№ 705432, 705433, 705434, 705435, 705436, 705437, 705438, 705439, 705440, 705441, 705442, 705443, 705444, 705445 от 07.06.2021, 142 рублей 73 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных в соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее ГК РФ) на сумму основного долга за период с 10.09.2021 по 19.10.2021, а также о взыскании таких процентов, начисленных с 20.10.2021 по день фактической оплаты указанного основного долга.

Ответчик оспорил, ссылаясь на данные, отраженные в памятках приемосдатчика, привел доводы о том, что в спорный период на двух принадлежащих ему выставочных путях вместимостью 140 вагонов и путях необщего пользования общей вместимостью 225 вагонов находилось всего 72 вагона, уборка которых произведена в пределах технологических сроков. Материалы дела не содержат доказательств отказа ответчика от принятия вагонов на выставочные пути. В связи с недоказанностью истцом факта простоя вагонов в спорный период полагал неправомерным начисление платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования и процентов за пользование чужими денежными средствами.

Решение по настоящему делу было принято арбитражным судом 22.02.2022 согласно п. 1 ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее АПК РФ) путем подписания резолютивной части решения, мотивированное решение составлено 25.03.2022 в соответствии с п. 2 ст. 229 АПК РФ в связи с подачей ответчиком заявления о составлении мотивированного решения по настоящему делу.

Из материалов дела следует, что истцом, как перевозчиком, и ответчиком, как владельцем, был заключен договор № 694 от 01.12.2014 (далее договор) на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, в соответствии с которым осуществляется подача на место погрузки, выгрузки, выставочные пути и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу, примыкающего к станции Находка Восточная.

Согласно п. 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлениям. Уведомление передается перевозчиком владельцу по телефону не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.

П. 7 договора установлен оборот вагонов – 7,21 часа.

В силу п. 9 договора с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой вагонов.

Готовые к уборке вагоны убираются с выставочного пути № 16с локомотивом перевозчика после получения уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке в срок, установленный Технологическим процессом работы станции Находка – Восточная (п. 10 договора).

Среднесуточная перерабатывающая способность по основным родам груза составляет: уголь – 200 вагонов (п. 11 договора).

В феврале 2021 года на железнодорожную станцию Находка – Восточная в адрес ответчика прибывали вагоны, в связи с чем перевозчик уведомил грузоотправителя о предстоящей подаче вагонов, что зафиксировано в выписках из Книги ГУ-2.

Как указал истец в иске, вагоны простаивали на путях общего пользования вследствие невозможности их подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от грузополучателя – в связи с занятостью выставочного пути.

Факт простоя спорных вагонов на путях общего пользования станции Находка – Восточная зафиксирован в актах общей формы.

Обстоятельства, изложенные в актах общей формы, фиксирующих факт и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, подтверждаются также памятками приемосдатчика, доказывающих занятость фронтов выгрузки грузополучателя в спорный период времени.

Уполномоченный представитель ответчика отказался от подписи актов общей формы, зафиксировавших факт и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования.

Истец направил в адрес ответчика претензию с требования оплатить спорный основной долг. Данную претензию ответчик оставил без удовлетворения.

На момент рассмотрения настоящего дела арбитражному суду не представлены доказательства оплаты ответчиком спорного основного долга.

Возникшие между сторонами правоотношения подлежат регулированию нормами Главы 40 «Перевозка» ГК РФ, Федеральным законом Российской Федерации от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ).

В силу п. 1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В п. 3 ст. 395 ГК РФ определено, что проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

В соответствии с п. 2 ст. 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное

Согласно п. 1 ст. 793 ГК РФ, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

На основании ч. 11 ст. 39 УЖТ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе), в частности, в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (ч. 12 ст. 39 УЖТ).

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном УЖТ и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) (ч. 13 ст. 39 УЖТ).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (ч. 17 ст. 39 УЖТ).

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае, если, в частности, вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов (ч. 18 ст. 39 УЖТ).

