Решение от 7 апреля 2026 г. АС города Москвы

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115191, <...>

http://www.msk.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОТИВИРОВАННОЕ
РЕШЕНИЕ

Дело № А40-243814/25-118-2396
г. Москва
08 апреля 2026 года
Арбитражный суд г. Москвы

в составе судьи А.Г. Антиповой

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению ООО «Русский Контейнер» (ИНН: <***>)

к ОАО «РЖД» (ИНН: <***>)

о взыскании неосновательного обогащения по договору от 27.03.2024 №1/24-20-жд в размере 1 050 184,80 руб.,

УСТАНОВИЛ:

ООО «Русский Контейнер» обратилось с иском о взыскании с ОАО «РЖД» неосновательного обогащения по договору от 27.03.2024 №1/24-20-жд в размере 1 050 184 руб. 80 коп.

Определением от 23.09.2025 г. исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Лица, участвующие в деле, извещены о принятии заявления к производству в порядке упрощенного производства надлежащим образом в порядке ст. 123 АПК РФ.

Ответчик исковые требования не признал по доводам, изложенным в отзыве.

Рассмотрев материалы дела, суд установил, что предъявленные требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между ООО «Русский Контейнер» (клиент) и ОАО «РЖД» (перевозчик) заключен договор на организацию расчетов № 1/24-20-жд от 27.03.2024.

Согласно п. 1.2 договора ООО «Русский Контейнер» присвоен код плательщика 1006763592 и открыт лицевой счет.

В соответствии с п. 1.3 договора основанием для проведения расчетов с клиентом и взыскания ОАО «РЖД» с клиента платежей является указание в перевозочных и/или иных документах кода плательщика и наименования клиента.

Согласно п. 3.2 договора списание с ЛС клиента платежей (окончательный расчет) производится на дату оказания ОАО «РЖД» услуг, связанных с организацией и/или осуществлением перевозок и/или оказанием услуг.

По договору на организацию расчетов между клиентом и перевозчиком не урегулированы разногласия в расчетах по перевозкам грузов в контейнерах, отправленных: в составе контейнерного поезда с индексом 8502-401-9801 по маршруту станция Клещиха Западно-Сибирской железной дороги - станция Владивосток Дальневосточной железной дороги (далее - КП 1), в составе контейнерного поезда с индексом поезда 8502-466-9861 по маршруту станция Клещиха Западно-Сибирской железной дороги - станция Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги (далее - КП 2).

Разногласия возникли вследствие добора провозных платежей посредством списания РЖД с единого лицевого счета плательщика (далее - ЕЛС) провозных платежей за перевозку контейнеров в составе КП 1 и КП 2 без применения тарифной отметки «Контейнерный поезд» и, соответственно, без учета коэффициента, предусмотренного для перевозок грузов в составе контейнерных поездов Прейскурантом № 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами (утвержден постановлением ФЭК РФ от 17.06.2003 № 47-т/5), при наличии в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд».

Истец считает произведенное ответчиком списание провозной платы не в том размере, как согласовано, а в повышенном размере, необоснованным.

Сформированный 12.09.2024 КП 1 отправлен со станции Клещиха назначением на станцию Владивосток с индексом поезда 8502-401-9801. Плательщиком за перевозку грузов в КП 1 выступил истец.

При следовании КП 1 по Забайкальской железной дороге согласно акту общей формы от 16.09.2024 № 1/12562 на станции Карымская по причине технической неисправности от КП 1 отцеплен вагон № 91992768.

После отцепки вагона № 91992768 КП 1 прибыл на станцию назначения 18.09.2024.

При завершении перевозки и раскредитовании перевозочных документов на грузы, прибывшие с тарифной отметкой ТО КП, перевозчиком проверена правильность начисления и расчета провозной платы за перевозку грузов в контейнерах, перевозочные документы раскредитованы без начисления каких - либо доборов, без отмены указанной тарифной отметки, о чем в АС ЭТРАН содержится соответствующая информация.