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы (ч. 19 ст. 39 УЖТ).

Таким образом, приведенными правовыми нормами на лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования, возложена обязанность по внесению платы за пользование этими железнодорожными путями.

В соответствии с положениями статьи 119 УЖТ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно п. 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила эксплуатации), при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

На основании абз. 4 п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденные Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (далее – Правила составления актов) акт общей формы составляется на станциях для удостоверения, в том числе, задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования.

В силу п. 3.4 Правил составления актов в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В результате анализа приведенных норм права, обстоятельств дела арбитражный суд, оценив по правилам ст. 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства, приходит к выводам о том, что в соответствии с п. 6 договора подача, уборка вагонов (маршрута до 71 вагонов) производится маневровым локомотивом истца серии ТЭМ-7 на выставочные железнодорожные пути необщего пользования № 15 (подача), № 16с (уборка), при этом, одновременная подача вагонов на оба пути ни договором, ни Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ответчика, примыкающего к железнодорожной станции Находка – Восточная, утвержденной 07.11.2016 (далее Инструкция), не предусмотрена, поскольку на один путь осуществляется подача вагонов, а на другом пути происходит накопление и формирование групп из порожних вагонов, которые впоследствии убираются.

В соответствии с п. 10 договора готовые к уборке вагоны убираются с выставочного пути № 16с локомотивом перевозчика после получения уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке. При этом с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой вагонов (п. 9 договора).

Разделом 2 Инструкции определен порядок подачи и уборки вагонов, согласно которому подача вагонов осуществляется на путь № 15 (маршрутом до 71 условною вагона) с расстановкой на 3, 4 путях необщего пользования ответчика. При наличии порожних вагонов локомотив перевозит их на путь № 16с для уборки. На указанном пути (16с) происходит накопление и формирование групп из порожних вагонов, которые впоследствии убираются.

Представленными в материалы дела памятками приемосдатчика на подачу вагонов № 800293, № 880319 и памятками на уборку вагонов № 880294, № 880295, № 880297, № 880316, № 880320, № 880327, № 880360 подтверждается, что подача вагонов осуществлялась на выставочный путь № 15, а уборка вагонов производилась с выставочного пути № 16с.

С учетом изложенного, арбитражный суд критически оценивает довод ответчика о возможности подачи вагонов на путь № 16с. При этом, как установлено материалами дела, в спорный период путь № 16с фактически был занят порожними вагонами ответчика, поданными по памяткам приемосдатчика № 800293, № 880319.

Также следует учесть, что согласно пояснениям истца на дату составления актов общей формы на станции в ожидании подачи под выгрузку находилось 280 вагонов, что подтверждается представленными в материалы дела актами общей формы и отражено в анализе использования вагонов. Основания для вывода о возможности размещения вагонов на иных путях, кроме выставочных, у арбитражного суда отсутствуют, поскольку другие пути ответчика предназначены либо для выгрузки, либо для проведения маневровых работ по подаче и уборке вагонов, их занятие приведет к остановке всей работы по подаче и уборке вагонов (с учетом схематического плана пути необщего пользования).

Кроме того, как следует из материалов дела и указывалось ранее, в соответствии с п. 6 договора подача вагонов осуществляется маршрутом до 71 вагона, что предполагает подачу вагонов не более 71 вагона. При этом, следует учесть, что величина максимального состава при подаче вагонов составляет 71 вагон весом 6300 тонн для маневровых тепловозов всех серий ТЭМ (п. 2.2 Инструкции).

Таким образом, с учетом веса, наименования груза подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ответчика осуществляется в количестве, не превышающем 71 вагон, что не нарушает условия договора.

Представленные в обоснование исковых требований акты общей формы составлялись, начиная с 20.02.2021, поскольку согласно памятке приемосдатчика № 800293 под выгрузкой продолжали находиться 12 вагонов, к которым впоследствии подано еще 60 вагонов согласно памятке приемосдатчика № 880319, в результате чего на путях необщего пользования ответчика оказалось 72 вагона. Ранее поданные 12 вагонов простаивали под грузовыми операциями до 15-00 26.02.2021, при этом к ним каждые сутки дополнительно подавалось более 60 вагонов.