Согласно договору на организацию расчетов, списание с ЛС истца платежей (окончательны расчет) производится на дату оказания услуг, связанных с организацией и/или осуществлением перевозок и/или оказанием услуг.

Оплата истцом провозных платежей в полном объеме подтверждается счетом-фактурой №0001008/09006306 от 20.09.2024 (строки с 232 по 328 перечня первичных документов к счет-фактуре №0001008/09006306 от 20.09.2024).

Однако, по истечении значительного времени после полного расчета за перевозки, а именно 01.10.2024, ответчик удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку «Контейнерный поезд» и списал с ЛС плательщика добор провозной платы за перевозку грузов в контейнерах в размере 822 862,80 руб. (с учетом НДС 20 %), что подтверждается корректировочным счетом-фактурой № 0001008/09012013 от 30.09.2024.

Сформированный 30.09.2024 КП 2 отправлен со станции Клещиха назначением на станцию Находка - Восточная с индексом поезда 8502-466-9861. Плательщиком за перевозку грузов в КП 2 по ряду отправок выступил истец.

При следовании КП 2 по Западно - Сибирской железной дороге согласно акту общей формы от 30.09.2024 № 2/6744 на станции Болотная отцеплен вагон № 98560600.

После отцепки вагона № 98560600 КП 2 прибыл на станцию назначения 10.10.2024.

Согласно договору на организацию расчетов, списание с ЛС истца платежей (окончательный расчет) производится на дату оказания услуг, связанных с организацией и/или осуществлением перевозок и/или оказанием услуг.

Оплата истцом провозных платежей в полном объеме, по отправкам по которым он выступил плательщиком, подтверждается счетом-фактурой №0001008/10002931 от 10.10.2024 (перечень первичных документов к счет-фактуре №0001008/10002931 от 10.10.2024), счетом-фактурой №0001008/10004683 от 15.10.2024.

Однако, по истечении значительного времени после полного расчета за перевозки, а именно 02.11.2024, ответчик удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку «Контейнерный поезд» и списал с ЛС плательщика добор провозной платы за перевозку грузов в контейнерах в размере 227 322,00 руб. (с учетом НДС 0%), что подтверждается корректировочными счетами-фактурами № 0001008/10012326 от 31.10.2024, № 0001008/10012465 от 31.10.2024.

Прейскурантом 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда. При этом, Прейскурантом 10-01 не закреплен порядок пересчета провозных платежей в случае, когда вагоны отцепляются от КП в пути следования по технической неисправности.

Вагоны № 91992768 и № 98560600, следовавшие в составе указанных КП, отцеплены уже после погрузки, оформления перевозочных документов, формирования поезда и присвоения ему индекса (то есть после заключения договоров перевозки на условиях перевозки контейнеров в составе КП), соответственно, отцепка данных вагонов не изменяет условия заключенных на станции отправления договоров железнодорожной перевозки в части оплаты провозных платежей.

Поскольку со станции отправления контейнеры отправлены в составе КП, согласованные сторонами условия договоров перевозки, за исключением отцепленных вагонов, изменению не подлежат. На станцию назначения контейнеры прибыли в составе тех же КП, иное означает злоупотребление перевозчиком своим правом и возникновением на стороне ОАО «РЖД» неосновательного обогащения.

Не согласившись с отменой тарифной отметки, истец направил в ЦФТО ОАО «РЖД» обращение от 28.03.2025 № РК-70 (ВХ-5120/ЦФТО) о корректировке провозной платы.

В ответ от ЦФТО ОАО «РЖД» поступило письмо от 16.04.2025 № ИСХ-12143/ЦФТО с приложением письма Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания от 09.04.2025 № ИСХ-7365/ДТЦФТО с отказом от корректировки. ТЦФТО размер добора по спорным отправкам подтвердило, указав в приложении к письму, что причиной отказа явилось расформирование КП в пути следования в связи с отцепкой вагонов №№ 91992768, 98560600 от КП 1 и КП 2 (по одному от каждого КП) по причине технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика.

Неправомерный отказ ответчика произвести корректировку провозной платы с применением тарифной отметки «Контейнерный поезд» за фактически исполненную перевозку в отношении остальных контейнеров с грузом в составе КП, ведет к неосновательному обогащению РЖД на общую сумму в размере 1 050 184,80 руб.

Согласно ст. 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 ГК РФ. Эти правила применяются и в отношении требований одной стороны в обязательстве к другой о возврате исполненного в связи с этим обязательством (п.3. ст.1103 ГК РФ).

Направленная истцом в адрес ответчика претензия с требованием об оплате неосновательного обогащения, оставлена без исполнения.

Возражая против заявленных исковых требований, ответчик ссылается на то, что в пути следования поездов вагоны с контейнерами отцеплены по причине выявления у них неисправности, в результате чего поезда перестали являться контейнерными.

Указанные доводы ответчика не обоснованы по следующим основаниям.

Вагоны № 91992768 и № 98560600, следовавшие в составе указанных КП, отцеплены уже после погрузки, оформления перевозочных документов, формирования поезда и присвоения ему индекса (то есть после заключения договоров перевозки на условиях перевозки контейнеров в составе КП), соответственно, отцепка данных вагонов не изменяет условия заключенных на станции отправления договоров железнодорожной перевозки в части оплаты провозных платежей.

В соответствии с п. 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405, перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования.

Контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

В соответствии с п. 29 Правил № 405 в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

Из буквального содержания пункта 29 Правил № 405 следует, что указанный пункт регулирует исключительно случаи отцепок вагонов от состава контейнерного поезда, возникших по причинам, зависящим от перевозчика.

Пункт 29 Правил № 405 не регулирует случаи отцепок, возникших по причинам, не зависящим от перевозчика.

Следовательно, пункт 29 Правил № 405 не является безусловным основанием для изменения перевозчиком тарифа, указанного им же в перевозочных документах при приеме груза для перевозки и перевезенного в вагонах по маршруту контейнерного поезда до станции назначения на территории РФ.

Согласно пункту 4.2 Правил контейнерный поезд, от которого произведена отцепка вагона (вагонов) с контейнером (контейнерами) по причинам, не зависящим от перевозчика, не считается расформированным в пути следования, и следует на станцию назначения с сохранением условий для контейнерного поезда в случае отцепки от него не более 2-х физических вагонов.

Таким образом, отцепка вагонов № 91992768 и № 98560600 не может влиять на статус контейнерного поезда. Контейнерный поезд следует с сохранением условий для КП.

В процессе расформирования состава вагоны должны включаться в новые группы по назначениям, образуя, таким образом, новые составы. Отцепка от контейнерного поезда/задержка вагона не подпадает под определение «расформирования» поезда. Расформирование состава поезда и отцепка вагона от состава поезда являются отдельными видами маневров.

В данном случае в пути следования КП перевозчиком произведена отцепка вагонов № 91992768 и № 98560600, а не расформирование КП.

Таким образом, в рассматриваемом случае расформирования КП не происходило, в связи с чем, перерасчет и добор провозной платы произведен ответчиком неправомерно.

Положениями главы 40 ГК РФ не предусмотрено право перевозчика на одностороннее установление и произвольное изменение тарифов на перевозку грузов. Ответчик не уполномочен на самостоятельное изменение тарифов за перевозку грузов в свою пользу.

Пленум Верховного Суда в п. 10 Постановления от 22.11.2016 № 54 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации об обязательствах и их исполнении» разъяснил, что по общему правилу право на односторонний отказ от исполнения обязательства либо на изменение его условий должно быть предусмотрено ГК РФ, другими законами и иными правовыми актами.

Кроме того, согласно п. 12 указанного Постановления, если односторонний отказ от исполнения обязательства или одностороннее изменение его условий совершены тогда, когда это не предусмотрено законом, иным правовым актом или соглашением сторон или не соблюдены требования к их совершению, то по общему правилу такой односторонний отказ от исполнения обязательства или одностороннее изменение его условий не влекут юридических последствий, на которые они были направлены.