Наличие установленных обстоятельств позволяет арбитражному суду прийти к выводу о том, что простой вагонов на железнодорожной станции Находка – Восточная в спорный период произошел в результате неправомерного поведения ответчика в связи с занятостью принадлежащих ему путей и, как следствие, невозможности подачи вагонов под выгрузку.

Поскольку факт простоя вагонов на путях общего пользования по вине грузополучателя в спорный период документально подтвержден, у истца, как перевозчика, возникло право начисления соответствующей платы в порядке п. 1 ст. 793 ГК РФ, ст. 39 УЖТ.

Таким образом, материалами дела подтверждается правомерность начисления истцом платы за простой вагонов на путях общего пользования станции Находка – Восточная в результате неправомерного поведения ответчика в размере 19 348 рублей 80 копеек.

Также истцом заявлено требование о взыскании с ответчика 142 рублей 73 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами в порядке ст. 395 ГК РФ за период с 10.09.2021 по 19.10.2021 и процентов, начисленных с 20.10.2021 до момента фактического исполнения требований ответчиком в части уплаты основного долга.

Поскольку основное исковое требование о взыскании задолженности удовлетворено, у истца возникло право требования процентов за пользование чужими денежными средствами по правилам ст. 395 ГК РФ; расчет спорных процентов проверен арбитражным судом и признан законным и обоснованным.

При таких обстоятельствах предъявленные по настоящему делу исковые требования расцениваются арбитражным судом в качестве законных, обоснованных и подлежащих удовлетворению в полном объеме.

Расходы по оплате госпошлины в соответствии со ст. 110 АПК РФ в полном объеме относятся на ответчика.

Ходатайство ответчика о рассмотрении настоящего дела по общим правилам искового производства арбитражный суд считает не подлежащим удовлетворению, поскольку все существенные по настоящему делу обстоятельства установлены арбитражным судом при рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, отсутствует необходимость совершения иных процессуальных действий для рассмотрения дела, в том числе необходимость дополнительного выяснения и исследования обстоятельств по настоящему делу в судебном заседании.

Учитывая изложенное, руководствуясь ст.ст. 110, 167-171, 229 АПК РФ, арбитражный суд

р е ш и л:

В удовлетворении ходатайства Общества с ограниченной ответственностью «Восточно-Уральский терминал» о рассмотрении дела по общим правилам искового производства отказать.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «Восточно-Уральский терминал» в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 21 491 (двадцать одну тысячу четыреста девяносто один) рубль 53 копейки, в том числе 19 348 рублей 80 копеек основного долга по внесению платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов на станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги вследствие невозможности их подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от грузополучателя, в период всего с 15 часов 30 минут 20.02.2021 по 19 часов 52 минуты 20.02.2021 согласно накопительным ведомостям №№ 705432, 705433, 705434, 705435, 705436, 705437, 705438, 705439, 705440, 705441, 705442, 705443, 705444, 705445 от 07.06.2021, 142 рубля 73 копейки процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных в соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации на сумму основного долга за период с 10.09.2021 по 19.10.2021, 2 000 рублей расходов по уплате госпошлины.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «Восточно-Уральский терминал» в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» начисленные согласно ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации на сумму основного долга в размере 19 348 рублей 80 копеек проценты за пользование чужими денежными средствами по действующей в соответствующие периоды ключевой ставке Банка России за период с 20.10.2021 по день фактической оплаты указанного основного долга.

Решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

Исполнительные листы выдать по ходатайству взыскателя.

Решение может быть обжаловано через арбитражный суд Приморского края в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня принятия решения, в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа, при условии, что решение было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции, или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.



Судья Калягин А.К.