То есть, односторонний отказ/изменение ответчика заключенных договоров перевозки грузов является ничтожным, поскольку такой отказ не предусмотрен ни договором, ни нормами права.

У ОАО «РЖД», как у лица, оказавшего услугу по организации перевозки контейнеров в составе контейнерного поезда и не заявившего о том, что КП не соответствует установленным критериям, а также проставившему тарифную отметку «Контейнерный поезд», отсутствует право производить какие-либо перерасчёты тарифов и сборов.

Перерасчет может быть произведен при выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчёта, при этом ни о каких новых обстоятельствах перевозчику не стало известно, о составе контейнерного поезда ответчику было известно при приеме контейнеров с грузом к перевозке, на станцию назначения вагонов и контейнеров, которые сформированы в КП и приняты к перевозке на станции отправления.

Таким образом, начисление провозных платежей в соответствии со ст. 30 УЖТ РФ возможно только если в процессе перевозки возникли новые обстоятельства. Доказательств, подтверждающих возникновение в процессе перевозки обстоятельств, о которых ответчик не знал при приеме груза в контейнерах для перевозки, ответчик в материалы дела не представил.

Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащими порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утв. приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 (далее — Правила № 256) определен порядок составления транспортной железнодорожной накладной.

Согласно пункту 155 Правил № 256 в графе 34 «Коды» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указываются коды соответствующих тарифных отметок, в соответствии с тарифными руководствами.

В силу пункта 159 Правил № 256 в графе 38 «Вид отправки» накладной, заполняемой Перевозчиком на станции отправления, указываются отметки в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и тарифными руководствами, а также иными нормативно-правовыми актами, необходимыми для определения провозных платежей.

Таким образом, Правилами № 256 предусмотрена обязанность именно ответчика по определению и внесению в транспортные железнодорожные накладные тарифных отметок, которые являются критериями при расчете провозной платы в соответствии с Прейскурантом N 10-01.

В материалы дела представлены договоры перевозки (накладные), в каждой из которых указана стоимость перевозки, то есть сумма, которая причитается ответчику.

Прейскурантом № 10-01 предусмотрено уменьшение тарифа при отправке контейнеров в составе контейнерного поезда (КП). В тоже время указанным Прейскурантом не предусмотрен пересчет тарифа уже исполненных договоров перевозки.

Кроме того, Прейскурантом 10-01 не закреплен порядок расчета провозных платежей в случае, когда вагоны отцепляются в пути следования по технической неисправности для текущего отцепочного ремонта.

Ответчик, удалив отметку контейнерного поезда и списав с истца провозную плату без применения уменьшающих коэффициентов, предусмотренных для перевозок в составе контейнерного поезда, лишил истца и грузоотправителя того, на что истец и грузоотправитель рассчитывали при заключении договоров перевозки контейнеров в составе контейнерного поезда.

Сумма добора провозной платы, излишне и необоснованно списанная перевозчиком в одностороннем порядке с ЛС клиента (истца) не предусмотрена в качестве платежа по спорным договорам перевозки грузов, то есть является неосновательным обогащением, к которому применимы нормы ст. 1102 ГК РФ.

При таких обстоятельствах, учитывая, что требования истца обоснованы, документально подтверждены, исковые требования подлежат удовлетворению.

В соответствии с п. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

На основании ст.ст. 309, 310, 785, 1102 ГК РФ и руководствуясь ст.ст. 110, 111, 123, 156, 167-171 АПК РФ арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО «РЖД» (ИНН: <***>) в пользу ООО «Русский Контейнер» (ИНН: <***>) 1 050 184 руб. 80 коп. неосновательного обогащения и государственную пошлину в размере 56 506 руб.


Решение может быть обжаловано в сроки и порядке, предусмотренные ст. 229 АПК РФ.


Судья А.Г. Антипова